Commentaires - Renault Captur E-Tech hybride rechargeable - Ce qu'il faut savoir : technique, prix, concurrence…

Il faut avouer que cette Captur est reussi.

Équipé d'un 1.6 atmo Nissan, je me souci pas trop de la fiabilité de ce coté.

Reste à confirmer cette première bonne impression avec le reste !

CE captur !! On dit UN captur... Merci

Bon courage, mais bon si les clients sont au rdv tant mieux.

Quand tu vois ce que c'est, c'est UNE clio surélevée, une bagnole, une caisse.

J'ai jamais compris ceux qui parlent de leur voiture chérie au masculin : mon GTTurbo, Mon E36 etc ...

Je préfère donner un nom féminin à mes véhicules !

Captur diesel 115ch 25000€, ca laisse 8000€ de carburant... Plus de 8 ans de plein en étant très large. C'est impossible à amortir ce plugin. Raisonnement comptable de base.

Renault et PSA commencent par vendre un modèle standard à grande échelle puis le transforment en un modèle de même apparence mais hybride ou rechargeable à un prix fou...

Quel bourgeois va acheter ces véhicules au prix de marques luxueuses pour ressembler à leur voisin du quartier HLM ??

C'est le chemin inverse de Toyota qui avait créé un véhicule spécifique pour inscrire une tendance et la rentabiliser avant de l'élargir à des gammes existantes pour un surcoût raisonnable.

Les allemands ont une gamme très étendue pour un modèle donné donc le surcoût de l'hybridation est compatible avec le positionnement de gamme de leur modèle.

Bref, il semble bien que les français aient mis la charrue avant les bœufs dans l'urgence maintenant de la mutation qu'ils avaient copieusement refusée...

J'en ai croisé plusieurs récemment, moi qui était septique sur son design et l'arrière, au final c'est une très bonne surprise ! Face à un t-roc par exemple il n'a rien a envier bien au contraire ! Et avec cette motorisation il sera encore plus intéressant !

Ce captur hybride rechargeable me semble très bien positionné. De plus il est réussi et bien fini.

Non je ne suis pas de votre avis, étudiez les offres de la concurrence et vous verrez que ce captur (hors "BAM" et leurs prix déraisonnés) est une bonne offre en hybride rechargeable.

Etant donné que la moyenne du déplacement kilométrique est assez faible, je ne pense pas. Pour ma part 70 à 80 % de mon kilométrage annuel se ferait en tout électrique. Donc pour chacun, le calcul est à faire en ajoutant le fait d'une moindre empreinte carbone ce qui n'est pas négligeable (sauf à se foutre de la planète que nous laisseront à nos enfants et descendance, bien entendu).

MDR, excellent !

Ça fait cheros le truc qui repose sur un 90ch atmo... dans les situations défavorables où l’électrique n’apporte rien ou pas grand chose, on aura même pas la puissance intrinsèque d’un 1.0 TCe.

D’ailleurs toujours pas un mot sur les performances, elles sont peu présentables ? J’ai vu que certaines sources donnaient le 0-100 en 10s...

En mode full électrique 70ch pour mouvoir 1500 kg, tu t’es armé de patience j’espère...

C'est intéressant une hybride rechargeable ?

Avec 10k euros de plus et en cumulant les défauts du thermique avec les contraintes de l électrique ?

Faut peut-être voir les progrès des VE en matière d autonomie.. ...

Peut-être pas pour les flottes et les taxes carbone.

Voiture fiscale par excellence, nous verrons les volumes de vente dans quelques mois et nous verrons le taux de pannes dans 2-3 ans. Je reste spectateur.

Le plaisir de l’électrique toute la semaine ne s'explique pas.

Moi j'attends de l ' essayer pour faire mes 50 Km par jours , et le WE Les 200 km à la campagne, c'est pas difficile à comprendre pour ceux qu'ils ne veules pas comprendre. CQFD.

Ça s'est parce que tu entres dedans.

Pour ceux qui montent dans un chariot, c'est comme un cheval.

Donc un Captur comme un chariot ou une Capture comme une conquête.

