Commentaires - Quelqu'un a encore des nouvelles des pneus Run Flat ?

J’ai eu des runflats sur une BMW 6 cyl 330 XI.

Je n’ai jamais été convaincu….

Ces pneus étaient lourds et sur un cylindre atmo sans bcp de couple, on « sentait » le poids de ces pneus dans le comportement de l’auto.

Cela devait certainement impacter la consommation, aspect qui n’était pas une préoccupation pour moi car c’était une voiture salaire.

C’était le temps où l’on pouvait encore se faire plaisir au niveau d’une voiture de société.

Autre époque….

Le X dans 330 XI gâche tout l'intérêt du modèle.

C'est quand la dernière fois que vous avez eu une crevaison ?

Perso c'était en 2012.

Vu la fréquence du phénomène, je ne vois pas l'intérêt d'un pneu plus cher et plus lourd.

Quand on doit se déplacer sur des routes enneigées, le xdrive etait un plus en matière de sécurité ….

J’étais déjà TRÈS CONTENT de pouvoir bénéficier d’un tel véhicule en voiture de société !

Il existe aussi maintenant des pneus avec une sorte de glue dedans qui permet de combler la faute dans les cas pks couran d'une vis d'un clou dans la bande de roulement,j'ai vu ela chez VW.

Enfin c'est fou de se rendre compte que les runfat participaient a une certaine amélioration de la sécurité et sont tués a cause de l'écologie bae sur des critères plus que discutable, comme les Crit air d'ailleurs

Petit oubli de l'article : ces pneus nécessitaient obligatoirement des capteurs de pression (des vrais, pas des cheap qui se basent sur le diamètre), car le manque de pression ne se ressent pas au volant comme sur un pneu normal, ce qui fait que sans capteur on risque de rouler sans pression sans le savoir.

Donc surcoût supplémentaire, à une époque où ces capteurs restaient une option.

Bof c'est de la merde ! Ça rajoute du poids

dire que retirer un run flat pourrait compromettre le confort, alors que ces pneus sont en bois et font le bonheur des Ostheopathes...

Et pourtant, lorsqu'un on a vu disparaître les roues de secours (remplacées pas des kits de réparation/gonflage), que n'a-t-on lu et entendu?! Et puis on s'est habitués, comme au reste (ceinture de sécurité, phares blancs...

Pour l'anecdote, je ne me souviens pas avoir crevé tant que j'avais une roue de secours à bord, puis j'ai crevé 2 ou 3 fois avec ma première voiture qui n'en avait pas. Cà ne m'a pas laissé au bord de la route, alors même que je roulais vers un ferry pour rentrer de Corse ou que j'allais à l'aéroport pour un vol professionnel.

Enfin c'est fou de se rendre compte que les runfat participaient a une certaine amélioration de la sécurité et sont tués a cause de l'écologie bae sur des critères plus que discutable, comme les Crit air d'ailleurs

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Ouais, ça c'est la version caradisiac, pour ma part ce que j'ai pu constater au cours de ma carrière c'est qu'en cas de remplacement des pneus lorsqu'on annonçait le prix des runflat la question qui suivait était "on ne peut pas monter des pneus normaux à la place ?????????"

Les runflat sont durs lourds et inconfortables.

Passer à des non RFT c'est le jour et la nuit. C'est beaucoup plus confortable contrairement à ce qui est dit à la fin de cet article.

Surtout l'avenir semble plutôt à ce type de pneus increvable michelin, mais patience, c'est pour 2030 ...

https://www.caradisiac.com/caradisiac-a-teste-le-pneu-increvable-michelin-203087.htm

Des pneus tellement raide quand ta une machine pas trop adapté...avec 2 démonte pneus tu niquais la jante du client

les runflat , c'est lourd, mais les gigantesques roues de de 18,19 ou 20" ça l'est bien davantage.

hypocrisie...

Déjà vu sur un engin soumis à fort risque de crevaison dans une grosse déchèterie. En attendant l'extension au grand public?

J'en ai sur ma Mini JCW. Ils n'ont que 15k kms mais j'hésite à les changer par des pneus conventionnels car il paraît que ça apporte un vrai confort, surtout sur une Mini déjà ferme avec une direction très lourde.

