Commentaires - Renault Scénic e-Tech électrique (2024) VS Peugeot e-3008 (2024) : quel SUV électrique français acheter ? (Comparatif vidéo)

Quand Peugeot va t il installer un moteur électrique haut de gamme sur ses voitures pour conserver son image dynamique et garder une longueur d’avance sur ses concurrents français ?

Peugeot est en régression sur la partie dynamique….

Dommage, après avoir bien progressé ces dernières années sur la dimension qualité d’assemblage / finition !

Le scenic est pas trop mal, mais bon courage pour acheter français, meme en thermique j'ai laché l'affaire depuis bien longtemps.

Perso j'ai un peu de mal avec leur prix, un Mercedes EQB, 7 places en finition 250+ avec option pack amg revient avec le Bonus eco a 45k€ et on est a des années lumières de ces deux voitures. Meme un IX1 est beaucoup plus désirable pour un prix similaire.

Je ne vais pas parler de Tesla non plus...

Le Scénic est donc 2000€ plus cher que le e-3008 mais il a une plus grosse batterie, une pompe à chaleur et un pré-conditionnement de la batterie.

Donc il n'est pas plus cher !

Quand Peugeot va t il installer un moteur électrique haut de gamme sur ses voitures pour conserver son image dynamique et garder une longueur d’avance sur ses concurrents français ?

Peugeot est en régression sur la partie dynamique….

Dommage, après avoir bien progressé ces dernières années sur la dimension qualité d’assemblage / finition !

Vous ne parlez là que des prix faciaux. Au rapport prix/équipements, c'est une autre chanson !

Cx ? SCx ? On trouve un Cx de 0,28 pour le 3008, mais celui du Scenic ? On trouve un SCx de 0,75 pour le 3008, et un SCx de 0,798 pour le Scenic. (pour comparaison, Model Y Cx 0,23 et SCx 0,61, ce qui explique la consommation plus faible et l'autonomie optimisée)

Cote à cote, la face avant Renault plus ramassée, la ligne de phares est moins haute, le 3008 fait beaucoup plus camion. Sa calandre de poids lourd n'y arrange rien.

Deux jolies propositions mais on va retenir qu'une chose c'est que le Renault c'est mieux et que le Peugeot c'est pas fiable ! Car ici on ne peut pas aimer Renault et Peugeot. C'est l'une des règles d'or de ce site.

Moi je vois plutôt un beau Scenic (moins premium avec sa planche de bord passe partout) moins statutaire pour au final avoir grosso modo un véhicule passe partout. Je l'ai vu sans la finition alpine (très jolie par ailleurs comme les autres modèles renault sauf clio) et c'est bcp plus passe partout.

Un peu le contraire du Peugeot qui semble payer sa stratégie du multi plateforme (essence, hybride, elec) avec justement un véhicule magnifique (on aime ou pas chacun fera son choix), imposant (dans l'air du temps j'ai envie de dire), un sentiment largement supérieur à l'intérieure de haut de gamme (sentiment car la réalité c'est 2 modèles très biens finit) et également de sécurité. Bref Pas tout à fait la même clientèle car l'un fait SUV basique (pas un reproche), l'autre style coupé.

J'aurais les moyens je me prendrais bien une nouvelle R5 et ce 3008. Les français font quand même de beaux modèles.

Si on doit parler de technique, pour avoir roulé dans plusieurs elec différentes... qu'elles fassent 400km ou 460km c'est du pareil au même. Quand on arrive à 100km, on recharge et on met bcp de temps de temps à recharger là ou une essence est reparti 5 min après.

Donc 3008 oui mais en hybride surtout si celui-ci peut réaliser entre 60 et 80km en tout elec (en ville ou route secondaire). Pour moi elec sur autoroute c'est une aberration si on a pas une tesla.

Vous ne parlez là que des prix faciaux. Au rapport prix/équipements, c'est une autre chanson !

C'est un peu le nerf de la guère, avec les électrique. C'est pour cela que leurs consommations sont catastrophiques sur autoroutes.

les essais se suivent et se ressemblent...malgré qu'ils soient tous les 2 au fond du classement des electriques, derrière les allemands/asiatiques et très loin derrière Tesla, Peugeot réussi l'exploit de foutre le modèle le plus important de sa gamme tout au fond, derrière un Scenic qui "boit" tout de même comme un poivreau, mais qui reste moins ridicule dans sa conception globale.

Juste sur le roues du Scenic il reste encore qques mm de gomme, y a un effort a faire

Le scenic est pas trop mal, mais bon courage pour acheter français, meme en thermique j'ai laché l'affaire depuis bien longtemps.

Perso j'ai un peu de mal avec leur prix, un Mercedes EQB, 7 places en finition 250+ avec option pack amg revient avec le Bonus eco a 45k€ et on est a des années lumières de ces deux voitures. Meme un IX1 est beaucoup plus désirable pour un prix similaire.

Je ne vais pas parler de Tesla non plus...

Deux jolies propositions mais on va retenir qu'une chose c'est que le Renault c'est mieux et que le Peugeot c'est pas fiable ! Car ici on ne peut pas aimer Renault et Peugeot. C'est l'une des règles d'or de ce site.

Moi je vois plutôt un beau Scenic (moins premium avec sa planche de bord passe partout) moins statutaire pour au final avoir grosso modo un véhicule passe partout. Je l'ai vu sans la finition alpine (très jolie par ailleurs comme les autres modèles renault sauf clio) et c'est bcp plus passe partout.

