Commentaires - Renault Twingo : il n'y a plus qu'un moteur thermique essence

Cette caisse était déjà une daube comparée à celle qu'elle remplace ils ont trouvé moyen d'enfoncer le clou

Il serait intéressant de connaître le pourcentage de ventes de chaque moteur pour savoir si cette solution est intelligente ou non. Si je devais acheter ce véhicule je ne le prendrais certainement pas en 65cv et encore moins en boite manuelle

Comparée à celle qu'elle remplace ??!!

Un peu de sérieux quand même, je déteste particulièrement la marque Renault mais c'est n'importe quoi ce que je viens de lire

15900€ la Twingo 65cv finition haute : diable! faut vraiment le vouloir.

Petit à petit le thermique pure disparaît et disparaîtra. Une citadine en électrique est une bonne alternative.

faudrait surtout voir ce qu'il en est des rejets de co2 pour les 2 versions éliminées.

en fait, en laissant la seule version 65cv, Renault ne veut pas faire de l'ombre à la version électrique, et voudrait que les consommateurs l'adopte pour lui donner des gains en terme de co2.

enfin bon, tous les constructeurs laissent peu à peu les mini-citadines thermiques.

Aberrant! Roulant moins et étant citadin , j'aurais voir vers une Twingo mais certainement pas avec un si petit moteur.Si Renault veut tuer la Twingo y'a pas mieux!

et bien sur tant que je pourrais je n'irai pas contribuer scandale écologique qu'est l'électrique, même pas pour faire plaisir à ceux qui pensent à court terme à leurs petit poumons...

Quand on se souvient du carton qu'avait été la Twingo 1 (en plus d'une fiabilité excellente ... si on se la faisait pas voler), on est tombé bien bas pour se voir refourguer des Twingo de 65 cv à 15 900 € en prix catalogue.

Sauf qu'il aurait juste été trop coûteux de faire passer le Sce75 et le tce 95 à la norme euro6d full pour 2021.

C'est le dernier clou dans le cercueil, d'autant que si Renault a ramené la puissance à 65 ch, ils n'ont pas oublié d'augmenter les tarifs... Triste fin de carrière...

Le Kube a fait la même chose en vendant sa triplette daubesque avec d'énormes remises pour faire baisser son bilan carbone, après quoi ils ont arrêté vu qu'un effet d'aubaine ne marche qu'un temps et que personne n'aurait voulu de ces pots de yaourt à un prix permettant de dégager une marge décente...

C'est plutôt toi qui te trompe, la Twingo 3 cartonne et est en tête de sa catégorie.

La version électrique va marcher probablement , comme tous les modèles électriques ou hybrides de Renault d'ailleurs...

Après "bien se vendre" pour un VE n'a pas la même signification que pour un VT c'est évident.

D'ici 3 mois on va voir débarquer les abrutis habituels nous expliquer que parce qu'il se vend dix fois moins de Twingo c'est donc un échec...

Moi je choisis la Ford ka

La boite double embrayage EDC était pourtant recommandable et unique sur le segment il me semble. Bien dommage, mais sans doute pas rentable pour Renault de la maintenir au catalogue pour 2021.

Les chiffres de vente sont pas dégueulasses en effet, mais le carton dont tu parles est tout de même discutable. La Twingo 1 avait des chiffres de vente européens 2 à 3 fois plus élevés au début des années 2000, la Twingo 2 faisait également bien mieux durant sa carrière commerciale. Toujours en Europe mais plus récemment, une Fiat 500 se vendait deux fois plus en 2019, idem pour la Panda.

Étonnante réflexion.... Pour rouler en ville 65 ch et banlieue ne suffisent pas ?

Dans quel monde vivons nous ?

Dans le monde du paraître bien sûr.

Or il ne faut jamais se fier aux apparences. Jamais.

65ch c'est trop limité pour pouvoir sortir de la ville avec une mini-citadine. Je suis propriétaire d'une Twingo 2 85ch, une voiture qui a du punch et qui se comporte très correctement sur les routes de campagne et sur autoroute. Si je devais racheter une mini-citadine aujourd'hui ce ne serait pas une Twingo.

Apprenez à lire et regardez dans votre jardin ; "Ces changements s'expliquent par le passage à la norme Euro 6d full en 2021. Renault s'est contenté de mettre à jour le 65 ch. Pour le reste, les investissements étaient coûteux."

Par rapport à la Twingo 2, dont une très bonne version RS de 130cv

On se souvient tous le la Twingo 1, une petite voiture géniale et sans concurrence, dont la carrière a duré près de 15 ans !

Puis est arrivée la Twingo 2, avec une gamme plus étoffée, mais plutôt banale, un véhicule rentré dans le rang.

Et enfin la Twingo 3, celle qui a pour seule qualité son look, et se fait écraser par la concurrence. Conduisez une Twingo et une Picanto actuelles, vous comprendrez...

C'est banal, une voiture avec 1 moteur. Tout le monde ne veut pas traverser le Sahara.

Autant l'électricité semble avoir les jours meilleurs devant elle.

Autant la motorisation essence aie :s

... Et il ne faut pas nuire à la twingo ZE en poussant les acheteurs vers cette motorisation vu que le seul thermique proposé est anémique et sans souffle. Bref, une daube

Électrique Peut être quand on habite un pavillon ou l'on peut avoir "son" installation électrique type Wallbox. Sinon il faut faire la queue à une borne ce qui peut être long.

Sinon cette décision de Renault va faire les affaires de Hyundai/Kia/Suzuki voire de Fiat qui viens d'améliorer ses 500/panda

Encore une décision stupide de la direction de Renault

Bonjour, Alors plus de petite Renault avec une B.V.A ?

Dommage , il ne reste plus que à aller voir les autres marques ?

Tout à fait, j'en ai eu une en voiture de prêt, à 130 sur l'autoroute le volant tremblait (auto qui avait 2000 km) , le capot en plastoc , conso 11l/100 km en boite auto en mode ville moteur 0.9 tce....une Kia Picanto fait largement bien mieux...et tout est accessible niveau moteur...