Commentaires - Renault : la Mégane RS avec un nouveau 2.0 turbo

Je sens qu'elle va faire mal!

Ben voilà de bonnes nouvelles !

Dommage pas de version coupé/3 portes ! La sportivité en prend un coup.

Du vent.... Des rumeurs on peut dire ce qu'on veut, même si c'est totalement plausible.

On attendra l'annonce en gros.

Y a pas de raison qu'il en soit autrement.

la précédente faisait de bons chronos, celle-ci fera au moins aussi bien

Oui mais les 5 portes ca en fait une super familiale sportive extrême.

Pour ma prochaine seconde caisse, je pense à une RS, si c est 3 portes c est pas possible (bébé)

c'est parti pour 12 pages de poutreuses

hé les gars bientôt 30 en ville

Pas de Trolls ?

sportivité avec un 2l 4pattes

Oouuh les 4 roues directrices !

Alors les gars (et les filles) on table sur combien de chevaux ?

Caradisiac arrêtez d'être aussi affirmatif quand vous relayez des rumeurs.

Vous allez avoir l'ait bien cons quand la M4RS sortira en 1.8T.

Ca y est je me déKouvre fan de RENAULT SPORT, RENAULT ne me suffisait déjà plus, j' ai de l' appétit, j' en veux, enKore ..!!

Merci KARLOS 1er, je lécherai ton poster avec enKore davantge de ..reKonnaissance, merci ..!!

Justement non

Un V6 ?

Dis moi quelle marque et quel modèle de compacte en vente à l'heure actuelle est encore équipé d'un V6 !

Moi, je ne vois pas ...

Il y a bien BMW et les séries 1 et 2, mais c'est un L6 ...

Ce sont les derniers qui proposent encore du 6 cylindres !

Audi, au mieux c'est un 5 pattes (RS3), voir du L4 (S3)

Merco, c'est du L4, pareil pour Seat, VW, Peugeot, Honda, Ford (ST ou RS), Opel (en attendant l'Astra), ...

Les Mazda MX5, Toyota GT 86, Honda S2000, Megane RS, Golf R, Porsche 914, Audi S3... Ne sont donc pas sportives.

Y'a près de 300 commentaires pour l'article sur la Clio vroum-vroum....mollissez pas les gars : la caisse de Gérard qui ne demande qu'a vrombir n'attend que vos commentaires pour dépasser ce score....

C'est assez hilarant de voir les gens démolir la M4RS qui n'est pas encore sortie avec des commentaires du style "sportivité avec un 4 pattes" etc.

La plus part des trolls de ce genre relate tant de frustration, sans compter que certain d'entre eux ayant des photos type AMG en avatar (à savoir, les AMG A/CLA45 possèdent un 2.0 4cylindre), et que beaucoup d'entre eux bavent devans des golf R / S3 et autre mustang Eco Boost 4cyl, à savoir, la M3 E30 avait un 4cylindres à l'époque et à foutue une belle trempe à beaucoup de constructeur automobile avec son "4 pattes". Même Porsche se lance dans le "4 pattes" avec les Flat 4 équipants les boxters et cayman, et à savoir, ils ont un rendement bien meilleur que le dernier flat 6 de puissance equivalentes , certes l'agréement n'est plus autant important qu'avant mais les performances sont au rdv tout en s'adaptant aux dernières Normes.

Renault n'est peut être pas la marque de la sportivité incarnée, mais en attendant, la dernière mégane RS a eu une bien belle carrière , meme si certain dirons que l'agréement de conduite n'est pas forcément au rdv avec un chassis absolument pas joueur, ils ont le mérite de faire des sportives accessible à tout le monde. Haters gonna hate.

Le passage de la Clio 3 à la Clio 4 n'a pas été si parfait que ça, ça peut servir de leçon pour la Mégane ou se reproduire..