Un peu le contraire du Peugeot qui semble payer sa stratégie du multi plateforme (essence, hybride, elec) avec justement un véhicule magnifique (on aime ou pas chacun fera son choix), imposant (dans l'air du temps j'ai envie de dire), un sentiment largement supérieur à l'intérieure de haut de gamme (sentiment car la réalité c'est 2 modèles très biens finit) et également de sécurité. Bref Pas tout à fait la même clientèle car l'un fait SUV basique (pas un reproche), l'autre style coupé.

J'aurais les moyens je me prendrais bien une nouvelle R5 et ce 3008. Les français font quand même de beaux modèles.

Si on doit parler de technique, pour avoir roulé dans plusieurs elec différentes... qu'elles fassent 400km ou 460km c'est du pareil au même. Quand on arrive à 100km, on recharge et on met bcp de temps de temps à recharger là ou une essence est reparti 5 min après.

Donc 3008 oui mais en hybride surtout si celui-ci peut réaliser entre 60 et 80km en tout elec (en ville ou route secondaire). Pour moi elec sur autoroute c'est une aberration si on a pas une tesla.

"Pour moi elec sur autoroute c'est une aberration si on a pas une tesla. "

Ah bon ? Pour quelle raison ?

Cx ? SCx ? On trouve un Cx de 0,28 pour le 3008, mais celui du Scenic ? On trouve un SCx de 0,75 pour le 3008, et un SCx de 0,798 pour le Scenic. (pour comparaison, Model Y Cx 0,23 et SCx 0,61, ce qui explique la consommation plus faible et l'autonomie optimisée)

À ce jour, le 3008 n'existe qu'en thermique de 136cv avec une hybridation bricolée moins performante que celles de Toyota ou Renault. Ou en VE. Pas d'hybride rechargeable de toute façon en vois de disparition car ne permettant de réduire la consommation que sur des petites distances et au final, n'ayant aucun intérêt par rapport à un full hybride de 160-220 cv. Car la fiabilité est parfois douteuse, le surpoids non négligeable et le prix à l'achat est très élevé.

Car pour avoir essayé pas mal de voiture elec, la seule qui correspond aux critères est la Tesla (que je trouve cheap au possible et très mal finit) mais par contre 100% abouti techniquement. La concurrence ne lui arrive pas à la cheville (sauf peut être modèles haut de gamme). Mais la concurrence généraliste est loin derrière. Tesla propose 2 suvs qui n'en sont pas et sont spécialement conçu pour. Les autres modeles suvs sont des pachydermes (mode que je ne critique pas) mais on voit bien que la conso ne suit pas.

Je ne dis pas qu'il y a pas quelques exceptions à ce que je dis car je n'ai pas non plus essayé 100% des modèles.

Sur l'autoroute, un elec de base fera ses 200km sans problèmes (meme une 208 peut y arriver en roulant tranquille) mais plus loin ca devient compliqué car il faut choisir entre être à 140km/h (vu le nombre que je croise est presque une norme , la encore pas une critique) et rouler à 100, préserver son autonomie et esperer que les bornes marchent bien (de mieux en mieux) sans compter le temps de recharges. Car attendre 10min pour avoir 50% de la batterie je le comprendrais mais attendre 30min pour avoir a peine 80%... et encore. C'est que mon opinion mais étant commercial, l'elec est tout simplement pas fait pour l'autoroute (hormis quelques exceptions a prix élevé).

Essai un Kia EV6 et on en reparlera.

Incroyable l'EV6 est souvent oublier alors qu'il a beaucoup d'atout. Vitesse de charge, confort, espace à bord, consommation, préparation de la batterie avant les recharges rapide, planificateur ...

pijeol prend des claques en comportement routier par Renault !

tavares a reussi à supprimer le grand point fort des voiture frappés du lion.

le lion s'est mué en chat d'interieur...

Essai un Kia EV6 et on en reparlera.

Incroyable l'EV6 est souvent oublier alors qu'il a beaucoup d'atout. Vitesse de charge, confort, espace à bord, consommation, préparation de la batterie avant les recharges rapide, planificateur ...

si on regarde les essais comparatifs français et étrangers, pas un seul où le 3008 sorte vainqueur, bien au contraire, Peugeot semble avoir perdu la main à l'inverse de Renault dt les nouveaux modèles sont un ton au dessus de l'ex PSA qui s'enfonce de plus en plus

Le Scénic arbore le bonnet d'âne de l'efficience des SUV familiaux électriques, bien qu'étant le plus petit dans cette catégorie, et parmi les plus légers.

Dans des essais moins bâclés, on voit que les consos autoroutières s'envolent (autour de 27-28 kWh / 100 à 130). C'est partiellement compensé par la grosse batterie, mais les capacités de recharge ne sont toujours pas au top (là aussi, des essais moins bâclés donnent des chiffres plus précis avec la courbe de recharge associée, avec par exemple un 15-80 % en 38 minutes sur le Scénic).

Donc bof bof pour une "voiture de l'année", même si le e3008 est bof bof également.

Je ne suis pas pro Peugeot, cependant la 308 et la 508 restent les références en comportement et tenue de route. Qu'on apprécie ou pas cette marque il faut reconnaitre ces deux qualités.

A équipement équivalent votre EQB?

Vous êtes sur de ne pas être dans les versions à 60 000 balles et donc sans Bonus?

Si car ce qu'on regarde ce n'est pas le prix final (plus élevé) mais le montant du loyer. Aujourd'hui c'est du LOA pour 90% des entreprises et particuliers donc le reste, concernant la technique à part quelques passionnés, personnes ne regardent. Peugeot à en plus une garantie 8 ans. Bref deux beaux modèles qui se valent finalement

Ce n'est pas ce que j'ai lu. Tous les comparos que j'ai vus soulignent la meilleure efficience du Peugeot (malgré son poids plus élevé) et une finition un ton au dessus. Les points négatifs le plus souvent relevés sont le comportement (à cause du poids) et l'ergonomie/infotainment (Google bien mieux).

