Commentaires - Quel break Crit’Air 1 d'occasion pour moins de 15 000 € ?

"Le bloc moteur 1.2 TCe 120 nécessite une attention particulière. Il est sujet à une surconsommation d’huile pouvant aller jusqu’à la casse. Cependant, une reprogrammation permet de résoudre le problème."

Invraisemblable de lire ça, encore et encore sur ce site. La vérité c'est que ce moteur est à fuir absolument, surtout avant mai 2016 ; après, il continuera d'être très moyen et de consommer de l'huile. Sur la Clio Estate, préférer le 0.9 TCe bien suffisant.

Les connaisseurs iront vers les coréennes et japonaises et ne donneront jamais confiance à la camelote française citée dans cette rigolote liste.

Pas mieux pour le Puretech avec les idioties habituelles du genre : "si vous divisez par 2 l’intervalle de changement de distrib (à vos frais bien sur), c'est moins pire".

Diplomatiquement, ça doit leur arracher les doigts de dire que c'est de la merde car après ... plus de séjours tous frais payés en Espagne / Portugal pour tester les nouveaux modèles et plus de campagnes de pubs du constructeur sur le site.

que vient faire une clio break dans le classement avec un coffre qui à 20 Litre de plus qu'une 308 berline ?

Je vois que caradisiac continue à conseiller l'achat de certaines friteuses de marques bien connues

Concessions sur les plaisirs mécaniques avec l'auris hybride ? Au contraire, c'est une auto extrêmement agréable à utiliser. Par contre, on est d'accord que les prix grimpent de manière incongrue.

Tout individu normalement informé connais les risques qu'il y a pour son porte-monnaie lors de l'achat des voitures de nos marques nationales. Il est même possible d'étendre a l'ensemble des marques européennes cette remarque.

En fait quand on parle des voitures asiatiques, les gens sont d'accord mais hésitent a signer, la proximité les rassure mais à quel prix.

D'autant plus qu'à l'arrière il n'y a pas de place pour s'assoir et que Caradisiac ne le dit pas et ça c'est PAS normal

Ford Focus, Golf, Seat Leon, les 3 propositions à retenir...le reste n'a aucun intérêt ! Ford

Pourquoi ? L'Astra Sports Tourer, la Tipo SW et la Auris TS citées dans la liste montrent une fiabilité globale supérieure aux modèles que vous citez (je pense surtout à la Golf et à la Focus) tout en demeurant très homogènes sur le reste.

Caradisiac, vous touchez quelque chose de Renault pour oser conseiller le 1.2 tce ? Déjà le puretech, c'est limite, mais la, c'est juste un scandale...

Dites, vous n'auriez pas, par hasard, oublié l'octavia ?

Que des moteur pas fiables...je reste avec ma R25 gtx

C'est le problème de ce type de média ... aucune réelle liberté d'expression.

Ca peut enlever 0.1 pts sur la note finale car "l'emplacement du cendrier est légèrement décentré" mais si tu es trop "acide" (ou simplement réaliste) sur un modèle pour dire que c'est de la grosse daube : couic, plus d'invitations aux présentations presse, à l'essai éventuel de quelques concept cars, aux voyages organisés pour tester un nouveau modèle (au mieux, tu iras gratter un modèle chez un concessionnaire et sortira ton test 2 mois après tout le monde), aux campagnes de pubs bien payées pour coller une bannière pour le dernier étron qui débarque en concession, ...

Voire même certains journaleux auto à la télé qui sont carrément sponsorisés par une marque (au hasard, une émission sur M6 avec Audi)

Bref, ne pas oublier que le journaliste auto à un collier autour du cou et que les constructeurs tiennent la laisse.

encore une fois

si vous voulez quelque chose de fiable qui ne cassera pas entre vos mains :

achetez japonais.

point barre.

C'est flagrant chez caradisiac et peugeot

La site argus cause de casses moteur sur le récent 1.5 hdi et on nous pond des articles sur un rappel subaru pour des feux de croisement...aux usa.

J'ai pas compris en quoi cette info nous concernait et l'utilité.

Par contre un article détaillé pour mettre en garde les personnes sur le danger que représente l'achat d'un modèle peugeot Citroën voir opel équipé d'un 1.5 hdi où tous moteurs puretch,là c'est le néant .

On trouve même ce genre de mensonge où de tournure de phrase qui mettra en confiance le lecteur dépourvu de bases mécaniques ou de connaissances en la matière .

un exemple.

