Commentaires - Question occasion de la semaine : "que risque-t-on à dépasser les échéances d'entretien ?"

Je le fais tous les ans, même si les 15 000 bornes ne sont pas effectuées.

Révision des 9 ans ce week-end et véhicule toujours sous garantie

Pareil, une revisión complète faite annuellement est très bonne pour la voiture

Pareil aussi ;)

Bah, tout dépend de l'utilisation de la voiture et de son ancienneté.

Mon concessionnaire Citroën m'a appelé pour me rappeler l'échéance pour la visite annuelle de ma Saxo, voiture avec laquelle j'ai fait 500 bornes à tout casser cette année et qui dort 99,99% du temps dans mon sous-sol au sec.

Bref, non, c'est depuis 6 ans une visite tous les 2 ans au moment du CT. avec un petit roulage minimum au moins une fois par mois (et je la déplace un peu chaque semaine pour éviter l'usure des pneus).

15 k ça fait pas beaucoup de bornes quand même.

Peut-être que c'est une clef de la fiabilité des japonaises : ça tient peut-être aussi des échéances de révision rapprochées ?

Je ne sais pas. Je suis les recommandations. Mais Pour avoir fait un peu de mécanique quand j'étais jeune, laisser la même huile dans un bouzin, quel qu'il soit pendant 30 000 kms ou des années, c pas terrible.

Dire que je vidange 3 à 4x / an en dépassant un peu l'échéance... (6-7k km environ à chaque fois)

Certains moteurs sont plus exigeants que d'autres!

Pour ma part un entretien tous les 10 000 bornes et tous les 5 000 lavage du filtre à air..

Il y a 5 ans, ma caisse en avait 14 , elle était sous garantie itou. Et alors, ça indique quoi ? Rien sinon qu'on a payé plus cher.

Tu payes plus cher d'assurance que de carburant du coup ?

Effectuer la vidange tous les 30 000km c'est trop...Sauf si ils sont effectués pour les 3/4 sur autoroutes à vitesse réglementaire.

Pour ma part c'est 15 000km (Donc moins d'un an vu que j'en plutôt 17 000/an.) et c'est très bien comme ça.

2ans pour une auto qui dort dans un garage ça va, mais pour une auto exposé au froid/chaleur/humidité...Ce n'est pas recommandé. (Même à 5000km annuel.)

Je suis les recommandations Ford : tout les deux ans ou 30000 km pour ma Fiesta.Mais c'est vrai que 30000 c'est trop.Il vaut mieux s'en tenir au deux ans.

Maintenant, ce qui autorise des vidanges tout les 30000 bornes, c'est l'augmentation de la qualité des composants d'un moteur et surtout la qualité des huiles qui n'a plus rien à voir avec celle des années 90. Désormais, les problèmes viennent principalement de l'électronique. J'ai toujours respecté les préconisations constructeurs, mais je ne suis plus concerné car je suis passé à l'électrique depuis 1 an

Payé plus cher quoi? L'entretien?

Pas forcément plus cher que dans les concessions d'une autre marque. Mais plus cher que chez Nautoto ou feu bleu, c'est sûr

J'ai une SEAT Leon 1.2 TSI, le constructeur préconise 30000km/2an en 5W30 (entretien long life).

En général, les 30000km arrivent au bout de 1an et demi mais c'est vrai que j'hésite à faire une vidange simple intermédiaire tous les 15000km ...

Qu'en pensez vous ?

Tu fais de l'autoroute ?

Ou plutôt mixte / ville ?

Tu roules calmement ou il t'arrive de te faire plaisir ?

30 000 km je trouve que c'est bcp trop dans certaines conditions.

Pour ma part : je fais peu d'autoroute, je fais pas mal de ville et de trajet mixte, et j'exploite pas mal le moteur de ma voiture : je réduis par 2 la préconisation constructeur. (20000 km ==> 10 000 km, 2 ans ==> 1 an)

Tu connais l'expression : "Qui veut aller loin ménage sa monture"

Vielle 206 d qui roule peu vidange tous les 3 ans et 12000 kms..