L'EV6 est une super voiture mais n'est plus compétitive aujourd'hui en terme de prix.

Alors oui, c'est le kif de charger à 230 kW à 55% ou encore 120 kW à 80%, mais le prix à payer est élevé.

Et pour moi elle ne rentre pas forcément en concurrence avec ces engins car c'est plus une berline, elle n'a rien d'un SUV.

C'est un peu le nerf de la guère, avec les électrique. C'est pour cela que leurs consommations sont catastrophiques sur autoroutes.

C'est un peu le contraire, le moteur Français de Renault, innovant car sans terre rare consomme plus sur autoroute, et c'est un vrai handicap pour les Renault Mégane et Scenic, c'est pour cela que malgré son poids et sa batterie inférieur, le moteur Peugeot sauve le E-3008 face au renault ...

Si renault avait des moteurs moins innovant, avec terre rare et de type synchrones à aimants permanents, les performances aurait été bien meilleurs sur autoroute, et surtout il pourrait se rapprocher réellement des TESLA ...

A voir en 2027, avec la nouvelle version de ce moteur renault/valéo ...

Car pour avoir essayé pas mal de voiture elec, la seule qui correspond aux critères est la Tesla (que je trouve cheap au possible et très mal finit) mais par contre 100% abouti techniquement. La concurrence ne lui arrive pas à la cheville (sauf peut être modèles haut de gamme). Mais la concurrence généraliste est loin derrière. Tesla propose 2 suvs qui n'en sont pas et sont spécialement conçu pour. Les autres modeles suvs sont des pachydermes (mode que je ne critique pas) mais on voit bien que la conso ne suit pas.

Je ne dis pas qu'il y a pas quelques exceptions à ce que je dis car je n'ai pas non plus essayé 100% des modèles.

Sur l'autoroute, un elec de base fera ses 200km sans problèmes (meme une 208 peut y arriver en roulant tranquille) mais plus loin ca devient compliqué car il faut choisir entre être à 140km/h (vu le nombre que je croise est presque une norme , la encore pas une critique) et rouler à 100, préserver son autonomie et esperer que les bornes marchent bien (de mieux en mieux) sans compter le temps de recharges. Car attendre 10min pour avoir 50% de la batterie je le comprendrais mais attendre 30min pour avoir a peine 80%... et encore. C'est que mon opinion mais étant commercial, l'elec est tout simplement pas fait pour l'autoroute (hormis quelques exceptions a prix élevé).

Vous ne parlez là que des prix faciaux. Au rapport prix/équipements, c'est une autre chanson !

la nouvelle 308-2 non, elle est plus confortable, mais c'est plus le scalpel de l'ex 308.

la 208-2 ne fait plus référence en chassis.

le vent a tourné...

"C'est que mon opinion mais étant commercial, l'elec est tout simplement pas fait pour l'autoroute (hormis quelques exceptions a prix élevé)."

Donc on parle d'un usage professionnel bien spécifique. Et dans ce cas, je pense qu'une Tesla ne fera pour toi pas davantage l'affaire qu'un autre VE...

Pour la 308 quand je lis la presse automobile elle reste la référence. Et combien même elle serait moins bien campée sur ses roues elle reste devant toutes les autres ( auto journal auto plus....)

Les gars qui n'ont jamais connu rien d'autre que du Peugeot lol

Et l'autre qui parle de scalpel carrément...

Les gars qui n'ont jamais connu rien d'autre que du Peugeot lol

Et l'autre qui parle de scalpel carrément...

C'est un peu le contraire, le moteur Français de Renault, innovant car sans terre rare consomme plus sur autoroute, et c'est un vrai handicap pour les Renault Mégane et Scenic, c'est pour cela que malgré son poids et sa batterie inférieur, le moteur Peugeot sauve le E-3008 face au renault ...

Si renault avait des moteurs moins innovant, avec terre rare et de type synchrones à aimants permanents, les performances aurait été bien meilleurs sur autoroute, et surtout il pourrait se rapprocher réellement des TESLA ...

A voir en 2027, avec la nouvelle version de ce moteur renault/valéo ...

C'est un peu le contraire, le moteur Français de Renault, innovant car sans terre rare consomme plus sur autoroute, et c'est un vrai handicap pour les Renault Mégane et Scenic, c'est pour cela que malgré son poids et sa batterie inférieur, le moteur Peugeot sauve le E-3008 face au renault ...

Si renault avait des moteurs moins innovant, avec terre rare et de type synchrones à aimants permanents, les performances aurait été bien meilleurs sur autoroute, et surtout il pourrait se rapprocher réellement des TESLA ...

A voir en 2027, avec la nouvelle version de ce moteur renault/valéo ...

Magnifique planche de bord pour la Peugeot.

C'est la surprise de ce test.

Incroyable que Renault ait pu faire une telle erreur, sachant que le Scénic n'est par ailleurs disponible qu'en électrique.

Dès lors, vu la faible différence d'autonomie réelle entre ce Scénic 620 km wltp et cet e3008 520 km wltp, la version 700 km wltp de l'e3008 marquera assurément une grande différence en terme d'autonomie réelle à sa sortie, malgré un poids encore supérieur.

C'est la surprise de ce test.

Incroyable que Renault ait pu faire une telle erreur, sachant que le Scénic n'est par ailleurs disponible qu'en électrique.

Dès lors, vu la faible différence d'autonomie réelle entre ce Scénic 620 km wltp et cet e3008 520 km wltp, la version 700 km wltp de l'e3008 marquera assurément une grande différence en terme d'autonomie réelle à sa sortie, malgré un poids encore supérieur.

