Commentaires - Quels sont les automobilistes les plus fidèles ?

Le score exceptionnel de Stellantis démontre la fabuleuse qualité des produits que tout le monde s'arrache.

Grande Tavares.

Oups, s'cusez moi.

J'ai oublié d'enlever le mode Grandes Buffone.

Dommage que la fidélité des Tesla et Dacia soit basée sur des croyances infondées et irrationnelles, du vent créé de toutes pièces par les services commerciaux de ces deux marques.

L'évolution de ce taux dans le temps démontrera probablement mon propos, et tant pis si d'ici là je me fais insulter par les habituels haters, j'ai l'habitude...

Le taux de satisfaction peut être lié à la fiabilité du produit mais aussi de la façon dont sont traités ceux qui font appel au SAV en particulier pour tout ce qui touche les problèmes de garanties, l'accueil en concession et le rapport entre les prix et la qualité des prestations.

Un client ne peut en vouloir au constructeur si des défauts apparaissent dans le produit s'ils sont pris en charge correctement.

Qu'est que c'est que ce charabia ??? C'est irrationnel et infondé, du vent crée par un cerveau perturbé

Dacia est le meilleur rapport qualité prix qui existe et est en haut du classement fiabilité avec les meilleurs t'en a d'autre des avis aussi aigris ?

eh oui, mon gars la Model 3 est une bonne voiture, et ça tu as du mal a l'accepter...

A chaque étude ses chiffres !

Même s’il y a des parallèles.

https://www.auto-infos.fr/article/quelles-sont-les-marques-automobiles-qui-fidelisent-le-mieux-en-france.271411

Ce qui parait irrationnel et infondé c'est la taux de fidélisation de Tesla, digne d'une secte !

la claque ce WE pour les tesla fanboy...

Attends, chez Tesla y'en même qui sont fidèles sans avoir de Tesla dans leur garage !

Prix de moins en moins bas et qualité ras des pâquerettes, avec la sécurité rognée et la fiabilité toute relative, et qui n'empêche pas les Dacia de se faire rapidement dégager du parc en circulation...

Mais on sait que plus c'est médiocre, plus tu kiffes : du masochisme de ta part ? Tu aimes souffrir ? Dis-nous tout, on ne te jugera pas !

Même s'il y a de l'effet secte, ce taux est justifié par un produit performant dans sa technologie, un produit innovant et un réseau de charge lui aussi performant .

Donc / concurrence directe, c'est justifié. Mais cela reste sur un seul créneau de vente 3 et Yun même profil d'acheteur . La concurrence va s'étoffer, et le parc va vieillir. Je pense que la période enchantée va se réduire .

Une bonne voiture c'est une voiture vaste, confortable, fiable, qu'on peut utiliser pleinement en toutes circonstances et qui permet de se déplacer sans souci...

Autant dire qu'on est loin de la "bonne voiture" avec la 3, majoritairement achetée (ou plutôt louée...) au rabais en version d'accès par des gens qui idéalisent des qualités qu'elle n'a pas.

Les clients-locataires sont surtout fidèles parce qu'ils entrent en religion et perdent toute rationalité quand ils adhérent à Saint Elon, puis quand la réalité les rattrapent ils n'osent pas dire qu'ils se sont trompé et s'accrochent à leur discours initial.

On en voit suffisamment ici sur Caradisiac, ainsi que dans la vraie vie, qui défendent leur Tesla avec des chiffres ou des arguments qu'eux-mêmes contredisent un peu plus tard...

Et pourquoi donc ?

Ça fait juste des années que Tesla est en haut du panier pour la fidélité de leur clientèle.

Une raison simple à ça : Pionniers de l'électrification de masse, ils offrent la meilleure expérience globale de mobilité électrique. Les voitures ont plein de défauts, mais si on veut une électrique sans prise de tête, on va chez Tesla.

La concurrence se rattrape doucement, mais n'est pas encore à la hauteur. Donc il y a un fort effet de concentration, et c'est sans doute ça qui joue le plus.

Cet effet de concentration n'est pas du tout présent sur les thermiques où l'écosystème a beaucoup moins d'importance, donc c'est la qualité intrinsèque des véhicules qui prime.

