Commentaires - Skoda donne des détails sur l'Octavia RS

Elle était capable s'accepter et d'encaisser le 5 cylindres de 400 ch du groupe , en adéquation avec ce type de berline , sauf que les normes et cannibalisation des ventes sur les modèles prémiums du groupe n'aurait pas été bien vue .

Bref un "pauvre" 4 pattes de 2 litres fera le boulot , mais sans réel saveur .

Audi ne veut plus donner son 5 cylindres à vw pour sa golf r donc encore moins à Skoda ou Seat

C'est skoda, c'est déjà pas mal, un 2.0 de 245 chevaux

Je me rend compte que la transmission intégrale est encore et toujours réservée au seul moteur tdi

C'est quand une Octavia RS tsi 4x4?????

je sais bien , et je dirais hélas car le 5 pattes du groupe WV est très sympa et identitaire , bon comme dit le 4 pattes fera le job , mais rentrera " dans le rang" , alors bien loin du temps ou il y avait chez WV , du 4 , 5 , 6 , 8 cylindres mêmes dans un Passat , mais quand même à ce niveau un peut de "folie" même pour Skoda aurait été sympa , enfin les temps change et les constructeurs s'adaptent en faisant de moins en moins désirable .

C'est marrant comment le mélange entre la calandre et la signature lumineuse me font penser à une fusion entre une BMW série 3 pour le nez et une Audi A4 - A5 pour les optiques.

Très belle voiture en tout cas, beaucoup mieux que la précédente

faut passer sur la Superb sportline pour avoir ça.

Faut avouer que le 5 cylindres a une sacrée sonorité

.... et combien le malus ?

Allez, rêve pas.... ces temps là sont terminés.... et pour quoi faire au juste ?

T'es en Lag', en vélo ou en Auris non ?

Et ça coûte combien cette plaisanterie ?

Skoda a tendance à bien monter les prix ces derniers temps.

Alors, c'es sans doute une très bonne voiture mais il faut voir le prix quand même.

Article incomplet donc...

Pourquoi tu dis « ne veut plus ». Ils ne l’ont jamais donné.

A l’époque des vr6, ou vr5, il s’agissait d’un moteur VW.

" Deux offres thermiques sont au programme avec un moteur essence et le retour du 2.0 TDI dans sa forme la plus évoluée "

A mon avis, le 2.0 TDi "dans sa forme la plus évoluée " fait 245 ch et se trouve sous le capot du KODIAQ vRS...

ces temps la sont terminés ?

Le 2.0 TSi en 4x4 existe sur le GOLR R, T-roc R, Tiguan R... et meme AUDI S3 :)

c'est pas si bête en effet, après le 245cv est un BI TDI 2.0L

et la leon cupra ou cupra leon lol

Combien de vente sur le marché France ?

C'est pas faux

Je sias juste que vw voulait le 5 cylindres de chez Audi pour son Tiguan r et sa Golf r mais que Audi a dit niet :)

Ayant roulé quelques années avec le 5 cylindres Volvo essence , le 2521 cc pour être précis , le même repris dans les Focus RS , il est clair que le son rauque si identitaire était vraiment plaisant , sans parler de l'agrément moteur ,

et c'est ce qui me plait dans l'automobile dans les gammes un peut en décalage la personnalité moteur , à force de tout uniformiser on perd beaucoup , alors pour le caisseux lambada cherchant plus l'utilitaire , un peut comme avec les VE monogame sans "âme" c'est pas méchant , pour nous aimant les belles mécaniques ça ce complique.

200ch maxi avec un seul turbo et 245ch en bi-turbo.

Ils ont enfin compris qu'à tout partager avec Skoda, Il allait être très compliqué de rivaliser avec BMW et Mercedes. D'ailleurs, Volvo délogera bientôt Skoda+...

très très chouette cette caisse. Une très belle proposition dans un segment des berlines en perdition.

Je vois pas l'intérêt pour un gros tonneaux de mettre 200cv si c'est pour quand même ce sentir dans un tonneau. Autant garder leur petit moteur qui est fort fiable de toute manière sur la route on peut plus rien faire(ne me dite pas qu'en voiture à 70-80 vous vous marrez) et ce n'est sûrement pas une voiture destiné sur piste donc bon gros flop en vue..

Très jolie

miam la version combi RS TSI vivement qu'elle se pointe

Marre des SUV ? Et bien voilà une proposition intéressante, habitable, dotée d'un coffre bien supérieur en volume aux SUV, avec une gamme de moteur très large, des équipements pléthoriques et un tarif bien ajusté. Un excellent choix avec en plus un esthétique plutôt valorisant. La clientèle européenne le sait, c'est d'ailleurs la berline familiale la plus vendue en europe

Très juste...c'est bien fini, qualitatif et très soigné! Les TDI 200Cv est d'ailleurs top à rouler pour un diesel et un veritable régal avec la dsg...surtout qu'avec cette puissance et le couple, la DSG est extremement fiable comparé à celle en carton sur les versions avec peu de puissance...un excellent vehicule autrement plus serieux que les trucs bas de gamme de chez Peugeot par exemple

Mdr

Et puis pour les esthètes c quand même grave pompé sur la Honda ctr.

Oui oui

Malheureusement.

C'est pas la même chose. Le 2.0 tsi fait 190 chevaux au lieu de 245. Et le tarif pique un peut.