Pour moi aucun des deux, ils sont laids l'un comme l'autre et c'est une aberration des SUV électriques aussi lourds et peu profilés pour optimiser les performances.

J'apprécie aussi la remarque sur le Peueot 3008 qui a gagné son premier match contre un VW ID4... Dites donc avec toutes ces voitures françaises qui gagnent presque tous les machs sur Caradisiac comment cela se fait qu'aucune marque française n'ait de grande notoriété à l'international?

Et puis on sent quand même le parti pris du journaliste pour Renault... A l'écouter les multiples défauts ou oublis du Renault deviendrait presque des qualités et on vante des options qui alourdissent encore la différence de prix mais sont prises en exemple pour dire que le renault est plus agréable à vivre.... On oublie de dire que le renault (qui est sensé être une familiale) avec la conception de son moteur et son physique d'armoire normande va être un ogre à KWh sur autoroute et donc avoir une autonomie ridicule sur ce qui devrait être son terrain de jeu à savoir les grands parcours routier.... Cela dit probablement pas mieux pour le Peugeot mais qui propose quand même des alternatives hybrides...

C'est un peu le contraire, le moteur Français de Renault, innovant car sans terre rare consomme plus sur autoroute, et c'est un vrai handicap pour les Renault Mégane et Scenic, c'est pour cela que malgré son poids et sa batterie inférieur, le moteur Peugeot sauve le E-3008 face au renault ...

Si renault avait des moteurs moins innovant, avec terre rare et de type synchrones à aimants permanents, les performances aurait été bien meilleurs sur autoroute, et surtout il pourrait se rapprocher réellement des TESLA ...

A voir en 2027, avec la nouvelle version de ce moteur renault/valéo ...

si on regarde les essais comparatifs français et étrangers, pas un seul où le 3008 sorte vainqueur, bien au contraire, Peugeot semble avoir perdu la main à l'inverse de Renault dt les nouveaux modèles sont un ton au dessus de l'ex PSA qui s'enfonce de plus en plus

sur autoroute le scenic consomme 3KWh de plus que le peugeot... peugeot qui est donc plus économe au final que le renault ....

ou est passée l'éfficience des renault elec ??? à la benne....

parce qu' avec 300 kgs de moins et les memes puissances... le scenic devrait faire un carton coté conso' ! et c'est pas du tout le cas. c'est donc carton rouge sur ce point... incroyable que CARA est pas plus insisté sur ce point ????

le 3008 peut au moins surfer la dessus, et donc la version 98kw va enterrer le scenic coté autonomie.

et puis le nouveau 5008 corrige aussi nettement le coté FAMILIAL du Peugeot. tout n'est pas mort coté lion.... le 5008 est dejà le roi des familles vu ce qu'en ont dit les journalistes qui on assisté à la présentation.

et puis n'oublions pas l'OPEL qui va faire le job ( dimension entre 3008 et 5008 )

En quoi est-ce "catastrophique" de consommer environ 3 fois moins d'énergie sur autoroute qu'une thermique ? (et 5 fois moins sur le reste du réseau)

le plus drôle est que toutes les 2 adoptent (en retard) les boutons tactiles au volant, que les allemands s'empressent d'abandonner au premier restylage pour cause de retour clients catastrophiques...

Magnifique planche de bord pour la Peugeot.

Ce ne sont pas du tout les boutons sensibles des VAG...

Ce sont de VRAI boutons. Comme avant.

le plus drôle est que toutes les 2 adoptent (en retard) les boutons tactiles au volant, que les allemands s'empressent d'abandonner au premier restylage pour cause de retour clients catastrophiques...

Absolument pas, je suis allé chez mercedes le mois dernier pendant que le beau père faisait réparer une led sous le siège de son GLE. Un EQB en finition 250+ edition avec option pack amg line advanced a 2100€ ca donne 49100€ moins 4000 de bonus soit un petit 45/45k€ si on veut une couleur autre que le noir. Et la dotation de série est hallucinante.

Et on est a des années lumières de ces deux propos avec 7 places.

Si la dotation de série est hallucinante alors n'allez pas consulter la liste des équipements du 3008 ou du Scénic. Elle va vous filer le vertige.

Déjà on va bien préciser que le Mercedes est à 190cv.

Ce qui le place à égalité avec le 3008 qui démarre TOUJOURS en 190cv et qu'il faut configurer pour être en 210cv.

Si on veut se rapprocher u Scénic il faut aller vers la version 215cv chez Mercedes et ce ne sera plus la même histoire avec un minimum (sans options) de 60 000€

Mais, On va aussi parler de la recharge de l'EQB, 100KW....Avec ds essais ou le max atteint en fait les 80KW

Batterie de 70KWh permettant une autonomie WLTP de 534km....Mais plutôt 320km en réel.

Donc il va moins loin que les 2 Francaises mais en plus il met plus de temps a charger.

2 100kg sur la balance en 5 places...et au passage 4.68m de long et 1.67 de haut.

Ni une ballerine mais pas le plus lourd. Son comportement est maintes et maintes fois jugé comme pataud. Sauf à prendre la suspension qui va bien à 2000€.

Même avec vos pack AMG il faudra rajouter la compatibilité smartphone, tout ce qui est assistance de conduite comme les régulateur adaptatif, lecture panneau, maintien dans la voie etc etc...

Le système Mbux est en retrait face au Google mais vaut largement le Stellantis (qui de toute façon est ce qui se fait de moins bien.

Si vous le souhaitez en autre chose que noir aussi...à la caisse.

Pareil pour les jante (perso cela dit je ne suis pas pour les 20 pouces).