Au fait il est passé ou Gastor ? Il en train de retrofiter son mazout en tesla dans le fonds de son garage ?

" Les voitures ont plein de défauts, mais si on veut une électrique sans prise de tête, on va chez Tesla."

Ta phrase me laisse perplexe ! Qu'est ce que ca doit etre les VE alors si meme une voiture pleine de défauts est ce qu'il se fait de mieux dans la catégorie...

Donc cela veut dire que Dacia , c'est mieux que Tesla !

Je suis étonné du score de Mercedes et BMW personnellement.

Les ventes intérieures aux prévisions, ainsi que les gros rabais qu'Elon doit concéder pour continuer à vendre sont déjà les signes d'une lassitude des gens envers Tesla, la période de hype et d'acceptation béate des clients de tous les mensonges du début est bel et bien finie...

Les gens étant revenus aujourd'hui à un peu plus de recul et de regard critique sur les électriques en général, Tesla ne reviendra plus aux périodes de ses premiers lancements, quand la marque n'essayait aucune critique, était soutenue par des geeks en transe et surtout que personne n'était équipé et qu'il n'y avait aucune concurrence.

Aujourd'hui Tesla est en concurrence frontale avec d'autres marques qui ont faim, et les électriques se comparent à des solutions pratiques et pragmatiques comme les hybrides, qui se vendent mieux sans pour autant avoir besoin d'aucun des coups de pouces dont ont bénéficié les électriques jusque-là, et qui finiront inéluctablement par s'arrêter.

Bref, le court âge d'or de la marque est bien fini, et les prochaines années risquent d'être difficiles vu le contexte et le challenge qu'elle est elle-même infligée en se fixant des objectifs de ventes très optimistes, probablement trop au regard des investissements réalisés...

La fuite des actionnaires est d'ailleurs un bon indicateur du manque de confiance généralisée envers le constructeur piloté par un dingue, preuve qu'on peut manipuler des clients ou des actionnaires, mais pas de manière indéfinie, toute bulle a une fin. Toujours.

Sauf qu'il n'y a pas que les électriques, les dernières années l'ont durement rappelé aux adeptes du 100% électrique, et que dépendre d'un petit marché en contraction n'a rien de très confortable, quand bien même les clients de la marque sont des majorettes amourachées et aveuglées par l'aura du dingo à sa tête...

"La fuite des actionnaires est d'ailleurs un bon indicateur du manque de confiance généralisée envers le constructeur piloté par un dingue, preuve qu'on peut manipuler des clients ou des actionnaires, mais pas de manière indéfinie, toute bulle a une fin. Toujours."

Il suffirait de changer quelques mots seulement pour avoir une bonne description de la situation politique en France...

Il a dû partir à un endroit où on se pignole librement entre adeptes de Saint Elon et surtout où on ne pose pas trop de questions gênantes comme ici...

J'ai pourtant expliqué dans mon commentaire. C'est l'écosystème qui importe ici (comme, d'ailleurs, chez Apple)

Ça confirme ce que les bons vendeurs savent depuis longtemps : "on ne vend pas un produit, mais l'idée d'un produit".

En clair, on n'achète pas une voiture, on achète une Tesla....

Pas en électrique, non. Mais en thermique, c'est visiblement l'offre la plus satisfaisante pour leur clientèle. Dacia bénéficie d'un effet de concentration aussi, néanmoins, celui de la tarification.

Le score de Lexus est probablement le plus remarquable, parce que leurs clients ont pléthore d'options dans ces tarifs. En gros, ils peuvent aller chercher le HDG de n'importe quelle marque, mais ils restent chez Lexus.

Toyota aussi, mais ça fait longtemps et leur expérience en hybride fait qu'ils ont les voitures parmi les moins coûteuses à l'usage. Un plébiscite du portefeuille, assez largement, probablement.

Sauf que cet écosystème fermé dont on dépend, ça peut rassurer certains clients, mais aussi en faire fuir d'autre.