Le plaisir de l'électrique avec 70ch pour 1500 kg.

Certains n'ont pas compris que cette tire en full électrique ce sera une vraie brouette...

Et en thermique batterie "vide" ce sera également une brouette (90ch atmo).

Y a qu'entre les deux que ça fonctionnera sans doute à peu près.

Vaut mieux un VE.

Ou une essenc3.

Exactement.

Dans 5 ans ce captur sera limite obsolète. Même une nouvelle Zoé fait 300kms.

Pour une fois que Renault ne sort pas un moteur diesel qui nous pourri la vie (fumées nocives,Nox,) avec toute l'usine à gaz pour"essayer" de dépolluer (vannes egr,turbo,fap forcément encrassés)Il faut se réjouir plutôt que de se plaindre contre les taxes du gasoil (moins taxé que le sp beaucoup moins polluant un comble et scandaleux)

Vive l'hybride essence, à mort le mazout

Faire fonctionner correctement le rlink ils n'ont jamais réussi alors maîtriser la technologie hybride j'attends avec impatiente de voir le résultat, au moins le moteur de chez Nissan devrait durer un peu c'est seulement tout le reste qui tombera en panne

Comme c'était à prévoir avec un article de ce type, tous les pisse-vinaigres qui croient détenir la science infuse sont de sortie. Après nous avoir expliqué par A+B que le PHEV de PSA était pourri, ils recommencent tout naturellement à en faire de même avec celui de Renault... Avec de tels dons, je les invite à postuler chez PSA et Renault pour qu'ils puissent étaler leur science devant les abrutis d'ingénieurs qui ont conçu ces systèmes : nul doute que ces derniers seront virés illico presto après que leur incompétence notoire soit révélée aux yeux des dirigeants de nos deux groupes nationaux par nos génies en herbe "made by Caradisiac". Tavares et Senard vont, devant une telle ébauche d'ingéniosité, les recruter immédiatement, je n'en doute pas une seule seconde ! Messieurs Morel (patron de la R&D de PSA) et Le Borgne (son homologue de Renault) peuvent trembler !

Bien sûr.

D autant plus que ces hybrides de 140/160ch semblent peu chères.

combien de temps pour amortir les 6400€ de plus par rapport au 155cv?

en tout cas, pour espérer cela, faudra rouler le plus possible en full électrique chaque jour et donc recharger chaque nuit.

quant aux moteurs moins puissants, cette hybride reviendra plus cher, même après 10 ans (avec batterie à changer bien avant si on roule full électrique tous les jours).

bref, je souhaite bonne chance à Renault pour en vendre beaucoup. à côté, la Clio hybride est bien mieux placée face aux Clios thermiques.

je ne me vois pas dire Une Hummer.

pour ma part, je raisonne comme suit:

un SUV Captur = un Captur

une citadine ou voiture Clio = une Clio

un 2008

une 208

un Q3

une A3

un c3 crossback

une c3

utilisation quotidienne 5j par semaine en full électrique = 250 recharges par an.

en gros, à ce train-là, faudra penser à remplacer la batterie au bout de 5-6 ans.

et je suppose que ça ne sera pas donné.

Oui oui

C'est UN SUV

Exactement

C'est normal. On dit une voiture.

Le pire c'est quand vous devez subir une intervention chirurgicale. Obligé de s épiler. Et puis sur les conseils de l'infirmière svp. Càd pas au rasoir ...

5-6 ans c’est optimiste...

A ce rythme, au bout de 2-3 ans la batterie ne tiendra déjà plus 50 km quotidiens.

Sans compter que la conduite en électrique 70ch sera une plaie.

Mais c'est tellement autre chose à conduire...

Je ne dois pas être assez bourgeois, je le verrais assez bien remplacer mon Chr quand il sera temps, justement car il discret.

Ah bon parce que vous avez déjà roulé avec ce Captur hybride ?

