Commentaires - Premières impressions au volant de la Skoda Octavia restylée en live

Skoda a dépassé WV en terme de finition on dirait.

Et ils vont bientôt les dépasser en prix aussi.

Fini l'achat malin.

Curieuse phrase d'introduction.

C'est plutôt de se demander pourquoi une Golf vaut le même prix que cette Octavia qui serait logique.

Surtout si vous vous pointez à l'essai non pas version beau gosse avec baise-en-ville, mais avec maman et deux ou trois gniards et les bagages de la troupe.

C'est sur parce que la faudra justifier pourquoi chez VW on a le modèle inférieur pour le même prix.

Plutôt réussie sur les photos. Même si le style est très très sage...on n'est clairement pas chez la série 3 BMW !!

C'est vrai qu'on se demande ce qu'il reste à VW et même Audi (à part le très haut de gamme évidemment).

Le stratégie de gamme des marques de VAG est assez déroutante....

oui, oui l'achat malin, qui 2 ans après la princesse se révéle citrouille, avec moults bruits de mobiliers à l'intérieur et d'assemblages litigieux...

c'est les utilisateurs qui le disent.

J'ai roulé pendant 11 ans avec une Octavia, jamais eu ce genre de soucis.

Ha oui j'oubliais, j'ai eu 3 fois un bug avec le régulateur qui ne voulais pas s'enclencher, arrêt du moteur, redémarrage et tout remarche nickel.

On parle de Skoda là, pas de peugeot...soit plus attentif à l avenir

Aujourd'hui, vu la flambée des prix Skoda, il n'y a plus aucun intérêt à acheter cette marque.

Justement : il sait de quoi il parle !

Il n'y a pas d'erreur.

Et encore moins du Stellantis.

J'ai pensé la même chose.

C'est plutôt la golf qui est devenu hors de prix.

Les notes et avis des propriétaires sur Cara semblent pourtant démontrer le contraire.

Je confirme 11 ans en Octavia et toujours comme neuve lors de sa revente et pour les possesseurs de PureToc une seule et unique courroie à 150 000 km, si si c'est possible.

l'intérieur est très beau avec les cuirs caramel

Je confirme.

La aucun soucis.

Carnac - Rennes pour rentrer hier, avec un peu de RD pour éviter les bouchons, et un respect des limitations un rien plus strict que d'habitude du fait du trafic : en arrivant, l'ordinateur de bord m'indiquait 3,8 litres sur les 150km

Conso réelle constatée entre 4,7 et 4,8 litres (en roulant souvent trop vite) sur 45.000 km et 20 mois, dans les 8€, parfois 8,5€ de carburant aux cent km

La berline la plus sobre de toute la production actuelle sur voie rapide, spacieuse et agréable à rouler avec ça : peut-être pas parfaite, mais ses qualités hors-norme de routière suffisent à la rendre hyper intéressante comme caisse

Niveau bémols, si Skoda pouvait se détendre sur le côté esclave du digital, avec la lecture des panneaux intrusive et des trucs stupides comme le réglage de l'intermittence de l'essuie-glace sur 4 niveaux...tous automatiques , et remettre les réglables de clim et flux d'air sur des molettes classiques (cf. dernière Superb) ce serait formidable

Possible que la prochaine soit à nouveau une Octavia (neuve ou avec deux fois moins de bornes), le plus gros défaut venant finalement du réseau assez faiblard et pratiquant des tarifs allant d'élevés et exorbitants, comparé à ce que j'ai connu chez mon agent Peugeot pendant des années.

*Pardon, j'ai fait 35.000 km en 20 mois, et non 45.000, soit 21000 par an en moyenne.

C'est juste une golf rallongé et vendu sur segments des Passat ...on fait un peut moins chère et les pigeons achètent

Meme recette chez Stellantis !

Mais au moins, chez VAG, on a des moteurs, pas des3 pattes' je l'espere fiabilises avec la chaine sur le puretoch, qui seront vite anemiques sur des 3008 / 5008 a 4/5 avec les bagages !

Non non c'est vrai avec Skoda kamiq (on ne parle pas de l'ère communiste ni de conception pré vw) j'ai attendu 3/4 mois avant d'avoir moult rossignols mais ça présente bien quand c'est à l'arrêt

Rendez nous les Skoda d'avant... Quand c'était des achats malins comme des Dacia !

"l'achat malin", ça n'existe pas.

Surtout dans l'industrie automobile avec la concurrence féroce et pléthore de modèles et de marques, avec des tarifs comparables.

Un prix, ça s'explique TOUJOURS : qualité des matériaux, finition, équipement....

Quand on monte dans une Dacia, on comprend et on VOIT immédiatement le positionnement low cost de la marque.

