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Par matrix71
C'est le top 
Commentaires - Renault : le Trafic SpaceClass pour octobre 2017
Renault : le Trafic SpaceClass pour octobre 2017
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Par §Saa052fa
L'idée est sympa mais je trouve ça bâclé.
Par gxahafair
Et le cric il est rangé où? Ca fait rêver tout ça, mais le principal frein restera le logo sur la calandre...
Par Gilles362
Et niveau motorisation ça reste quand même assez léger, même si sa vocation première reste le transport, un Classe V ou un Transporter fait mieux!
Par §Arn843dA
En réponse à Gilles362
Et niveau motorisation ça reste quand même assez léger, même si sa vocation première reste le transport, un Classe V ou un Transporter fait mieux!
N'importe quoi... Le DCI 125 est à +170 km/h: pour ce genre de véhicule, c'est déjà bien au delà que ce les passagers vont supporter, quelque soit la marque d'ailleurs. Il s'agit de bureaux roulants ou accueil de VIP, pas de patates à secouer !
Par §Arn843dA
En réponse à gxahafair
Et le cric il est rangé où? Ca fait rêver tout ça, mais le principal frein restera le logo sur la calandre...
Qd tu loues ce type de véhicule, c'est pour des salons et des évènements commerciaux: personne n'en a rien à secouer du logo...
Par §Mou737yY
Faut espérer que le prix et la finition soient corrects, sinon il n'aura aucune chance.
Par §sil513Da
Venant de Renault tout est à craindre!
Chez Renault et surtout dans le Trafic, ce n'est plus les moteurs (bien que le bi-turbo peut-on lui faire confiance? y a-t-il déjà des retours dessus?) ou le comportement routier qui font défaut. C'est le mobilier.
Possesseur d'un trafic, 2 certes, et bien que, pour en avoir vu des 3, des avancées aient été faites dans le domaine de la finition, mais cela reste du Trafic Renault comme ce dernier nous a toujours habitué.
Et malheureusement même l'association à Gruau ne modifiera pas grand chose aux plastiques du tableau de bord, des sièges, des montants... vulgaire plastique fragile.
Plastique peu solide qui après quelques utilisations de personnes peu soigneuses ou d'enfants, cassera vite fait ou se rayera profondément.
Et là la différence avec VW et Mercedes est ici flagrante.
Bien sur, ces 2 marques sont intouchables pour les petits budgets comme le mien et comme beaucoup. C'est d'ailleurs pour ça que j'ai choisi le Renault ... par défaut si je puis dire.
Par contre son volume de chargement est un argument de choix contre les 2 autres pour une famille nombreuse ou clubs sportifs, de là à ce que les grands hôtels le choisissent pour son standing ... un pas de géant à franchir.
Ensuite je rejoins Gilles362, quand on veut concourir dans cette catégorie de prestance, les moteurs proposés sont un peu légers, même si davantage de chevaux ne servent pas à grand chose. Image de marque...
Par §zaf456sm
En réponse à gxahafair
Et le cric il est rangé où? Ca fait rêver tout ça, mais le principal frein restera le logo sur la calandre...
Pas forcément. Ça peut être intéressant pour les cadres d'entreprise, par exemple.
Par SiriusRST
En réponse à §sil513Da
Venant de Renault tout est à craindre!
Chez Renault et surtout dans le Trafic, ce n'est plus les moteurs (bien que le bi-turbo peut-on lui faire confiance? y a-t-il déjà des retours dessus?) ou le comportement routier qui font défaut. C'est le mobilier.
Possesseur d'un trafic, 2 certes, et bien que, pour en avoir vu des 3, des avancées aient été faites dans le domaine de la finition, mais cela reste du Trafic Renault comme ce dernier nous a toujours habitué.
Et malheureusement même l'association à Gruau ne modifiera pas grand chose aux plastiques du tableau de bord, des sièges, des montants... vulgaire plastique fragile.
Plastique peu solide qui après quelques utilisations de personnes peu soigneuses ou d'enfants, cassera vite fait ou se rayera profondément.
Et là la différence avec VW et Mercedes est ici flagrante.
