Commentaires - Route de nuit - Car racing 1969, un must pour votre bibliothèque

Magnifique photo pour l'Abarth .

La voiture N° 1 prise à l'occasion de l'East African Safari serait-elle une Fiat coupé?

Non, c'est une Ford Taunus 20M RS avec un V6 qui a gagné le safari 1969 .

Très fort, merci!

bien vu

Ford

#legend

Vu sur le net que, malgré le nombre 20, ce V6 était un 2,3L

Voila qui me remet en mémoire le petit trajet effectué comme passager d'une Capri V6 (2L si je me souviens bien). Même pour les passagers, l'agrément moteur était perceptible.

Aujourd'hui j'avoue que j'aurais bien aimé avoir possédé au moins une six cylindres.

Trop tard...

Waouw ce livre doit être superbe, dommage pour le prix. Je vais m’intéresser de plus près à cette collection. Les images doivent être superbes.

Je vais le commander. Pour voir.

Pas encore trop tard ! L'occasion t'ouvre les bras.

L'agrément d'un 6 cylindres, c'est quelque chose à expérimenter !

Internet m'a aidé, je pensai au premier coup d'oeil que c'était une Cortina MK2, et j'ai découvert que c'était une Taunus. Je ne suis pas trop spécialiste Ford, souvent le Safari a été gagné par des Ford cortina Mk1, puis des escort, il y avait eu la période Peugeot 404, puis plus tard des 504 et enfin des Datsun entre les années 60 et 70 . On attends les Tesla dans le futur.....

Exact.

On peut en trouver des belles en occasion et sans malus.

Je dirai même que c'est le moment ou jamais.

Et le gars au volant de la DS proto, c'est Bob Neyret. Dit Noiraud.

Lors de la Coupe des Alpes.

vu sur une boutique au Mans classic 2022. l'ouvrage est superbe et les photos sont magnifiques

Le prix pique certes, mais un bel ouvrage à regarder

si ils pouvaient faire par thematique également plutôt que par année, ce serai génial, comme par exemple des archives DPPI des 24h du Mans

chez Ford, il y avait des 4 pattes, des V4 et des V6.

après le 2.0 pouvait être ou un V4 ou un V6.

https://www.leboncoin.fr/voitures/2190265140.htm

T'as un v6 Busso pour 5k € copain

De deux choses l'une :

- soit c'est une excellente affaire,

- soit c'est une merguez bien maquillée.

Pourquoi trop tard ?

La Capri en 2.3 V6 était une voiture ayant un bon compromis, voiture sportive et "berline 5 places à l'occasion".Elle avait du tempérament avec son poids contenu, sa puissance pour l'époque (110CV ça fait rire aujourd'hui), son pont rigide, ses pneus en 185X13, son carburateur parfois facétieux (on incriminait le carburant) et surtout sa consommation dès qu'on "roulait" (juste avant la limitatione à 130 sur autoroute).En compétition sa puissance a été portée à plus de 200 CV et si elle a bien tenu tête aux Porsche on disait qu'il lui fallait un moteur par course!

Pour ma part, pas de problème mais la vie a fait que j'ai dù m'en débarrasser d'ailleurs au moment où la corrosion m'aurait obligé à refaire les passages de roues et bas de caisse. Pas vraiment de regret mais des souvenirs aussi!!

Bla bla bla

Surtout si la caisse n'est pas trop lourde. Un nombre de cylindres comme ça, tout seul, ne garanti pas systématiquement un agrément de folie.

Un VW Touareg par exemple, en V6 TDi 240 et 2100kg, ce n'est pas ébouriffant. Notamment à charge. Une 370Z, atmosphérique et 1600kg, ça tient plus de la voiture de terrasse de café ou de salon que de la pistarde pure et dure.

Et tu es allé l'essayer ?

Elle peut monter jusqu'à 350 000 kms "sans problème" ? Ÿ raison de 85 km/mois

Ça reste alfa une bonne mécanique fiable.