Sur les groupes Mini c'est quasiment la première chose que les gens changent.

"Il est parfaitement légal d’installer des pneumatiques conventionnels en lieu et place des Run Flat. En revanche, il peut y avoir des réserves sur le plan technique puisque les suspensions ont été spécialement développées. Le confort et la tenue de route peuvent s’en trouver dégradés."

Non, le confort et la tenue de route vont s'en trouver améliorés. Sensiblement.

une mini JCW avec 4 run flat...

:raide comme la justice:

Avec des pneus neiges une propulsion freinera aussi bien, tournera aussi bien voir mieux (le grip latéral étant dépendant de l'adhérence des pneus et de la masse du véhicule : les version X étant plus lourde).

Le seul "défaut" qui a mes yeux est une qualité, c'est que le conducteur devra gérer un minimum l'accélération (et encore avec des pneus neiges ça grip un minimum sur la neige : c'est le but ).

Donc justifier les 4 roues motrices pour la neige, c'est un peu bidon sauf vraiment à vivre à la montagne, avec des routes très compliquées et encore c'est discutable ou d'adopter une conduite typée rallye sur la neige en prenant chaque virage sur la neige en dérive et en remettant la voiture en ligne plus facile grâce à la transmission intégrale (mais je doute que ce soit ton cas) .

plus facilement*

Sur les 15 ans de ma précédente voiture, j'ai eu 3 crevaisons, dont un flanc déchiré (donc non-mèchable; en plus c'était un pneu hiver de moins d'1 mois ).

Heureusement, c'était parmi les derniers modèles avec une vraie roue de secours (jante tôle mais pneus aux dimensions des 4 autres). Pas une galette, ou un compresseur et une bombe... ce qu'a ma voiture actuelle... Donc j'embarque une roue hiver dans l'emplacement en été, et une roue été en hiver (de toute façon, j'ai toujours eu 2 trains de roues car par chez moi, mieux vaut de vrais pneus hiver plutôt que le mauvais compromis des 4 saisons (moins efficaces que des pneus été en été et moins efficaces que des pneus hiver en hiver...)). Ça vaut bien une roue remplie par la bombe, ou la roue de vélo que beaucoup de constructeurs facturent en option ou en accessoires > 140 euros...

Je suis en 19" run flat, j'ai été victime du pneu qui se dégonfle car percé... je ne m'en suis pas rendu compte de suite. Plus tard, pas le temps d'aller au garage, j'ai regonflé le pneu, ça fonctionne, regonflé, regonflé... Puis j'ai trouvé le temps de changer le pneu.

Comportement sûrement dangereux mais j'ai eu le luxe de prendre mon temps et j'ai pu rouler 'tranquillement' sans stress.

c'est clairement le pneu qui donne le grip.

la transmission 4x4 ne donne aucune motricité si le pneu est inadapté.

le gros defaut de la BMW etant d'etre une prop à moteur avant et pas 50/50 à minima.

faut charger le coffre

"Le confort et la tenue de route peuvent s’en trouver dégradés." Non, le confort et la tenue de route vont s'en trouver améliorés. Sensiblement. " :

le chassis d'origine est conçu avec des pneus d'origine : quelque soit le changement du pneu (plus larges, diamètre augmenté, etc), il va y avoir une modification du comportement routier/confort puisque la symbiose chassis-roues sera modifiée.

Si c'était des runflats d'origine, les suspensions étaient assouplies par rapport aux pneus normaux pour tenir compte de la rigidité des runflats -> si tu remplaces avec des pneus normaux, tu te retrouves avec un résultat de souplesse plus grand (suspension souple + flancs de pneus plus "souples") : bien contre les routes merdiques mais ça augmente aussi roulis et tangage, voire au point de rendre la voiture dangereuse (merci l'ESP).

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Les runflats étaient une bonne idée, mais cela augmentait les masses non-suspendues... Pas terrible, et pas que pour les voitures sportives...

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Les gels préventifs/réparateurs de crevaison, l'idée est super (surtout pour les motos) mais ont leurs limites : pour revenir à mon pneu déchiré sur le flanc, m'est avis que ça marche moyen

(un demi-tour en ville : "ça devait passer" tout juste le long d'un trottoir, mais pour 2 cm, c'était mort ).

