Commentaires - Renault veut faire communiquer ses voitures entre elles

" une analyse fine " pour des gens pas bien fins... comme si Waze and co n'existaient pas...ou n'importe que système gps moderne qui t'informe en direct des évolutions du trafic... bref, inutile et déjà dépassée proposition ...

Et pour l'appel des secours... Psa ou Opel proposent ça depuis bien longtemps. Le petit bouton prés du rétro.

Idéal pour signaler les pannes j'espère que nous conducteurs de véhicules fiables pourront connaître les lieux où il y aura des renault en panne

je n'y crois pas trop au truc de la voiture autonome, pas à court terme ni à moyen terme,cela exige une infrastructure routiere au top, çà va coûter trés cher à mettre en place ce truc...or on a pas d'argent, l'argent , le peu qu'il reste il vaut mieux 'investir ailleurs, non?, dans le renouvelable par exemple, ...

dans le domaine de l'aviation, avec les vols en mode automatiques, tous les systemes embarqués electroniques et informatique sont triplés pour la fiabilité et la sécurité, et je ne pense pas que les constructeurs auto vont faire de même pour des raisons de prix de vente

Diffusion de virus pour mettre les Renault en panne...

excellente celle là !

Pour se communiquer les bandes d'arrêt d'urgence

heu.. j'ose espérer que tous les constructeurs se sont entendus sur une même norme pour la communication inter-opérable entre des véhicules de marque différente.

Non la on parle d'aller beaucoup plus loin:

- la suspension pilotée peut remonter la presence d'un nid de poule avec les coordonnees GPS precises

- le capteur de pluie la meteo

- un freinage appuyé la presence d'un ralentissement

tout ca sans que le conducteur ait à appuyer sur un bouton.

Par contre c'est pas un concept Renault, tous les constructeurs y travaillent.

un avion qui tombe en panne... ben.. il tombe!

une voiture qui tombe en panne, elle s'arrête.

les conséquences d'une panne n'ont donc rien à voir. d'autant que l'avion transporte généralement de nombreux passagers et qu'il peut lui-même tomber sur une zone habitée.

pour le reste, le principe de la voiture autonome, c'est d'agir comme le ferait un conducteur humain, donc pas besoin d'infrastructure particulière.

ce qui n'empêche pas nénamoins d'en mettre pour permettre à la voiture autonome d'avoir encore plus d'infos qu'un conducteur humain.

genre 10km plus loin, une caméra repère une meute de sangliers et informe la voiture autonome connectée de cette dangerosité, ce qui permet à la voiture d'anticiper le danger, alors qu'un conducteur humain ne le saurait qu'au dernier moment. mais ça reste un bonus, ça n'a rien d'obligatoire pour le fonctionnement de la voiture autonome qui, au pire, roulera à l'instar d'un conducteur humain... prudent et responsable.

J’avou loool c’est trop ptdr mdr

Sans oublier que des voitures qui communiquent entre elles peuvent réduire les risques d'accident. Exemple: lors d'un freinage d'urgence, les voitures qui suivent ont l'info et réagissent bien plus rapidement qu'un conducteur humain, évitant les carambolages.

De même, une voiture qui communique avec l'infrastructure peut adapter sa vitesse pour ne passer que quand les feux sont verts, optimisant par la meme sa consommation énergétique.

Bref, ca va bien au-delà de ce que Waze ou n'importe quel système actuel propose.

Renult devrait fiabiliser son électronique / électrique de base, avant de vouloir la jouer IA embarquée... Déjà qu'il n'arrive pas à empêcher les éléments de l'habitacle de ficher le camp (tableau de bord qui te tombe sur les genoux après passage sur un casse-vitesse, commandes de la console centrale qui te reste en main, etc...)...

Renault* (pardon).

Elle communique déjà entre elle quand elles sont sur La BAU ou au garage.

Le GPS dont on dispose en l'état est bien incapable de localiser un truc à quelques mètres près. Alors imagine un nid de poule...

Excellent :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Bonjour a quand le nouveau 1.3 tce chez Renault ?

mdr ptdr lol lol lol

D'un point de vue technique, c'est tout à fait génial : les ingénieurs et techniciens vont avoir une base de données d'informations sur l'utilisation des véhicules et leurs réactions gigantesque !

