Commentaires - Problème de poids pour le Volkswagen ID.Buzz California

"En raison d’une masse jugée trop importante par Volkswagen,...le temps de trouver (ou pas ?) une solution à ce problème."

Comme souvent écrit et ré-écrit sur ce site "au stade actuel de la technologie des batteries alimentant les V.E etc......"

Volkswagen a des soucis dans l'électrification de ses voitures et tout ne se passe pas comme prévu. L'association avec Hyundai et par voie de conséquence avec les Chinois (Xpeng) montrent bien que Volkswagen est en quête des technologies éprouvées asiatiques , celles-ci vont trouver leur place dans les modèles allemands. Si au niveau des ressources et de l'industrialisation des solutions peuvent être apportées, par contre,au niveau de la baisse du poids des batteries et donc des véhicules il faudra encore du temps, beaucoup de temps.

L'électrification généralisée appliquée à tous genres de véhicules dans quel but?

"Demain ça sera bien"...

On compte sur VW pour tricher comme d'hab pour respecter les normes "un peu justes".

Sinon gratter sur l'isolant phonique, l'épaisseur des habillages ou les équipements permettra à VW de ne pas devoir passer le bidule inutile en poid lourd, et au passage de gratter encore un peu de marge, histoire contribuer au payement des amendes du dieselgate.

"gratter sur l'isolant phonique, l'épaisseur des habillages ou les équipements " je croyais que c'était déjà largement fait sur les véhicumles typés loisirs/camping (comme dans les camping-cars) pour permettre une plus grande capacité de charge en soute, eau etc

"les véhicules typés loisirs"!!!

De toute façon c'est tout le secteur du caravaning qui est mis à mal avec l'électrification

Les problèmes de poids sont souvent liés au problème d'embourgeoisement !!

Quelle aberration, jamais ce genre de problème avec du VT

Ils peuvent toujours le vendre aux USA.

C'est pas si lourd par rapport à un Cybertruck dont il apparaît qu'il sera proche des 3T.

En Europe c'est plus compliqué.

Il n'était pas question d'un réajustement à la hausse de cette limite de poids de 3.5T pour les véhicules conduisibles avec un permis B afin de pallier la prise d'embonpoint des électriques ?

VW n'a pas qu'un problème de poids ...

Ils ont aussi un problème d'autonomie

lire l'article

https://www.capital.fr/auto/on-a-teste-un-paris-rennes-en-combi-electrique-voici-comment-ca-sest-passe-1474876

Pour un véhicule de ce gabarit et de ce prix, ça marque mal.

Ceci dit, je suis actuellement à Astypalaia, ile grecque du sud de la mer Egée, où il y a 2 ID BUZZ qui tournent (badgés ASTYBUS).

Bien que rechargé au fuel (la centrale électrique est thermique), on peut comprendre l'usage de ce type de véhicule du fait des faibles distances à parcourir (10 km d'un bout à l'autre de l'ile) mais finalement à bien y regarder c'est juste une véhicule strictement urbain de luxe ...

En plus, si mes renseignements sont bons, ces ID BUZZ ont été offerts par VW !

Sans modifications des lois, les véhicules de loisirs électriques vont avoir du mal à passer. Surtout les camping cars. On tape déja à 3T5 une fois plein.

Quid d'un châssis moulé sous pression en aluminium à la Tesla ? Une idée du poids économisé ?

Il serait reporté, il sera donc allégé ??? Ou il y a assez de commandes sur l'ID.Buzz pour fourguer un temps du PHEV !!?

Des sociétés qui aménagent des Combi, Westfalia père du 1er California le premier, ne vont peut être pas attendre VW, à voir !!

Je ne suis pas dutout réfractaire à l'électrification puisque j'ai une Tesla M3 sr+... Mais j'ai aussi un bon vieux T4 california qui fait très bien son job pour les vacances ou un w-e l'impro de temps en temps... 2t à vide, c'est déjà un beau BB... Plus, ça devient vraiment trop, d'autant que la première chose qui va en pâtir, c'est l'autonomie et avec ce genre de véhicule, elle est primordiale... Descendre dans le sud et s'arrêter 10x à côté d'une prise pour la nuit, c'est pas mon trip...