Beaucoup n'achètent plus mais prennent une voiture en Loa ou Lld, et vu que les valeurs de revente qui jouent sur les contrats deviennent en défaveur du diesel et en faveur de tout ce qui est hybride, il est probable que les mensualités soient très proches, sinon équivalentes, malgré la différence à l'achat, c'est déjà le cas pour plusieurs marques.

Canapé, pop-corn : tout est prêt !

Sans compter qu'en élec pur les perfs seront tout simplement inexistantes, ce qui est un peu dommage et frustrant pour le prix demandé...

Mais bon 9 personnes sur 10 qui disent ça n'achètent pas, exactement comme beaucoup de pro-élec tout feu tout flamme au début après discussion avec le commercial, mais qui ne renouvellent pas l'expérience car "pas adapté à la vraie vie et aux contraintes quotidiennes".

C'est clair, arrête de respirer déjà, ça émet du CO2 c'est mauvais pour la planète et pour la descendance.

TOUT pollue, vivre pollue. En attendant la France est là poubelle de l'uranium.

Ce véhicule n'est qu'un outil fiscale pour passer les seuils de taxe... Avec 50 km d'autonomie, après tu sur-consommes de l'essence. Tu prends la place d'un full élec pour recharger tous les 50km pendant 3 à 5h... Tu vas voir comment certains vont être content de voir une plugin rester 5h sur un emplacement (parce que bien-sûr ils font exprès de ne pas parler du type de prise, combo ccs? Sûrement pas ça doit être une type 2) quand une élec avec une super charge de 250kw met... Je te laisse vérifier le temps charge... Tu roules en essence ou en hybride ou tu roules en full élec.

Y en a qui n'ont pas du roulé VE

70ch elec sont largement suffisants en ville et péri urbain

Le couple fournit par le moteur électrique sera toujours meilleur qu'un moteur thermique

J'utilise quotidiennement un VE de moins de 70ch et 1350 kg... ça dépote sérieux mieux que la mx5 les deux sont des propulsions

A peu pres personne ne va l'utiliser comme tu le dis. Attendre 3 a 5h n'est pas le but sauf peut-être pour qq passionnés des centres commerciaux 1x par semaine ou par mois.

Celui ou celle qui achète un hybride rechargeable, et on commence à en voir quoi que tu en penses, effectue chaque jour pour son taf un trajet de 50 ou 60 km max. Cette distance est couverte a 90% voire 100% par les batteries sauf qq accélérations. Et je ne sais où tu habites mais si je prends l'exemple de ma region un Nice-Sophia Antipolis ou un Nice-MC voire un Cannes-MC comme je l'ai fait hiet ça concerne des 10zaines de milliers de bagnoles. Par ex chaque jour env 20.000 voitures affluent dans MC, et environ la même chose pour Sophia. Et crois moi 70 cv suffisent bien largement pour ce trajet (malheureusement !) Tu peux reproduire le même scénario autour de toutes les grandes métropoles européennes de Lyon àunich ça marche pareillement.

Mais beaucoup de ces travailleurs(euses) préféreront une hybride car en cas de besoin (la sortie imprevue) et pour le we tu peux depasser cette distance pour roulet en full thermique. Pas tout a fait 100% thermique car les batteries se rechargent à chaque décélération et aident a chaque relance. Certes dans ce ce mode de fonctionnement c'est moins efficient qu'un hybride Toy (batrerie + lourde à tirer) mais périurbain une Golf ou Passat GTE consomme facilement 1.5 L/100 que son homologue essence, cad proche d'une diesel finalement. Mais avec l'hybride tous les jours tu peux aller taffer, chercher les gamins à l'école et passer faire qq courses, bref la vie du quotidien pour moins de 5€ et quasi sans vibration & bruit. Ce confort peut également être pris en compte je pense, une voiture n'est pas qu'une depense.