"faut charger le coffre " : ça me rappelle les anciennes BMW dont le coffre était lesté en hiver de 2 sacs de ciment

+1, la moyenne d'une crevaison, c'est quoi ? 1 tous les 10 ans ?

Au final, beaucoup de désavantages au quotidien pour palier un risque assez faible.

1 galette est suffisante au final ... et ça permet de repartir à coup sur (contrairement à une bombe anti crevaison).

Pour moi mon retour d'experience sur les Run Flat. D'une part cela depend de la hauteur du pneu, plus le pneu est taille basse moins la difference se fait sentir. un pneu 205/55 en RF est tres dur par rapport a son homologue non RF, mais un 245/35 quasi pas de difference. Pour avoir eu une crevaison, au moins on peut rouler sans problème j'avoue que c'est un plus, mais c'est vrai que ca coute cher et souvent ce n'est pas reparable. Et pour moi 2 erreurs dans les commentaire => 1 / il ne faut pas de capteur de pression (mon ancienne BM en RF n'en avait pas) 2 / pour en avoir essayé plusieurs aucun pro ne fait le changement pneu RF vers non RF, la seule astuce que j'ai trouvé c'est ammener les jantes nues 3/ le probleme des propulsions sur la neige c'est qu'il y a aucun poids sur les roues motrices, ca patine tout de suite (2 BMW et c'est vraiment flagrant) . pour le reste c'est vrai la conduite est identique a une voiture traction.

Personnellement j'en ai sur mon Clubman et j'ai pris une grosse cheville qui m'a perçé le pneu. J'étais bien content de ne pas avoir à me ch-er avec une bombe anti-crevaison et de filer direct à la concession pour changer les pneux. Et j'ai remis des RSC.

Aucun poids faut pas déconné : tu as 50% du poids sur une BMW sur le train arrière. Maintenant oui avec une traction qui a 70% du poids sur l'avant tu dois motricer un peu mieux, m'enfin tant que tu avances c'est pas un soucis, tu vas pas battre un record de 0 à 100 sur la neige de toute manière.

d'ailleurs une 911 avec son moteur sur les roues arrières et avec les bons pneus, est un banger sur neige en montée.(faut juste charger l'avant pour tourner à l'epingle..)

Sauf que dans bcp de voitures, il n'y a plus de galette mais une simple bombe anti crevaison

Un ami qui m'a fait tester il y a une semaine son X5 50e vient de faire poser 4 Run flat en hiver sur ce dernier.

4 000€ les 4 pneus, ouch. Et il a dû y retourner car le garagiste s'est trompé de pneus.

Il n'existe qu'une seule référence pour son X5 en pneus neige...

j'ai possédé des RN sur mes BMW et cela m'a sauvé 2 fois.

Malheureusement, pas proposé sur les voitures électriques.

Si l'option existait, je la prendrai direct ! il a suufit de connaiytre le souci 1 fois (depannage, perte de temps en jours, assurance etc...)

Mais aujourd'hui, la mode est de dire "qu'au nom de l'écologie, pour votre bien, le prix ..." , on supprime la roue de secours !

Bien sur, au bénéfice des constructeurs : économie (RS, cric, clé...), annoncer moins de co2, poids, malus...

Mais qui est dans la M... quand çà arrive ? et dire que certains les defendent, même pas permettre le choix en option !!!

vous parlez pour vous !

j'espere que çà vous arrivera en partant en vacances, appeler l'assurance, dormir à l'hotel et pertes des jours au lieu de 30mn !!!

il n'y a pas longtemps, j'avais du mal à trouver un norauto pour avoir un pneu ou la dispo (une chance ma dacia a une RS qui m'a permis de rouler 3 jours)

en résumé : il faut laisser aux clients de choisir et NE PAS IMPOSER !!!!

la dernière fois : été 2022, les deux pneus cotés droits à cause d'un bout de fer à béton qui sortait du béton abimé du caniveau.

et actuellement j'ai une crevaison lente du pneu avant droit du Kangoo, mais le mécano n'a pas trouvé d'où ça vient, alors le pneu étant récent je regonfle régulièrement.

Ce sont les pneus d'origine...

