Commentaires - Quand Singer Vehicle Design réinvente la Porsche 911/930 Turbo

Tout simplement magnifique.

450k€ pour 4 pmeus neufs et un nouveau volant....

Il faut savoir que ce n'est pas une simple restauration, ils partent d'une 964 qu'ils mettent à nu complètement et gardent uniquement le châssis. Alors certes 450k c'est beaucoup, mais il y a plus de travail que 4 pneus

Tu n'as rien compris à l'article ?

Ou alors tu ne l'a pas lu ?

Ses interventions sont souvent débiles et répétitives. Il ne sait pas ce qu'est une Porsche Singer.

Bcp d’intervenants sur les forums Caradidiac font preuve d’ultracrepidarianisme …. Souvent pour dénigrer ce qu’ils ne pourront jamais acquérir.

Ce n’est pas grave. Il suffit de ne pas réagir à leurs provocations qui, dans ce cas précis, sont évidentes.

C'est tout-à-fait cela.

Et d'un autre côté, on a les fanboys qui suceraient aveuglement n'importe quel pot d'échappement de 911 ...

A chacun son délire, je la trouve bien laide avec ses parechocs en accordéon, ses ailes / jantes trop larges et sa suspension trop basse.

Après depuis le temps, Singer fait un boulot respectable mais le fait bien cher payer.

Il est vrai que maintenant le "vrai" fan d'automobiles ne peut l'être que pour une électrique.

Houla, cet article mélange allègrement Porsche 930 et Porsche 964.

Une "Porsche 930 Turbo Type 964", ça n'existe pas, hein...

Il y a les Porsche 930 (versions Turbo de la 911 "Type G"), produites de 1975 à 1989, et il y a les Porsche 964 Turbo (versions Turbo de la 964, qui a succédé à la 911 "Type G"), produites de 1990 à 1994 (et parfois improprement appelées Porsche 965).

Esthétiquement, le modèle présenté ici est clairement une 930 (on reconnaît en particulier les pare-chocs "à soufflets" de la type G, destinés à l'homologation aux USA). Maintenant, peut-être que Singer Vehicle Design utilise une 964 comme base, c'est possible...

Singer, pour moi le meilleur préparateur Porsche actuellement, un orfèvre !

https://singervehicledesign.com/

Et pour l’anecdote, Singer a été fondée par un musicien !

L'ancien leader du groupe Catherine Wheel, Rob Dickinson, a fondé la société Singer Vehicle Design en 2009. Le nom Singer est un hommage à l'ancien ingénieur Porsche Norbert Singer et à la propre carrière musicale de Dickinson. Le restaurateur choisit comme base en général soit le Coupé, soit la Targa de la série 964, produite par Porsche de 1989 à 1994.

ça me faisait aussi mal aux yeux de lire 930 turbo type 964. Singer ayant l'habitude de prendre des 964 et de les "backdater", il est possible en effet qu'il prenne des 964 turbo pour leur donner un look de 930 (donc de type G) mais dans ce cas, l'article est truffé d'approximations et n'apporte ainsi pas grand chose.

"on reconnaît en particulier les pare-chocs "à soufflets" de la type G, destinés à l'homologation aux USA)"

Je me disais...

Après le choc pétrolier de 73, le modèle 74d devant en plus s'adapter aux normes américaines ont été conçus les coussins pneumatiques aux deux extrémités des pare-chocs qui amortissent les petits chocs.La réglementation américaine a amené aussi la réplique de Porsche avec les « sièges de sécurité » avec appui-tête intégré.

La 911 reste l'emblème mythique de Porsche même si, récemment, c'est un modèle électrifié qui a permis de sauvegarder l'entreprise.

Cette Porsche „930“ turbo réinventée par Singer a comme base,

Base : Porsche 911, modèle 964

La carrosserie en carbone au look 930 Turbo

Moteur Mezger de 3,8 litres avec deux turbocompresseurs avec 450 ch (en option également avec des niveaux de puissance plus élevés)

Traction arrière ou quatre roues motrices au choix

Boîte de vitesses manuelle à six vitesses

il ne reste que le look 930 c'est aussi celui que je préfère, mais pour un collectionneur puriste porcherie c'est mieux d'être 100% d'origine 930 non? la base 964 est clairement meilleur en moteur air-colled. aux usa ils peuvent tout modifier chez eux il me semble suivant les états. par contre quand tu importes c'est bcp de normes europe vers usa ou usa vers europe lol

Les Porsche Singer sont validées officiellement par le constructeur Porsche. Et elles sont homologuées pour l‘Europe.

Le concessionnaire multi-marques Dörr les distribue. (Singer, Lamborghini, Bugatti, Pagani, McLaren, etc).

https://www.doerrgroup.com/brand/porsche-911-reimagined-by-singer/

moteur mis au point par Williams.

le genre d'article ou chaque commentateur expose tout son savoir, surtout s'il estime devoir corriger ou compléter le journaliste.

Les réfections de moteurs Porsche chez Williams c’est du passé. Les moteurs Singer sont envoyés chez Cosworth pour réfection ! Le spécialiste des moteurs de course Cosworth les refait en Angleterre. Et il s’agit de six cylindres, 3,8 litres de cylindrée, avec de nombreux composants de moteurs de course Porsche et les valves de la 993 RS.

Hans Mezger était considéré comme le pape du moteur chez Porsche. Il a développé le moteur boxer à six cylindres refroidi par air de la 911 et le moteur à douze cylindres de la 917, qui a remporté Le Mans. Il a amené le Turbo sur le circuit et plus tard dans la série. Avec son TAG-Turbo, Niki Lauda et Alain Prost sont devenus champions du monde de Formule 1.