Commentaires - Scoop – Ford Puma Gen-E : essais hivernaux pour le Puma électrique

Où il y a de la gêne, il n'y a pas de plaisir..

A méditer lors des glandouilles devant sucettes .

Cette association ne peut qu etre profitable pour Ford. Pouvoir s'appuyer sur les solides bases et les moyens conséquents de VAG, le sérieux et la rigueur du groupe allemand. Espérons qu'ils avanceront plus vite ensemble! Les bases sont technologiques, sérieuses, fiables...reste à gagner en efficience et en poids! Ford aurait pu faire l'immense erreur de s'associer avec les pires de l'automobile (stellantis), ceux qui fourrent leur nez partout pour transformer des voitures légendaires, en pire véhicules qui n'a jamais existé (toutes les marques FCA vont devenir comme leurs cousines peugeot, Citroën, ce qu'il se fait de pire en automobile, des voitures bas de gamme, peu qualittaive et peu fiable)

On peut aussi imaginer le retour de Ford KA sur la base Twingo-ID.1 et après avoir été démentie, la Fiesta serait finalement en chemin sur base ID.2/Skoda Epiq.

Voyez comme Ford teste ses véhicules dans les conditions les plus extrêmes !

Pourquoi tourner le couteau dans la plaie ?

Dans la plaie du crapaud pas content qu'est le e3008. Attendons la confirmation de ETO

J'avoue que je suis surpris.

Grande Buffone semblait indiquer il y a peu que seul Peugeot s'autorisait ce genre de test.

Pour ce Ford Puma électrique, j'ai peur que ce soit trop peu, trop tard.

On a manifestement un pack batterie ajouté à l'arrache sous un châssis thermique, ça tient plus du bricolage que d'autre chose.

Pas certain que VW soit l'auteur de cette version électrique qui semble avoir un train de retard... Mais attendons de voir le résultat et les tarifs !

Pour preuve, freins tambours à l'arrière, caractéristiques des modèles MEB

Ça te paraît si inconcevable qu'il y ait des automobilistes qui vont très peu sur l'autoroute dans l'année ? Et qui font très peu de longs trajets par la même occasion.

Je viens de lire un test de l'id7 sur un site concurrent. Ils ont fait 750 bornes par temps froid (zéro degré). Ils ont roulé à la vitesse max autorisée à chaque fois. Ils ont fait deux arrêts recharge. Pour celui ou celle qui ne fait de longs trajets qu'en été et / ou quelques week-ends par-ci par-là dans l'année , ça ne va pas lui changer grand chose.

D'autant plus que si on joue à ce petit jeu là, si au quotidien la personne recharge à son domicile en campagne, il n'y a plus besoin de faire de détours et là tu gagnes du temps (tu rentres, tu branches, ça prend 30 secondes et t'as même pas besoin de t'occuper de quoi que ce soit).

Alors oui, je trouve ça ridicule que nos politiques veuillent imposer le VE coûte que coûte, qu'il y ait un malus même sur les véhicules thermiques les plus économiques. Mais dans les faits, pour peu que tu puisses recharger, ça peut convenir à bien des gens vu l'usage qu'ils ont de leurs véhicules.

Tu devrais retrouver Mendes Kléber pour plus de plaisir

De mémoire il me semble qu'à fin 2022 Tesla estimait que plus de 1/3 de leurs voitures n'étaient jamais allées a un Superchargeur. Parce que la charge à domicile (ou au travail) + éventuellement une charge à destination suffit pour ces propriétaires. Et une majorité de Tesla (je ne me souviens plus du chiffre mais c'était une courte majorité) y allait seulement 1 ou 2x par an.

Sachant que les Tesla ne sont pas vraiment des urbaines, il y avait déjà les Zoé, Leaf, Ionic et même Spring pour ceux qui ont une utilisation vraiment plus limitée et coûtent moins cher à l'achat.

Donc oui il y a une partie des proprios de VE qui ne connaîtront jamais ou moins de 3x par an la glandouille devant les sucettes qui semble terroriser l'autre crétin qui n'a pas de VE.

Sinon ski de randonnéeavev 2 potes aujourd'hui, c'était bien sympa, pas mal de coulées déclenchées (sur BFM ils appeleraient cela des avalanches...) mais ça se stabilise petit à petit avec le redoux.

Côté TMY 310 km pour environ 2000 m de D+, sans stress, sans eco conduite, avec des dépassements véloces comme permis par les VE, 44 kwh consommés soit moins de 8,5€. Bonne caisse pour cet usage.

T'as pas compris que les grands constructeurs n'y croit tellement plus aux VE qu'ils développent des modèles ensembles pour faire bonne figure, ils ne cherchent plus à se concurrencer, ils font des clones.