L'emplacement d'une roue de secours / galette emmerde les constructeurs qui cherchent à s'en débarrasser pour y coller, au hasard, le merdier hybride ou la batterie, ...

Faudrait voir le protocole de tests sur ce point là mais ca doit peut être faire aussi un peu moins de poids pour les homologations WLTP / émission GES, c'est toujours bon à prendre.

Quand ton pneu est réellement explosé (flanc découpé), ta bombe anti-crevaison, tu peux te la coller en suppo en attendant la dépanneuse.

Va apprendre à lire ? Une galette aurait aussi bien fait le taf ...

Et pour rappel, les gens ont déjà du mal à faire la pression de leurs pneus alors s'occuper de celle de la galette / roue de secours, c'est encore plus rare.

J'ai eu ma dernière crevaison en 2021, et cela aurait dû me laisser sur le bord de la route. Mais pour moi il n'en n'était pas question, alors j'ai regonflé le foutu pneu arrière droit partout où c'était possible jusqu'à destination. J'ai connu des retours de vacances moins tendus. Après, une fois chez moi, la voiture a dû être remorquée jusqu'au garage où j'ai dû acheter deux pneus arrière. Celui qui a lâché devait être trop vieux j'imagine.

Une fois un gars m'a demandé de réparé son runflat qui avait roulait 100 kms a plat...je lui ai demandé si il avait mal

Chacun est libre de ses choix , mais perso pas de bagnole "utilile" sans roue de secours. J'ai déja vécu des crevaisons par déchirement du flanc d'un pneu, des roues "modernes " tordues sur des raccords de chaussée non signalés et fuyantes , donc les roue de secours c'est le minimum.

Libre à toi d'annuler un départ en vacances, à cause d'une crevaison, c'est vrai c'est rare mais c'est un gachis d'argent général y compris pour la société.

bagnole "utile"

Et tu trouvera un réparateur de pneu qui a le tien en stock un soir après 20 h, ensuite tu trouvera la voiture de loc pour t’emmener avec les valises et le vélo ou les skis.....

Tu fais ce que tu veux avec une galette ... même rouler à 150 si ça te chante

Beaucoup de modèles ne proposent plus de roue de secours (même en option).

Pour le reste, si tu as une bagnole avec des dimensions de gommards "exotiques", c'est aussi ton problème.

Après, si on est handicapé au point de ne pas savoir se servir d'un cric sur le bord d'une route ... attendez la dépanneuse et prenez l'option "assistance 0 km" de votre assurance.

Ça va remonter le taux de crevaisons avec les électriques, une connaissance (faux riche bobo écolo) qui se pavane fièrement avec ses parpaings à pile...et les abords de son logement (sans parler de l'état intérieur) sont en terre battue avec des irrégularitées plus que prononcées (gare aux chevilles au moment où il faut y mettre pied) forcément comme la bagnole y dort en appuie sur une seule roue avec la pointe de rocher qui me dépasse dessous, c'est fréquent qu'il y a un pneus qui y laisse sa vie.

Pourtant un coup de pelle, 2 camions de concassé et un coup de cylindre, ça ne coûte pas si cher que ça et contrairement "à l'achat" (la loc) de véhicules neufs, c'est rentable...

Pour l'automobile ça fait un moment que Michelins ne savent plus fabriquer des vrai pneus, suivant profil du conducteur, ils sont largement surclassés par certaines chinoiseries.

Changez de mécano ?

Je crève + ou - 1 fois/ an. On va dire tous les 60.000 km.

C'est le ski de rando qui crée la majorité des crevaisons, pareil pour mes collègues, quand on va se garer tout au bout d'une petite route peu fréquentée / mal denneigée. Le chasse neige a ramené des bouts de bois, de fer, des vis, c'est fou les merdes qu'on trouve sur les routes ...

Bref j'ai fini par acheté une roue galette pour la Jaguar (emplacement sous coffre prévu aux dimensions de la galette).

Pour la TMY qui n'a aucun emplacement pour roue de secours j'ai opté pour les Hankook Ventus S1 Evo 3 (d'origine) mais en version T2 (qui invente ces noms ?). Bref la version avec mousse acoustique (marquage EV) et Run Flat.