Sur diesel recent ou essence 3 cylindres..

Surtout pas 3 0 000... maxi 15 000..

Diesel vous allez goudronnez votre moteur..

Casse a 200 000..

Essence? La courroie se bouffe dans l huile...

Casse dés 100 000 kms!!!

Vidangez souvent pour eliminer...les poussieres de courroie...

Dans une vielle essence ou diesel...

Tous les 15.. 20 000 suffit...

Beaucoup d'éléments à prendre en considération :

Petits ou grands trajets ? 10 fois 5 km, c'est pas du tout la même usure que 1 fois 50 km.

Garée dehors ou en garage fermé, chauffé ou non ?

Utilisation normale ou conduite sportive ?

Temps de chauffe respecté (certains ne savent même pas que ça existe) ?

Qualité des huiles utilisées ?

...

Lache la long life... fais tous les 15 000

Chez un petit garagiste..

C est 130 balles une vidange...

Et ton moteur fera 2 fois plus de kms...

Ou alors 60 euros en faisant soi même 1 fois sur 2. (pour ceux qui ont une maison)

Temps d'arrêt également.

Toutes les voitures n'ont pas une pompe à huile qui continue de fonctionner après la coupure du moteur.

Si l'huile stagne dans le turbo après la coupure du moteur, cette huile va cramer (un turbo chauffe à plus de 300°C) si le turbo a été sollicité peu de temps avant la coupure moteur.

Même si le problème principale étant le risque d'endommager le turbo avec un temps d'arrêt non respecté, l'huile en prend un coup également.

Merci, Mr le commercial Toyota.

Oui, tout à fait.

J'avais d'ailleurs songé à renégocier un contrat tenant compte du faible kilométrage, mais ça me ferait gagner pas grand chose pour potentiellement des contraintes supplémentaires...

Pas grave, je ne suis plus à ça près aujourd'hui.

Elle est d'ailleurs toujours assurée en tous risques, car le surcoût reste faible à un passage au tiers, et il reste quelques intérêts à rester en tous risques.

Mais ça pas grand monde ne le fait. C'est pourtant indiqué dans les manuels que personne ne lit de toute façon.

La grande majorité des conducteurs considèrent leur voiture comme un objet alors que cela doit être considéré comme une machine avec des procédures à respecter et des vérifications à faire.

+1

Après, chacun est libre d'agir à sa guise avec sa voiture.

Mais là où ça devient absurde, c'est quand ces individus parlent ensuite de... fiabilité.

ben oui, quand on maltraite sa voiture, tôt ou tard, on peut être amené à en subir les conséquences.

Ca dépend la voiture en fait.

Les déplaçoires sont souvent maltraité mécaniquement en effet par méconnaissance ou indifférence.

Les voitures orientées plaisir/passion sont le plus souvent choyées (hors voiture loc pour mariage communautaire ofc).

C'est le phénomène de cokéfaction de l'huile sur l'axe du turbo. Ça peut en effet entraîner la casse du turbo. Beaucoup de moteurs, mais pas tous, sont équipés d'une pompe électrique qui continue à faire circuler l'huile après l'arrêt moteur. Il est facile de l'entendre dans un environnement calme. Dans tous les cas, rouler tranquillement les 5 dernières minutes et ne pas couper immédiatement le moteur dès qu'on est à l'arrêt aident à la préservation du turbo.

Quant aux huiles "long life", elles peuvent tenir largement 30 000 km en cas de trajets sur route ou sur autoroute. En revanche, une utilisation urbaine nécessite une vidange annuelle, quelle que soit la qualité de l'huile. Il n'y a pas que le nombre de km eccetués qui compte et ne pas oublier qu'une huile se charge en humidité, surtout à l'arrêt.