Les Skoda de 2024 ne sont clairement plus celles d'il y a 20 ans : c'est un choix marketing de montée en gamme, et bien évidemment les prix suivent.

Sous le capot, la voiture remplace l’ancien bloc trois cylindres de 110 chevaux par un quatre cylindres 1,5 litre de 116 chevaux essence à boîte manuelle sur l’entrée de gamme. La version à transmission automatique à double embrayage du même moteur possède un circuit électrique à 48 volts, de même que la version poussée à 150 chevaux (également disponible sans électrification légère sur certains marchés). Il y a aussi deux diesels 2,0 litres de 116 et 150 chevaux

eh oui skoda vend un max.. car il pigeonne pas ses clients avec du 3 pattes pas fiable..

le 115 cv c'est aussi 76 cv litres contre 108!!!pour le pure toc!

et en diesel c'est sur le 116 cv!!c est 58cv au litre contre 86 pour le 1l5 hdi!!

c'est assez facile de comprendre que skoda ira 2 fois plus loin mini!! que les merdes de stellantis!!

et çà le client il l'a compris!!

il est pret à payer plus cher!!

skoda vend encore 35% de caisses diesel en europe..

c'est pas un hazard... l'un des seuls contructeurs à encore proposer du 2 litres performant et fiable!!!

quand les autres l'abandonnent ou mettent du 1l5 peu fiable!!!

Parce que tu crois que le TSI c'est beaucoup mieux ? Entre la surconsommation d'huile (oui, comme l'ancien TCe 1,2l de Renault !) et la pompe haute pression à changer avant les 100000km de, les défaillances de turbo, les allongements de chaîne de distribution, les radiateurs qui fuient prématurément...

Les pires moteurs du marché avec le puretoc.

Si, l'achat malin c'est d'acheter japonais. Fiable, pas d'emmerdes, pas de moteur rincés à 80Kkm.

Et c'est pas plus cher que les caisses bien de chez nous à prestation / équipement égal.

On n'est pas déçu.

En même temps, on n'espérait rien, c'est une Skoda, c'est toujours aussi fade, on n'a même pas vu qu'il y avait un restylage...

En même temps, peut-on parler de style?

T'as déjà eu une voiture Japonaise?

Moi oui.

Bah, c'est pareil, il y a des pannes et des réparateurs.

En plus, c'est moche.

Sauf la Honda Prélude. Celle-là était une belle caisse.

Des réparations, je voulais dire.

Parce que des réparateurs, justement, il y en a moins...

Aaaah, je n'en attendais pas moins de toi, Roc et Gravillon.

T'as raison, la Golf est toujours la voiture du "baise-en-ville".

Oui, oui, on aurait pu croire que c'était un peu suranné, un peu vieux jeu, l aGolf.

Mais toi, Roc, oui toi, le champion du forum, tu viens de la réhabiliter, la golf!

C'est encore la caisse des wariors, des BG!

J'espère que tu feras le même type de commentaire pour réhabiliter une caisse que j'aime vraiment, la Fiat Barchetta.

Il faut toujours casser du sucre, c'est comme ça

Si si il y a une grosse erreur

Tu vois ce que c'est avoir de l'espace dans une voiture, c'est pas dans la 508 qu'ont voit ça et en plus elle est fiable

Pas grave, sa tombe tellement pas beaucoup en panne qu'il n'ya pas besoin de beaucoup de réparateurs.

Ah oui, donc ce sont vraiment des "premières" impressions.

Vous vous êtes assis au volant au moins ??

Sauf qu'ils ne font rien comme chez nous nous faisons. HSD, atmo, CVT, infotainment désuet, design, etc etc.

L'achat malin là, ça n'existe pas. C'est du marketing . Du marketing pour les gammes et produits bon marché, low-cost. C'est comme avoir - 50% sur des produits périmés ou être surclassé destination Gaza city.

mdrrr

Incroyable. Et c'est un L3 ?

Non mais ce n'est pas parce que ce forum est rempli de trolls qu'il faut se laisser aller dans le n'importe quoi, mec!

T'as déjà eu une voiture Japonaise?

Oui? Ou non?

Si c'est oui et que t'as jamais eu de panne immobilisante, tant mieux pour toi, continue à écrire des posts comme celui-ci.

Mais si c'est non, sois un peu honnête.

Quand t'as une panne avec une Honda, reconnais que c'est assez flippant. Y a personne pour te la réparer et t'es dans la M...

De mon côté c'est du vécu. Et je n' idéalise plus les marques Japonaises...

Vu les chiffres de vente de la Golf devenus dérisoires dans notre pays, faut croire que les beaux-gosses, on les trouvera plutôt ailleurs...

et pour ta Barchetta, on ne cause pas des cougars sur cet article.

"Elle n'invite pas spécialement à la conduite sportive"

Un grand moment de journalisme.... c'est vrai que le sport, c'est la crédeau de cette Octavia.