Personnellement c'est d'ailleurs une des raisons qui fait que je n'ai pas de produit Apple, pour reprendre ton exemple.

ce n'est quand même pas bien étonnant pour Tesla, ils sont leader dans l'électrique, qu'on aime ou pas leurs produits, on voit qu'ils ont des années d'avance sur la concurrence (même si les produits ne sont de loin pas parfait, aucun autre ne propose quelque chose d'équivalent). Quant à Dacia, ils ont su capitaliser sur ce qui faisait leur force autrefois, soit la voiture premier prix. Ils ont su monter en gamme et proposer des autos de plus en plus soignées et surtout fiables, forcément le client est prêt à mettre plus, même pour une Dacia. Les asiatiques suivent, c'est logique, la qualité et la fiabilité n'est plus à prouver. Quant aux marques bas de gamme Stellantis, les gens commencent à se rendre compte que les produits sont hyper mauvais. ça prends du temps, mais au bout d'un moment, forcément ils vont voir ailleurs. A noter que pour ces derniers, même en se bougeant les fesses (ce qui ne semble pas être la priorité), cela va prendre beaucoup de temps pour tenter de redorer leur blason. On associe immédiatement ces marques à ce qu'il se fait de pire en matière automobile et ça ça finira par entrer dans la tête de tous

Sauf que le discours des commerciaux Tesla a toujours été un tissu de mensonges, d'omissions et d'approximations.

La différence c'est qu'avant tout le monde gobait ça tout rond, aujourd'hui l'esprit critique commence doucement à se réveiller et les arguments démontés les uns après les autres par la critique ou tout simplement par la réalité, difficile à cacher quand on commence à vendre un petit volume de voitures.

L'enthousiasme des premiers gogos peut faire illusion, mais quand la mère Michu commence à faire partie des clients, son avis un peu moins biaisé se diffuse peu à peu et lève les mensonges.

Personnellement je connais plusieurs utilisateurs de Tesla (quasiment tous en location sur leur boîte...) et leur avis diffère beaucoup de ceux des fanboys qui font la claque ici ou sur les réseaux.

Faudra m'expliquer pourquoi/comment BMW cartonne avec un taux de fidélisation de 32,5 % ?

Il nous manque clairement des données complémentaires pour pouvoir conclure quoi que ce soit de ce seul indicateur.

Surtout le score de Lexus se maintient dans le temps, car il est basé sur des faits objectifs (confort, fiabilité, agrément, SAV...) qui sont constants dans le temps et sur lesquels les clients peuvent compter, sans avoir de mauvaise surprise en l'idée qu'on se fait de la voiture avant de l'acheter et le constat réel sur les années d'utilisation.

Chez Dacia ou Tesla il y a déjà un monde entre la promesse et la réalité, et si qualités on peut trouver, celles-ci n'ont rien de constantes : la pérennité rassure et permet à des clients d'éviter d'avoir l'impression de jouer à la roulette russe au moment de faire le chèque ou signer le contrat de location.

Et ce d'autant plus que le produit est cher, donc à l'avantage de Lexus qui vise des tarifs élevés.

Justement, cet écosystème n'est pas fermé du tout :

On peut se recharger sur n'importe quelle borne.

Les superchargers sont désormais majoritairement ouverts à toutes les marques.

Tesla a pris le standard CCS pour ses modèles hors US.

Quand je parle de l'écosystème, j'entends surtout la verticalisation de l'entreprise, qui gère de bout en bout les choses et notamment le software qui rend l'expérience aussi fluide.

Il n'y a aucun problème d'interopérabilité chez Tesla, et c'est un atout : le client bénéficie de tous les avantages, sans être cloîtré. Pas besoin d'installer une borne Tesla chez soi. Pas de restriction aux superchargers. Même le préconditionnement de recharge rapide fonctionne avec les autres réseaux.

Donc la comparaison avec Apple s'arrête au fait que Tesla a pris dès le départ une approche holistique de la mobilité électrique.

C'est pour ça que je conduis une Tesla mais que je n'ai aucun produit Apple non plus.

"Personnellement je connais plusieurs utilisateurs de Tesla (quasiment tous en location sur leur boîte...)"