"Le bloc moteur 1.2 TCe 120 nécessite une attention particulière. Il est sujet à une surconsommation d’huile pouvant aller jusqu’à la casse. Cependant, une reprogrammation permet de résoudre le problème."

Donc un problème de segmentation se résoud avec une reprogrammation,je ne la connaissais pas celle là.

"Mais le point faible de ce moteur reste sa courroie de distribution qui peut s’user prématurément, surtout entre mars 2013 et avril 2017. Une mise à niveau a été faite fin 2020 pour les modèles concernés, et les préconisations de remplacement de la courroie ont été abaissées. Depuis, le risque d'avoir des problèmes a très largement diminué. "

Tromperie sur les termes, le risque n'a pas très largement diminué, il est toujours là même sur des modèles 2020.

Bref....je me fais des films

Pour cela il faut que tu arrêtes avec la presse financée par la pub pour passer à la presse payante , o compte sur toi !

relis le point fiabilité de la Focus.... cette compacte

c'est de la daube comme les françaises, d'ailleurs la place

de Ford ds les classements fiabilité en témoigne

t'as jusqu'au 31 déc minuit pour changer ton pseudo ridicule

Si on mets le moteur de coté, je prends la 308 ! c'est une chouette auto à conduire.

A ton avis, qui a payé le p'tit reportage du Duster au Maroc 2 articles plus haut ?

Les connaissseurs iront plutôt vers le pratique, la finition, le sav, les performances plutôt que sur les asiatiques complètement à la ramasse

La presse payante ? Celle ou une page sur 2 est une page de pub ?

La presse payante ? Celle qui appartient à un grand groupe de médias (et toutes les implications qui en découlent) ?

Ici, c'est bien pour avoir des infos mais quand on minimise autant les problèmes sur le 1.2TCe ou le Puretech dans un article qui se revendique presque être un "guide d'achat", faut bien avouer que l'impartialité a été abandonné sur le bord de la route.

Ça tombe bien,les kiabet hyindai sont au top de la fiabilité, les performances sont supérieures aux cochonneries françaises ou italiennes,le sav qui prend en charge sans sourciller quand les révisions sont respectées en cas d'avarie.

Les électriques coréennes ridiculisent toutes tes choses du groupe psa avec juste ce qui se fait de mieux sur le marché en terme de performance et d'autonomie.

LES IONIQ5 ET ev6 sont des cartons commerciaux au niveau mondial contrairement à tes pauvres petites françaises limitées à l'Europe.

Sauras tu trouver des arguments qui me contrediront

Ou tu vas esquiver histoire de t'épargner le ridicule

Les excellents kia et hyundai

C'est à dire ?

En tout cas même si la 308 SW est un très bon break, évitez les puretech donc toutes les crit'air 1, la fiabilité est réellement catastrophique avec un moteur qui s'autodétruit en général autour de 5-6 ans.

Les taux de pannes sont très supérieurs à la concurrence, même en tenant compte de la très grande diffusion de ces motorisations.

J'ai tendance à penser que la Mégane 4 est nettement plus fiable, avec le 1.3 tce sorti en 2018, surtout si on évite les blocs produits la première année.

Le développement conjoint avec Mercedes a quand même dû jouer sur le niveau de fiabilité de ce bloc.

Sinon, une Leon ou une Octavia de 3e génération, mais elles sont très chères...

Et bien si, la Clio 4 Estate, avec ses 4,26m de long, est un compromis intéressant pour ceux qui cherchent un coffre assez grand (443 l, vers 1380 l sièges arrières rabattus) dans une voiture de longueur contenue. Il est dommage que l'article omette de parler de la Skoda Fabia Combi, qui joue dans la même cours, avec sa longueur identique de 4,26m, pour un coffre encore plus généreux de 530 l (jusqu'à 1395 l), et une meilleure habitabilité des places arrière.

Une Megane 1.3 TCe est en effet largement préférable, d'autant qu'on en trouve à ce budget.

Sinon, il manque des asiatiques qui sont les meilleurs plans en occasion (prix, fiabilité): Civic Sport Tourer, Ceed SW, I30 SW.

J'ai acheté une 308 SW 1.6 HDI crit'air2 dans ces tarifs là, moins de 5 litres/100 kms, en usage mixte (ville autoroute et montagne). J'en suis super content. Le gros point fort reste sa faible consommation.

Vérifiez la gueule de vos joints d'injecteurs à chaque vidange ... sous peine de flinguer le turbo à un moment donné.