Bien sur, ces 2 marques sont intouchables pour les petits budgets comme le mien et comme beaucoup. C'est d'ailleurs pour ça que j'ai choisi le Renault ... par défaut si je puis dire.
Par contre son volume de chargement est un argument de choix contre les 2 autres pour une famille nombreuse ou clubs sportifs, de là à ce que les grands hôtels le choisissent pour son standing ... un pas de géant à franchir.
Ensuite je rejoins Gilles362, quand on veut concourir dans cette catégorie de prestance, les moteurs proposés sont un peu légers, même si davantage de chevaux ne servent pas à grand chose. Image de marque...
Bla bla et foutaises.
Le Trafic est reconnu dans le monde des professionnels et il n'est pas seulement acheté pour des raisons "budgétaires".
Les 3/4 des astuces et innovations dans ce segment viennent de RENAULT, le leader VU en Europe. Ne pas l'oublier.
Par anneaux nîmes.
Ma foi ils verront bien ce que ça donne.
l'immense avantage du trafic sur pas mal de ses concurrents c'est les très nombreuses possibilités d'aménagement pour les pros...
Or là ben justement c'est pas le cas.
Il reste quoi ?
Le fait d'être un trafic ? Bof, pas sûr que la clientèle adepte du luxe en raffole.
En tout cas ils ont très très très sérieusement intérêt à améliorer la qualité d'assemblage. Parce que pour en avoir utilisé et plus d'un si il y a bien un truc qui ne met pas longtemps à apparaitre c'est des bruits de toute sorte.
Et malheureusement pour avoir AUSSI eu à faire à pas de concurrents (Ford, VW, PSA, FIAT, Opel....bon Opel en fait c'est un trafic...) ben c'est pas mieux.
Par §Car006De
En réponse à Gilles362
Et niveau motorisation ça reste quand même assez léger, même si sa vocation première reste le transport, un Classe V ou un Transporter fait mieux!
C'est Multivan ou Caravelle ici ! Le Transporter n'a absolument rien à voir !
Par §oll440MG
c'est dommage Renault aurait du faire calandre style Initial Paris plus HDG
Par §Tea183cM
Quand renault fait du hdg ca s arrete a l appellation.
Par §Tea183cM
Meme le pick up mercedes classe x sera plus hdg que cette renault
Par §De 471tj
En réponse à §sil513Da
Venant de Renault tout est à craindre!
Chez Renault et surtout dans le Trafic, ce n'est plus les moteurs (bien que le bi-turbo peut-on lui faire confiance? y a-t-il déjà des retours dessus?) ou le comportement routier qui font défaut. C'est le mobilier.
Possesseur d'un trafic, 2 certes, et bien que, pour en avoir vu des 3, des avancées aient été faites dans le domaine de la finition, mais cela reste du Trafic Renault comme ce dernier nous a toujours habitué.
Et malheureusement même l'association à Gruau ne modifiera pas grand chose aux plastiques du tableau de bord, des sièges, des montants... vulgaire plastique fragile.
Plastique peu solide qui après quelques utilisations de personnes peu soigneuses ou d'enfants, cassera vite fait ou se rayera profondément.
Et là la différence avec VW et Mercedes est ici flagrante.
Bien sur, ces 2 marques sont intouchables pour les petits budgets comme le mien et comme beaucoup. C'est d'ailleurs pour ça que j'ai choisi le Renault ... par défaut si je puis dire.
Par contre son volume de chargement est un argument de choix contre les 2 autres pour une famille nombreuse ou clubs sportifs, de là à ce que les grands hôtels le choisissent pour son standing ... un pas de géant à franchir.
Ensuite je rejoins Gilles362, quand on veut concourir dans cette catégorie de prestance, les moteurs proposés sont un peu légers, même si davantage de chevaux ne servent pas à grand chose. Image de marque...
Cela reste du Renault Trafic qui font le même version Opel Vivaro, très réputé. Au boulot un Opel avec une clef de contact et un tableau de bord Renault. Si c'était de la camelotte, ils l'auraient pas vendu à Opel ? Deutsch Qualität ?
Par §De 471tj
La version exclusive du nouvelle espace avec sièges individuels électriques et option blindage de la carrosserie ?
