Commentaires - Les youngtimers des années 90 à l'honneur - Vidéo en direct de Rétromobile 2020

S'agissant de la française la côte est en hausse comme la 205 mais encore plus difficile à trouver en bel état.

Eu regarde sur lbc dès clio Williams en état collection t'en a plein en revanche prévoit le prix d'une clio neuve haut de gamme actuelle

en février prochain mais on connait pas les dates exactes? encore un article incomplet.

Début de la restauration de ma 406 phase 2. Petit plaisir pas cher.

Mécanique au top, contrôle zéro défaut.

Petits soucis de carrosserie et habitacle à rénover.

Rétromobile, le salon des spéculateurs par excellence :D

Donnez vous la peine de consulter le site officiel de rétromobile

Même le tarif 23€ pour juste aller voir des bagnoles des années 80/90 qu'on a déjà bien vu. La aussi, il y a eu de la spéculation

young pigeon

Les passionnés iront au Mans Classic cet été. Pas à ce salon de spéculation...

T'es mauvaise langue....cette année y'aura aussi des tracteurs...

juste avant le salon de l'agriculture se tanant dans le même lieux...histoire d'éviter aux parigots d'aller à Villepinte se faire une idée de ce qu'est le machinisme agricole.

Pas belle la vie ?

La Clio Williams pour la France? Fasse à Lotus & Chevrolet ZR1? C'est une blague? Et le Spider Renault, ça n'aurait pas été plus judicieux?

Les passionnées auront avant tout été à Epoqu'Auto à Lyon il y a 10 jours.

Salon qui s'affirme année après année comme étant celui présentant le meilleur équilibre entre offres marchandes, véhicules populaires et haut de gamme, clubs ( emplacement du stand offert).

Tout en ayant su garder des tarifs raisonnables... entrée comme parking.

Ah oui.... c'est un salon dont Caradisiac ne parle quasiment pas... cherchez l'erreur !

Non, un salon ne sera jamais à la hauteur du Classic... là bas tu vois les caisses rouler en vrai devant toi. Tu vois aussi des champs de rareté... inégalable.

Dire que j'ai eu 2 Williams, 93 num et 95....

Si tu veux vraiment en prendre plein les yeux.... offre toi le Goodwood Revival une fois dans ta vie...

Exact, c'est la suite après Le Mans ;)

... au moins éviteras tu les Gérard bides-à-l'air et les gogues dégeulasses ( l'autre spécialité locale après la rillette ).

Ho détrompe toi, surtout que les Anglais viennent en masse au Classic ;) Camping blindés d'Anglais, et ils ramènent masse de caisses.

De quoi une blague ?

Cette voiture est mythique.

Si je me trompe pas elle a été faîte en l'honneur des championnats du monde de Formule 1 gagné par Williams avec les moteurs RENAULT F1. Des 10 cylindres en V je crois à ce moment d'ailleurs ?

Ce modèle a lui même gagné des rallye...

C'est donc loin, très loin d'être une blague.

Pigeon teuton

Bon. C'est vrai qu'une petite Clio.... Toute Williams soit elle, reste une citadine bon marché. (elle a tout d'une grande paraît il )

Qu'à d on voit les autres qui dépassent les 200 chevaux, voir les 300.

On aurai espéré au moins la R21 turbo quadra, la 405 T16 ou 309 GTI16, la BX 16 soupapes, ou la Xantia Activa V6.

Peut être qu'elle est devenue mythique en gagnant le concours d'enroulage d'arbre en bordure de départementale à l'époque ? :D

Bah la Xantia Activa V6 n'est pas une sportive.

Moi je trouve que la Clio a bien sa place ici. C'est exactement le même rapport poids/puissance que l'Alfa roméo

j'ai peut être loupé quelque chose mais la seule info qui manque semble être la date.

Une Clio V6 alors Essaye une Activa V6 avant de dire n'importe quoi. Ça fume tout ce qui a moins de 400 chevaux.

Disons que ce ne sont pas vraiment les mêmes peuplades anglaises qui fréquentent les deux manifestations.

Suffit d'ouvrir les yeux...