On peut demander aux victimes du 1.6 HDI s'ils en sont "super contents" après cet épisode.

Honda/Toyota sans distinction d'année ou de kilométrage.

Le reste sont des poubelles ou des véhicules très bien entretenus qui seront à la limite de la panne critique.

Un troll sans argument qui veut se faire une notoriété.

Ridicule à souhait.

Bah c'est le journalisme 2.0 on appelait ça du pub reportage on vexé personne et l'argent rentre. C'est pareil pour la politique, les vaccins, etc on fait parler les gens dans la rue ou bien on invite des spécialistes à la solde du pouvoir

C'était sur le dv6 16s...la t'es sur un 8 soupapes...quand on n'y connais rien

Pour avoir testé l'Astra, c'est une très bonne voiture, agréable à conduire avec une bonne habitabilité ainsi que des moteurs performants et assez sobres. Elle est aussi assez confortable et son équipement est très complet (feux matriciels, sièges climatisés/chauffants, sièges arrières chauffants, régulateur de vitesse adaptatif, caméra de recul et j'en passe...) tout ça pour moins de 25 000 €

Bref une très bonne voiture.

Au hasard, n'y aurait-il pas une certaine Skoda Fabia SW dans cette tranche tarifaire ?

Et il a bien été monté sur la 308 SW ...

La prochaine fois, tu iras étaler ton inculture ailleurs ...

Et pour la version suivant "BlueHDI", on parlera pas du réservoir d'AdBlue ... pris en charge si vous cochez les bonnes cases ou tout pour votre gueule si vous avez le malheur d'avoir le problème passé les 5 ans du véhicule (1+K€ de facture).

Il n'y a pas de SAV chez Peugeot puisse que c'est le propriétaire qui paye les pots cassés.

Faut arrêter de lire des conneries.... j'ai jamais changer de turbo sur un dv6c sur du t9

Je voudrais une 308 avec le 1.3 TCE

Dommage que le coffre de la Megane soit petit. J'aime le design de la Golf également.

Je connais personnellement 3 personnes dans ce cas, tous les 3 pro-peugeot: visiblement ça ne les choque pas de changer une cuve en plastique à 1000 euros tous les 5 ans....

Seulement des kit de réparation existe a moin de 50 balles pour réparer sont réservoir a 1000 balles

Je voterais plus volontiers pour le 1,3 litre TCE pour ma part.

La presse payante est elle aussi financée par la pub, donc...

D'ailleurs, il faut réusiner les injecteurs passé 100 000 km, sinon tu fumes noir. Et là, adios au contrôle technique.

Cela n'a aucune espèce d'importance. Le gazout, c'est de la merdasse, peu importe la marque, le type ou le kilométrage. Et ce n'est pas le sujet de l'article.

c'est quand même incroyable le nombre de bloc moteurs qui consomment de l'huile ces dernières années

quasi tous les blocs de chez VAg connaissent ces soucis (à par le 1.0 tsi ou j'ai pas vu de retours), 1.2 TCE, 1.2 THP, 1.4 fiat, 1.0 ecoboost etc

même honda est concerné, un pote a une civic avec le 1.5 vtec 182 et il refait l'appoint souvent.

après un truc que j'ai remarqué c'est que ces moteurs qui en théorie bouffent de l'huile présentent aucun défaut chez les gens qui roulent beaucoup. j'ai deux connaissances avec des 1.2 TCE (en 100cv sur une clio 3 et en 130 cv sur une mégane 4) qui n'ont jamais ouvert le capot mais ils font beaucoup de borne et l'utilisent tous les jours.

Honda Civic 9 avec le 1.6 I-DTEC 120cv, match plié.

Je vous laisse vous palucher sur les poubelles de vos rêves.

Je partage pleinement tes critères seulement ce sont ceux des japonaises et des coréennes. Rendons à César .....

Comme les autres, en occasion 1,2 Renault et PSA a fuir et dans une moindre mesure le 1,4 VAG

Il manque la Skoda Fabia Combi III, voire l'Octavia dans la liste. J'ai eu la première jusqu'en juin dernier, je l'ai gardé 6 ans sans ennui particulier (1.2 TSI 90). Après consultation du site Skoda, Elle apparaît toujours au catalogue et on peut trouver quelques exemplaires neufs à des prix raisonnables. La base est éprouvée depuis longtemps, c'est un bon outil à rouler. Un grand coffre et un encombrement extérieur réduit.

il ne faut pas faire de mal aux constructeurs refusant d'assumer des choix techniques idiots