Certainement bien assemblé et pleins de qualités mais d'un classique ennuyeux et fadasse. Du VAG quoi...

L'intérieur est plutôt sympa si on enlève cette énorme tablette (pas quali) au milieu du TdB.

ah oui t'as raison, il a juste oublié le 0 après le 2...après 20 ans quelques rossignols...ça eut arriver même avec Skoda...

vu que la flambée des prix pour toutes les marques, il ne sert plus à rien d'acheter des voitures alors ? Skoda dépasse largement des marques qui se prétendent access premium ou premium comme peugeot ou DS) où les prix sont plus haut. Pour ce prix tu as du bas de gamme, peu qualitatif et pas fiable...à choisir je préfère Skoda

Roooh la police de la pensée caradisienne va te tomber dessus. Ils ont dit d'arrêter de parler du PureToc !

En fait Peugeot et DS sont un peu en-dehors de cette histoire de comparaison qualitative, car elles s'adressent aux non-connaisseurs, les personnes qui se fichent de l'automobile. Qui de sensé et connaisseur en achèterait ? Même sur ce site, à part ETO et Fedo, aucun pro-PSA ne roule en PSA ^^ Titeuf ? Non ! Keul ? Non ! Etc. Et Fedo est en train de réaliser que son PureToc boit de l'huile + que de raison...

c'est pas vrai. Les Skoda "achat malin" ça a bel et bien existé, depuis la renaissance chez VW, ou on acheté de la vieille technologie VW a prix plancher, jusqu'a il y a 5 ans (le Karoq a été le modèle point d'orgue, car à son lancement il été sensé remplacer le Yeti en attendant le Kamiq): là on achetait exactement la même technologie VW (SUperb, Kodiaq et Kaorq donc) a un prix très inférieur, et surtout inférieur a bien d'europeènnes pourtant inférieurs en qualité, sans parler de la disponibilité de moteurs, transmissions et finitions au top.

Et c'était une politique assumé: il s'agissait pour Skoda de gagner des parts de marché (ce qui a très bien marché). A partir de la Scala, changement de politique (mon frère qui travaille chez VW me l'a raconté): "on a plus besoin de gagner des parts de marché, maintenant on va augmenter les marges". Et là les prix ont explosé, encore plus que chez les autres, rattrapant le gap.

Mais comme la qualité est top, ça reste très intéressant, même si maintenant, c'est vrai, c'est plus du tout l'achat malin.

Mais qui a acheté une Superb, un Kodiaq ou un Karoq (surtout si hdg) en 2019 a fait l'affaire du siecle.

Et au contraire, les prix hallucinants des BAM ne se justifient plus du tout par absolument rien, a part le plaisir de rouler avec le logo qui va bien, sauf en très hdg ou de toutes façons ils ont presque pas de concurrence et on achete une excellence planetaire.

T'habites dans la brousse mec, chez moi il y a un concessionnaire Honda, Toyota et même pour les Coréennes.

Et c'est pas la peine de t’énerver, nous sommes sur un site pour discuter et pas s'engueuler.

Et des Trolls je n'en fais pas parti.

Messieurs les journalistes:

Pourquoi toujours comparer la Golf/Léon/A3 (4.35m) avec l'Octavia (4m70). CE N'EST PAS LA MEME CATEGORIE!

SCALA avec ce trio, OK

L'empattement de l'OCTAVIA est le même que celui des LEON et de la GOLF VARIANT ==> même espace aux places arrières!

Sinon, cette OCTAVIA est sans doute sans concurrence objectivement parlant (pas au sens de ETO!!!)

L'OCTAVIA limousine est comparable à une 508, S60, JETTA US, voire classe C, série 3 ou A4 (voire A3)

Parce-que la même plateforme peut-être...

Les journalistes ont pris ce reflèxe idiot avec l'Octavia depuis le debut, car la première était vraiment une Golf 4 avec un coffre (équivalent Jetta et l'autre dont je me souviens plus le nom). Or ça n'a plus de sens depuis que presque toutes les VW group sont basées sur la MQB conçue très modulable exprès, mais ils perseverent.

Et evidemment ils oublient d'avoir le même reflèxe pour, au hazard, la 508, qui devrait de lors être definie une "308 à coffre" et pas un "coupé 5 portes". mais ce serait de lors encore plus dur d'assumer qu'elle coute (presque) comme une Audi A4...

Les journalistes ont pris ce reflèxe idiot avec l'Octavia depuis le debut, car la première était vraiment une Golf 4 avec un coffre (équivalent Jetta et l'autre dont je me souviens plus le nom). Or ça n'a plus de sens depuis que presque toutes les VW group sont basées sur la MQB conçue très modulable exprès, mais ils perseverent.