A conduire c'est à peine plus ferme, j'ai fini par trouver un bon compromis, je gonfle à 2,8 au lieu de 3,0. Pas spécialement de diff en comportement ou en consommation. Chance probablement, ou solidité de la carcasse peut-être, je n’ai jamais crevé avec en 90.000 km.

C'est peut-être un mécanicien qui lui a permis d'ouvrir les portes de son fameux Kangoo aux portes arrières bloquées... peut-pas être spécialiste en tout !

2 crevaisons en 2024 et une pour madame la même année.

Vis, débris d'accident et masselote d'équilibrage de 45 g!

pour avoir essayé en concession un X3 chaussé de pneus runflat, j'avais observé un défaut majeur : ils sont bruyants, les bruits de roulement sont nettement plus élevés qu'avec des pneus normaux ... en fait, rien ne vaut des pneus standart d'une bonne marque et une roue de secours galette ... les kits anti-crevaisons sont une arnaque, j'ai pris une fois sur une visite de chantier un bout de ferraile sur mon XC70, avec une déchirure de 2 cm heureusement que j'avais une roue galette .....

j'ai testé, dans l'ordre : feu vert, le premier croisé avec au bord de la route, qui n'avait rien trouvé et regonflé le pneu, un spécialiste des pneus => a voulu mettre un pneu neuf, le mécano habituel qui n'a pas trouvé, il pense à un problème de jante, il va en chercher une.

les pneu sont neufs, ils datent de juillet dernier.

1) je parle de pneus anti crevaison qui n'ont rien avoir avec les Runflat, il s'agit de l'Uptis actuellement testé par des flottes professionnels (DHL, la Poste, ... ), les chinois ont aussi leur version ????

2) tu peux me citer tes pneus chinois de meilleur qualité que les Michelin... en tous cas les différents test récents ne vont pas dans ton sens ...

STOP AUX TROLLS CHINOIS SVP

L'autre inconvénient des RUN FLATs avec leur rigidité supérieure, c'est que les nids de poules peuvent vous fissurer instantanément la jante alu... Le pneu amortis moins ce type de choc imprévu.

Bilan vécu avec avec une 5 touring : une jante à changer + un train de pneus RF. Le phénomène a até confirmé par le monteur de pneus

Pourtant c'est hyper facile de trouver une crevaison lente.

Tu mets le pneu dans une bassine rempli d'eau et quand ça fait des bulles c'est que tu as trouvé la fuite.

Il n'y a pas de fumée sans feu tout comme il n'y a pas de fuite sans air qui s'échappe (et donc sans bulle dans l'eau).

un grand connaisseur.

ils sont surclassés par personne et surtout pas par les chinois, ni les coréens.

y'a que Conti, pirelli ou goodyear pour discuter avec eux à égalité sur certains produits prenium.

Michelin a fait le choix du pneu haut de gamme, et a abandonné le marché de la copie chinoise pour Mike43.

1) je parle de pneus anti crevaison qui n'ont rien avoir avec les Runflat, il s'agit de l'Uptis actuellement testé par des flottes professionnels (DHL, la Poste, ... ), les chinois ont aussi leur version ????

=> ils ont pas encore pu pomper les plans grace à une stagiaire Chinoise en doctorat à Clermont...

Perso, je m'en fous toutes mes bagnoles ont de VRAIS roues de secours.

La dernière fois que j'ai crevé au retour de ski, l'arrêt n'a pas duré 10 minutes, et j'étais reparti.

Non concerné par le problème.

Tu as beaucoup de bassines chez toi qui peuvent recevoir un 245 /45/ 18 ?

Les constructeurs faisaient tout de même de belles économies avec le run-flat, roue de secours, kit anti crevaison et matériel :le cric.

"Va apprendre à lire ? Une galette aurait aussi bien fait le taf" : c'est toi qui doit aprendre à lire : guyClod a dit qu'il partait en vacances, donc loin.

Tu sais les limites des roues-galettes ?

Distance maximale : 15 à 20 km.

Vitesse maximale : 80 km/h.

Surtout à un départ en vacances, il faut pouvoir mettre une vraie roue de secours sur-le-champ, et rien d'autre.

Ah ok, c'est vrai que ça se tient. J'avais jamais pensé à ça. Merci pour l'info