Commentaires - Renault 4 Savane, un petit SUV électrique 4x4 !

Sympa. Mais avec une plus grosse batterie et à un prix raisonnable...

Le 4x4 avec une autonomie ridicule et plafonné à 100kwh pour charger. En effet, nouveau concept.

Renault doit attendre le retour des ventes de la R4 avant de lancer une version supplémentaire et ce n'est pas gagné.

Une version "accès de gamme", si celà existe en V.E., et à l'autre bout une version plus huppée comme cette 4x4 serait cohérent. Aux tarifs proposés, ces Renault 4 ne seront jamais populaires à cause de tarifs trop élevés. Et pourtant son marché était celui-ci. A contrario, cette version atypique (au moins par le look) pourrait faire un malheur dans les beaux quartiers pour percer la jungle de nos métropoles. Le marché des gens aisés (hors entreprise) est le seul accessible actuellement pour les V.E.

Pour que ce soit potable il faudrait con-so-dé-ra-ble-ment alléger la voiture (qui prendra du poids puisque 2 moteurs) et en profiter pour ajouter de la batterie (et donc du poids) afin d'assurer plus d'autonomie.

Enlever les places arrières?

Enlever des éléments de conforts, clim par exemple?

Reste que ce genre de caisse, comme 95% des 4X4, ne verra jamais autres chose qu'au pire un chemin caillouteux...

Dès lors, enlever du confort serait contre-productif.

Pourquoi tu causes souvent en dé-com-po-sant les mots Le Squale ?

Le marché du petit 4*4 reste une niche, alors oui, il y a des clients pour un Suzuki Jimny et l'antique Panda 4x4 a eu aussi ses fans, mais on constate qu'en montagne on croise surtout des gros 4X4 type vrais tout terrain comme le Landcruiser ou Hilux et tous leur concurrents tout aussi couteux, et surtout le Duster 4x4 pour ceux qui ont un budget plus raisonnable ...

Bref, avec le Duster 4x4 assez compétitif et polyvalent, il reste sans doute une place pour un petit VE 4x4, mais il ne faut pas s'attendre à des volumes important ...

Si Renault a du mal à se développer en Norvège, Suède, Suisse, c'est surtout à cause de l'absence d'offre 4x4. Une transmission intégrale est un gros plus dans les pays qui voient la neige plus de 3 jours par an et ça explique une partie du succès de VW avec ses modèles électriques. Par contre, vraiment dommage de ne pas le proposer sur Scenic...

À plus de 50.000 € , c'est vrai qu´il est le seul sur le marché avec un toit ouvrant.

Il est le premier à lancer la mode du SUV urbain compact surélevé sympa 4×4 avec une finition baccarat dans une teinte contrastante à la terre battue de Roland-Garros .

Un certain RAV 4 l´ayant fait en thermique il y a 31 ans.

Il était un peu moins luxueux mais se voulait performant, accrochant 180 km/h.

Attendons le Tournoi , on y retrouvera la 5 Roland-Garros , cette R4 magnifique, et pratique pour éviter les flaques d´eau fréquentes à ces dates .

Je conseille cependant à Renault de ne pas trop jouer à ouvrir le toit durant la période, j´ai toujours vu des pannes à la fermeture quand il commence à pleuvoir .

Au début il parlait de caractéristiques et de performances, mais ils attendent la réaction du public et le prix qu´il pourrait en donner .

Il est envisagé de monter jusqu'à 60.000€ avec la batterie de 87 kWh ,un moteur de 150 ch à l´avant et un de 220 ch à l´arrière, ou de rester à 50.000€ avec une batterie de 40 kWh le moteur de 95 ch à l´avant et et le 28 ch des hybrides à l´arrière limitant la vitesse en 4×4 à 30 km/ h telles les Sinpar de l´époque .

En tout cas une chose est sûre elle doit sortir avant l´Epic de Skoda afin d´être à jamais la première

C'est très con de n'avoir pas commercialisé des propulsions s'ils sont capables de faire du 4RM sur cette plateforme.

C'est juste oublier que la marque Rîno a détenu la marque Jeep, diffusé nombre de ses modèles 4x4 en Europe, et incapable de la faire fructifier l'a fourguée à d'autres.

Des R18 break ont existé, des R21 4x4 aussi, R4 Sinpar et Rodeo 4x4... des Trafic 4x4 également.

Et si la marque n'a jamais percé sur les marchés nordiques, pas bien compliqué d'en comprendre le pourquoi.

Produits pas assez robustes pour affronter les conditions climatiques de là bas.

Et une mauvaise réputation est bien difficile à effacer.