Bref....

Il est loin loin loin derrière le 3008 et encore plus du Scénic.

@ Caradisiac, il va falloir être parfois plus précis svp. !

Petite précision sur la garantie de la Peugeot qui a son importance !

Seule la batterie de traction sur les modèles électriques et hybrides est garanti 8 ans et 160.000 km. (Comme Tesla).

Le reste du véhicule et ses éléments est seulement garanti 2 ans, kilométrage illimité, à l’identique de la Renault.

Pièces défectueuses : 2 ans, kilométrage illimité

Peinture : 2 ans

Perforation (intérieur vers l’extérieur) : 12 ans

Batterie de traction : 8 ans, max. 160.000 km.

https://www.peugeot.fr/entretien-et-services/assistance-et-garanties/garantie.html

Je pense que cela est utile de le préciser. Surtout avant que les fanboys s’activent pour nous promettre monts et merveilles…

il n'y a que des dégénérés qui peuvent encore croire à la bonne foi de ce groupe gag qui annonce toujours monts et merveilles...déjà que les ventes sont en berne et qu'ils n'ont pas encore ramassé les retours du puretechgate dans les dents, la qualité est au plus bas, la fiabilité désastreuse...et là même Cara ne leur trouvent plus trop d'arguments, comme disait Patrick Timsit ou dans la Pub Lidl : ON EST MAL

ah bon? Pourtant on y voit une platine unique...

si c'est une platine unique avec des boutons en sous, c'est quand même nul

T'as juste réussi à pondre le commentaire le plus stupide à date.

Mais on comprend ta rage, tant l'écart se creuse avec ton bidule invendable...

Encore une fois je ne suis pas forcément le seul mais moi le 3008 je le trouve très sympa à regarder.

Même de derrière.

Pour moi il gomme 3 défauts des autres prod Peugeot.

- Il n'a pas autant de ligne tarabiscotées que le 2008. même si ce dernier n'est pas vilain ça fait très surchargé.

- Il n'a pas de iCockpit alakon. Peugeot peut dire et appeler ça encore iCockpit, il est patent que cette aberration est morte et tant mieux.

- Il n'a pas ces espèces de banc publics que sont les arrières des 2008 et pire la 408.

Malgré cela il ne peut s'empêcher de "compartimenter" l'espace à bord. Déjà qu'il n'est carrément pas bon dans ce domaine et particulièrement derrière, mais en plus devant c'est chacun chez soit et pas bouger !!!

Question technique le moteur a aimant permanent est plus efficient que le moteur sans. C'est pas un secret.

A ce niveau le 3008 se débrouille pas mal mais reste bien au dessus du TMY.

Maintenant il y a aussi la philosophie qui va avec.

Pas la peine de faire dans le VE et donc dans le 00gr de CO2 à l'usage ou de mettre des matériaux recyclé si derrière on fait des moteurs à terres rares et des pachyderme de 2.2T

Quoi qu'il en soit le 3008 avec 74KWh de batterie est équivalent en prix au Scenic e-tech avec 87KWh.

Et quoi qu'il en soit, fusse t-il moins efficient en conduite dynamique, ou sur autoroute au delà de 100km/h, le Scenic se rattrape en ville et en conduite coulée (ce que Pagès pied de plomb n'a pas testé) sur route.

Soit 90% des usages.

Mais même avec son déficit d'efficience, il ira plus loin puisque pour le même prix on aura plus de batterie. Et en PLUS d'aller plus loin, au moins une bornes de recharge plus loin, il y passera moins de temps.

Pourquoi?

- Préchauffage des batterie et meilleurs courbe de recharge.

Comme dit par Pagès ils ont fait un 20-80%

Soit:

44KWh récupérés en 40mns chez Peugeot.

55KWh récupérés en 35mns chez Renault.

Et vu que le Peugeot se dispense de pompe à chaleur alors que c'est de série sur TOUS les Scenic, quand il faudra mettre la clim ou le chauffage la différence se fera encore sentir.

Au passage la PaC c'est au bas mot 1500€....

Donc ça remet un peu les choses en perspective.

D'autant plus que le Scenic, bien que moins long, moins large et moins haut....offre plus d'espace à bord.

Avec des équipement plus abondant et dont certains lui sont carrément exclusifs.

Entre autre le système Google qui enterre et depuis plus de 2 ans tout ce qui se fait. déjà que Stellantis était à la ramasse avant son apparition face au Easy Link, depuis c'est encore pire.

Alors oui, l'écran du 3008 fait 53cm....tout fins et moyennement réactif.

Question affichage, réactivités, ergonomie, le Renault est très loin devant. Il serait temps que Stellantis agisse !!!

Puis le Solar Bay, pinaise c'est cher quand même, et la PaC et....un planificateur de recharge performant (voir d'autres essais pour ça).

Puis l'accoudoir central arrière et ses astuce pour les enfants.

Ca fait beaucoup et surtout mis à niveau le 3008 devient plus onéreux....Enfin, quand il peut être mis à niveau.

Sur la route la messe est dite.

pas la peine de se pignoler la dessus. De toute façon ces 2 véhicules auront vocation a rouler tranquillement et pas à enrouler les virolos en mode rallye.

Donc que ce soit le Peugeot ou le Scenic ils feront honneur à la réputation de leurs constructeurs respectifs qui est de faire de très bonne voiture.

Bien sûr certains se raccrochent aux branches....mais elles cèdent leurs branches.

Le 3008 a grosse batteries?

Oui, il n'en sera pas plus familiale et par contre ils sera plus lourd encore.

D'ici là il aura peut-être une PaC? Une courbe de recharge à niveau?

