Commentaires - Salon de Val d'Isère - A bord du Range Rover hybride en démonstration 4x4

c est pas....c est pas mal.....mais un lexus rx450h fait beaucoup mieux!:ptdr:

Je suppose que ça devait être ironique, mais vu le parcours qui demande essentiellement de bons angles d'attaque, 4 roues motrices et un centre de gravité pas trop haut, oui probablement que la génération de RX que j'ai fasse aussi bien, et sans émettre de particules, lui...

Par contre ta Porsche resterait coincée comme une merde...

Vous appelez ça faire du 4x4 ? mais même un vieux c15 il se joue de ce genre de petits jeux.

Que ce soit cette range ou ton lexus si je les emmène faire ce que moi j'appelle du vrais 4x4 il ne restera pas grand chose des deux véhicules a la fin vu leurs grosses jantes sur des pneus route taille basse et toute cette carrosserie plastique.

Rien d'exceptionnel. Un 4x4 embourgoisé qui fait du léger franchissement. Non , la star de ce salon c'est le e-golf , voiture "quasiment neutre en énergie" , capable de rouler perpétuellement sans recharge, du moins tant que le dénivelé le permet . Volkswagen à réinventé la physique ! Grâce à eux bientôt de l'énergie gratuite pour tous , plus de guerre ni de famines dans le monde . Rhouu Rhouu .

Puis franchement se farcir un 4 cylindres la dessus sérieux quand on à les moyens de se le payer on peut nourrir un vrais moteur derrière.

Bof, cela demeure des veaux routiers. Cela a-t-il un intérêt en ville ? De cela je doute ! Des voitures de kékés âgés bien souvent. Je préfère l'élégance d'une Premium Allemande, simple & efficace.

C'est pas mal.... c'est pas mal,

mais je fais la même chose à pied.

mais oui je te taquine

sauf que tu n as pas encore compris que c est pour respecter les normes co2 et eviter les amendes. les constructeurs sont obligés.

sauf qu en polyvalence le range est sur la 1re marche du podium.....un regal a conduire sur tout type de terrain pour moi l une des meilleure voiture au monde.

Je peux même, grâce à mes souliers allemands premium que j'ai pu acheter grâce aux milliards que je gagne en suisse, produire de l'électricité. Simple et efficace.

C'est pas faut Fuck Norris

Pas faux Chuck Norris...

Tsss correcteur

Parfois l'idée simple de Chuck est vraie.

Mais oui ...CO2 mais bon ? Une Porsche sans V8 H6 H4 (ou L4 3.0 d'une 968 CS) sinon la 918, ben bof quoi.

On verra avec la prochaine mais j'aime le bruit.

oui je suis d accord.....mais c est pas le client qu il faut blâmer.

pour moi un range rover ca doit forcément etre un v8 essence.....mais la faute a qui? pas au client en tout cas.

Je sais. Elles bénéficient de plus de l'option "virtual sole" qui permet à mes pieds de détecter les aspérités du terrain. Un must, je te dis. C'est grâce à mon absolu génie et mon activité d'Ingénieur en Suisse que j'ai pu les acheter. D'ailleurs, si tu es intéressé, j'ai racheté l'usine qui les fabrique, car il me restait quelques millions dont je ne savais que faire. La paire est à 74000€, sans talonnettes de recul ni languette climatisée.

Hahaha je confirme j'en avait un :') ça passe partout le C15

L'élégance d'un kübe ?

Ça passe avec la vielle xsara de 2001. En frottant un peut mais bon a 1700€ le bolide..... Contre plus de 100 000€ pour ce...cette.... Chose.

Un RX pour le coup gère très bien les normes CO2 avec un V6

Mis à part le croisement de pont, je vois pas trop ce que ne pourrait pas effectué une simple traction, suv ou pas.

Pour passer ces obstacles il faut une garde au sol suffisante pour ne pas rester posé sur le châssis, des angles d'attaque assez ouverts pour ne pas rester accroché avec les porte-à-faux avants et arrières, la transmission intégrale permettant de garder de la motricité quand un train est déchargé et n'a plus assez d'adhérence pour avancer, surtout en forte pente.

Sinon un débattement important des suspensions aide bien en permettant de garder les 4 roues posées le plus souvent possible, et la gestion des différentiels permet aussi de passer des obstacles quand une des deux roues d'un essieu est complètement en l'air.