... et idem en Suisse, où sa PDM est anecdotique.

Mêmes causes... mêmes conséquences.

La couleur et l'accastillage sont sympas. Pour le reste, je vois mal ce bidule à 50 000 balles s'aventurer dans les broussailles , la boue, l'eau, les roches.

Avec sa garde au sol moyenne , son empattement long, son électro embarquée, son poids, ses pneus d'opérette ....je ne lui donne pas 2 heures de vie en rando.

Un pickup ?

Du haut de ta tanière, avec une bonne paire de jumelles, par temps clair, tu devrais pouvoir l'observer à Rolland, le Dédé.

Après, comme tout SUV Urbain, il y a longtemps que le gros des ventes du RAV4 est en 2 roues motrices ...

C'est là où on peut se poser la question du volume de vente pour une version 4x4 de la 4L, on va le rappeler, désormais le 4x4 le plus populaire, même si ce n'est pas un vrai "tout terrain" comme un Land Cruiser/Hilux aux prix hors de portée de la majorité, c'est le Duster 4x4 ... rude concurrence pour une 4L 4x4 ...

Un VE est plus étanche qu´un thermique, la preuve avec le Yanguang U9 qui traverse des lacs.

Nannn, j'vois pas grand chose de Roland, de chez moi, du moins pas les détails à l'oeil nu, trop plat. Je vois mieux les trucs en relief: tour Eiffel, tour Montparnasse etc...

Donc, si je veux voir la 4L, faudra que j'y aille.

Le R4 Savane: la direction est beaucoup trop moelleuse. Un coup à terminer marbrée!

Oui, mais elle est adaptée. Je crains que la 4L en milieux aqueux, ne fasse d'autre chose que glouglou.

Et de qui siouplait la 4L savane ? De papy Brossard.

Le GOAT.

En gros c'est de la CGI qui n'existera jamais...

exact même le suzuki e vittara fait mieux. Mais bon on sait bien que cette version n'existera pas, encore du pipeau renault.

Et les defender à 100000 boules , tu les vois aussi crapahuter ??

Le principal , c'est qu'ils soient capables de le faire ....après ce qu'en font les proprios c'est leur problème

Là où le defender à 100 000 passe, la 4L trépasse.

En rando, j'ai vu une fois une XC 70 récente à l'époque....elle n'est pas allée loin. Sur une rando niveau facile, le gars à pris des itinéraires détournés après avoir laisse 2 bas de caisse.

Sinon à l'époque aussi, des HDJ 100 et 200 valant encore un bon paquet, armés à grand prix comme des portes avions , oui, j'ai vu.

Certes le E-Vitara va être commercialisé cet été, mais au vu de la fiche technique, il ne boxe absolument pas dans la même catégorie, et je pense que les prix seront d'un tout autre niveau qu'une 4L

Un beau jouet de presque 1900 kg en 4x4, avec une batterie de 60 KWh, on va attendre les test avant de faire des plans sur la comète ...

On verra bien à la fin de Roland-Garros si elle rentre par la route ou sur un plateau, à condition qu´il pleuve comme toutes les autres fois.

Je suis vraiment déçu, ce n´est pas un toit ouvrant en toile , mais seulement une toile posée sur le toit en dur, la preuve avec les barres de toit qui aide à tendre la toile en plus de la colle du toit .

J´ai revu les détails des photos pour m´en rendre compte .

Ah la balle époque du vinyle pour cacher la misère de la grêle, jusqu'où Renault va-t´il être nostalgique ?

Comme me l'as suggéré Roc, investir dans une paire de jumelles ou une longue vue je dirai. De chez moi, je devrais peut-être pouvoir voir ça. bon, je ne vais pas non plus faire le pied de grue pour une 4L

"Ça ne marchera jamais"

2 ou 3 compléments d'info sur cette version 4x4, d'abord elle serait prévue pour 2027, et d'ici là les nouveaux pack batteries prévus à 400km WLTP en LFP et 500 km WLTP en NMC seront en place, ce qui ne sera pas de trop pour la version 4x4 ...

Ensuite la machine électrique supplémentaire est fourni pas Valeo et devrait porter la puissance à 210cv (source argus), et c'est également ce système qui sera ajouté à l'Alpine A290 pour en faire un version transmission intégrale plus musclée ...

Donc wait and see ... et merci à l'Argus ...

En gros c'est le marketing Renault.

Et une A290 propulsion ils en étaient pas capables ces couillons ?

ce slogan est gage de succès

Pittoresque.