Par §Cio347tu
En réponse à §Arn843dA
N'importe quoi... Le DCI 125 est à +170 km/h: pour ce genre de véhicule, c'est déjà bien au delà que ce les passagers vont supporter, quelque soit la marque d'ailleurs. Il s'agit de bureaux roulants ou accueil de VIP, pas de patates à secouer !
Je pense que notre ami disait que c’était léger dans le sens pour trimballer 8 passagers avec leur bagages tout en ayant assez de pêche pour ne pas se traîner ou sans avoir à tirer sur les rapports pour avoir de la vivacité.
Sinon dans ce cas les semi remorques n’auraient que 150 cv vu qu’ils sont bridés à 90km/h
Par §Car006De
Oui, très bon véhicule ! Largement au niveau d'un Classe V. Il n'y a que le logo qui fait la différence. Niveau techno embarquée, c'est du pareil au même. Et j'apprécie davantage l'intérieur du Multivan et même l'extérieur, plus sobre. La teinte bicolore rouge/blanc ? Juste splendide ! 
C'est quand même autre chose que le Trafic... Bon, étant donné que c'est 20 000 € de plus, il le faut bien.
Par §Car006De
En réponse à §De 471tj
La version exclusive du nouvelle espace avec sièges individuels électriques et option blindage de la carrosserie ?
Un haut de gamme doit avoir un moteur digne de ce nom. Un 1.8 en max, c'est un peu juste... 
Par §sil513Da
En réponse à SiriusRST
Bla bla et foutaises.
Le Trafic est reconnu dans le monde des professionnels et il n'est pas seulement acheté pour des raisons "budgétaires".
Les 3/4 des astuces et innovations dans ce segment viennent de RENAULT, le leader VU en Europe. Ne pas l'oublier.
Ce n'est absolument pas des foutaises. Si tu lis bien mon propos, le gros avantage du trafic que je ne renie pas et que j'affectionne sur le mien (version passenger 8 places L2H1 115cv version exclusive presque toutes options) c'est le volume de chargement et un volume cubique qui permet des aménagement perso facile à faire.
De plus son comportement routier (tenue de route et puissance moteur suffisante, conso) est vraiment pas mal. je le préfère d'ailleurs au VW (transporter et plus, pour moi c'est toujours un Transporter par défaut) qui pompe pas mal lors des changements d'appuis. Il parait que la souplesse de ce dernier est faite pour faire automobile et confort mais vraiment, je suis pas trop fan pour la conduite. Du coup ma compagne a eu vite mal au coeur. Pas ce genre de ressenti avec notre Trafic.
Donc oui les pros peuvent aimer le Trafic et il vaut le coup sur ces aspects.
Par contre, et tous les autres sont d'accord, le mobilier intérieur, ben c'est très quincaille par rapport aux allemandes, qui ont toujours une petite astuce de ci-delà. Une petite attention pour les passagers et conducteur.
Mon semi-HDG de Trafic là dessus ne tient pas la comparaison avec le Transporter qui a le même âge, d'un de mes ami. Et c'est ça qui risque de condamner le Trafic dans le HDG.
Et c'est VW qui initie le renouveau sur ce type de véhicule avec son T4 en 92 et le TDI avec une puissance hors norme pour l'époque à comparer avec les anciens ford trasit et trafic 1.
Alors les innovations dans ce segment c'est VW qui les fait!
Par Sevent
Ce cube en plastique se veut Haut de Gamme,la bonne blague,surtout ces petits moteurs.
Le Touran s'en inspire franchement 
En réponse à §sil513Da
Ce n'est absolument pas des foutaises. Si tu lis bien mon propos, le gros avantage du trafic que je ne renie pas et que j'affectionne sur le mien (version passenger 8 places L2H1 115cv version exclusive presque toutes options) c'est le volume de chargement et un volume cubique qui permet des aménagement perso facile à faire.
De plus son comportement routier (tenue de route et puissance moteur suffisante, conso) est vraiment pas mal. je le préfère d'ailleurs au VW (transporter et plus, pour moi c'est toujours un Transporter par défaut) qui pompe pas mal lors des changements d'appuis. Il parait que la souplesse de ce dernier est faite pour faire automobile et confort mais vraiment, je suis pas trop fan pour la conduite. Du coup ma compagne a eu vite mal au coeur. Pas ce genre de ressenti avec notre Trafic.