Et oui, l'électrique, c'est bien pour des véhicules citadins, bien mois pour des grands véhicules.

Rien de nouveau.

C'est sûr qu'il suffit d'ouvrir la porte d'un de ces machins pour vite piger que question plastoc/matériaux/assemblage, ils sont déjà à l'os...

Rien à gagner sur la bête, un vrai van de course.

J'insiste une fois encore, prenez le temps de vous arrêter une concession VW, et tel St Thomas, voyez, posez le doigt dans la plaie...

Et regardez ensuite le tarif posé sur le panonceau devant le bestiau.

Vous ne rêvez pas... ils osent bien la proposer à ces tarifs de déglingos.

Oui et non, un VE devient écologique quand c'est chargé une fois par semaine minimum, c'est pas une question de taille. Regardez le Semi Tesla c'est pertinent (jusqu'à 10 cycles/semaine) pourtant c'est XXXXL. Le problème est plutôt de faire électrique quelque chose utilisé quelques fois dans l'année.

Lancez vous dans un comparatif avec le T6.1 Diesel, disons sur 100kkm pour voir, ou van électrique Peugeot/Citroen/Fiat/Opel

Vag est tout simplement à la ramasse côté plateformes électriques.

Je pense que le poids trop élevé ici doit aboutir à une autonomie inférieure à 200km...

Et ce n'est plus un secret que les ventes sont absolument catastrophiques.

L'IDgate, tout simplement.

Bah vouiieee, plus on ajoute du poids en batterie plus l'autonomie baisse ! Vous avez fait incontestablement des hautes études.

Alors que le Pigeot E-Boxer, concentré de technologie... pfffff... incroyable !

Z'arricent pas à subvenir à la demande !

Pas plus dangereux que des Ducato qui font 2tonne a vide ou on les aménagé avec du bois et batterie et qui font presque 3t2 avec les freins d'origine qui sont morts en 20 000 km alors que la révision est a faire tout les 47 milles

On montera des roues jumeller a l'arrière et on passera la carte grise a 5 tonnes

Il aura juste a faire homologué son tachygraphe et limiteur tout les ans a 90 kilomètres heure

VW est a la ramasse. Déjà qu'audi va faire racheter une technologie chinoise pour ses électriques. VW va faire pareil.

Le gros problème reste le CX et le poids. Ils vont être obligés de rajouter des batteries pour faire bouger ce van. Ils rajoutent du poids au poids. Le cx est toujours meilleur quand c'est une berline.

Dommage que le Volkswagen ID.Buzz California ne soit pas en version hybride -simple et. rechargeable-; c'est même rédhibitoire. Ce véhicule est fait pour voyager: vous vous voyez en Europe avec une pure électrique en Grèce, Albanie, dans certains pays de l'Est, et même en Italie, …!? Encore un modèle marketing pour faire le tour du pâté de maisons!!!

Gratter sur la qualité ? Faudrait voir à ne pas confondre avec des marques du style P....T ou C.....N qui t'en mettent le moins possible (épaisseur des tôles, des garnitures, équipements ...) pour un prix exorbitant. Pourquoi VW a une bonne réputation parce-que ils ont toujours fait de la qualité. Ils ne se sont pas réveillés un jour en se disant et si on commençait à la qualité ? Et la qualité, ça ne se décrète pas, ça se construit sur des décennies. Il n'y a qu'à voir la réputation des allemandes, voire des asiatiques mais uniquement pour leurs moteurs, pas pour leurs finitions. Alors "Bile Lunaire" ne vous trompez pas de cheval, vos arguments, ne portent pas !!!

Si justement les fabriquants de camping car se tirent les cheveux pour ne pas dépasser avec un thermique aussi.

Le VE empire un problème de poids déjà connu bien avant.