"C'est assez hilarant de voir les gens démolir la M4RS qui n'est pas encore sortie avec des commentaires du style "sportivité avec un 4 pattes" etc"

Ben oui, malheureusement Cara devient de plus en plus un forum ou etre anti- est la règle, avec les discussions stériles qui vont avec, plutôt que de simplement apprécier l'automobile. Et dans ce cas on oublie que les plus belles voitures de rallye sont toutes des quatre cylindres, ce qui s'explique pour des raisons d'équilibre de poids, mais surtout de compression inférieure du 6 et du fait qu'à puissance équivalente il tournera plus haut - ce qui favorise temps de réponse et performance. Ce qui explique que Renault, tout comme Honda, Ford, etc n'utilisent qu'un 4l

Ailleurs il se dit que ce ne sera pas 4 roues DIRECTRICES mais motrices et un 1.8L, pas 2L...

POURQUOI PSA EST PLUS FIABLE ? ET BIEN NON !

En chiffre de vente, pas vraiment car les ventes de la nouvelle sont bien au dessus de l'ancienne, l'objectif étant d'avoir une version moins extrême afin d'être compétitif contre les Fiesta ST et Polo GTI qui étaient loin devant (sauf en France). Et puis un 2l cela devait être limite au niveau malus...

Ca te dérange que le sujet intéresse les gens ?

Donc la Mégane GT aurait 4 roues directrices et pas la RS??

Je sens que c'est le "ailleurs" qui est foireux...

Quand au 1.8L/2L là il va y avoir suspens....

m'est avis que question consommations, ça ne sera pas la caisse à utiliser tous les jours...

en tous cas, faut-il en conclure que PSA est suffisamment bon pour avoir réussi à proposer un 1.6 de 270cv fiable?

Justement, y a eu pas mal de souci sur ces versions non ? En tous cas, le F4RT de la M3RS était certes gourmand (y compris en roulant cool) mais d'une fiabilité appréciable.

peut etre 4 roues directrices ET motrices !

Il paraitrait même qu'elle aura des chenilles !!

He ben c'est bien possible oui, surtout si la puissance est élevée.

Mais tu sais je ne prend pas parti, je dis juste que d'autres sources affirment autre chose... Et que c'est bizarre que tout le monde "affirme" au lieu d'être dans le conditionnel... Voilà tout !

La Mégane est sortie quand ? Il y a un an déjà, au moins, non ? Et ils comptent encore attendre 1 an pour sortir la version RS ? Le suspens c'est bien, mais en abuser...

t'as pas fini le mot "poster"

manque "ieur"

y a pas de quoi mon pote

Fiable? faut voir dans le temps.

Pour la conso, ce n'est pas ce que tu regardes quand tu achètes une bagnole de + de 200cv je pense

Renault fait bien des 1.6L en F1 ...

non je pense que c'était moins cher de faire un 2.0 tout neuf que repartir depuis un 1.6.

Ni l'un ni l'autre.

- C'était pas possible de sortir plus que la Mégane 3 RS avec un 1.6 tout en gardant une fiabilité raisonnable et un cout correct.

- C'était trop cher de faire un 2.0 tout neuf et le bilan conso/dépoll serait moins bon qu'un 1.6

Donc il sont parti du 1.6 pour faire un 1.8T qui prend le meilleurs des 2.

1.8T qui se retrouvera dans l'Alpine, Talisman, Espace, Clio, etc

ah enfin un nouveau bloc!

, çà devrait permettre à Renault de se replacer face à ses concurrentes sportives cubant 2l et autour des 300/320cv... en plus pour la série on pourra je pense revoir ce nouveau moteur sous le capot des haut de gamme de la marque en version dégonflée autour des 230/250 cv ce serait parfait

Même chez Porsche, c'est la mode du 4 cylindres...

Oui, surtout quand tu roules en Allemagne à 230...

Même Global Guillaume est passé.... c'est dire si les articles Poutreuse sont efficaces et utiles.

Tu n'es pas tenu par une clause de confidentialité ?

y a eu quelques soucis sur les anciens 1.6, mais jamais à ma connaissance sur le 1.6 de 270...

Le seul secret qui vaille chez Rîno est l'adresse des fournisseurs de plastoc les moins chers de la place.... il se dit qu'ils ont négocié des exclusivités de livraison.

C'est pas une question de suspens mais de développement et mise au point.

Tu te doutes bien qu'une sportive qui doit être faîte pour être tartinée à la longueur de journée sur un circuit se doit d'être la plus fiable et résistante possible.