On peut aussi aimer une voiture sans raconter n'importe quoi. La Xantia V6 même Activa est une voiture très performante avec une belle sonorité, j'aprécie beaucoup cette voiture mais ce n'est pas une sportive. Elle n'en a pas le chassis ni les suspensions et si tu parles des performances, je te conseille de consulter ces deux liens le site zeperfs, on ne peut pas dire que dans les vitesses légales la Xantia écrase la Clio en performance malgré 40CH de plus. Par contre évidemment ce surplus de puissance lui redonne du lustre dans les hautes vitesses mais bon si c'est pour "fumer" les autres au feu rouge, investit dans une Clio Williams

La sportivité d'une voiture ne se mesure pas avec le 0 à 100 km/h. Regarde les vidéos sur YouTube https://m.youtube.com/watch?v=LG0eJY_1470

C'elle la est WTF https://www.dailymotion.com/video/x1i8ct

Sur circuit :https://m.youtube.com/watch?v=63MG3_EYu1I

Ben comme d'habitude quand c'est loin de Paris et que ce n'est pas luxueux ça n'existe pas

Tu dois confondre avec la Clio V6 phase 1 non ?

"tout Williams soit elle"

Arrête de troller. Commence déjà par aller en conduire une, tu verras qu'elle a largement sa place dans cette liste et qu'elle rend bien hommage au titre de Formule 1.

Et quand RENAULT fait une sportive, c'est pas qu'une simple citadine bon marché, même si évidemment on est plus au niveau des productions récentes de la marque.

Auraient-ils dû mettre le V10 de F1 dans cette Clio pour être crédibles ? xD

Non... là c'est sérieux:

https://www.youtube.com/watch?v=95lAlU3QhnQ

Dans les mains de Ragnotti:

https://www.youtube.com/watch?v=m8MVjLFgjb0

Je sais. Je connais très bien cette Clio. Pour être monté dedans en passager arrière avec un psychopathe au volant. Conduite Ragnotti et tirage de frein à main dans les épingles.

C’est vrai, et j’ajouterai également Monza Classic, « le petit dernier » des événements Peter Auto...

Des plateaux mythiques sur un circuit mythique, le tout pour une quinzaine d’euros...avec en prime séance de bronzage gratuite sous le soleil italien

Du 05 au 09 Février ;)

Ou !!!! Le déterrage.

Ils savent plus créer un nouvel article chez cara. On reprend les anciens.

Content de te revoir parmi nous...

Long bannissement? ou voyage dans la pampa argentine?

regarde la date du commentaire ...

On a perdu Roc au milieu d'une moraine. Je pense qu'il reviendra plus

Tombé dans une crevasse en tentant l'Everest?

Et puis même le 0 à 100 en 8 sec c est déjà pas mal avec 150cv...

Et puis même le 0 à 100 en 8 sec c est déjà pas mal avec 150cv...

Meilleures autos mondiales en 1997 : mini-citadines : Ford Ka pour un record ( la plus belle montre mondiale dans une automobile ), son équipement ( en série : pneus 165/65 ( Renault Twingo : 155/70 ), 2balais d'essuie-glace avant ( qu'un seul sur la Twingo ), hauteur de 1,37 m ( Twingo : 1,42 m ), freins avant de, chacun, 24 cm de diamètre ( Twingo : chacun, 23,8 cm ) ), sa tenue de route ( nettement plus agile, un kart, que la Twingo, un camion ).

La meilleure berline mondiale routière : la BMW M3 pour sa musicalité, son esthétique, sa puissance ( 321 ch ( chacune, Citroën Xantia V6, Peugeot 406 V6, Renault Laguna V6 : 194 ch ) ), sa rapidité ( 250 km/h ( Laguna V6 : 235 km/h, 406 V6 : 232 km/h, Xantia V6 : 230 km/h ) ), ses accélérations ( km da : 24,8 s ( 406 V6 : 28,2 s, Laguna V6 : 28,3 s, Xantia V6 : 28,4 s ) ), ses reprises ( 80 à 120 km/h en 5e : 7,2 s ( 406 V6 : 9,6 s, Laguna V6 : 11,3 s, Xantia V6 : 11,6 s ) ), son agilité ( 730 kg sur l'avant ( Laguna V6 : 861 kg, 406 V6 : 870 kg, Xantia V6 : 876 kg ), 4,43 m de long ( Xantia : 4,44 m,, 406 : 4,51 m, Laguna : 4,60 m ), 1,71 m de large ( 406 : 1,75 m, Xantia : 1,76 m, Laguna : 1,77 m ), essieu ( arrière ) multibras ). Je vais à la case en-dessous

Autre plus de la BMW M3 : sa motricité ( autobloquant ( ni autobloquant, ni antipatinage aux Xantia, Laguna ) ).