Pour le début de ton post... ben oui !

La motivation majeure d'achat pour une branchouille, ce sont les penduleurs.

Et si ta stat' est juste, les penduleurs qui restent près de chez eux en permanence, ou plus sûrement, ceux qui comme toi disposent d'une secondd bagnole thermique quand il est question d'aller vraiment loin sans stress.

Etonnez vous que les ventes stagnent autour de 15%.

Et plouffent quand paf ! On retire le sponsoring d'etat.

( à ce titre, prend ta propre expérience, t'aurais certainement pas plongé pour ton laideron à fil si tu n'avais bénéficié d'aides qui au cumul ont réduit son prix à celui d'une Golf ).

Exactement... voir le second groupe mondial réduit à s'allier à un concurrent direct pour tenter de faire bonne figure, est assez amusant à observer.

Aucun intérêt ce genre "d'association" d'ailleurs on voit que le pack batterie limite fortement la garde au sol...

Et le PREMIER groupe mondial qui s'associe à BMW pour faire une voiture sympa qui sort de sa spécialisée en 3 cyl ou mixeur HSD, c'est quoi ???

Le Ford est testé dans le froid? Stellantis machin est impliqué?

ETMytho, des éclaircissements d'eduqué?

Ça c'est pour les bebettes, reflechis un peu si c'est possible, tu crois que quelle que soit la marque ils laisseraient des blocs batteries depasser du plancher de la voiture ?

Tout ça c'est du trucage

Le seul truc qui est sûr est que la nouvelle planche de bord est vraiment loupée niveau design

Tu crois que ça pourrait frotter en montant les trottoirs de l'est-parisien ?

Tu es l'ourson, un véritable troll...

Tu es lourdo, le véritable troll de Caradisiac

Les alpha (et pas Alfa) devraient savoir qu'on le devine bien, mais ça n'y change rien, même camouflé sous de grossière jupes de bas de caisse, celà réduit considérablement sa garde au sol..

Les alpha (et pas Alfa) betes devraient savoir qu'on le devine bien, mais ça n'y change rien, même camouflé sous de grossière jupes de bas de caisse, celà réduit considérablement sa garde au sol..

Pour moi c'est un leure

C'est raccord avec le mode d'utilisation de plus en plus fréquent des voitures aujourd'hui. A tort ou a raison, et plutôt les jeunes générations 35 et moins, n'utilisent a peu près jamais la voiture pour des trajets de plus de 300 ou 400 km, au delà c'est train ou avion, voire BlaBlaCar ou le bus pour les moins argentés qui n'ont de toutes façons pas de voiture suffisamment sûre pour un long déplacement. Un Nice Marseille en bus c'est 5 à 20 € si tu choisis bien ta date , imbattable pour 200 km.

Si c'est pour rouler loin 2x par an pas la peine de dépenser une fortune dans une voiture. Pour les jeunes bobos suffisamment friqués le ve est simple, plus jamais de station service, 1 passage au garage quand on y pense plutôt tous les 2 ans.

Concernant ta remarque sur mon achat, tu es toujours aussi naze. Avec 50.000 km / an principalement entre Alpilles (St Rémy, les Baux) et Milan, bref dans un rayon de 300 km, il est évident que le VE est pertinent. La maison m'appartient don aucun soucis pour installer la borne. A date, 39.000 km j'ai dépensé 6815 kWh soit 1450 € pour recharger la TMY. Pour parcourir la même distance c'est un minimum de 5500 € avec un diesel , soit une économie au mois de 4050 €. Et encore j'ai arrondi à 0,20 le kWh alors que je le paye 0,18 et je ne tiens pas compte des recharges gratuites faites a MC ou je bosse la majorité du temps. C'est open bar pour tous les VE à MC. Bien sûr j'ai intégré, l'appli le fait toute seule, les recharges aux SUC Tesla .

Le prix d'achat de la TMY était de 46.690 - 7000 de bonus "grâce" a une baisse de 69% de mes revenus en période COVID j'ai eu droit a 7000 au lieu de 5000, fantastique j'aurais largement préféré conserver mes revenus et payer plein pot la voiture.

Dernier point essentiel, a 47.000 € le prix d'achat de la TMY est imbattable pour l'espace et les perf et les équipements si je compare avec une thermique

Si la plateforme de L'explorer EV est effectivement dérivée de celle des ID, les groupes propulseurs ont des caractéristiques différentes, mais pour connaitre tout cela, vous devrez patienter encore 8 jours. Il est fort peu probable que le Puma reçoive un autre moteur de provenance VW. Quant à l'éventuel retour d'une Fiesta sur base ID2, ce n'est pour le moment qu'un fantasme de journalistes.