L'explication est justement là : Ce genre de clientèle a choisi l'électrique dans un seul but fiscal. Donc n'est pas psychologiquement près à adopter le changement induit par le passage thermique/électrique : Ils sont toujours sclérosés dans un modèle "je fais le plein, je roule jusqu'à ce que ça soit vide, je refais le plein". Donc ils comparent leur expérience à une thermique, sans faire ce changement de paradigme qui rend la mobilité électrique aussi confortable au quotidien. Ils auraient une Lexus avec les prestations électriques d'une Tesla, ils penseraient pareil, sans aucun doute.

Le client fidèle est aussi rare qu'une pute vierge …

La carte de fidélité est un artifice commerciale et si Mme Claude étaient encore en activité, elle aussi distribuerait des cartes de fidélité.

pour tesla c'est a part .. grace au bonus de 7000.. les gars revendaient plus cher à l'etranger leur caisse..

alors évidemment ils rachetaient une tesla tous les 6 mois..

dans le meme temps 50% de ventes supplémentaire chaque année..

bon la çà se calme... bonus que de 4000 et tous les 3 ans..

et fini de revendre plus cher...

les gars changent plus tous les 6 mois.. mais tous les 3 ans..

et grosse décote... 20 000 balles!!

donc le taux de fidélisation va pas rester à 80 %!!

autre chose fini les 50% de progression annuelle.. çà sera plutot 10% comme les copains...!!

pour peugeot on sait ils sont à - 15%!!

les clients se barrent.. bin oui 10 ans de pure toc pas fiable...

ils vont pas bien loin.. ils vont dans la maison d'en face renault!!

sans bonus c'est fini pour elle en france!!

et le model Y compense pas..

berlin a fermé cette semaine!!

Je pense que tu te trompes.

Les éléments que tu cites peuvent induire le premier achat, certes.

Mais là on parle de taux de fidélité, donc de conducteurs qui ont passé du temps avec leur voiture.

Même si ça t'emmerde, il se trouve qu'apparemment les possesseurs de Tesla, suite à leur expérience personnelle, souhaite continuer avec cette marque.

Étonnant cette propension à vouloir passer pour une quiche avec des propos infondés (Dacia, grosse fidelisation depuis plus de 15 ans, 1ere vente aux particuliers parce que cette marque assure sur les fondamentaux avec un rapport qualité prix sans égal) et en même temps se prendre pour Calimero.

on parle de tarif ou de bonne voiture, tu comprendras jamais rien toi...ma model 3 est une super caisse point barre...garde ton mazout...

La situation n'est pas bonne dans le réseau Stellantis, surtout les ex marques de PSA.

Carnet de commande atone, immatriculations forcées en fin de mois, Stellantis est obligé d'aider les concessionnaires.

Extrait de l'Argus :

Carnet de commandes. La déroute économique des réseaux force Stellantis à lâcher des aides

..

Quelle claque ! Les commandes ont chuté d’au moins 25 % en automobiles chez Stellantis, avec les grandes marques Peugeot, Citroën, DS et Opel en déroute. De leur côté, les VUL n’ont pas fait vraiment mieux. Le constructeur s’est donc résolu à soutenir économiquement ses réseaux en juin.

..

Les prises de commandes automobiles du groupe ont été saignantes, accusant une chute de 25 % en moyenne pour l’ensemble des marques, selon nos recoupements. Que l’on en juge : les investisseurs Peugeot avouent – 25 %, Citroën écope également de – 25 %, DS ressort à – 30 %, Opel est à – 20 %. Seules certaines marques de l’ex-entité FCA, dont Fiat (+ 34 % pour notre panel), Alfa et Jeep, jouent les rescapées en étant légèrement dans le vert.

..

En livraisons, la maladie des rattrapages de volumes en fin de mois a perduré. Chez Peugeot, le réseau a tenté d’approcher l’objectif commercial, sans pouvoir l’atteindre. Le 31 mai à 19 h 30, il était à 89 % de l’objectif IPC (indice performance commerciale) en livraisons automobiles.

pour Citroën le taux de fidélisation pourrait totalement dégringoler si le constructeur n'est pas capable de traiter TRÈS RAPIDEMENT le rappel des 600 000 véhicules concernés par le problème des airbags takata et d'indemnisation ses clients pour le préjudice d'immobilisation subi .