Une question : combien d'acheteurs du "baroudeur" Dacia Duster 4x4 l'utilisent hors des routes en tout-chemin ? (je ne parle même pas de tout terrain..).

Avec une autonomie ridicule en utilisation un peu musclée, ce bidule fera la joie des bobos aisés des centres villes comme troisième voiture : très pratique pour se garer sur le trottoir pour acheter du quinoa au Biocoop ou déposer les enfants à l'école (privée bien sûr...).

Un Duster qui fait moins roumain et beauf, sur un malentendu, ça peut marcher.

Pour la propulsion : R5 turbo 3E, A390, A110E (surtout) ... patience, Renault ne peut pas sortir des modèles tous les mois pour te satisfaire ...

Quand on voit le temps que VAG met pour sortir des ID1/ID2 sans doute plus essentiel, tu devrais féliciter renault ...

Si cette version 4x4 est commercialisée, nul doute qu'elle le sera à pas moins de 40 k€.

Donc à voir si les gens de Renault en ont, dans le froc, ou pas.

Mais elle serait alors en concurrence avec par exemple la Jeep Avenger 4x4.

Look ingrat contre gueule sympa = pas sûr toutefois que ça marche.

Comment veux-tu avoir à la fois le beurre et l'argent du beurre ?

Bof de tout façon avec la nouvelle proposition de leur identité Power , un moteur thermique et électrique récemment présenté , adaptable sur des plate-forme électrique , plus rien ne les empêche d´en faire profiter la R5 et la R4 au cas où.

Tu devrais inverser la question s'agissant des 4x4 : parmi la faible population à utiliser des routes en tout-chemin de façon régulière, quel est la part des Duster 4x4 ?

Et bien, en dehors d'utilisateurs PRO ( agriculteurs, forestier, chasseurs, ...) qui ont des modèles plus costaud, je pense qu'il est désormais majoritaire ...

Une 4L à 50 plaques

Renault a clairement ciblé son public.

un petit 4/4 electrique ou thermique sans malus à 20/ 25 000 çà se vendra..

avec les mallus débilos le petit jimmy suzuki a disparu!!

on va voir avec le pick up amazone à 25 000$ 23000 euros..

aprés je me fais pas d'illusion..;

deja rino va se prendre un bide avec sa r4 de base à 35/ 38 000 euros beaucoup trop chere.

alors combien ils vendraient cette 4l simpar? 40 000?

sinon pour l'id2 de vw vous inquietez pas ils feront pas la meme erreur que avec l'id3!!

elle sera sans bugs à ses débuts et au bon prix..

c'est à dire 25 000 et pas 35 000 comme pour la 5 ou la 4 hors de prix!!

aujourd'hui entre une id3 et une 5 au meme prix le client européen a choisi!!

c'est l'id3 plus grande plus performante..!!!

C'est ça, réponds à côté. En attendant tes voitures virtuelles (toujours 2027...), l'A290 reste une daube.

N'y a-t-il pas une Swift 4x4 ?

Pour le coup, pas très chère ?

Là, y'a un rapport avec l'automobile, l'Exagonal ?

Je doute que la Swift 4x4 soit en face d'un Duster ou même d'une 4L plus petite en terme d'utilité, en fait le Vitara reste le vrai concurrent du Duster 4x4 chez Suzuki.

Toujours d'aussi mauvaise fois ...

Le problème risque d'être le tarif ... Si ca tutoie les 40 000 euros il va falloir que l'autonomie soit en très nette hausse, de même que la puissance (ça c'est facile) et avec un équipement ultra complet sinon les carottes sont cuites.

Les deux n'ont rien à voir : la 5 est un achat coup de coeur, l'ID3 un produit sans charme mais non dénué de qualités. La cible n'est donc pas la même ...

Je suppose cependant que Renault doit regretter de ne pas avoir prévu de version thermique car là elle aurait pu truster les premières places européennes.

A part ça, il y aura forcément un article là dessus, la maison R'nô a choisi mon pote le Gros Rover pour pousser la chansonnette et promouvoir ainsi la R5 Rolland-Garros.

Le même Rover que Le Squale et son mauvais caractère avait obstinément refusé d'aller voir quand il avait fait l'effort de venir chanter sur son île, de retour d'Australie.

https://www.youtube.com/watch?v=Ob61gMffx-o&t=12s&pp=2AEMkAIB

Je me souviens d'une vidéo où l'on voyait une vieille 4L 2 RM rouler sans problème sur une route enneigée, au contraire d'un Duster, qui patinait lamentablement.

