Commentaires - Route de nuit - Le néo-rétro, cette vieille idée qui ne lasse toujours pas !

Je pense quand même que PSA a raté une belle opportunité avec la e-Legend.

J' aurais rêvé d' une DS modernisée. Je parle bien d' une voiture actuelle s' inspirant du modèle bien connu, et non d' une marque crée de toutes pièces et qui propose des SUV qui se la pètent "bling-bling".

Par contre, je n' avais pas fait le rapprochement (hypothétique) de la C3 avec la 2CV...

nissan be-1 et figaro : top !

modernisé et électrifié (obligé à présent), ça aurait de la gueule

Si Citroën avait simplement appelé sa C3 "neo-2cv", avec quelques petits détails supplémentaires rappelant l'idole, ils en auraient juste vendu le double sans forcer. Mais non.

L'immense ruine de l'automobile Française face à l'automobile Allemande vient de l'incroyable ignardise en culture automobile des énarques ou autres grands patrons "généraliste" qui ont conduit cette industrie pendant plusieurs décénnies.

Là où en Allemagne, ils ont eu un certain Ferdinand Piëch, esthète absolu des carrosseries nobles et des moteurs de pédigrée.

... Comme toute chose, c'est une question d'homme.

Je pense aussi !

A 100000€?

Faut pas délirer, c'est du Peugeot, incapable de faire déjà une e208 sans pb, alors dans le haut de gamme...

En quoi la France n'aurait pas eu d'esthètes absolu des carrosseries nobles et des moteurs de pédigrée ?

Nissan Figaro et Renault Fiftie pour moi.

J'aurai largement préféré un revival électrique de cette Fiftie en lieu et place de la 4L

Mais bon, un petit coupé 2 portes ce n'est pas dans l'air du temps.

Entièrement d'accord. C'est ce que j avais cru il y a 10 ans quand "ils relancaient DS"

Dommage qu'il n'y ait pas de photo de la Z8, alors que l'article cite le nom de la voiture.

On peut quand même trouver une photo là : https://www.caradisiac.com/modele--bmw-z8-e52/

Infiniment plus désirable à mes yeux que le catalogue actuel, même si je trouve la ligne de la i8 cabriolet tout à fait réussie.

C'est sûr l'Alpine neo retro tout le monde l'a adoré, enfin, juste les premiers mois...

Ça c'est ce qu'on appelle des connards de spéculateurs, ils s'y sont pas trompés d'ailleurs, nombre d'entre eux on revendu plus cher qu'ils ont acheté neuf, a l'heure actuelle c'est plus le cas mais tu perds tout de même très peu d'argent à la décote sur une A110, qui reste au demeurant une excellente voiture-plaisir.

Niveau ''neo-retro'', j'aurais pour ma part ajouté les Rover 25/45/75 à la liste (surtout la dernière), ainsi que les Lancia Lybra et Thesis.

Disons qu'elle plaît beaucoup mais elle ne répond pas aux besoins de la plupart des gens, un coupé sportif stricte 2 places .... Je les mets où mes gosses (je n'en ai pas mais c'est pour l'exemple), mes bagages, mes courses, mes amis pour une soirée ??

D'autres voitures néo-retro sont attrayantes, plus polyvalentes et abordables (New Beettle ou la Coccinelle plus récemment, la mini cooper S...).

La vrai question a se poser est la suivante: pourquoi celui qui vend plus cher que le neuf trouve un acheteur.

Si j'avais eu la volonté d'acheter une A110, je serais passé par une concession et par acheter à un couillon qui pense qu'il y a des gens qui ne veulent surtout pas attendre.

J'ai hésité à en prendre une il y a quelques mois, un exemplaire plutôt correct était en vente dans ma région. A l'époque j'avais encore deux véhicules, donc j'ai renoncé, mais c'est un petit véhicule fantastique.

D'ailleurs, Daihatsu manque à l'appel dans la liste avec la Trevis et la Coppen ; étrange, ce sont pourtant des véhicules aussi attachants que robustes dans leur genre.

Opportunité ne fait que rimer avec rentabilité. Pour un généraliste qui plus est, qui n'est pas spécialement le plus prompt à un lancement mondial pour en écouler, c'est presque logique.

Faut s'y faire, les grands coupés GT 3 portes, c'est de l'histoire ancienne y compris pour les BAM.

Manquent aussi à l'appel les Chrysler 300C (de l'article précédent), PT-Cruiser et Crossfire, la Plymouth Prowler, la Chevrolet Camaro, la Dodge Challenger, le Chevrolet HHR...

Je pensais que la BMW Z8 était signée par Henrik FISKER (et que ce modèle lui avait valu d'être recruté chez Aston Martin à la tête du design pour y signer les DB9 et V8 Vantage).

D'accord pour dire qu'il y a certaines similitudes dans les proportions entre une Z8 et une Barchetta.

On trouve une proportion de néo-rétro dans bien des modèles. Ainsi, une Jaguar F-Type évoque clairement une E-Type (elles sont fort différentes mais tellement comparables).

Ne peut-on pas dire que le sommet du néo-rétro en 2021, c'est la Porsche 911 type 992 (une GT ultra-moderne avec une architecture "anachronique") ? Porsche n'a-t-il pas "toujours" fait du néo-rétro avec son icône ("toujours" ici = depuis la 993) ? Une 911 Targa avec son magnifique arceau en alu, c'est quand même néo-rétro, non ?

On mélange un peu les genres dans cet article: les répliques, les néo rétros, les revivals. Personnellement j'ai du mal à trouver un zest de 2 CV dans la C3

MK1, mais c'est pareil pour la Twingo III "inspirée" par la R5. Pour moi le champion du néo rétro reste Nissan avec les voitures citées dans l'article et on peut parler aussi de Daïhatsu avec la Trevis. La Mini, la 500 et la Beetle sont plus des revivals.