Et evidemment ils oublient d'avoir le même reflèxe pour, au hazard, la 508, qui devrait de lors être definie une "308 à coffre" et pas un "coupé 5 portes". mais ce serait de lors encore plus dur d'assumer qu'elle coute (presque) comme une Audi A4...

série 3 et série 7 même plateforme

classe C série S, même plateforme

ETO et oiseau, même cerveau

Bora! qu'elle s'appelait!

qui fait encore du 1l5 essence 4 cylindres?

qui fait encore du 2litres tdi?

à prix généralistes?

skoda.. çà suffit pour vendre... la fiabilité la qualité... le reste le design.. la finition on s'en tape le coquillard!!

y a mieux chez le premium allemand... mais c'est plus cher...

et au meme prix tu as du 3 pattes 1l2!!

pas fiable..

le choix est vite fait..

pour les gros rouleurs.. et pour ceux qui prennent pas leur caisse en LOA!!!

J'ai eu moultes japonaises, et j'ai toujours une Honda. En habitant à un point très septentrional j'ai pourtant une concession à 40 bornes, et une autre à 70. Suzuki, Toyota et Mazda à moins de 20 bornes, soit la même distance qu'une concession VAG. Rien de dramatique à ne pas avoir un agent Renault à tous les coins de rue ; ils font de toutes manières autant de multimarque que les autres pour manger.

Par ailleurs, mon garagiste indépendant l'accueille pour l'entretien avec le sourire, et en respectant le carnet.

Même si j'avais une Subaru ou une Saab, je ne serais pas en panique. Il y a assez de filières d'approvisionnement de pièces pour même se passer du magasinier d'une concession, et ça fait au pire bosser des artisans.

Exact

Le Tour de France approche.

Grand moment pour Skoda et coup de pub magistral.

Bon, après c'est pas demain qu'il vont équiper le festival de Cannes.

Vous imaginez Coppola ou Meryl Streep en Skoda break ?

On a bien vu ces bons à rien en Rîno pendant des années.

Tu veux vraiment comparer l'Octavia a de vraies berlines?

Rien que la Peugeot 508, c'est 15k euros de plus en entrée de gamme. Banquettes rabattues, elle doit proposer au moins 300 litres de plus que la Skoda.

30 000 balles pour une berline, c'est pas cher pour rester poli.

J'ai mal compris, vous n'avez pas écrit que la 508 proposait un plus grand coffre que l'Octavia ?

Elles font pas les fières les 508 face à une Octavia, surtout depuis l'abandon du 2 litres diesel, monumentale erreur.

Ils l'ont remplacé par le 1.2 puretech dans sa version 130 chevaux. C'est presque autant un non-sens que dans un 5008

Parler de "berline" n'a pas tellement de sens tellement le terme est galvaudé.

Berline familiale à la rigueur.

Routière familiale, plutôt.

Parler de segment D est encore le plus pertinent, même si la Superb y figure aussi...

Quel modèle du segment D offre de meilleures prestations que l'Octavia aujourd'hui ? Les "BAM" sont bien plus chères et moins spacieuses, le confort, les matériaux ou la puissance en plus (et encore vu les versions RS de l'Octavia) sont-ils un argument si le prix de vente est 30% plus élevé à motorisation et équipement équivalent ?

Il n'y a pas de place dans une 508 et encore moins en break, ont en a eu une hybride.

Déjà au delà de 35 kms il n'y avait plus de batterie et moi qui fait 1,84 je ne pouvais même pas monter derrière sans me foutre la tronche dans l'ouverture de la caisse tellement elle est basse du pavillon.

Pour être belle, elle est belle mais c'est tout et en plus hyper cher pour se qu'elle propose.

Ah ben je viens de vérifier les fiches techniques et en thermique la 508 a plus de volumes. Et pour ce qui est de la hauteur, c'est un peu ce qui fait le succès des SUV. Ils sont plus pratiques.

Et que dis-tu de la planche de bord de loctavia ? N'est-elle pas trop austère ou vieux jeu ?

Ne pas dire H24 du mal de PSA c'est être PRO-PSA ? Curieuse façon de voir les choses......

Du coup en fait je suis pro-Renault, pro-DACIA, pro-VAG, pro-Toy, pro-Honda, ..... si je suis votre raisonnement

Encore une fois, une vision binaire de l'avis des autres

Bien que je la trouve très classique au final dans son dessin, cette génération d'Octavia est vraiment sympa. J'aimais pas la version restylée double optique de l'ancienne génération.

Les combi en RS me plaisent beaucoup, assez discrets et vraiment une proposition intéressante avec un rapport prix/équipements/prestations imbattable sur ce segment.

Mais je pense que la prochaine pour moi ne sera plus un break, car j'en aurais moins l'utilité, mais plutôt une compacte, et probablement une civic