La fiabilité est probablement un critère majeur selon moi. Et Lexus est bien meilleur que les Allemandes sur ce point. Le registre est également différent, basé sur le confort et la qualité, pas sur une hypothétique sportivité.

Ça peut se comprendre.

BMW était une marque orienté "plaisir de conduite", et depuis quelques temps (je dirais 2018/2019) ils sont devenus une marque pour vieux ou pour ménagère qui se néglige.

Forcément un tel changement de philosophie (qui ce comprend cela dit : en Europe : on veut interdire le plaisir de conduite, car prendre du plaisir en voiture c'est très mal m'voyez !) : ça aller créer un gros turn-over.

J'ai quelques amis qui roulent en berlines allemandes. Ils changent en permanence, passant de Bm à Audi ou Mercedes, sans grande logique à mes yeux de non initié

M'voyez....

Ca me fait penser au psychologue de south park

Tu as trouvé la référence.

C'est bien joli votre argument, sauf que le taux de fidelisation de Dacia est bien supérieur à celui de chez Lexus

Et Dacia vend essentiellement aux particuliers. Donc c'est bien Me Michu qui rachète une Dacia.

Donc votre raisonnement dusfonctionne à un moment...

ils sont les meilleurs en LLD low cost.

c'est fini la vente sèche pour papy boomer macronien/rentier.

https://www.youtube.com/watch?v=VVMkZ8gmc24

Votre discours est argumenté et cohérent. Vous allez vous heurter à des bas du front qui n'y comprendront rien. Perso, je ne suis pas prêt à basculer dans l'électrique pour les raisons que vous expliquez.

Et je ne choisirais pas Tesla pour

1/ ses intérieurs anti ergonomiques

2/je me refuse à donner 1e à Musk

Merci en tout cas pour vos commentaires éclairés.

Ben tien.

Il est vrai que du point de vue de celui qui n'a jamais eu ni l'une ni l'autre, Tesla ou Dacia c'est uniquement basé sur un marketing trompeur.

Alors que bien entendu Toyota ou Lexus non...

Parce que forcément les clients Dacia ou les clients Tesla sont FOR-CÉ-MENT des crédules incapable de se faire une opinion à eux en 4-6-8 ans de d'usage de leur véhicule....

....pffff

Exact. Une connaissance possède une vieille c3 diesel et il a reçu un recommandé de citroen lui demandant expressément de ne plus rouler avec.

Il fait quoi en attendant ?

Oui. Et c'est encore plus vrai pour Dacia

On remarque quand même que les 2 marques en tête sont des marques atypiques, dans le sens où elles sont un peu seules sur leur créneau.

Dacia est pour l’instant bien seul sur le créneau low-cost, et Tesla dans l'électrique "complet" (voiture + réseau + simplicité d'utilisation).

A noter aussi que ces 2 marques "jeunes" sont également les 2 marques qui captent le plus de clients chez leurs concurrents (plus grand taux de conquête).

Je ne peux parler que de Tesla, puisque je n'ai jamais eu de Dacia (mais j'en aurai certainement acheté une si j'étais né 10 ans plus tard : dacia n'existait pas quand j'étais encore un jeune actif au moyens plus limités).

Si je n'ai pas renouvelé ma Tesla par une voiture d'une autre marque, c'est strictement rationnel : rien d'autre ne me convenait fin 2023. Et pourtant je n'ai rien contre le changement : j'ai eu 2 Renault, une Peugeot, une Skoda, une Volvo, une Mercedes (et donc 2 Tesla).

Il faut être sacrément débile pour croire que la majeure partie d'une clientèle reste fidèle à une marque sans raison valable. Il y a certes toujours des fanboys, mais c'est une (très faible) minorité. Le souci c'est qu'étant les plus bruyants, ils peuvent donner une certaine image ne correspondant pas à la réalité (heureusement pour Lexus, si vous voyez ce que je veux dire...).

Arrête de raconter n'importe quoi les chiffres ne mentent pas contrairement à toi dacia est parmi les meilleurs dans le classement fiabilité et reste le meilleur rapport qualité prix existant ne t'en déplaise.

