Commentaires - Quasiment personne n'envoie sa Ferrari à la casse (et c'est logique)

Les riches sont écolos CQFD

Conclusion : faut arrêter le malus au CO2 et le remplacer par un malus pauvreté inversement proportionnel à la fortune.

disons que même si elle ne roule plus et peut donc s'user, mieux vaut encore la laisser croupir dans un endroit, genre dans une grange ou au fond du jardin, car même s'il faut la remettre en état, il y aura toujours possibilité pour son propriétaire de la revendre à bon prix.

après, en France, faut normalement l'assurer, mais bon, je suppose que beaucoup ne prennent pas le soin d'assurer de vieilles caisses ne roulant plus.

dans ce genre de produits stocker ou pas, peu ne les assurent pas.

Si tu veux optimiser t'assure pas ! Beaucoup Ferrari dépasse jamais 60 milles kilomètres alors que l'auto a 30 ans . Attention pas mal de merguez accidenté il y a gars sur YouTube qui a raconté ses mésaventures il a acheté une 360 toutes accidenté refaite n'importe comment. il a eu de la chance il a retrouvé le gars et il lui a remboursé.

dans les années 80, pas besoin d'être riche pour avoir la Ferrari de Magnum ... uniquement à l'aise c'était suffisant.

Des commerçants en possédaient, en occasion ça ne valait pas plus cher qu'une Type E ou un Aston DB d'occasion, soit le prix d'une BMW ou Mercedes neuve de cadre d'entreprise.

Etudiant, j'ai eu l'occasion de circuler comme passager, mais aussi un tout petit peu au volant, d'une Lamborghini Espada appartenant à un étudiant, véhicule acheté avec 3 mois de salaires estivaux. Comme il n'était pas manchot quand il fallait mettre les mains dans un moteur il faisait l'entretien lui même, plus gros poste de dépense après le carburant de ce type de véhicule.

https://youtu.be/WN_bZVzaToo?si=lFMfJ5w17B12NVn5

Les vielles Lamborghini étaient pas cher dans les années 90 ! Je parle pas des Countach et Diabolo. Cela dit la Countach était pas "hors de prix "

J'en déjà vu dans les casses

toutes les marques ont des modèles qui finissent dans les casses.

Comme mes vieilles Stan Smith... Je les finirai même si je pues des pieds en les portant!

Est-ce qu'elles prennent de la valeur avec le temps? C'est un autre débat!

Ni la diabolo qui a eu sa période de descente aux enfers

C'est possible... mais sans l'odeur.

Chut... Le bruit et l'odeur, ça va encore déraper.

bah , quant on voit le nombre de voiture saisies par l'état après une grosse infraction , et qui partent ensuite en fourrière et direct a la casse sans passer a la case enchère .... j'ai vu de mes yeux une 959 partir dans un broyeur ... c'est quant même une légende cette caisse ...

La grosse différence entre Porsche et Ferrari, au delà du fait que Porsche est à la fois sur le créneau du premium et du prestige alors que Ferrari ce n'est que des voitures de prestige : c'est qu'une Ferrari c'est pas fait pour faire des bornes : ni dans la durabilité, ni dans la fiabilité, ni dans le confort de leur modèle (en particulier les anciens modèles), ni dans les coûts d'usages et d'entretien.

C'est surtout ça qui explique les faibles kilométrages. Après 2 heures dans une 911, tu peux et veux continuer de conduire. Après 2 heures dans une F40, tu n'as qu'une envie : sortir de l'auto.

Bizarre ce discours sur les assurances. Assurer une voiture qui ne roule pas sur la voie publique et reste stationnée chez toi coûte que dalle. Surtout par rapport à la valeur de revente espérée d'une Ferrari, ce serait ridicule de prendre le risque. Il suffit que bâtiment brûle, soit inondé, prenne la foudre ou soit vandalisé et la voiture pourrait être détruite.Le risque est faible, donc la prime à payer pour du stationnement est faible aussi.

Sinon effectivement les Fef, et plus généralement n'importe quel modèle de valeur, dans les 1ers prix il y a surtout celles que personne ne veut, notamment les gravement accidentées.

Mais trouver une Fef de 20 ans jamais sérieusement accidentée n'est pas compliqué. Elles roulent généralement très peu, pour le plaisir et la frime. Une 360 Modena se trouve facilement, une 458 ou 488 aussi, mais il faut un sérieux budget.