Mais par contre si il remportera le prix de la distance sur une charge, il y a de forte chance que ce ne soit pas au même prix.

Le 5008 pour être familiale?

Oui....derrière. Pour les 0.0001% des usagers qui ont 7 personnes à déplacer....lol.

Pour le reste il sera mieux en configuration 5 places. Mais le poids sera encore pire et le prix également. A un moment est-ce qu'on est dans le même niveau quand on a 15 - 20% d'écart de prix?

Au final oui le Scénic est mauvais en terme d'efficience a cause des choix, assumé, de faire des moteurs sans terres rares.

Et il y aura des améliorations a venir à ce niveau tant cette technologie peut s'améliorer comparativement aux moteurs à aimants permanents.

Pour TOUT le reste...il est meilleur.

Meilleur habitabilité. Meilleur rapport habitabilité/encombrement. Meilleur en tenue de route. meilleur en recharge. Meilleur en autonomie. Meilleur en infotainment. Meilleur en modularité....et le tout pas plus cher.

Après ça ne présage rien en terme de ventes.

Encore une fois je ne suis pas forcément le seul mais moi le 3008 je le trouve très sympa à regarder.

Même de derrière.

Pour moi il gomme 3 défauts des autres prod Peugeot.

- Il n'a pas autant de ligne tarabiscotées que le 2008. même si ce dernier n'est pas vilain ça fait très surchargé.

- Il n'a pas de iCockpit alakon. Peugeot peut dire et appeler ça encore iCockpit, il est patent que cette aberration est morte et tant mieux.

- Il n'a pas ces espèces de banc publics que sont les arrières des 2008 et pire la 408.

Malgré cela il ne peut s'empêcher de "compartimenter" l'espace à bord. Déjà qu'il n'est carrément pas bon dans ce domaine et particulièrement derrière, mais en plus devant c'est chacun chez soit et pas bouger !!!

Question technique le moteur a aimant permanent est plus efficient que le moteur sans. C'est pas un secret.

A ce niveau le 3008 se débrouille pas mal mais reste bien au dessus du TMY.

Maintenant il y a aussi la philosophie qui va avec.

Pas la peine de faire dans le VE et donc dans le 00gr de CO2 à l'usage ou de mettre des matériaux recyclé si derrière on fait des moteurs à terres rares et des pachyderme de 2.2T

Quoi qu'il en soit le 3008 avec 74KWh de batterie est équivalent en prix au Scenic e-tech avec 87KWh.

Et quoi qu'il en soit, fusse t-il moins efficient en conduite dynamique, ou sur autoroute au delà de 100km/h, le Scenic se rattrape en ville et en conduite coulée (ce que Pagès pied de plomb n'a pas testé) sur route.

Soit 90% des usages.

Mais même avec son déficit d'efficience, il ira plus loin puisque pour le même prix on aura plus de batterie. Et en PLUS d'aller plus loin, au moins une bornes de recharge plus loin, il y passera moins de temps.

Pourquoi?

- Préchauffage des batterie et meilleurs courbe de recharge.

Comme dit par Pagès ils ont fait un 20-80%

Soit:

44KWh récupérés en 40mns chez Peugeot.

55KWh récupérés en 35mns chez Renault.

Et vu que le Peugeot se dispense de pompe à chaleur alors que c'est de série sur TOUS les Scenic, quand il faudra mettre la clim ou le chauffage la différence se fera encore sentir.

Au passage la PaC c'est au bas mot 1500€....

Donc ça remet un peu les choses en perspective.

D'autant plus que le Scenic, bien que moins long, moins large et moins haut....offre plus d'espace à bord.

Avec des équipement plus abondant et dont certains lui sont carrément exclusifs.

Entre autre le système Google qui enterre et depuis plus de 2 ans tout ce qui se fait. déjà que Stellantis était à la ramasse avant son apparition face au Easy Link, depuis c'est encore pire.

Alors oui, l'écran du 3008 fait 53cm....tout fins et moyennement réactif.

Question affichage, réactivités, ergonomie, le Renault est très loin devant. Il serait temps que Stellantis agisse !!!

Puis le Solar Bay, pinaise c'est cher quand même, et la PaC et....un planificateur de recharge performant (voir d'autres essais pour ça).

Puis l'accoudoir central arrière et ses astuce pour les enfants.

Ca fait beaucoup et surtout mis à niveau le 3008 devient plus onéreux....Enfin, quand il peut être mis à niveau.

Sur la route la messe est dite.

pas la peine de se pignoler la dessus. De toute façon ces 2 véhicules auront vocation a rouler tranquillement et pas à enrouler les virolos en mode rallye.

Donc que ce soit le Peugeot ou le Scenic ils feront honneur à la réputation de leurs constructeurs respectifs qui est de faire de très bonne voiture.

Bien sûr certains se raccrochent aux branches....mais elles cèdent leurs branches.

Le 3008 a grosse batteries?

Oui, il n'en sera pas plus familiale et par contre ils sera plus lourd encore.

D'ici là il aura peut-être une PaC? Une courbe de recharge à niveau?

Mais par contre si il remportera le prix de la distance sur une charge, il y a de forte chance que ce ne soit pas au même prix.

Le 5008 pour être familiale?

Oui....derrière. Pour les 0.0001% des usagers qui ont 7 personnes à déplacer....lol.

Pour le reste il sera mieux en configuration 5 places. Mais le poids sera encore pire et le prix également. A un moment est-ce qu'on est dans le même niveau quand on a 15 - 20% d'écart de prix?

Au final oui le Scénic est mauvais en terme d'efficience a cause des choix, assumé, de faire des moteurs sans terres rares.

Et il y aura des améliorations a venir à ce niveau tant cette technologie peut s'améliorer comparativement aux moteurs à aimants permanents.