Au final ce mode de fonctionnement correspond à quelques millions de travailleurs en Europe. Au final se pose la question du surcoût, c'est là que ca va se jouer. Un surcoût de 5000 à 6000 € sur un Captur est + difficile à vendre que sur une BMW 330e ou un Merco GLC. Mais en LOA il sera probablement + acceptable car dans 3 ans la valeur de revente d'un thermique, Captur ou n'importe quoi d'autre, risque d'être + basse que ce qu'on a connu jusqu'à aujourd'hui. Et le surcoût va probablement baisser dans les années à venir. Et puis des familles qui ont un Captur en 2e voiture, donc peu de grands trajets, et capables de depenser 5 ou 6000€ de plus il y en a plein les parkings. Donc oui ca va se vendre, largement moins que les versions TCe 130 ou DCi dans un 1er temps mais ce ne sera pas anecdotique comme jusqu'à présent. Pour les hybrides je parie un billet qu'il y aura un avant et un après 2020.

Sur ce je reprends ma moto, un bon V4 full thermique de 173 cv (pour 6 L/ 100 environ mais je ne me préoccupe pas du tout de la conso) seul moyen de depasser le 45 km/h de moyenne par ici

Sauf que dans ton raisonnement de haute volée tu oublies, comme très souvent dans ce genre de calcul, que l'électricité n'est pas gratuite : pour 30 kkm il faut compter mini 600 € de coût des recharges, voire plus selon l'usage et la façon de recharger.

Par ailleurs 30 kkm "consomme" l'équivalent de 2000 euros de batterie à remplacer !

Donc en gros pour faire 30.000 km en hybride rechargeable chère à acheter et bridée à 70cv pour traîner un poids significatif, ça coûte environ 9€ aux 100 km, soit l'équivalent de 6l/100.

Un simple hybride non plug-in nettement plus puissant, moins contraignant à l'usage, plus léger et bien moins cher à l'achat consommera autant ou moins que ça et donc sera bien plus recommandable.

CQFD

Moi, j'en achète toujours 2, comme ça pas de problème de genre. Mes Rolls, mes Clio, mes tongs...

Mes ClioS !!!

Planquez vous les mouches

Déjà qu'en thermique le véhicule est très bon et surpasse la concurrence, la version hybride bénéficie de toutes ces qualités mais est également très bien placée en terme de tarifs par rapport à la concurrence généraliste et même premium.

Le Captur en Initiale offre un confort et une qualité de finition digne des premiums de la catégorie, en hybride son placement tarifaire enfonce le clou.

Bref, bravo RENAULT.

C'est certains que des gros réseaux commerciaux en Europe tels RENAULT vont généraliser et rendre plus accessibles ces technologies qui vont donc être moins marginales.

"Digne des premiums" ouais alors ça, ça reste à voir. Parce que j'ai déjà entendu ça avec de l'initial.

Et vu le tarif délirant du Captur...

En ayant mis un moteur atmo de cylindrée plutôt "correcte" de nos jours c'est plutôt bien joué. Avec leur implication en F1 Renault n'ont pas trop de retard sur l'hybride, je pense que ce Captur peut-être pas mal. Long à amortir en revanche, comme tous les Plug-In

Le tarif est plutôt pas mal du tout en effet. De plus avec le grand nombre de concession pour la France ce Captur peut bien marcher. Je pense que c'est un bon coup à jouer pour eux.

oui, tout à fait.

malheureusement, beaucoup ne font pas de calcul.

en revanche, ceux qui conservent 2 ou 3 ans leur voiture s'en foutront: mais ceux qui les rachèteront derrière auront probablement une mauvaise surprise.

pour un client Renault qui veut acheter un Captur, il s'apercevra pourtant que ce Captur hybride restera bien plus cher qu'un Captur essence ou diesel avec un surcoût impossible à amortir sur le temps.

Non,

une plug'in a une batterie bien plus imposante ... environ 150 à 200 kg alors qu'une hybride simple c'est de 30 à 50 kg

Une hybride simple n'est pas fait pour rouler en full électrique, il faut se mettre ça dans la tête

Hors agglo, les plug'in consomme + (en moyenne) qu'une hybride simple dû au surpoids

La durée de vie des batteries d'un HSD est d'environ 500 000 km (capacité 70%)

Certes les VE progressent mais je n'ai qu'une voiture et je fais parfois de longues distances. Ainsi les hybride rechargeable ou hybride simple sont plus adaptés dans mon cas.