Et ? j'ai pas vraiment compris le but de l'article... c'est simplement une histoire de réparabilité, plus le véhicule a de la valeur plus c'est interressant de le réparer ... et ca marche pour toutes les voitures. Un bout de chassis d'une GTO avec papier est meme reparable !

PS : ça ne marche pas avec les modèles Stellantis motorisés par le 3 cyl 1.2 ou le 1.5 blueHdi qui vont à la casse de plus en plus vite !!!!

De toute façon sur une voiture moderne, tu pètes un feu avant, la voiture est économiquement irréparable.

Oui, le coût d'entretien d'une Ferrari est très élevé, faut donc être sacrément motivé.

Après, si elle roule peu, on doit néanmoins pouvoir limiter les frais.

Mais dans tous les cas, faut tout de même prévoir en permanence un budget, car au moindre truc à changer ou même pour une simple révision, ça peut vite coûter bonbon.

Un proprio Ferrari son cauchemar c'est le kilométrage on le sait tous.

Aussi valable pour Lambo, AM, Mc Laren....

Il faut pouvoir tout faire soi-même. J'ai lu moult épisodes d'un blog d'un jeune mécano qui, avec l'autorisation de son patron, après ses heures de boulot, retapait une Ferrari accidentée. Apparemment un des plus gros budgets pour la restauration était celui des bougies (V12) ! Surtout que sur une Féfé on ne peut pas monter n'importe quoi.

en même temps une F40 et une 911 c'est incomparable.

faudrait comparer une 355 avec une 911 contemporaine.

Bah justement ! Mon ancien patron avait une F355 et j'ai pu la conduire (j'avoue que en boite méca c'est un délire).

Bah quand tu vois l'entretien d'une 911 c'est environ 1000 € / an (et je prends large), une F355 tous les 4 ans, tu as un entretien à 11k euros (changement de courroie).

Mon ancien Patron a eu une F355 pendant 10 ans, acheté 55k euros revendu 105k euros mais quand tu comptes l'entretien et l'assurance : globalement il a presque pas gagné d'argent (mais disons qu'il a roulé gratos en Ferrari c'est déjà ça).

Est ce que c'est une merguez oui ou nom ! Moi personnellement j'adore les voitures considèré comme merguez pour les prolo !

T'as raison et beaucoup voiture de prestige ou collection n'ont pas carnet à jour ou quasiment rien ,carnets perdu.

"Quasiment personne n'envoie sa Ferrari à la casse (et c'est logique)"

Pour une fois le titre suffit à l'article

Par contre les daubes électriques tout neuf si !!! Notamment en Chine tellement c'est de la merde

J'attends donc la Ferrari électrique.

Une Ferrari ça se respecte, voilà tout. L'aura de cette marque est unique dans le secteur auto. Même le modèle le plus bas de gamme et mal aimé de ce constructeur, aurait droit à tous les égards chez moi. Pourtant j'en ai pour ainsi dire rien à fiche des italiennes (sauf les femmes et la bouffe) au quotidien

Ça restera une voiture à pile !!! Sans originalité. C'est comme comparer une montre automatique et quartz.

j'ai pas les moyens "du pas cher" entre 1 véhicule diesel fatigué qui dure 2 ans max et une voiture de luxe qui dure 50 ans, est-ce-que la solution est là ? probablement pour les bourgeois mais c'est valable également pour les vêtements...

Ferrari a fait des efforts sur les modèles actuels pour qu'il n'y ai par exemple plus besoin de sortir le moteur tous les 4 ans pour remplacer la distribution, l'entretien est même maintenant inclus pendant 7 ans.

Avant 2015 posséder une Ferrari était un gouffre financier , après cette date même une récente 458 Italia est devenue un placement, des modèles comme la f40 ont vu leur valeur multipliée par 10....

On doit avoir a peu prêt le même âge , on a également bien profité de la hausse de prix des voitures de sport mais à un niveau certainement bien moindre que si on était né 10 ans plus tôt....

Reste maintenant à voir comment les choses vont évoluer, beaucoup de scénarios totalement opposé sont maintenant possible.

oui un véhicule stationné non roulant, c'est 20€ par an, c'est raisonnable, surtout si quelqu'un se blesse à cause de cette voiture, si elle prend feu ou bien si elle est vandalisée...

étonnante anecdote

Oui, bon, ça reste des automobiles comme les autres... Davantage de spéculation, c' est tout.

C'était pourtant drôle de le voir raconter ses histoires de Ferrari sans assurance