Commentaires - Rétromobile 2024 : une MG de record en tête d'affiche

MG serait bien inspiré de faire une EX 181 électrique à deux places en tandem. Un lien historique en bonus

Et des petits roadster...abordables.

Je me demande quelles étaient les dimensions de ce fuselage et ses Cx et SCx .

En tout cas je la trouve sympa.

Elle hésite entre la carlingue d'un avion et la coquille d'un sous-marin.

Si quelqu'un sait comment conduisait le pilote, ou connait les dimensions, merci d'avance.

Sur you tube vous verrez, que le pilote était devant le moteur et SCx 0,13 avec une surface frontale de 1,02 m2.

T'irais l'essayer à Lyon l'an prochain en ne dépassant pas le 110 suivant tes bons principes ?

Vraiment on se demande si les organisateurs de retromobile ont mis une MG en tête d'affiche par amour du sport auto ou bien parce que MG china (0 rapport avec la marque anglaise sinon le rachat du nom) leur a délicatement graissé la pate...

Et on restera dans un silence de bon aloi face à l'évidence : cara ne souhaite pas prendre parti dans ce non-débat.

Vous êtes amateur de polémiques visiblement. Iriez vous jusqu'à leur contester le droit de s'appeler MG ? La MG4 n'est qu'une Maestro moderne après tout ...

ça m'étonnerait que j'arrive à m'installer dedans, peut-être gruté !

Je vous retourne la question. Auriez-vous répondu de la même manière si nous n'avions pas été en désaccord sur ce même site, mais sur un autre sujet ?

Pour être sérieux (ce qui est rare), je trouve tout de même inquiétant cette mainmise de la Chine dans l'appro VE/batteries en UE et je pense qu'il faut être myope comme une taupe pour ne pas voir dans cette affiche l'influence de L'ACTUELLE MG.

MG est une marque historique, libre à vous de virer complotiste.

La mainmise des pays producteurs de pétrole, ce qu'ils font de leur fric, devrait inquiéter plus que la Chine. Une fois une batterie "étrangère" sur notre territoire, elle pourra être recyclé maintes et maintes fois, c'est vraiment pas comparable à notre dépendance au pétrole.

Niveau endoctrinement, on est au top, il n'y a pas à megoter.

https://www.caradisiac.com/elles-ont-tout-change-sauf-leur-nom-mg-du-roadster-anglais-au-suv-chinois-187045.htm

15 ans pendant lesquels ils n'ont pas construit une caisse, nos voisins d'outre-manche. Par ailleurs je cherche toujours Le moindre rapport entre la marque chinoise dont les produits phares sont des SUV électriques et la marque anglaise dont le produire phare était un coupé sport.

Tout est dans le badge, ou presque, pas mal quand même aussi dans l'endoctrinement du client gogo. :ptèdr:

https://classicsworld.co.uk/guides/a-brief-history-of-mg-cars/

A nouveau : Iriez vous jusqu'à leur contester le droit de s'appeler MG ? Idem Volvo, Jaguar, Land Rover ?

Personne n'en n'a rien à foutre du coupé sport !

Si les clients avaient été aussi fan que cela du coupé sport on en aurait vu et verrait partout dans les rues et le constat est peau de zobe !

Porsche a faillit en crever des coupés sport.

Ferrari lui même jette le gant !

Fut un temps peut être.. mais il n'y a que sur Caradisiac que des possesseurs de C3 d'occaz phantasme sur une mg coupé sport perlant toute son huile, stationnée sur des parpaings en attente d'un joint de culasse..

C'est comme les couteaux laguiole chinois, tu peux avoir légalement le droit d'avoir un certain nom et que ça en soit quand même un scandale ..

Non, ils font ce qu'ils veulent. Et non, l'histoire récente de MG n'a aucun rapport avec celle de Jaguar ou de Range, ou même de Volvo.

Les entreprises qui ont rachetées ces dernières n'ont pas acheté une coquille vide / un badge comme pour MG.

Vous me reinventez des propos que je n'ai pas tenu (un petit point commun avec d9b).

1. Je fais le même constat que vous sur l'inadéquation entre le marché réel et le fantasme d'un lecteur cara. Plusieurs fois j'avais relevé que tout le monde parlait de la 205 gti, alors que la voiture de tout le monde était la grd ou la junior...

2. Rover avait acheté MG. Rover a coulé, et MG (petite officine de coupés sport) avec. Et il y avait et y a toujours en Angleterre notamment un marché pour ce type de bagnole (je sais c'est absurde niveau météo mais c'est une réalité). Aujourd'hui c'est la mx5 logiquement qui a repris le flambeau, et pour les nostalgiques, des centaines de austin healey ont été reconstruites (souvent proposees en kit) récemment pour des sommes absurdes.

3 MG à racheté le nom. Ils ne l'ont pas fait par hasard. Ils savent que ce nom vendra plus (en occident notamment) que Geely ou Ssanyong. Informer le lecteur sur tout cela, c'est le rôle du journaliste, il me semble. Je peux me tromper.

Mais ce constat est le même pour des marques historiques .

Que reste t il de l'esprit de l'entreprise des Henri Ford, Louis Renault, Armand Peugeot, etc...

On peut peut être discuter de Ferrari et Porsche mais pour les autres.....

seulement sur l'autoroute quand on peut rouler à 130 , tu es en train de me faire passer pour un délinquant qui ne roule qu'à 110 de la zone piétonne à la nationale.

Les 3 fondateurs dont tu parles ont eu en commun de chercher à démocratiser l'automobile. Leurs marques y ont largement participé au-delà même de leur mort. Qu'un bon siècle après leurs efforts, le nom de ces marques existe encore est plus à mettre à leur actif qu'autre chose, non ? Que la technique ait changé en 1 siècle n'est pas si surprenant. Et on parle toujours de constructeurs généralistes...