Meilleure berline grande routière mondiale en 1997 : Mercedes E 50 AMG par son innovation ( 1995 : Mercedes W 210 : 1re auto au monde à avoir les capteurs de pluie, de luminosité, le s phares automatiques, l'essuie-glace automatique, des ceintures de s écurité ( avant ) avec limiteur de tension, et BMW ( avec la série 7 ), Bosch, Mercedes ( avec la Classe S ) ont inventé mondialement l'antidérapage, 1997 : Mercedes W210 : 1re auto au monde à avoir à avoir l'amplificateur de freinage ), sa sécurité passive ( 4 airbags ( Renault Safrane : 4 airbags, chacune, Citroën XM, Peugeot 605 : 2 airbags ), pédalier de sécurité, no recourbé ( non de sécurité, non recourbé, non rétractable aux XM, 605, safarne ), trousse de pharmacie ( inconnue dans les XM, 605, Safrane ) ), sa puissance ( 347 ch ( chacune, XM, 605 : 194 ch, Safrane : 170 ch ) ), sa vitesse ( avec limiteur, 250 km/h, sans limiteur, 283 km/h ( XM : 233 km/h, 605 : 230 km/h, Safrane : 212 km/h ) ), ses accélérations ( km da : 25,6 s ( XM : 29,6 s, 605 : 29,8 s, Safrane : 31,8 s ) ), ses reprises ( boîte automatique en série, 80 à 120 km/h en D : 5,3 s ( Safrane en V6 A : 6,6 s, en 5e : XM : 13,2 s, 605 : 13,4 s ) ), sa motricité ( antipatinage ( ni autobloquant, ni antipatinage aux XM, Safrane ) ), son agilité ( 875 kg sur l'avant ( safrane : 897 kg, XM : 945 kg ), 50% du poids sur l'avant ( 605 : 59%, Safrane : 60%, XM : 61% ), pneus 235/40-265/35 ( 605 : 225/55-225/55, Safrane : 205/55-205/55, XM : 205/60-205/60 ), voies de 1,56 m/1,54 m ( Safrane : 1,44 m/1,559 m, 605 : 1,507 m/1,53 m, XM : 1,52 m/1,48 m ), diamètre de braquage : 11,6 m ( chacune, 605, Safrane : 12 m, XM : 12,5 m ), essieu ( arrière ) multibras ( pas d'essieu multibras aux XM, 605, Safrane ) ). Je continue à la case suivante

meilleur coupé grand routier : Porsche 911 Turbo 993 pour ses innovations ( 1re auto mondiale à avoir les roues creuses, l'essieu multibras en aluminium ), sa robustesse ( la Porsche 911 a gagné, en autos, le paris-Dakar 1984 et son moteur a, aussi, gagné, en autos, le Paris-Dakar 1986 ( pas de victoire au Paris-Dakar pour Aston-Martin, Corvette, Ferrari ) ), son esthétique, sa puissance ( 408 ch ( Ferrari F355 : 380 ch, Corvette C5 : 344 ch, Aston-Martin DB7 : 34O ch ) ), ses accélérations ( km da : 22,9 s ( Ferrari F355 : 24 s, Corvette C5 : 24,6s, Aston Martin DB7 : 26 s ) ), ses reprises ( 80 à 120 km/h en 5e : 5,9 s ( Ferrari F355 : 6,8 s, Corvette C5 : 8,3 s, Aston Martin DB7 : 9,6s ) ), son freinage ( distance d'arrêt : à 130 km/h : 62, 9 m ( Corvette C5 : 66,9 m, Ferrari F355 : 73,5 m, Aston Martin DB7 : NC ), à 160 km/h : 94,9 m ( Ferrari F355 : 107 m, Aston Martin DB7, Corvette C5 : NC ), à 200 km/h : 144 m ( Ferrari F355 : 164 m, Aston Martin DB7, Corvette C5 : NC ) ), sa tenue de route ( plus motrice ( 13,7 mkg de couple à transmettre au sol par roue motrice ), plus stable, plus adhérente ( 4 roues motrices. J'ai vu, sur une autoroute italienne, sous une pluie diluvienne, une Porsche 911 Turbo, une Audi A8, une Lancia Delta Integrale rouler, chacune, nettement plus vite que les autres autos rencontrées ) que les Aston martin DB7 ( 24,9 mkg de couple au sol par roue motrice, que 2 roues motrices. Je n'ai jamais vu d'Aston Martin rouler vite sous la pluie ), Corvette C5 ( que 2 roues motrices, 24,6 mkg de couple à transmettre au sol par roue motrice Je n'ai jamais vu de Corvette rouler vite sous la pluie ), Ferrari F355 ( que 2 roues motrices, 18,5 mkg de couple à transmettre au sol par roue motrice. Je n'ai jamais vu de Ferrari rouler vite sous la pluie ). Longueur : 4,25 m ( Ferrari F355 : 4,25 m, Corvette C5 : 4,57 m, Aston Martin DB7 : 4,60 m ) 1,80 m de large ( Corvette C5 : 1,87 m, Aston Martin DB7 : 1,88 m, Ferrari F355 : 1,94 m ), essieu ( arrière ) multibras ( pas d'essieu multibras aux Aston Martin DB7, Corvette C5, Ferrari F355 ), classement décathlon agilité de Sport.Auto sur 7 autos comprenant, entre autres, les Porsche 911 Turbo, Ferrari F355, Audi S8, FIAT Coupé Turbo, Peugeot 306 S16, Renault Spider : 1re, Ferrari F355 : 2e. Temps sur le circuit de Hockenheim court : 1'14"20, Ferrari F355 : 1'15"30, Corvette C5 : 1'16"30, Aston Martin DB7 : 1'24"20 ), sur le circuit du Nürburgring Nord : 8'12" ( Ferrari F355 : 8'31"42, Aston Martin DB7, Corvette C5 : NC ). Je continuerai demain à la case en-dessous, car il faut que j'aille dîner