Donc oui les pros peuvent aimer le Trafic et il vaut le coup sur ces aspects.
Par contre, et tous les autres sont d'accord, le mobilier intérieur, ben c'est très quincaille par rapport aux allemandes, qui ont toujours une petite astuce de ci-delà. Une petite attention pour les passagers et conducteur.
Mon semi-HDG de Trafic là dessus ne tient pas la comparaison avec le Transporter qui a le même âge, d'un de mes ami. Et c'est ça qui risque de condamner le Trafic dans le HDG.
Et c'est VW qui initie le renouveau sur ce type de véhicule avec son T4 en 92 et le TDI avec une puissance hors norme pour l'époque à comparer avec les anciens ford trasit et trafic 1.
Alors les innovations dans ce segment c'est VW qui les fait!
Quelle est l'innovation n1 de Vag :
- le trucage latent avec l'esprit "pas vu, pas pris" ?
- l'abonnement au garage sans prise en charge par le SAV ?
Par roc et gravillon
Amusant de constater que pour bénéficier de l'astuce pratique des sièges pivotants proposés sur les premiers Espace, il faille dorénavant rouler dans cet utilitaire de chantier pouvoir en profiter.
Par roc et gravillon
En réponse à Entouteobjectivité
Quelle est l'innovation n1 de Vag :
- le trucage latent avec l'esprit "pas vu, pas pris" ?
- l'abonnement au garage sans prise en charge par le SAV ?
Tu devrais plutôt la jouer modeste pour le moment...
http://www.lemonde.fr/automobile/article/2017/02/09/emissions-diesel-l-enquete-sur-psa-a-ete-transmise-au-parquet_5077379_1654940.html
Par anneaux nîmes.
En réponse à §sil513Da
Ce n'est absolument pas des foutaises. Si tu lis bien mon propos, le gros avantage du trafic que je ne renie pas et que j'affectionne sur le mien (version passenger 8 places L2H1 115cv version exclusive presque toutes options) c'est le volume de chargement et un volume cubique qui permet des aménagement perso facile à faire.
De plus son comportement routier (tenue de route et puissance moteur suffisante, conso) est vraiment pas mal. je le préfère d'ailleurs au VW (transporter et plus, pour moi c'est toujours un Transporter par défaut) qui pompe pas mal lors des changements d'appuis. Il parait que la souplesse de ce dernier est faite pour faire automobile et confort mais vraiment, je suis pas trop fan pour la conduite. Du coup ma compagne a eu vite mal au coeur. Pas ce genre de ressenti avec notre Trafic.
Donc oui les pros peuvent aimer le Trafic et il vaut le coup sur ces aspects.
Par contre, et tous les autres sont d'accord, le mobilier intérieur, ben c'est très quincaille par rapport aux allemandes, qui ont toujours une petite astuce de ci-delà. Une petite attention pour les passagers et conducteur.
Mon semi-HDG de Trafic là dessus ne tient pas la comparaison avec le Transporter qui a le même âge, d'un de mes ami. Et c'est ça qui risque de condamner le Trafic dans le HDG.
Et c'est VW qui initie le renouveau sur ce type de véhicule avec son T4 en 92 et le TDI avec une puissance hors norme pour l'époque à comparer avec les anciens ford trasit et trafic 1.
Alors les innovations dans ce segment c'est VW qui les fait!
Innover c'est pas se contenter de mettre un gros moteur quand il n'y en a pas forcément besoin.
Comme vous le dite vous même innover c'eut été peut-être plus se soucier d'offrir à des pros (parce que ce sont des VU...) des possibilité de chargement plus conséquentes, des possibilité d'aménagement plus nombreuses, des équipements de série plus utiles.
Ce n'est d'ailleurs pas pour rien que le trafic est un des leaders de sa catégorie (limite avec les ventes des Vivaro et Primastar il doit pas être loin de la première place) malgré son intérieur plus que fragile.
Par §orn016Uc
En réponse à §Arn843dA
N'importe quoi... Le DCI 125 est à +170 km/h: pour ce genre de véhicule, c'est déjà bien au delà que ce les passagers vont supporter, quelque soit la marque d'ailleurs. Il s'agit de bureaux roulants ou accueil de VIP, pas de patates à secouer !
