Commentaires - Scoop - Hyundai Ioniq 5 : un lifting de prévu

650 ch sur cet utilitaire... si ça n'est pas marcher sur la tête !

Hâte de voir, car c'est déjà très beau.

Elle est horrible on a l'impression d'une voiture construite avec des panneaux. Chez KiA c'est largement mieux

En espérant qu’ils auront amélioré l’éclairage, le gros point faible de cette auto.

Je trouve dommage cette nouvelle tendance chez Hyundai Kia : changer trop souvent la physionomie des véhicules démode rapidement la version précédente ...A moins que les modifications restent subtiles ?

Ils devraient plutôt s'atteler à baisser les prix car kia et hyundai deviennent hors de prix et plus du tout compétitif...

La hype est passée très vite...

Il y a une double lecture des tarifs dans le groupe ...

Certains modèles restent très bien positionnés en terme de prix et justifient leur succès ( Sportage, Tucson, Xceed par exemple), mais effectivement la tendance pour les nouveautés est une forte inflation.

et baisser de 10 000!!

les coréens se prennent pour du premium allemand?

Ils sont déjà perdus

Kia/Hyundai perdent du terrain en Europe, il n'y a pas que ce modèle à revoir. Asiatique pour asiatique, les Coréens sont certainement ceux qui vont morfler le plus face au voisin Chinois.

Simplement le remettre au tarif de départ ce serait pas mal...

Après deux ans avec le mien, j'ai voulu reprendre le même car c'est une voiture qui m'avait grandement satisfait. Mais lors du passage en concession, douche froide. La même version, même finition, se propose désormais 14000€ plus chère et légèrement moins équipée que celle d'il y a deux ans...

Je suis passé à la concurrence.

Garder n'était pas une option ?

Et je comprends tout à fait...

Je vis la même chose avec Honda...entre l'ancien CRV 5 et 6 : + de 14 000 balles en plus...

Ben je vais passer à la concurrence...

Ils ont tout gagné...et franchement j'aurais aucun remords a prendre une caisse Chinoise par ex face à Honda...

Asiatique pour asiatique comme disait un autre plus haut...

Elle aura vite lassée, surtout qu'elle n'est pas si efficiente que cela.

Je trouve l'intérieur hideux et de plastique bas de gamme.

Ses avantages sont l'espace et sa recharge en 18 mn pour le 10/80.

Malgré je la préfère à la 6.

C'est marrant, moi je la trouve superbe. Cela prouve qu'il en faut pour tous les goûts !!

Ça reste toujours très bien positionné par rapport à la concurrence européenne directe.

Ventes en progression en juillet de cette année par rapport au même mois l'année dernière pour les deux marques coréennes, toutes les deux dans le top 10 des marques en Europe au niveau des ventes...

Un peu étonné de ton com.

C'est évident que le positionnement du groupe à beaucoup évolué, au point que les clients de 2023 ne sont probablement plus ceux de 2013. Autrefois Kia / Hyundai c'était Un rapport équipement / prix imbattable avec une construction assez sérieuse, il ont piqué le créneau de Fiat. Puis ils sont monté en gamme avec de meilleurs matériaux, moteurs + puissants et un comportement routier bien meilleur. Ce qui n'était pas difficile, quand tu essayes un Santa Fe gen. 1 tu vois bien qu'il y avait beaucoup de marge...

Bref j'ai un pote qui en est à son 3e, actuellement un Tucson PHEV (il bosse sur MC et charge à la maison et au taf), location 3 ans et si le loyer à progressé de 300 à 450 €/ mois (+ 150 € = +50% par rapport à son 1er loyer) , il faut reconnaître que tout a énormément progressé dans la voiture. Même la qualité de la moquette ou des sièges, bien évidemment l'info_entertainment, mais aussi le silence, les qualités routières, et d'après lui le SAV.

On comparaît rapidement par rapport à l'austral d'un autre ami, Renault à progressé de manière spectaculaire avec sa Megane E tech et l'Austral, c'est vrai, mais les Coréens également à chaque nouvelle génération. Franchement on n'est plus très loin des BAM question assemblage et qualité des matériaux. Il y a 15 ans c'était plutôt du Fiat/ Opel. Mais évidemment les prix ont beaucoup augmentés. Ça reste tout de même très bien placé par rapport à ceux qui se disent Access premium, Peugeot, VW ou Alfa par ex.

Elle part défendre son titre de voiture de l'année 2022:

https://www.caradisiac.com/la-hyundai-ioniq-5-a-ete-elue-voiture-mondiale-de-l-annee-195691.htm

Les VE coréens se sont pris des claques en terme de tarif, et en remises possibles.

En 2021, un professionnel bénéficiait de 12% de remise, avec un peu de négo on pouvait arriver à 14% chez Kia. en 2023 c'est 5%. Sauf d'entre temps l'EV6 est passée de 47 990€ à 53 690€ (+ 6000€ !).

en 2021 => bonus sans problème, pas en 2023 ... donc, la même personne, configuration identique, bonus inclus => + 14 800€ en 2 ans

à coté de ça le TMY propulsion est passé de 50 000 à 46 000€ et la TM3 de 43 800€ à 42 990€ - bonus non inclus !

je connais 2 personnes intéressées par un EV6, offre en 2021 mais commande voulue en décembre 2022 => TMY en janvier 2023, la seconde (un infirmier), devis en début d'année 2023 => commande d'un Skoda Enyak en promo à 42 000€ bonus inclus, livré en mars/avril 2024.

Lors de la révision du Niro, la commerciale m'a indiqué avec beaucoup de difficultés à vendre des voitures neuves, en particulier les premiers modèles des EV6. Et c'est pareil pour les ioniq 5 et 6 qui ne se vendent qu'en toutes petites quantités.

Mais Hyundai / Kia fait comme Renault et stellantis : ce sont les VT qui sont mis en avant et vendus. Les VE sont réservés aux clients qui acceptent de mettre le prix et aux entreprises qui se sentent obligées de "verdir" leur apparence en prenant des VE français.

Superbe voiture, j'avais hésité, et du coup j'ai pris celle que je trouve aussi superbe, mais avec des chargeurs de la marque TESLA Y.

Le premium Allemand devrait également redescendre à sa juste valeur.

chez qui sans indiscrétion ?