Ce qu'il veut.

Mais si il lui arrive une merde avec son airbag, aussi faible que la probabilité que cela survienne puisse être, Citroën pourra dire "on avait prévenu, c'est de sa faute...."

Et encore et toujours des chiffres bruts qui ne tiennent pas compte, par exemple, de la distorsion liée aux volumes des ventes et il y a bien d'autres points importants non pris en compte.

On fait dire n'importe quoi aux statistiques et seul les politiques ou les naïfs peuvent y croire sans regarder les données "observées"!!!!

Pour Tesla, la fidelité peut se comprendre. Je pense à plusieurs facteurs: technique efficiente par rapport à d'autres, superchargeurs, performances, tout ça par rapport à une concurrence qui a piétiné ou pataugé un bon moment et a pris du retard.

Ca finit par s'amenuiser.

Puis un côté irrationnel : sentiment d'appartenance à une sorte de caste, embrigadement de la pensée, effet de mode.

Les proprios ( ou locataires, c'est finalement moins risqué avec ce genre d'article feu de paille) sont d'une suffisance sans nom au sujet de leur caisse et pas que sur les forums, dans la vraie vie aussi. Tels les drogués apple, ils pensent avoir inventé l'eau tiède. De parfait abrutis.

Sinon, marque récente peu de recul, à voir par la suite.

Pour la caisse en elle même, hors ses qualités basiques sur l'élec', après expérience perso, c'est une purge.

Une caractéristique me vient à l'esprit, parmi d'autres points impardonnables : la 500e de madame est mieux insonorisée.

oui taxi dacia du magreb we trust avec 1 M de km et pour le particulier la super gamme actuelle est jolie et ludique et pratique, et pour les plus riches qui aime la techno et la perfo tesla ca trust aussi

Si on prenait les racontards de certains sur ce sujet on pourrait donc en déduire que...

- Il y a de gros gros progrès à faire dans le recrutement commercial. Apparemment ils sont pas foutus de garder leurs clients en racontant des bobards...

- Il y a aussi un soucis avec la qualité réelle de leurs caisses. Ce sont les 8ème merveilles du monde et un simple discours mielleux d'un commercial suffit à en détourner la clientèle.

Moi si j'ai le top du top je le lache pas...quoi que me raconte le glandu de la maison d'en face.

Je trouve dommage de ne pas précisé le scope de cette étude.....

On parle de chiffres France ? Europe ? Monde ?

On parle exclusivement de vente en neuf ? Si oui, on parle que des particuliers ou on assimile aussi les ventes aux pro ?

Parce que selon moi, une fidélisation de la clientèle ça ne se résume pas à de l'achat neuf, encore moins en incluant le marché pro qui est spécifique et qui ne considère aucunement l'affect, et surtout vu l'âge moyen d'achat d'un véhicule neuf.

Sachant qu'une fidélisation à une marque peut se faire dès l'obtention du permis, via des expériences d'achats en occasion, je trouverais intéressant de savoir justement en termes d'achat global, neuf et occasion, et uniquement chez les particuliers, ce qu'il en est.

Je connais des gens qui n'ont eu que des Renault, toute d'occasion, tout au long de leur vie. Sont-ils pris en considération dans ce genre d'études du coup ?

dacia c'est des fois le meilleur de renault comme on aimait dans les années 90-2000 et la modele 3 et y c'est le véhicule qui intrigue toyota (les maitres depuis quelques années dans l'automobile), pour eux c'est clairement un truc innovant qu'ils n'ont pas au catalogue et qui est une vraie réussite industrielle et technique comme etait la prius en 2004.

L'acheteur d'une Tesla a le sentiment de faire partie d'un CLUB. Et même d'une sorte d'élite.

A tel point qu'apparemment, les conducteurs Tesla se font des appels de phare quand ils se croisent sur la route !!