Bien dit ! de toute façon, pour convoyer des VIP de la Gare de Lyon au Quartier de l'Opéra ou à la Porte d'Auteuil, pas besoin d'une motorisation surpuissante :-))
Par §orn016Uc
En réponse à anneaux nîmes.
Innover c'est pas se contenter de mettre un gros moteur quand il n'y en a pas forcément besoin.
Comme vous le dite vous même innover c'eut été peut-être plus se soucier d'offrir à des pros (parce que ce sont des VU...) des possibilité de chargement plus conséquentes, des possibilité d'aménagement plus nombreuses, des équipements de série plus utiles.
Ce n'est d'ailleurs pas pour rien que le trafic est un des leaders de sa catégorie (limite avec les ventes des Vivaro et Primastar il doit pas être loin de la première place) malgré son intérieur plus que fragile.
Si VW a innové avec le T4 en 1992, force est de constater que leur plus récent modèle T6 n'en est qu'une déclinaison restylée de plus et on serait en droit d'espérer que la grande marque allemande se montre un tantinet plus novatrice, au bout de 25 ans...
Par denis3012
moi j'en ai un au taf et franchement, il est pas mal cet utilitaire. Sa finition interieur est pas mal du tout maintenant, les kilometres nous dirons si le choix était judicieux. Effectivement, Renault souffre de son image de marque alors après, peut on rester mauvais toute notre vie?
Par §cap513Av
Pas de moteur essence, pas intéressant...
Par VW n1
En réponse à §Car006De
Oui, très bon véhicule ! Largement au niveau d'un Classe V. Il n'y a que le logo qui fait la différence. Niveau techno embarquée, c'est du pareil au même. Et j'apprécie davantage l'intérieur du Multivan et même l'extérieur, plus sobre. La teinte bicolore rouge/blanc ? Juste splendide !
C'est quand même autre chose que le Trafic... Bon, étant donné que c'est 20 000 € de plus, il le faut bien.
Le meilleur souvenir fut le T5 TDI à 5 cylindres.
Souplesse phénoménale tout seul ou à 9
Par §cac664ya
En réponse à §Arn843dA
N'importe quoi... Le DCI 125 est à +170 km/h: pour ce genre de véhicule, c'est déjà bien au delà que ce les passagers vont supporter, quelque soit la marque d'ailleurs. Il s'agit de bureaux roulants ou accueil de VIP, pas de patates à secouer !
Quel est l'intérêt de la Vmax sur ce genre de véhicule franchement ? Il lui faut combien de temps pour atteindre 170 km/h, 10 minutes pied au plancher avec le vent dans le dos ? Ce chiffre n'a pas de sens...
Les reprises ne doivent pas être mirobolantes avec un 1.6 125ch, c'est surtout ça le problème... Renault ne communique même pas le 0-100 de ses utilitaires d'ailleurs, encore moins de 80-120.
Et surtout ce qui choque pour un véhicule de transport "VIP" c'est la boite manuelle, comme sur un banal utilitaire... c'est forcément beaucoup moins confortable qu'une BVA pour les occupants, surtout que les BVM d'utilitaire sont rarement dénuées d'à-coups...
Par §Ygn077JE
En réponse à §cac664ya
Quel est l'intérêt de la Vmax sur ce genre de véhicule franchement ? Il lui faut combien de temps pour atteindre 170 km/h, 10 minutes pied au plancher avec le vent dans le dos ? Ce chiffre n'a pas de sens...
Les reprises ne doivent pas être mirobolantes avec un 1.6 125ch, c'est surtout ça le problème... Renault ne communique même pas le 0-100 de ses utilitaires d'ailleurs, encore moins de 80-120.
Et surtout ce qui choque pour un véhicule de transport "VIP" c'est la boite manuelle, comme sur un banal utilitaire... c'est forcément beaucoup moins confortable qu'une BVA pour les occupants, surtout que les BVM d'utilitaire sont rarement dénuées d'à-coups...
