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Par Aznog
Au final, Maybach n'est plus qu'une finition, c'est juste une Mercedes avec des sièges / fauteuils moelleux et une peinture optionnelle bicolore dégueulasse (comme aime le faire Maybach).
Le tout, vendu avec une marge indécente.
Commentaires - Scoop – Mercedes-Maybach EQS SUV : premier SUV électrique de Maybach
Scoop – Mercedes-Maybach EQS SUV : premier SUV électrique de Maybach
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Par Maître-Yoda
En réponse à Aznog
Au final, Maybach n'est plus qu'une finition, c'est juste une Mercedes avec des sièges / fauteuils moelleux et une peinture optionnelle bicolore dégueulasse (comme aime le faire Maybach).
Le tout, vendu avec une marge indécente.
Avec une fiabilité de JLR
Par BobJackson
En réponse à Aznog
Au final, Maybach n'est plus qu'une finition, c'est juste une Mercedes avec des sièges / fauteuils moelleux et une peinture optionnelle bicolore dégueulasse (comme aime le faire Maybach).
Le tout, vendu avec une marge indécente.
Vous avez le droit de ne pas aimer, moi non plus je n'aime pas beaucoup, mais s'il y a des gens prêts à payer (très cher) pour ça, Mercedes aurait bien tort de s'en passer!
Par Physiker
Encore un véhicule à l'exact opposé de ce qui devrait se faire aujourd'hui.
Par Aznog
En réponse à BobJackson
Vous avez le droit de ne pas aimer, moi non plus je n'aime pas beaucoup, mais s'il y a des gens prêts à payer (très cher) pour ça, Mercedes aurait bien tort de s'en passer!
Si ca se vend, c'est que certains achètent.
Le problème de Mercedes, c'est qu'ils n'ont aucun constructeur spécifique typé "Ultra Luxe" dans leur groupe donc Maybach se contente du minimum en changeant les sièges et les parechocs.
Bref, Maybach est quasi au même niveau (seule la motorisation haute est imposée) qu'une "AMG Line" sur une classe A ... une vulgaire finition.
Par allava
Faire un tank électrique, c'est une très vieille lubie des constructeurs allemands, dixit le Tiger P (Porsche) et ses 2 moteurs essence générant l'électricité nécessaire au moteurs électrique de chacune des chenilles.
Sans aller chercher à mouvoir un engin de + de 45 tonnes, le parpaing présenté fera sans sourciller 2.500 kgs au bas mot.
Un bilan carbone de la fabrication à la consommation kw/100kms au recyclage pourrait être assez amusant.