Et ça, c'est un coup de maître d'Elon Musk. En termes de fidélisation, on ne peut rêver mieux...

la mini est grosse ca le fait de plus en plus moyen en ville (j'imagine meme pas dans les vieilles villes) on commence a se rapprocher du landrover jag de plus en plus en largeur longueur.... mais bon la voiture (surtout le suv) doit disparaitre des centre ville donc attention

Curieux de connaitre la stat pour JLR, depuis le temps qu'ils semblent "survivres"

C'est assez singulier , après 40000 kms en tm3 , partout en France , jamais reçu d'appel de phares d'autres Tesla ....???

Ouais mais au bout de 10 saillies tu en as une gratuite.

Me dis pas que tu te nourris pas de sang d'enfant ? Tu rates quelque chose. Passe moi ton mail je t'inviterai à un rite initiatique.

J'ai une Tesla, et je ne suis pas fidèle.

Être fidèle à une marque c'est de la connerie : faut aller là où ça vous plaît le plus, tout simplement.

Je ne sais pas si la clientèle "harcore" était si importante chez BMW : beaucoup de BMW Diesel sont commercialisées depuis longtemps, et les SUV ne sont pas non plus ce que recherchent les passionnaÿs du L6 propulsion.

Et s'il y a eu turn-over de la clientèle, visiblement ça ne s'est pas fait au détriment des résultats commerciaux.

Ce serait intéressant d'avoir une évolution de ces taux de fidélisation, et pas simplement une photo à l'instant t.

Il y a un secret pour obtenir le plus haut score de fidélité : Faire les meilleurs produits au prix en adéquation, et s'y tenir de générations de véhicules en générations de véhicules !

Tous le monde a compris pourquoi l'un et premier, et l'autre dernier du classement.

Serge Rochain

Vous vous faites insulter uniquement parce que, dans votre infinie vanité, vous prenez les autres pour des cons, et en particulier les clients de ces marques et roulent avec leurs produits de générations de véhicules en générations de véhicules, et qui, selon votre stupidité qui n'est plus à démontrer, ne tiendraient compte que des publicité des constructeurs mais pas de leur propre expérience !

Comment ose t-on se montrer sur les forums en sortant de pareilles ânneries ??? Il n'y en a qu'un ....VOUS !

Serge Rochain

Plus difficiel aujourd'hui et demain pour Tesla ? Oui

Tout simplement parce qu'il y a une concurrence qui n'éxistait pas ces 10 dernieres années, et ces concurrences arrivent surtout de Chine

J'aimais bien Tesla Y mais j'ai eu a comparé avec une chinoise arrivée sans bruit, qui m'en donne autant, et même plus sur certains aspects, et un peu moins sur d'autres, mais pour beaucoup moins cher....alors je roule en MG ZS

Serge Rochain

Serge Rochain

Mais forcément plus couteuse à l'usage qu'une électrique, surtout quand on peut recharger chez soi.

Serge Rochain

J'entendais cela dans l'ensemble des thermiques.

Bof.....un double commentaire de reactionnaire du XXe siècle qui ne comprennent rien en prenant les autres pour des bas du front.....avec le ton méprisant du vaniteux qui va avec !

Serge Rochain

Je suis un peu dans le même cas. Je n'ai jamais acheté 2 fois la même marque, pas parce que j'ai eu des problèmes mais parce que j'aime changer. Aucune fidélité auto me concernant.

Je suis incapable de dire pour le moment si ma prochaine sera une Tesla même si je suis très content de la mienne. Je verrai le moment venu ce qui existe et de quoi j'ai envie...

La seule chose dont je suis sûr c'est que ça sera un VE.

Je n'ai pas lu tous les commentaires (désolé, manque de temps), ça a peut-être déjà été dit, mais quid d'une éventuelle corrélation entre ces deux taux et le nombre et type de clients, et l'usage attendu du véhicule ?

Elon Musk, tel un enfant gâté et immature, se désintéresse déja de son jouet.

Ce type n'est PAS un capitaine d'industrie. Rien à voir avec les grands industriels du siècle qui ont fait avancer l'automobile (Henry Ford, Citroen, Michelin, Renault, Porsche...)

C'est un aventurier industriel, très doué pour lancer des projets, mais une fois que ça marche, il passe à autre chose.

Les actionnaires ne s'y trompent pas : ils sont en train de le lâcher.

Elon Musk me rappelle Bernard Tapie : 15 trucs en même temps, le business, le sport, la politique...