Tu serai surpris de la vélocité d'un utilitaire qui a au moins 150 ch sous le capot. Pour avoir eu un Vito Tourer 116 cdi (163 ch), c'était diablement efficace en terme de performance (pas avec 6 passagers dedans évidemment), il était capable de suivre n'importe quelle compacte commune sur autoroute.
Reste la prise au vent importante, 130/140 max pour le confort des passagers sinon ça souffle un peu trop 
Par §Tea183cM
En réponse à §De 471tj
La version exclusive du nouvelle espace avec sièges individuels électriques et option blindage de la carrosserie ?
en effet c'est super impressionnant!
Par §Now188sA
En réponse à §Arn843dA
N'importe quoi... Le DCI 125 est à +170 km/h: pour ce genre de véhicule, c'est déjà bien au delà que ce les passagers vont supporter, quelque soit la marque d'ailleurs. Il s'agit de bureaux roulants ou accueil de VIP, pas de patates à secouer !
Concernant la puissance, même si 125cv paraissent suffisants, pour ce genre de vh VIP la puissance est un argument valorisant. Ceci dit, il semble que RENAULT rencontre un soucis avec l'intégration du SCR sur les 1.6 DCI. 145cv pour le biturbo dans le TRAFIC contre 160cv sur la TALISMAN. C'est finalement décevant.
Par §Now188sA
En réponse à SiriusRST
Bla bla et foutaises.
Le Trafic est reconnu dans le monde des professionnels et il n'est pas seulement acheté pour des raisons "budgétaires".
Les 3/4 des astuces et innovations dans ce segment viennent de RENAULT, le leader VU en Europe. Ne pas l'oublier.
Concernant la puissance, même si 125cv paraissent suffisants, pour ce genre de vh VIP la puissance est un argument valorisant. Ceci dit, il semble que RENAULT rencontre un soucis avec l'intégration du SCR sur les 1.6 DCI. 145cv pour le biturbo dans le TRAFIC contre 160cv sur la TALISMAN. C'est finalement décevant.
Par matrix71
Moi je prenais 190 avec un jumpy 1.9 td. ...
Par §Now188sA
En réponse à §Now188sA
Concernant la puissance, même si 125cv paraissent suffisants, pour ce genre de vh VIP la puissance est un argument valorisant. Ceci dit, il semble que RENAULT rencontre un soucis avec l'intégration du SCR sur les 1.6 DCI. 145cv pour le biturbo dans le TRAFIC contre 160cv sur la TALISMAN. C'est finalement décevant.
Désolé pour le bus repetitae. Le TRAFIC est un très bon véhicule que j'ai eu l'occasion de conduire durant 3 ans et 100000km pour du transport d'enfants. En gestion 1.9 90cv et 1.6 120cv. En ville le 1.9 est plus agréable par son couple et il faut utiliser le mode éco du 1.6 pour en approcher l'agrément. Sur route les 30cv supplémentaires sont bien utiles, en particulier chargés sur autoroute. Au bilan un véhicule confortable mais d'une grande fragilité intérieure et d'une finition déplorable, et d'une motorisation perfectible car trop creuse pour le 1.6.
Par §cac664ya
En réponse à §Ygn077JE
Tu serai surpris de la vélocité d'un utilitaire qui a au moins 150 ch sous le capot. Pour avoir eu un Vito Tourer 116 cdi (163 ch), c'était diablement efficace en terme de performance (pas avec 6 passagers dedans évidemment), il était capable de suivre n'importe quelle compacte commune sur autoroute.
Reste la prise au vent importante, 130/140 max pour le confort des passagers sinon ça souffle un peu trop
Je ne doute pas qu'un Vito correctement motorisé, ça avance... il y avait même un V6 224ch sur l'ancien modèle.
Mais pas grand chose de comparable avec le Renault 1.6L 125ch dont il est question ici justement.
Par donald69
En réponse à SiriusRST
Bla bla et foutaises.
Le Trafic est reconnu dans le monde des professionnels et il n'est pas seulement acheté pour des raisons "budgétaires".