L'avis d'ETO tout le onde sait ou se le carrer : Le groupe VW vend en Chine, lui, ça ne vous aura pas échappé, et il vaut mieux être chinois en Chine pour y vendre ... donc ils ont toujours noué des alliances, là-bas, (c'était aussi une obligation pendant longtemps). Là, sur l'électrique, ils font des mini-alliances (5%) sur certains aspects techniques, pour des véhicules chinois, pour plaire aux goûts de chinois ... En attendant que la plateforme SSP ne soit prête ...

Il n'y a pas plus d'ID-Gate qu'il n'y a de qualité sous les moteurs des productions "Stèle-en-pisse" .. Quand on ne sait pas on se la ferme. L'idiot (ETO) quand il se tait paraît sage. A méditer ... mais pour un ETO, i lest déjà trop tard, indécrottable de bêtise !!!

Ou un châssis carbone/plastique facon BMW i8.

On rajpute la carrosserie en fibre de carbone, le moteur et les jantes en magnésium, la ligne d'échappement en titane.

Et voilà on a un van parfait pour un hippie.

Sur le permis B, Je ne crois pas.

Parcontre sur les vsp la réglementation c'est 425kg. Maintenant pour les électriques,on ne tient pas compte du poids de la batterie. Ça fait un sacré cadeau quand on sait que sur une Renault Zoé, la batterie seule pèse l'équivalent d'un vsp.

Ensuite il y a le malus au poids pour les voiture de plus de 1t8. Là les électriques ne sont pas touchées.

Je crains que ta proposition ne revienne trop chère, alors que la solution Tesla (dont la presse est italienne) devrait contribuer à une baisse du coût de production et donc du prix de vente. Faut que les hippies puissent acheter

Les hippies n'étaient pas de pauvres hères. Ceux que j'ai pu connaître étaient tous des bourgeois qui se sont bien installés dans la vie avec leurs héritages. C'est leurs enfants qui sont devenus des miséreux.

Cette nouvelle a été démenti par VW depuis. Sinon après Model 2 et le Semi, la prochaine Tesla sera de ce format, avant 2028 peut être

Il y avait de tout dans les hippies (un peu comme les gilets jaunes). T'en as connu des riches ? Moi, essentiellement des pauvres (c'étaient les derniers vu mon âge). Laquelle de nos deux réalités personnelles vaut statistique mondiale, sachant que la base du mouvement, c'est une philosophie de vie en opposition avec la société de consommation, et partant, la richesse matérielle ?

Pour rappel, c'est Altrico qui a mentionné les hippies, j'ai fait un clin d'oeil à sa remarque. Moi je suggérais simplement une plateforme qui permettrait (cf. expérience Tesla) un coût de production et donc un prix de vente plus faible, pour au final un tarif accessible, peu importe qui achète le van pour voyager / camper.

Démenti certes, mais sans explication bien claire.

L'intérêt si Tesla se met aussi à faire ce format, (et en attendant que Toyota-grand-maitre-du-monde se lance, selon leurs promesses après les révélations de la vierge biblique en démontant un modèle Y oeuvre d'art...), c'est qu'ils pourraient créer une nouvelle référence poids/efficience/coût. Rien que pour ça, je suis curieux. Avec un peu de chance, Musk deviendra un hippie ayant besoin d'un van pour assister à un concert de Juliette Armanet.

Ford retarde aussi de 6 mois son Explorer, avec de bonnes raisons

Ça fait un petit moment que la qualité à grandement baissée chez vw. Les plastiques durs qui sonnent bien creux se sont multipliés dans leurs modèles et je ne parle même pas de leur logiciel embarqué qui est un des pires du marché mondial en matière de fiabilité.

Faut vivre dans le présent et pas dans le passé mon gars !!!

Les ventes de vw en Chine baissent régulièrement et le phénomène va s'accentuer au fil des mois car il ne faut pas prendre les chinois pour des idiots.

Dans sa majorité, la population se tourne désormais vers ses propres constructeurs qui n'ont plus rien à envier aux constructeurs étrangers.