Juste faire gaffe à la boîte automatique et au châssis qui rouilllllleeeeee !

Pourquoi forcément associé le 6 cylindre à une pistarde ?

Le monsieur au dessus pense qu'il est trop tard pour s'équiper d'un 6 cylindre.

J'ai juste voulu lui montrer que pour un faible coût on a encore accès à des bons et beau moteur.

Après faut mettre les mains dedans.

Pas besoin de sortir de polytechnie pour ça.

Le "monsieur" a mentionné la Capri V6 parce que c'était une voiture abordable. Mais à l'époque j'avais des enfants et il n'était pas question de faire un caprice de célibataire ou de retraité qui n'a plus de remboursements à honorer.

Aujourd'hui les voitures abordables équipées d'un 6 cylindres sont toutes des occasions, et je ne suis pas prêt à multiplier mon budget entretien par cinq (ou dix?), non plus qu'à mettre mes mains dans le cambouis au bas mot une fois par semaine -sans parler de la consommation. Aussi surprenant que ça puisse paraître, ce qui me manque le plus depuis que je suis à la retraite, c'est le temps de faire ce que j'éprouve le besoin de faire, à savoir des travaux d'écriture qui prennent dix, vingt fois plus de temps et de concentration que de me promener sur Cara pour me distraire.

Côté bidouille, j'en suis au point où c'est devenu une affaire de trouver un créneau de temps pour faire des soudures et des réfections pour mon matériel hi-fi et celui d'un pote.

Ce que signifie la formule "trop tard" est très simple: de manière générale, j'achète du neuf, et ça fait des décennies que les plus de quatre cylindres sont réservées à un niveau de gamme hors de ma portée, alors qu'une Ford V6 des années 70 l'aurait été.

Ceci posé, je dois bien admettre que j'avais eu l'occasion de goûter les ruades de l'essieu rigide de la 404 de mon père; à ce propos, je me souviens avoir lu un article sur la découverte par le film passé au ralenti d'une tendance de l'essieu AR de cette Ford à "déboîter" largement dans les virages serrés.

Bon, de toute manière, je ne joue plus beaucoup dans les virages, vue la circulation aujourd'hui...

Tout à fait.

Un V6 s'apprécie pour sa sonorité et surtout son élasticité.

Mon 2.0l reprend sans à coups à 30km/h en 5eme. Impression d'une boîte auto.

Rien ne vous empêche pourtant de profiter des plaisir d'une Capri, même encore aujourd'hui et malgré vos diverses occupations, sans pour autant la malmener et profiter des charmes de cette bonne vieille Ford

Ou en occasion sans histoire et abordable une Lexus SC ou IS.

Il y a dans les Honda Légend, les Pontiac Firebird, des Jaguar, avec des V6 à moins de 10 000 euros.

Excuse-moi mais j'ai également cité un autre exemple exprès pour éviter les vilains dans ton genre. Il s'agissait de la 370Z, une sportive donc, un coupé de 330ch. Le juge de paix reste donc la piste mais il est vrai que son moteur atmo, qui cube 3,7 litres tout de même, propose un confort de conduite de bon niveau que des perfs ébouriffantes. Tu seras d'accord je pense.

Jo Siffert excellent pilote, j'ai sa montre Heuer Autavia (le même modèle d'époque)

C'était le digne héritier de Jim Clark qui en son temps et qui est toujours considéré comme le meilleur pilote qui soit

Clark, c'est LA Légende.

Stewart pilote de F1 de 1965 à 1973, période durant laquelle il remportera trois couronnes mondiales, calcula quelques années plus tard que les pilotes de F1 avaient à l’époque deux chances sur trois de perdre la vie lors d’une compétition. Les pilotes étaient des braves

faux sur 30 pilotes 20 se tuaient mais sur 10 saisons..

soit 150 courses environ...

Aujourd'hui sur 30 pilotes de F 1..

1 ou 2 par décennie...