Les 3/4 des astuces et innovations dans ce segment viennent de RENAULT, le leader VU en Europe. Ne pas l'oublier.
je rajouterais à cela que même un Mercedes ou un WV, si je fous des rails métalliques pour le placo sur le tableau de bord et que je pousse pour faire rentrer, le plastique se rayera. Mercedes et compagnie ne fabrique pas plus le plastique que Renault ou Peugeot, ce sont des fournisseurs.
Par §Lau143mG
En réponse à §sil513Da
Venant de Renault tout est à craindre!
Chez Renault et surtout dans le Trafic, ce n'est plus les moteurs (bien que le bi-turbo peut-on lui faire confiance? y a-t-il déjà des retours dessus?) ou le comportement routier qui font défaut. C'est le mobilier.
Possesseur d'un trafic, 2 certes, et bien que, pour en avoir vu des 3, des avancées aient été faites dans le domaine de la finition, mais cela reste du Trafic Renault comme ce dernier nous a toujours habitué.
Et malheureusement même l'association à Gruau ne modifiera pas grand chose aux plastiques du tableau de bord, des sièges, des montants... vulgaire plastique fragile.
Plastique peu solide qui après quelques utilisations de personnes peu soigneuses ou d'enfants, cassera vite fait ou se rayera profondément.
Et là la différence avec VW et Mercedes est ici flagrante.
Bien sur, ces 2 marques sont intouchables pour les petits budgets comme le mien et comme beaucoup. C'est d'ailleurs pour ça que j'ai choisi le Renault ... par défaut si je puis dire.
Par contre son volume de chargement est un argument de choix contre les 2 autres pour une famille nombreuse ou clubs sportifs, de là à ce que les grands hôtels le choisissent pour son standing ... un pas de géant à franchir.
Ensuite je rejoins Gilles362, quand on veut concourir dans cette catégorie de prestance, les moteurs proposés sont un peu légers, même si davantage de chevaux ne servent pas à grand chose. Image de marque...
Merci pour votre retour d'expérience
La concurrence fait mieux pour plus cher... normal la qualité se paye 
Mieux vaut acheter un VW d'occase qu'un Renault neuf, y a pas photo 
la robustesse de l'un et l'autre n'ont franchement rien avoir ... rien de neuf sous le soleil... mais toujours difficile a intégrer pour les fanboys du cric
Par §Lau143mG
En réponse à SiriusRST
Bla bla et foutaises.
Le Trafic est reconnu dans le monde des professionnels et il n'est pas seulement acheté pour des raisons "budgétaires".
Les 3/4 des astuces et innovations dans ce segment viennent de RENAULT, le leader VU en Europe. Ne pas l'oublier.
Blabla et foutaise 
Quand un utilisateur mécontent explique le pourquoi de son mécontentement ca dérange forcément le vendeur Renault... c'est logique, je ne t'en veux pas, mais laisse le au moins exprimer son opinion plutôt que nier ce que beaucoup d'utilisateurs savent déja 
Par §mge406uR
Un Diesel pour transporter des personnes en ville ! N'importe quoi ! Et la boite automatique ?
Par §Kiw328zr
Pour mettre ton cartable c'est du pareil au meme c'est sur, par contre en terme d'entretiens en Suisse que ce soit 4 ou 5 cylindres, on te pigeonera de la meme facon.vwn 1 une révision la dessus s'établie à combien 2000,3000 peut etres ?
Par §De 471tj
Oui vendre une option à 30000€ sur une Renault.
Comme AMG qui proposait une couleur jaune pour 20000€...
Par §Glo620sI
En réponse à §Lau143mG
Blabla et foutaise
Quand un utilisateur mécontent explique le pourquoi de son mécontentement ca dérange forcément le vendeur Renault... c'est logique, je ne t'en veux pas, mais laisse le au moins exprimer son opinion plutôt que nier ce que beaucoup d'utilisateurs savent déja
En meme temps, l'utilisateur en question n'a pas l'air si mecontent que ca, il dit que l'interieur n'est pas le point fort de son Trafic, mais que celui-ci a des atouts (et visiblement pas des moindres) face a une concurrence pourtant plus chere...
Ce que beaucoup de clients savent deja, comme tu dis, preuve en est le bon niveau de vente des VUL Renault.