Les contraintes exercées sur la mécanique et la caisse sont bien plus importantes qu'une simple Mégane Dci 90, donc c'est un peu plus long.

En plus, on parle d'un nouveau bloc moteur, lui aussi se doit d'être pleinement testé et envoyé dans ses retranchements.

L'avantage de la M3RS était que le F4RT était plus connu et fiabilisé. Seules quelques "modernisations" étaient à faire. Là, partant d'un bloc nouveau (qu'il soit 1.8 ou 2.0 L) c'est différent.

Sinon, ces rumeurs de nouveau 2L, je suis perplexe.

Ca colle pas, on aurait pour le coupé sport ALPINE un 1.8TCe allant de 250 à 300ch selon la versions... et pour la M4RS on aurait spécifiquement développé un 2.0TCe qui serait, lui aussi, aux alentours de 300ch ?

Ok, la trésorerie RENAULT se porte à merveilles depuis quelques années, mais je ne pense pas qu'ils soient assez fous pour claquer du fric dans le développement de deux nouveaux blocs moteurs essence développant sensiblement les mêmes puissances.

On aura soit le 1.8, soit un nouveau 2.0, pas les deux.

Ce qui signifierait aussi un coupé ALPINE avec moteur 2 litres, plutôt bonne nouvelle donc par rapport à cette mode ambiante du downsizing à outrance.

Non.

Ce sera un système 4 roues directrices "4control" associé à un amortissement piloté "Multisense".

J'imagine pas le poids de la voiture avec un système de pont pour roues arrières motrices et directrices.

Sans compter la complexité de la technologie pour une compacte sportive à moins de 40 000€.

Cette technologie n'existe pas chez RENAULT.

Le 4control et l'amortissement piloté c'est déjà du très bon, cette génération de Mégane RS sera encore plus efficace et redoutable que ne l'est déjà l'excellente poutreuse M3RS.

@Mon Gravillon "Le seul secret qui vaille chez Rîno est l'adresse des fournisseurs de plastoc les moins chers de la place.... il se dit qu'ils ont négocié des exclusivités de livraison."

Aujourd' hui n' importe quelle RENAULT est plus appétissante qu' une vvé, cheat, didi, dada ..que je reKOmmande tjrs pour Kontrer l' ennui avec e Koussin péteur qui va bien ..!!

Mais demain sera enKore plus dur pour la vagnérienne -dixit LVDA-, les intérieurs seront parmi les plus chouettes du marché -on parle Hermès, Dior et ..Kaetera ..

Ca fera pas un pli sur une bosse de l' autre Kôté du rhin, restruKturations ..!!

Ah oui...on sait....l'éternel refrain Rîno...promis juré, demain, on fera des caisses fiables, séduisantes, bien finies, technologiques....demain, toujours demain...

Et l'on voir le résultat avec ces nouvelles Meg' : sitôt sorties, sitôt battues dans tous les comparo...

Pour ne pas causer du 4 Jar qui va être haché menu par le premier concombre masqué 3008 venu....pour ne causer que de lui.

J'entends bien, mais c'est tout de même leur taff chez Renault Sport, ce ne sont pas des novices...

ce n'est pas parce que c'est sportif que c'est plus compliqué, bien au contraire.

Tu peux difficilement rouler pendant 200 km à la V max avec une sportive, alors qu'un duster de chantier risque te le tenir pendant plusieurs centaines de km. Ensuite pour la suspension, le compromis entre confort et tenue de route est plus facile de par les objectifs mieux définis et par les cas de charge qui sont réduits sur une sportive. De plus, il y a plus d'argent pour les pièces et la mise au point d'une voiture chère. De plus RS récupère beaucoup de mise au point et test endurance déja effectués sur les voitures de base. Vu de loin, cela parait exigeant mais c'est plus simple!

1.6 turbo de "seulement" 270 chevaux. (169 chevaux par litre)

Pour la MRS4, il faudra bien au minimum 300 chevaux + les 4 roues directrices pour espérer faire mieux que la MRS3 trophy-R.

300 chevaux ca commence a faire beaucoup pour un 1.6 turbo.