Bref, la Swift 4x4 est plus petite, mais elle est également bien plus légère que cette r4, qui serait encore plus lourde, en version 4x4. Et donc, vu que la majorité des gens font surtout du bitume, je pense que la Swift ou effectivement les autres véhicules 4x4 de Suzuki sont finalement bien plus intéressants, pour rouler dans des conditions plus difficiles.

Ce sont des voitures qui n'ont juste pas la même utilité ... j'ai au moins une personne qui possède une swift 4x4 (en station) dans mon entourage et une autre un Duster 4x4 (bled paumé de montagne), une des deux voitures a une boule d'attelage, je te laisse deviner ...

Dans mon esprit, 4x4 tout terrain et motorisation 100% électrique, ça va pas ensemble.

Mais comme il est à peine surélevé, il ne sortira sans doute jamais des routes goudronnées de toute façon.

Quelle est la part des acheteurs de Duster 4x4 à habiter dans un bled paumé en montagne et qui installe une boule d'attelage pour tracter quoi, d'ailleurs ?

Déjà que j'avais lu qu'à peine 20 % des clients prenaient la version 4x4, et encore... du temps de la version diesel.

Tu as une boule de cristal ?? Qu'en sais tu si la 4L ne serait pas aussi bonne voir meilleur qu'un def ??

Tout dépend là où tu vas ....

Un HDJ 80 , j'ai eu 4,2l, 16l/100 sympa , j'ai eu aussi un P38 moteur diesel BMW , salon roulant , capacité hors bitume impressionnante mais un beau veau sur la route ....je suis parti en Espagne une semaine en P38 V8 , niveau moulin ça allait mieux , mais 20l/100

Heu....ils le disent eux-mêmes que c'est pas prévu....

Concept car...

Et pourtant....

Entre la gestion électronique et le couplé, les motorisation 4X4 c'est ce qu'il y a de mieux.

Non pas du tout : c'est con de vouloir faire des VE à connotation sportive en traction, dont le train avant se retrouve dépassé et dont l'électronique doit agir sur les freins et brider la puissance pour qu'elle passe au sol (à défaut en outre de fournir un véritable différentiel à glissement limité). Et pour la sportivité, la propulsion est toujours plus fun et vivante.

Une Swift 4x4 est bien plus pertinente .

Je sais pas, à un moment on discute de l'utilité d'avoir un 4x4 swift ou 4L/duster , je t'ai donné deux exemples précis, sur des utilisations très différentes, où chacun y trouve son compte et ne le trouverai pas en échangeant les voitures ...

Et toi pourquoi t'es toujours aussi incapable d'écrire Renault correctement ?

L'arrière me fait penser à ce que serait une FIAT 500 4x4. Maintenant cette 4L n'est ni plus ni moins qu'une sorte de Panda 4x4 moderne et lourde.

Renault devrait revoir le style intérieur.

J'ai lancé la mode...

https://www.renault.fr/renault-mag/thematique-autour-de-renault/paris-haussmann.html

Il est temps que tu redeviennes un néo-Clio boy, histoire de tenir tes données à jour gars !

Et tu vois... ils ne se lassent pas de la thématique.

https://www.renault.fr/avatar/application-by-reno.html

J'me sens dépassé, laminé, lessivé !

La R5 Turbo 3E de série était bien plus hypothétique que cette R4 4x4... Les concept car Renault sont rarement gratuits ces derniers temps. On verra bien mais ca serait bien que ça ne soit pas trop tard.

Ce genre de modèle sera ridicule dans la boue ou la neige..une simple 4l Cléon lui mettra une longueur d'avance

Pourquoi ?

Tu crains des coulées de boues dans ta rue dans le mois à venir ?

Pffff, tu as eu soi disant tout ça et tu sort une ineptie sur cette 4L comparé au def.

Rien que ses pneus d'opérettes et ses probables croisements de ponts de fer à repasser la mettra hors jeu. Elle pourra peut-être prétendre au grand prix des globes-trottoirs...sans trop y aller fort pour ne pas pincer un pneu, voiler une jante ou déglinguer une biellette de direction

Une voiture de 4,20m avec une habitabilité arrière vraiment très limite notamment avec le même défaut que la R5, on ne peut pas mettre ses pieds sous les sièges sauf les tout petits, petits pieds!!! Bof, très bof surtout pour le prix comme la R5 qui n'est qu'une 2+2 et demi, car les places arrières sont inexploitables si le conducteur fait 1,80m ce qui est mon cas et le cas de beaucoup d'hommes et de femmes aujourd’hui......

Bahhh, si il lit les prédictions de serge ronchon, la fin du monde, c'est pour bientôt...donc, il prévoit.