C'est l'addition de tout ça qui fera la différence entre une simple traction, même dotées de garde-boues en plastique, et un vrai franchisseur capable de se débrouiller en TT.

mais il est tres bien ce rx mais perso il a un gros défaut...sa boite de vitesse.

Evidemment, mais les clients s'en moquent, ils achètent pour d'autres raisons et les qualités de franchissement d'un Niva ne vont pas les intéresser un seul instant. Ce véhicule est devenu un coffre fort de luxe suréquipé pour VIP et dont l'élégance à été maintenue grâce à une ligne originale dont les designers ont su heureusement conserver les fondamentaux.

Full laides ?

Et son look

Question de goût et surtout d'habitude, il faut un petit temps d'adaptation pour se faire à l'idée que le régime moteur thermique est désolidarisé de la rotation des roues et dépend surtout de la pression sur l'accélérateur.

C'est pas désagréable, c'est surtout déstabilisant ! Et c'est pour ça que les journalistes n'aiment pas du tout, parce que ça les change trop de ce qu'ils connaissent (et dieu sait si ceux de Caradisiac aiment leurs vieilles charantaises...).

Avec quelques jours d'habitude cette impression passe complètement, à force c'est plutôt les boîtes classiques qui me semblent illogiques, à ne monter lentement dans les tours qu'au fur et à mesure que la voiture accélère plutôt que de monter instantanément dans les tours dès la pression sur l'accélérateur .

Et au quotidien, en conduite coulée, dans les bouchons, en manœuvre à petite vitesse, en montagne, sur neige ou sur autoroute, cette transmission est juste imbattable en douceur et en agrément.

Le DS7 avec ses 2 roues motrices, ses porte-à-faux proéminents, sa garde au sol peu importante, sa boîte à la ramasse et son châssis en bois est l'exacte antithèse d'un franchisseur, en ne gardant que le paraître sans la fonction. Et c'est pas une pauvre béquille électronique de gestion du couple sur-marketée qui va y changer quoi que ce soit...

je réitère : Mis à part le croisement de pont, je vois pas trop ce que ne pourrait pas effectué une simple traction, suv ou pas.

Ce dos d’âne bien arrondis n'a rien de pire qu'une rampe de parking.

Je me souviens la grosse barre de rire sur le parking eneigé d'une station de ski.

Le dernier SUV à la mode arrive ( une Cayenne à l'époque une nouveauté ), pour sortir du parking une légère pente de 1 ou 2% sur 3-4 mètres. le cayenne patine puis recule, un C15 local arrive est franchis cet le suit un bus scolaire, qui n' même pas senti la différence. Le cayenne prend son élan, le conducteur du tripoter ses boutons pour enclencher le mode franchissement extrême ou je sais pas quoi et il est passé. Là c'est un cayenne mais cela aurait pu etre n'importe quel gros SUV conduit par un mec trop con ou radin pour s'équiper de pneus adéquates.

Je sais que l'histoire n'a rien avoir mais j'y repense.

Cela dis ce Land Rover a sûrement toutes les Qualités pour s'aventurer hors route. Mis apart le croisement de pont les obstacles ne sont pas à sa hauteur.

Un crétin prétentieux en pneus été dans la neige restera toujours un crétin prétentieux, c'est évident...

Mais pour être passé d'une traction toujours équipée de pneus neige à une transmission intégrale elle aussi équipée de pneus neige, dans le premier cas tu dois très vite chausser les chaînes ou les chaussettes, alors que dans les mêmes conditions sans aucun équipement supplémentaire la transmission intégrale garde sa motricité sans même patiner.

Que la démonstration soit un peu légère et un peu édulcorée, c'est d'accord, et compréhensible vu le contexte, mais il reste que ta traction restera coincée dans la "montée de parking" avec ses porte-à-faux, dans le devers en patinant sur ses roues avant, dans le croisement de pont quand une des roues avant tournera dans le vide, dans le dos d'âne quand le châssis se sera posé dessus et que les roues avant seront dans le vide etc...

C'est évident que les capteurs électroniques peuvent se faire avoir et sont moins efficaces qu'une vraie commande mécanique. Cela dit le franchissement intensif pur et dur sur ce genre de véhicule est assez marginal et plus marketing qu'autre chose, donc entre passer difficilement dans certains cas particuliers ou pas passer du tout dans tous les cas, le choix est vite fait !

le V8 est en vente.. si le client veut, il peut l'acheter... et un malus a ce niveau de prix c'est rien.

Et LEXUS porpose un hybride avec un V6.

10 pauvres cm n'arrêteront pas mon RX !