Son prix n'est pas du tout délirant face à la concurrence.

Vous ne remplacerez pas la batterie au bout de 30 kkm, vous lancez des infos fausses pour étayer votre aveuglement ou votre sectarisme technologique.

à voir.

prendre un captur essence et une Zoé ou twingo électrique en location peut être plus intéressant. avec 2 voitures parfaitement adaptées dans ce cas ou 2 profils de trajet.

Pourquoi toujours parler d'argent ? Quand on a les moyens on achète sans discuter. Quand c'est trop cher, je vais voir ailleurs et puis c'est tout.

Et puis de toute façon les voitures de plus de 25000€ sont vendues à des entreprise ou à des plus de 50ans.

La techno de ce Captur se démarque de la concurrence et nous vivons (enfin) une période de renouveau pour l'automobile où chacun se cherche et imagine les solutions les plus efficientes.

Ce qui est rassurant c'est de voir qu'au fond il n'y a qu'une soixantaine de commentaires postés par une vingtaine de lecteurs, c'est à dire sans intérêt au regard du marché automobile.

En fait ça dépend toujours du type de trajet, habitant en montagne et faisant 70% de mon temps des parcours autour de la maison, un Plug-In est parfait pour moi (hormis son prix et son poids)

J'ai eu une fois une hybride Lexus elle ne m'a rien apporter, mon voisin une Yaris hybride il fait la même conso que notre 2è voisin qui a la même Yaris mais en full thermique.

Les technologies ne sont pas adaptés pour tout, sur mon ex Lexus, je faisais une conso du tonnerre sur autoroute (6.5l à 110 km/h pour une V6 tractant 2T) mais quand j'attaquais la montagne et principalement sur des petits trajets, ça explosait, entre 10 et 12l/100, sans parler de la voiture qui se vautrait dans les virages et avait un rythme de baleine inconduisible tellement c'était lourd.

Un Plug-In c'est le contraire, ça doit s'utiliser sur tous types de trajets, sauf si on ne fait que des longs trajets justement, la il vaut mieux prendre une hybride normale type Toyota. Il faut juste savoir ce que l'on veut et ce que l'on a besoin.

Tout à fait d'accord.

Ces phev promettent 50kms en tout électrique, jusqu'à 70km/h environ, mais les batteries sont plus grosses. Et puis il faut les recharger.

C'est les inconvénients d" un vieux thermique atmosphérique cumulés aux contraintes de poids et de recharge de l'électricité.

L'hybride rechargeable ce n'est excellent qu en parcours urbain et péri urbain. Sur ce captur par exemple, il y a un 1.6 essence atmosphérique Nissan de 91ch. Vu le poids total ça paraît franchement faiblard.

Alors que les nouveaux VE dépassent aujourd'hui les 400kms d autonomie. Quitte à accepter de brancher, ...

Sans oublier les prix. Le phev le moins cher c'est le fameux Mitsubishi Outlander. 37k euros.

Les full hybride ne font pas forcément mieux sur autoroute mais c'est moins cher et plus écologique. Sans prise.

En 100 pleins d essence ... donc un plein par semaine 100 semaines soit un petit peut plus de 2 ans .... rien quoi ...

Bonjour, J'ai lu et changé ma clio trop basse pour un captur hybride plus haut.

Seulement voilà la batterie chargé à 100% ne permet que 32 ou 38 km en électrique. Ce véhicule devait permettre d'aller travailler 20 km aller et 20km retour en électrique. 5km autoroute 10km m ville et 5 km campagne limité à 70 km/h. Tous les jours on passe donc en essence les 8 ou 5 km dans les meilleurs des cas en essence.

C'est une voiture qui frise quand même les 7l au 100. Renault calcule votre consommation essence en comptant les km électrique

Donc moi avec mes 30 km électrique ma consommation essence est de 3.2 3.5l en moyenne.

Ma voiture va partir en révision pour les batteries . J 'espère qu'il feront quelque chose car entre 32km réel et 50 ou 60 km promit on est pas loin des 50% d'escroquerie.

Cordialement