En faisant un rapide calcul:

1.6 T de 300 chevaux = 187.5 chevaux par litre de cylindré l'équivalent de 375 chevaux pour un 2 litres.

Ceci étant, AMG pousse celui de la Mercedes classe A45 jusqu'à 381 chevaux et apparemment, ils sont confiants.

Bref, 350 chevaux pour un 2l T demande moins de contrainte que 300 chevaux pour 1.6l T

Pour ce qui est de la consommation, on évoque une "essence sportive" pas un "mazout", donc forcément les acheteurs ne doivent pas s'attendre a faire du 6l/100km.

Si déjà cette future MRS4 tourne autour de 8l/100km en respectant les limitations de vitesse et 10/12l/100km en se faisant plaisir dans des routes de montagnes ou sur des routes sinueuses, ca sera bien !

+1 !

Effectivement, tu solliciteras bien plus une voiture sous motorisé ou souvent chargé comme une mule qu'une voiture sportive.

De plus, comme l'évoque Sirius, une sportive doit pouvoir tenir son rôle de voiture pouvant effectuer quelques tours de circuits de temps a autre... (Même si très peu de propriétaires s'y aventurent.)

Donc en général, ce sont des moteurs très fiables si bien évidemment le temps de chauffe est respecté avant d'attaquer. (La base...)

Le sujet n'est pas le nom du fournisseur de plastique de Renault, mais la cylindrée du moteur de la Future Megane RS.

Je suis simplement surpris par le fait qu'une personne sous pseudo vienne expliquer les choix de Renault sport, alors même que tout semble montrer que Renault ne veut pas pour l'instant lâcher la moindre information.

Je sais également que les personnes impliquées dans le projet moteur de la furture RS et Alpine sont sous un contrat de stricte confidentialité.

C'est tout à fait exact et pas seulement Applicable chez RS et Alpine.

Pour ma part je n'ai aucun contrat chez eux.

Mais mon environnement de travail me permet d'avoir des contacts avec certaines personnes bien placées.

Du reste les infos que j'ai données restent assez banales et très peu confidentielles (sûrement un petit peu quand même ^^). Beaucoup de journalistes de la presse spécialisée les ont déjà eu.

http://fr.motor1.com/news/100638/megane-rs-une-boite-manuelle-et-quatre-roues-directrices-au-programme/

Heu, si quand tu vas d'Autriche à Munich, tu roules à la vitesse max sur 200km, à part aux échangeurs d'autoroutes et aux tunnels... Par contre ça suce est tu vois ta jauge qui descend très vite...

un "poster"....t'as quel age? mdr

deja qu'une simple et confortable 308 GTI fait presque aussi bien qu'une M3RS Trophy R

Dans tes rêves....

Pardon, il y a la taille du "presque" qui peut jouer.

suivant les circuits la Meg devance la 308 de qq dixiemes à 1 seconde.

chacun voit le bénéfice.....

plutot 1 seconde - 1,5 seconde

autant dire rien du tout pour un pilote amateur

et la 308 a tout ses equipements de confort

http://www.zeperfs.com/duel5852-5367.htm

gagner une seconde sur circuit en enlevant, clim, autoradio, banquette arriere, essuie glace arriere, insonorisation, avec des suspensions ohlins, echappement akra, pneu sport, sieges baquets allégés, pourau final etre allégée de 100 kg......

en effet....

imagine une 308 gti avec tout ca en moins et tout les equipements sports en plus.....c'est pas 1 seconde qu'elle lui met.

Bien vu de la part de Renault, constructeur généraliste et non premium : 5 portes, 5 places et des chevaux (350 cv serait un bon standard, au vu de la concurrence actuelle).

Mais qu'est-ce que Renault vient foutre avec ses 4 roues directrices, qui n'intéressent plus personne depuis longtemps ?

Aujourd'hui, c'est le répartiteur vectoriel de couple qui est la meilleure solution technologique, adoptée par les constructeurs qui ambitionnent de distribuer leur voitures dans le monde entier.

Et puis, la plus grosse lacune : absence de transmission intégrale : la MRS sera cantonnée aux routes/circuits secs...

Faut peut-être se renseigner...

Porsche utilise ce système à 4 roues directrices...

4 roues motrices = plus de poids