Pour TOUT le reste...il est meilleur.

Meilleur habitabilité. Meilleur rapport habitabilité/encombrement. Meilleur en tenue de route. meilleur en recharge. Meilleur en autonomie. Meilleur en infotainment. Meilleur en modularité....et le tout pas plus cher.

Après ça ne présage rien en terme de ventes.

Sans hésitation se serait le Scenic et en plus il n'utilise pas de terre rare et ça c'est un gros plus.

Renault prend beaucoup d'avance et ça continuera.

Si la dotation de série est hallucinante alors n'allez pas consulter la liste des équipements du 3008 ou du Scénic. Elle va vous filer le vertige.

Déjà on va bien préciser que le Mercedes est à 190cv.

Ce qui le place à égalité avec le 3008 qui démarre TOUJOURS en 190cv et qu'il faut configurer pour être en 210cv.

Si on veut se rapprocher u Scénic il faut aller vers la version 215cv chez Mercedes et ce ne sera plus la même histoire avec un minimum (sans options) de 60 000€

Mais, On va aussi parler de la recharge de l'EQB, 100KW....Avec ds essais ou le max atteint en fait les 80KW

Batterie de 70KWh permettant une autonomie WLTP de 534km....Mais plutôt 320km en réel.

Donc il va moins loin que les 2 Francaises mais en plus il met plus de temps a charger.

2 100kg sur la balance en 5 places...et au passage 4.68m de long et 1.67 de haut.

Ni une ballerine mais pas le plus lourd. Son comportement est maintes et maintes fois jugé comme pataud. Sauf à prendre la suspension qui va bien à 2000€.

Même avec vos pack AMG il faudra rajouter la compatibilité smartphone, tout ce qui est assistance de conduite comme les régulateur adaptatif, lecture panneau, maintien dans la voie etc etc...

Le système Mbux est en retrait face au Google mais vaut largement le Stellantis (qui de toute façon est ce qui se fait de moins bien.

Si vous le souhaitez en autre chose que noir aussi...à la caisse.

Pareil pour les jante (perso cela dit je ne suis pas pour les 20 pouces).

Bref....

Il est loin loin loin derrière le 3008 et encore plus du Scénic.

pour le scenic c'est pas le poid il est leger..

pour le scx pas pire que le 3008!!

non la raison c'est le choix techno.. du moteur pas cher mais gourmant..

grosse erreur à mon sens!!

pijo est devant eux pour l'effiscience.. et derrierre pour le poid!!

bref 2 caisses médiocres..

que tesla va atomiser..

s'ils baissent pas leur tarifs!!

si pijo intelligent... il met une grosse batterie sur sa 308!!

avec 54 kw... elle fait aussi bien que la mégane avec 60 voir mieux sur autoroute!!

avec 75 kw et un prix raisonnable.. elle cartonerrait!!

Peut-être qu'en VE, avec une technologie aussi peu complexe qu'un moteur électrique, Peugeot va-t-il enfin réussir à faire dans le fiable niveau mécanique...

tu a mal lu: les essais confirment que la peugeot consomme moins (ou plus exactement que la renault consomme enormement), mais au final le scenic reste un peu devant en autonomie grace a sa plus grosse batterie (vendue au même prix, donc c'est comparable), donc a l'arrivé le point est pour elle, qui est devant sur tout le reste: habitabilité, dynamisme, confort, infotainement. Egalité pour la finition, la recharge et le prix.

la renault reste devant, même si les 2 restent au fond du classement du marché.

(..)

et en plus il n'utilise pas de terre rare et ça c'est un gros plus.

(..)

et ça change quoi, pour les clients ?

rassure-moi: tu n'achètes que de la nourriture bio, j'espère ? si tu raisonnes ainsi.

Encore une fois je ne suis pas forcément le seul mais moi le 3008 je le trouve très sympa à regarder.

Même de derrière.

Pour moi il gomme 3 défauts des autres prod Peugeot.

- Il n'a pas autant de ligne tarabiscotées que le 2008. même si ce dernier n'est pas vilain ça fait très surchargé.

- Il n'a pas de iCockpit alakon. Peugeot peut dire et appeler ça encore iCockpit, il est patent que cette aberration est morte et tant mieux.

- Il n'a pas ces espèces de banc publics que sont les arrières des 2008 et pire la 408.

Malgré cela il ne peut s'empêcher de "compartimenter" l'espace à bord. Déjà qu'il n'est carrément pas bon dans ce domaine et particulièrement derrière, mais en plus devant c'est chacun chez soit et pas bouger !!!

Question technique le moteur a aimant permanent est plus efficient que le moteur sans. C'est pas un secret.

A ce niveau le 3008 se débrouille pas mal mais reste bien au dessus du TMY.

Maintenant il y a aussi la philosophie qui va avec.

Pas la peine de faire dans le VE et donc dans le 00gr de CO2 à l'usage ou de mettre des matériaux recyclé si derrière on fait des moteurs à terres rares et des pachyderme de 2.2T

Quoi qu'il en soit le 3008 avec 74KWh de batterie est équivalent en prix au Scenic e-tech avec 87KWh.

Et quoi qu'il en soit, fusse t-il moins efficient en conduite dynamique, ou sur autoroute au delà de 100km/h, le Scenic se rattrape en ville et en conduite coulée (ce que Pagès pied de plomb n'a pas testé) sur route.

Soit 90% des usages.

Mais même avec son déficit d'efficience, il ira plus loin puisque pour le même prix on aura plus de batterie. Et en PLUS d'aller plus loin, au moins une bornes de recharge plus loin, il y passera moins de temps.

Pourquoi?