Le reste, communiquer sur ce qui se passe dans la bagnole du voisin, c'est parfaitement inutile.

qques exemplaires seront "offert" aux forces de l'ordre plus besoin de radars (" salut tu vas à quelle vitesse - réponse de la voiture 150 kmh - merci pv envoyé.) = l'avenir

Mouais, embarquer un mouchard dans sa voiture. . Mais c'est pour notre sécurité qu'ils nous disent. .cette même sécurité qui nous a fait perdre tant de libertés depuis des décennies. .

"Renault précise quand même que le boîtier embarqué "garanti" une confidentialité totale des données utilisateurs, qui resteront anonymes..." Ben voyons, comme pour les portables ou les ordinateurs......

ils ne veulent pas les faire rouler plus de 100000kms plutôt. ca serait deja pas mal.

Les renault communiquent déjà ensemble il me semble... ! Elles tombent toutes en panne ensemble

excellente celle là.

Que Renault commence déjà par commercialiser des hybrides...

Ce système GPS est déja opérationnel couplé à des suspensions pilotées.

Mais le plus intéressant dans la communication entre les voitures sera probablement le niveau du coefficient d'adhérence de la route. Cest l'élément actuel qui arrive toujours avec retard. C'est au moment ou tu appuie sur la pédale, que c'est déja trop tard. par contre pour les sanglier, il

faudra tous les équiper de GPS à la naissance, car il ne préviennent pas avant de traverser la route.

Non le système dont tu parles avec les suspensions pilotées, c’est une caméra qui détecte les irrégularités de la route, rien à voir le GPS...

*rien à voir avec le GPS

Bien sûr, parce qu'un commentateur de comptoir comme toi s'y connaît évidemment bien plus que des ingénieurs qui travaillent pour un géant industriel.

C'est bien connu, dans l'industrie, on dépense souvent de l'argent pour rien.

Oui, désolé j'ai travaillé sur le système, il y a des dépôts de brevet pour localiser les obstacles afin que la suspension s'adapte.

"Par SeventLe 01 Décembre 2017 à 13h24

Elle communique déjà entre elle quand elles sont sur La BAU ou au garage."

A ton niveau quoi !

Les voitures Premium , ne sont pas les plus fiable lu dans la Dernière Heure d aujourd'hui !journal Belge, alors keke fermer là.

Tu fais pas mieux quand il s'agit de faire des blagues foireuses.

Mais comme c'est toi je vais en rigoler.

De toute vu ton commentaire ainsi je vois que tu as réussi à dépasser mon niveau enfin c'est tout le temps on va dire.

Elle sont solidaires entre elles, c est pas comme les deutsche

En vacances c est toujours des Audi sur la bande d'arrêt d'urgence.

Ça pas ce que je vois quand je circule sur l'autoroute pendant les vacances.

sans doute avec la techno lifi transmission de données par la lumière (led) c'est pour cela que les feux arr des Méganes reste allumés de jour cette techno fonctionne déjà pour bien d'autres applis bravo RENAULT et RENAULT Truc pour les PL, toujours en avance sur le nouvelles techno COCORICO!!!

Le Li-Fi (ou Light Fidelity) est une technologie de communication sans fil basée sur l'utilisation de la lumière de longueur d'onde comprise entre 480 nm - soit 670 THz - (bleue) et 650 nm - soit 460 THz - (rouge). Alors que le Wi-Fi utilise une partie radio du spectre électromagnétique hors du spectre visible, le Li-Fi utilise la partie visible (optique) du spectre électromagnétique. Le principe du Li-Fi repose sur le codage et l'envoi de données via la modulation d'amplitude des sources de lumière (scintillation imperceptible à l'œil), selon un protocole bien défini et standardisé.

encore un qui à rien compris, pauvre petit gars, toujours 10 ans de retard ce bac à gravier

le lifi communication par la lumière est une nouvelle techno

elle peut éviter les carambolage en chaine et bien d'autres choses mais cela te concerne pas bien sur tailleur de pierres

j'espère que tu ne roules pas en Peugeot alors, sinon tu n'arriveras pas toi même à l'endroit de la soit disant Mégane en panne

ah oui j'ai connu exactement ces phénomènes, mais c'était sur une Bora. L'intérieur de la porte qui te reste dans les mains après l'avoir claqué, ou mieux la centralisation qui merdait, il fallait passer par le coffre pour ouvrir les portes de l'intérieur.

Là je suis d'accord avec ce commentaire.

Ou moi avec mon ancien Tiguan, la seule chose dont je ne me séparais pas,.......la carte de visite de mon camion plateau préféré.