Et ça s'est terminé avec une montagne de dettes et RIEN....du vent.

A la même époque (années 80) les Pinault, Arnault, Bolloré, Drahi....construisaient des empires, patiemment, sans esbrouffe ni Rolex en or massif, et ils sont toujours là.

Macron, tel un enfant gâté et immature...

Bah, la fidélité à Tesla et Dacia s'explique aisément.

Dans le domaine de la voiture électrique, Tesla reste encore le meilleur, sur le marché.

Et dans le domaine du low cost, c'est Dacia.

Bref.

Les possesseurs de Tesla de par le monde sont tellement ignares et matrixés qu'ils rachètent à coup sûr une Tesla 9 fois sur 10...mais bien évidemment, ils ne comprennent rien face aux puristes érudits. Ce bashing permanent est consternant et puéril. On peut acheter ce qu'on veut, en être satisfait sans se faire taxer de débiles ? insupportable cette posture de sachant ultime.

Personnellement, je ne suis pas du tout surpris des résultats mais je me demande simplement, concernant Tesla, comment évaluer la fidélité des clients. Je ne pensais pas que cela soit vraiment mesurable car combien d'acheteurs ont déjà changé leur auto ? Probablement que certains sont passés de la model 3 au model Y. Mais que représente en pourcentage ces acheteurs pour que cela soit véritablement pris en compte ? Alors que les acheteurs de Dacia, Toyota, ... ont effectivement pu changer d'auto plusieurs fois.

"croyances infondées et irrationnelles" sachant qu'il parle de possesseurs de ces 2 marques, donc des gens qui les utilisent au quotidien depuis des années et qui décident de racheter la même chose donc en toute connaissance de cause.

Par contre lui qui ne connait ni l'une ni l'autre a des croyances fondées et rationnelles.

C'est fascinant d'arriver à dire tant de conneries.

Un sacré manque d'intelligence, au sens premier du terme, je rappelle : L'ensemble des fonctions mentales ayant pour objet la connaissance rationnelle (opposé à sensation et à intuition).

Tesla est une secte avec un gourou. Et comme pour toutes les sectes, les adeptes n'arrivent pas à quitter tellement l'emprise psychologique est forte.

Toujours le même argument que Tesla a des années d'avance sur la concurrence. Oui il y a 5 ans. Sauf que depuis 5 ans Tesla n'a rien produit de neuf et les autres ont rattrapé voire dépasser Tesla. Donc non Tesla n'a plus des années d'avance mais est comparable aux autres constructeurs.

A noter aussi que Tesla dans certains domaines a toujours des années de retard par rapport aux autres constructeurs automobiles....

Le faible taux de fidélité chez Citroën s'expliquerait-elle par une large proportion de décès de leurs proprios hors-d'âge ?

Ce à quoi on pourra dorénavant ajouter les conséquences d'explosions des airbags.

Ce genre d'étude me fait penser aux utilisateurs d'Apple.

Serge Rochain

Mais tu l'as Le Squale, tu l'as !

Aucune auto n'arrive à la cheville d'un Rîno Captur old make.

Souvent copié, jamais égalé.

Lui c est Serge Rochain ! et il aime que l on lui dise !

Serge Rochain

Au moins, niveau vanité et mépris, tu t'y connais : un vrai pro

Litch76

Visiblement ton taux idolâtrie pour ta marque est de 100% en ce qui te concerne...

Laisse les propriétaires de Tesla et de Dacia aimer leur voiture et au lieu de juger à leur place contente toi d essayer de comprendre pourquoi Lexus fait moins bien.

Il y a un grand philosophe Belge qui a théorisé sur ce genre de personnes. Il analyse très bien leur incapacité à se remettre en question.

Je t'encourage à jeter un œil aux conclusions de son étude.

https://ibb.co/T4QDjC4

Un paradoxe dans cette statistique sur Tesla, un taux de fidélisation énorme alors que les voitures ne changent quasiment pas (logiciel, batterie un peu meilleure mais suffisante selon leurs propriétaires), sont excessivement fiables puisque Tesla et électriques et sont pour une part mises à jour à distance.