La meilleure berline mondiale de prestige : l'Audi S8 pour son équipement ( en série, 8 phares ( pas plus de 6 phares aux, chacune, Jaguar XJR, Rolls-Royce Silver Seraph ), trappe à skis et sac à skis ( incconnues aux Jaguar XJR, Rolls-Royce ), 4 roues motrices ( chacune, 2 roues motrices aux Jaguar XJR, Rolls-Royce ), essieu ( arrière ) multibras ( pas d'essieu multibras aux Jaguar XJR, Rolls-Royce Silver Seraph ) ), son esthétique, son coffre ( 525 dm3 ( Jaguar XJR : 410 dm3, Rolls-Royce Silver Seraph : 400 dm3 ) ), sa tenue de route ( plus de motricité ( 10,4 mkg de couple à envoyer au sol par roue motrice ), plus stable, plus adhérente ( 4 roues motrices ), plus agile ( 1 720 kg, 5,03 m X 1,88 m, essieu ( arrière ) multibras, agilité étonnante pour une berline de prestige. Au décathlon de l'agilité de Sport.auto, classée 3e derrière la Ferrari F355, classée 2e, la Porsche 911 Turbo, classée 1re, mais devant les Renault Spider, Peugeot 306 S16, FIAT Coupé Turbo ) que les Jaguar XJR ( que 2 roues motrices, 26 mkg de couple à transmettre au sol par roue motrice, 1 900 kg, pas d 'essieu multibras ), Rolls-Royce Silver Seraph ( 2 350 kg, 5,39 m x 1,93 m, que 2 roues motrices, 24,7 mkg de couple à transmettre au sol par roue motrice, pas d'essieu multibras ) )

Et la voiture du siècle était la ford T.

Et la voiture du siècle était la ford T.

Il manque la Nissan Skyline qu’on a tous acheté dans Grand Turismo.

Faut vraiment que les voitures actuelles soient nazes pour aimer les youngtimers.

Bientôt on va s'extasier devant la Renault 14 en disant qu'elle était précurseur de la Mazda 3.

Il faut juste aimer la belle mécanique et le design, et à toutes les époques, il y a eu des modèles plus réussis que d'autres .