Comme evoque plus haut, ni Renault ni VW (ni Mercedes, ni les autres) ne fabriquent les plastiques de leurs interieurs, ils passent par des sous-traitants qui sont bien souvent les memes. La cle est alors de connaitre sa clientele et ses priorites. Puisqu'il faudra facturer le client final, il convient de lui proposer le niveau de soin qu'il voudra bien payer, pas plus, meme si ca flatterait l'ego, meme pour contredire les frustres qui se complaisent dans le denigrement.
C'est dur a comprendre, surtout pour les ayatollahs de tous poils, mais le monde automobile est un business, pas un concours de bite permanent.
Par §Pow667WF
En réponse à §Glo620sI
En meme temps, l'utilisateur en question n'a pas l'air si mecontent que ca, il dit que l'interieur n'est pas le point fort de son Trafic, mais que celui-ci a des atouts (et visiblement pas des moindres) face a une concurrence pourtant plus chere...
Ce que beaucoup de clients savent deja, comme tu dis, preuve en est le bon niveau de vente des VUL Renault.
Comme evoque plus haut, ni Renault ni VW (ni Mercedes, ni les autres) ne fabriquent les plastiques de leurs interieurs, ils passent par des sous-traitants qui sont bien souvent les memes. La cle est alors de connaitre sa clientele et ses priorites. Puisqu'il faudra facturer le client final, il convient de lui proposer le niveau de soin qu'il voudra bien payer, pas plus, meme si ca flatterait l'ego, meme pour contredire les frustres qui se complaisent dans le denigrement.
C'est dur a comprendre, surtout pour les ayatollahs de tous poils, mais le monde automobile est un business, pas un concours de bite permanent.
De bite bien moussée c'est important de le rappeler!
Par §De 471tj
En réponse à
Commentaire supprimé.
150 cv, c'est pas mal. Les gros moteurs consomment plus...
Par Design1
mais que de pannes pour un véhicule aussi cher !
Par Design1
En réponse à
Commentaire supprimé.
c'est pour ça que Mercos achète des moteurs Renault... LOL
toujours aussi ridicule grignac.
Par Design1
En réponse à §Lau143mG
Merci pour votre retour d'expérience
La concurrence fait mieux pour plus cher... normal la qualité se paye
Mieux vaut acheter un VW d'occase qu'un Renault neuf, y a pas photo la robustesse de l'un et l'autre n'ont franchement rien avoir ... rien de neuf sous le soleil... mais toujours difficile a intégrer pour les fanboys du cric
t'as raison, j'ai acheté un transporter et je n'ai que des problèmes... je regrette mon Renault;, tu ne peux même pas savoir à quel point...
Par Design1
En réponse à §Lau143mG
Merci pour votre retour d'expérience
La concurrence fait mieux pour plus cher... normal la qualité se paye
Mieux vaut acheter un VW d'occase qu'un Renault neuf, y a pas photo la robustesse de l'un et l'autre n'ont franchement rien avoir ... rien de neuf sous le soleil... mais toujours difficile a intégrer pour les fanboys du cric
Laualau... "y'a pas photo" ???? eh bien va faire un tour sur le forum VW "T5Zone"... voir tous les moteurs cassés, boites HS, volant-moteur, etc , sur ce Transporter... et à quel prix !!! vive Renault.
Par papaschulls
En réponse à §Lau143mG
Merci pour votre retour d'expérience
La concurrence fait mieux pour plus cher... normal la qualité se paye
Mieux vaut acheter un VW d'occase qu'un Renault neuf, y a pas photo la robustesse de l'un et l'autre n'ont franchement rien avoir ... rien de neuf sous le soleil... mais toujours difficile a intégrer pour les fanboys du cric
Juste pour lever les yeux en l'air en tournant la tête et ce fendre la poire .
Au lieux d’étalé ta penser unique, avalisée par une minorité d'ovins, essaie seulement de nous refiler un lien qui montre que le VAG et mieux que le Renault ..
Si ta un minimum de courage et une boite de mouchoir qui ne colle pas au yeux, t'ira voir la fiabilité plus que limite
du T5 multivan, les boites qui cassent, turbo fragile, finition indigne du prix, porte latéral fragile, etc .
Va voir les rubrique VAG des forums de surfeurs, taxi, camping car tous le bien qu'il en pensent .