- Préchauffage des batterie et meilleurs courbe de recharge.

Comme dit par Pagès ils ont fait un 20-80%

Soit:

44KWh récupérés en 40mns chez Peugeot.

55KWh récupérés en 35mns chez Renault.

Et vu que le Peugeot se dispense de pompe à chaleur alors que c'est de série sur TOUS les Scenic, quand il faudra mettre la clim ou le chauffage la différence se fera encore sentir.

Au passage la PaC c'est au bas mot 1500€....

Donc ça remet un peu les choses en perspective.

D'autant plus que le Scenic, bien que moins long, moins large et moins haut....offre plus d'espace à bord.

Avec des équipement plus abondant et dont certains lui sont carrément exclusifs.

Entre autre le système Google qui enterre et depuis plus de 2 ans tout ce qui se fait. déjà que Stellantis était à la ramasse avant son apparition face au Easy Link, depuis c'est encore pire.

Alors oui, l'écran du 3008 fait 53cm....tout fins et moyennement réactif.

Question affichage, réactivités, ergonomie, le Renault est très loin devant. Il serait temps que Stellantis agisse !!!

Puis le Solar Bay, pinaise c'est cher quand même, et la PaC et....un planificateur de recharge performant (voir d'autres essais pour ça).

Puis l'accoudoir central arrière et ses astuce pour les enfants.

Ca fait beaucoup et surtout mis à niveau le 3008 devient plus onéreux....Enfin, quand il peut être mis à niveau.

Sur la route la messe est dite.

pas la peine de se pignoler la dessus. De toute façon ces 2 véhicules auront vocation a rouler tranquillement et pas à enrouler les virolos en mode rallye.

Donc que ce soit le Peugeot ou le Scenic ils feront honneur à la réputation de leurs constructeurs respectifs qui est de faire de très bonne voiture.

Bien sûr certains se raccrochent aux branches....mais elles cèdent leurs branches.

Le 3008 a grosse batteries?

Oui, il n'en sera pas plus familiale et par contre ils sera plus lourd encore.

D'ici là il aura peut-être une PaC? Une courbe de recharge à niveau?

Mais par contre si il remportera le prix de la distance sur une charge, il y a de forte chance que ce ne soit pas au même prix.

Le 5008 pour être familiale?

Oui....derrière. Pour les 0.0001% des usagers qui ont 7 personnes à déplacer....lol.

Pour le reste il sera mieux en configuration 5 places. Mais le poids sera encore pire et le prix également. A un moment est-ce qu'on est dans le même niveau quand on a 15 - 20% d'écart de prix?

Au final oui le Scénic est mauvais en terme d'efficience a cause des choix, assumé, de faire des moteurs sans terres rares.

Et il y aura des améliorations a venir à ce niveau tant cette technologie peut s'améliorer comparativement aux moteurs à aimants permanents.

Pour TOUT le reste...il est meilleur.

Meilleur habitabilité. Meilleur rapport habitabilité/encombrement. Meilleur en tenue de route. meilleur en recharge. Meilleur en autonomie. Meilleur en infotainment. Meilleur en modularité....et le tout pas plus cher.

Après ça ne présage rien en terme de ventes.

C'est un peu le contraire, le moteur Français de Renault, innovant car sans terre rare consomme plus sur autoroute, et c'est un vrai handicap pour les Renault Mégane et Scenic, c'est pour cela que malgré son poids et sa batterie inférieur, le moteur Peugeot sauve le E-3008 face au renault ...

Si renault avait des moteurs moins innovant, avec terre rare et de type synchrones à aimants permanents, les performances aurait été bien meilleurs sur autoroute, et surtout il pourrait se rapprocher réellement des TESLA ...

A voir en 2027, avec la nouvelle version de ce moteur renault/valéo ...

les essais se suivent et se ressemblent...malgré qu'ils soient tous les 2 au fond du classement des electriques, derrière les allemands/asiatiques et très loin derrière Tesla, Peugeot réussi l'exploit de foutre le modèle le plus important de sa gamme tout au fond, derrière un Scenic qui "boit" tout de même comme un poivreau, mais qui reste moins ridicule dans sa conception globale.

Juste sur le roues du Scenic il reste encore qques mm de gomme, y a un effort a faire

Mais vous n'avez pas compris que Renault fait le choix de VE avec plates-formes dédiées aux VE, et d'autres véhicules thermiques avec plates formes dédiées ? Si vous ne voulez pas d'électriques, alors vous choisissez l'Australe, ou le futur Symbioz qui seront de biens meilleures propositions que le 3008 thermique pauvrment hybridé, avec la possibilité d'avoir 200 CV dans l'Australe avec la même consommation que le 3008 de 136 CV. Mais il ne faut pas déplorer que le Scenic n'existe pas en thermique, c'est totalement assumé par Renault.

Actuellement ce n'est pas clairement pas un gros plus, mais ces matériaux "critiques" comme on les appelle aussi, peuvent à tous moment voire leur prix exploser, si la Chine en particulier le décide, notamment en restreignant les exportations ... et renault aura pris de l'avance sur une technologie alternative ...

En 2027, arrivera une nouvelle génération, on verra si ils auront gommé ces défauts ...

Actuellement TESLA dans ses Dual Motor utilise les 2 technologies, et privilégie le roulage avec le moteur adapté selon les vitesses et les 2 si besoin ...

Après, il ne faut pas oublier qu'avec sa plus grosse batterie, le Scenic reste un véhicule avec plus d'autonomie que le 3008, à prix équivalent, et est surtout plus dynamique à conduire ... enfin, hors autoroute et particulièrement en ville, il se montrera plus sobre, avantage au moteur sans aimant permanent en ce cas ...