On parle aussi des autos des années 1990. Cela faisait que la Ford T n'était plus produite. Ensuite la Ford T a été remarquable par le nombre de modèles produits et parce qu'elle fut la 1re auto produite à la chaîne, mais pas par la valeur de l'auto. Les autos marquantes entre 1908 et 1927 ont été la 1re Bugatti, 1re auto au monde à arbre à cames en tête, les Lancia Lambda, l'une d es 2 meilleures, ex, aequo, avec l'Aprilia, Lancia de l' histoire ( pour moi, la meilleure Ford de l'histoire est l'Escort Cosworth RS Turbo 4X4, pour moi, la meilleure berline compacte mondiale de 1992 à 1995 ), l'auto la plus confortable du monde de 1922 à 1930, à la meilleure tenue de route du monde de 1922 à 1930, la 1re auto au monde à avoir le châssis monocoque, la direction à crémaillère, la suspension ( à l'avant ) à roues indépendantes, l'Alfa Romeo 6C, la 1re Grand Tourisme mondiale de l'histoire, la Mercedes SSKL

Je précise que l'Audi S8 fut une voiture puisqu'elle fut la voiture sportive de l'Audi A8, née en 1994, et dès 1994, 1re auto au monde à avoir les capteurs solaires, la régulation de la climatisation asservie à la position du soleil, le répartiteur électronique de freinage, qu'en 1995, les Audi furent les 1res autos au monde à avoir des blocs de mousse à l'intérieur des portières

J'oubliais, dans les autos marquantes d e 1907 à 1927, l'Alfa Romeo 6C GSS sortie en 1927, 1re auto civile au monde à avoir plusieurs arbres à cames

Je ne comprend pas ta phrase. A part son prix, et le fait qu'elle fut la 1re auto au monde vendue à la chaine et la 1re auto au monde à atteindre un tel nombre d'exemplaires, la Ford T n'avait rien de transcendant et était ultra-classique. De plus, on parle ici des autos des années 90, pas d es autos de 197 à 1927. Toutes les autos que je parle comme les meilleures ici en 1997 au monde dans leurs catégories sont des autos qui ont, soit, un record mondial ( Ford Ka I, je l'ai dit, Audi S8 ( élue dans un N° hors-série d'AutoPlus de 1997, auto la plus sûre du monde ) ) ou des records ( Porsche 911 Turbo ( Porsche 911, auto de sport à moteur arrière la plus vendue dans le monde, meilleur freinage du monde ), qui innovent mondialement ( on l'a vu, Audi S8 ( je l'ai montré 2 cases plus haut ), Mercedes W210 en E 50 AMG ( je l'ai montré ), Porsche 911 993 en Turbo ( je l'ai montré ) alors que la Ford T n'innovait pas, était ultra-classique, et si, donc, ta phrase est sur le ton ironique, les voitures désignées étaient bien, j'ai montré pourquoi, je l'ai prouvé par des faits et des chiffres, étaient bien les meilleures mondiales de leur catégorie. Je vais pas reprendre pour toutes les catégories, pour ne pas être trop long, je me contenterais des 2 dernières catégories puisque tu as mail sous mon mail des berlines de prestige, le moins bon coupé grand routier mondial en 1997 était l'Aston-Martin DB7 parce qu'elle était la plus lourde ( 1 650 kg ), la plus encombrante ( 4,61 m de long ), la moins puissante ( 340 ch ), la moins rapide ( 266 km/h ), la moins nerveuse ( km da : 26 s), celle qui avait les moins bonnes reprises ( 80 à 120 km/h en 5e : 9,6 s ), qu'elle n'avait que 2 roues motrices, qu'elle était la moins agile, la moins efficace en sportivité ( temps sur le Hockenheim court : 1'24"20, + de 8 s de + que la Ferrari F355, 10 s de + que la Porsche 911 Turbo ) et la moins bonne berline de prestige était la Rolls-Royce Silver Spur pour son prix ( 1 316 143 f ), sa lourdeur ( 2 450 kg ), son encombrement ( 5,39 m de long ), la petitesse de s on coffre ( 400 dm3 ), son manque de sécurité passive ( que 2 airbags ), son manque de puissance ( 304 ch ), sa lenteur ( 225 km/h ), sa mollesse ( 0 à 100 km/h : 9,1 s ), sa gourmandise ( consommation moyenne : 17,1 l aux 100 km ), ses que 2 roues motrices, qu'elle était la moins agile des berlines de prestige. Même, pour rester en Angleterre, la Jaguar passait plus vite les virages. Evidemment, les Audi S8, BMW Série 7 E38 passaient, chacune, encore plus, plus vite les virages

En plus, je comprend d'autant moins ton mail, que si la voiture du siècle est la voiture la plus produite, la Toyota Corolla est née dans le XXe siècle ( en 1966 ) et est l'auto la plus vendue dans le monde dans l'histoire ( à 48 millions d'exemplaires )