Commentaires - Road-trip : la Royal Enfield Himalayan à la conquête de l’Himalaya

Comme quoi les boloss avec leur GS de 400kilos avec 16.000 euros de prépa ça me fait bien marrer. Ca me faisait déjà marrer quand je bossais chez Honda en partenariat avec SWmotech.

On préparait des motos simples, Dominator, transalp, AT 650 etc... tout ça allait au bout du monde avec peu de préparations finalement, quand on discutait avec les mecs en BMW il fallait mettre jusque 20.000 euros pour préparer ces bécanes d'apparat... retrait du telelever, modification du paralever, remplacement par une fourche conventionnelle car à la moindre chute tout casse, circuit électrique trop exposé et de piètre qualité à modifier et protéger, problèmes de fragilité de l'arbre de cardan, problèmes au niveau du cadre à renforcer...

Superbe ballade ! quel voyagiste spécialisé propose ce roadtrip ?

Joli carnet de route !

Peut-être par snobisme, j'ai toujours trouvé que les 20-25 chevaux de l’himalayen et que le double était un minimum, plus confortable pour voyager avec bagages.

Mais bon an, mal an la lourde Royale Enfield démontre qu'elle arrive toujours à bouts de ses excursions.

Elle forge sa légende et aujourd'hui qu'elle moto nouvelle (car sous ses airs rustiques l'Himalayan n'est pas si vielle) peut en dire autan.

Chez les Japonaises ont recycle le passé.

Perso dans le garage j'ai une BMW GS.

Elle ne fait pas 400kg elle ne fait même pas 200kg. Une ballerine par rapport à une Trasalp.

Elle a pour moins de 1000€ d'accessoires et il ne me manque rien. Elle a coûté moins qu'une Royale Enfield Himalayan. C'est pour cela que sans regret elle goûte à toute les positions sur toutes les surfaces. Elle a une vie peut-être plus dure que le VTT.

Donc les 16000€ puis les 20000€ de préparations, avec en sous-entendu pour toutes les GS, ça fait sourire. Si ça leur fait plaisir, qu'ils le fassent, apparemment ça fait travailler des gens, donc pas de jugement. Les mecs vivent leur vie.

Un bon vieu Dr 350, et rouler jeunesse !