En plus pour la sportivité... c'est plus lourds et plus mous.

J'ai bien envie de remplacer la Laguna par une berline à hayon (encore )

Avec transmission intégrale et un bon moteur essence d'environ 150/200 chevaux.

Je fait 3000 à 5000 km par ans, donc le TDI...

Donc je commence à M'INTÉRESSER pour dans 2 ou 3 ans.

Mais il faut passer par du suv pour avoir ça Et encore, c'est pas courant.

En fait, ce qu'il me faudrait c'est une Octavia combi 1.5 tsi 150 4x4. Enfin dans l'idéal.

Bravo à Skoda de proposer encore ce modèle rs, avec trois motorisations , permettant d'élargir la cible ! Ça fait du bien , ras le bol de la standardisation des modèles vers des versions fadasses ...on ne peut tous rouler en zoe et on ne veut pas surtout. J'ai une mondeo sw st Line 2 litres 180 diesel et j'ai hésité avec une octavia combi rs voir même avec une superb combi sportline 190 tdi , je trouve l'esthétique de la mondeo plus sympa . Mais j'espère qu'on trouvera encore des voitures plaisir et pratique comme ces modèle rs chez Skoda

De quoi reprogrammer avec des pièces perfo de Volkswagen jusqu'à 400cv

Lambo devrait faire pareil vu que c'est un semi V10 de la Gallardo.

Et qui est propriétaire de Lambo? ... ha oui c'est Audi!

Je crois que Subaru propose ce genre de bagnole

Bonsoir,

Voilà de bien jolies propositions.

Bonne route !

... si ru crois que notre ami ira claquer mini 38 000 boules mini pour l'auto qu'il décrit pour aller au ski 4 fois par an ... il dreame là.. sa Lag' sera bien entendu remplacée par une occase à 8/10 000 boules, possiblement une ancienne Octavia 4x4 si communes en Suisse pas loin de chez lui et ce sera très bien ainsi...

j'ai un ami qui bosse pour AMAG Suisse, le groupe, et sachant que c'est la voiture la plus vendu pour les particuliers, dire que cette version est attendu dans les showrooms est un euphémisme...

de memoire il y a un 272cv ou 280cv sur la superb

Non c'est vag...

T'a tout compris

Surtout que ça évite le fameux malus

Mais j'ai un tantinet plus de budget que ça.

Par exemple, la Auris, je l'ai payé 13 000€. Pour une bête citadine à boîte auto pour la ville. J'aurai plus de budget pour la voiture principale du foyer.

Mais bon, la question ne ce pose pas, ce que je recherche est introuvable.

Et c'est pas pour allé 3 ou 4 fois au ski au fait

De profil ou de 3/4 arrière ça ressemble beaucoup à une série 3 surtout la F31.

Audi a reçu ce moteur de VW Mexico, ce n’est donc pas un moteur Audi. Et il n’a rien à voir avec le vr5, c’est encore autre chose. Audi n’a fait que le mettre au point et lui faire respecter les normes anti-pollution EU.

...l'Auris n'a pas de boîte auto....mais un truc qui hurle....je comprend que tu évites de la prendre pour aller de ta plaine aux stations....

Belle gueule en RS!

Mais dis-moi, une Skoda Fabia essence qui fait le 0-100 en 11s comme l'Auris, donc dotée d'un petit moulin de 1l et 95cv, il ne gueule pas quand tu lui demandes sa puissance max à plus de 5000 tours ? Il gueule pas sur autoroute ? Il ne gueule pas en montée en montagne ?

Et en ville quand tu relances à chaque feu en secouant avec une montée en régime franche pour compenser la courbe de couple dégueulasse, quand l'Auris partira en douceur sans un bruit, elle fera pas de bruit la Fabia ?

Et je suis sympa, je cause pas de l'équivalent diesel qui grondera et bourdonnera dans les oreilles 100% du temps pour percer les tympans du téméraire qui oserait pousser le 1,4 TDI de 90cv dans ses retranchements pour arriver aux mêmes perfs...

Sinon t'es au courant que l'Auris a été remplacée par la Corolla ? Que tu n'as évidemment pas essayé de peur de devoir admettre que tes poncifes de PMU sont des conneries...

Pauvre garçon qui voit une Fabia comme concurrente d'une Auris... et pourquoi irais-je causer d'une Corolla à notre ami, puisqu'il n'en a pas.

Maintenant... comme tu ne connais rien d'autre que ta camionnette, pourquoi évoquer des autos que manifestement tu ne conduis jamais ?

100% des journalistes ayant testé ces caisses seraient de parfaits imbéciles en relevant ce patinage dans la semoule affreux à l'oreille ?

L'effet moulinette est pas si monstrueux.

On l'entend surtout sur autoroute, et en montée, et à 130 km/h.

Ou si on s'amuse à taper dans l'accélérateur comme sur un pédalier de vélo

Même à 130 km/h, le moteur est parfaitement inaudible. Et en ville c'est idéal.

Je me demande même si la Laguna (pourtant en essence, et une berline familiale) fait plus de bruit sur un parcours autoroutier.

Le bruit sera moins important en montée, mais pas moins en moyenne.

En fait, le truc le plus chiant avec le HSD, et les boîtes CVT, en général, c'est le fait que le régime de rotation du moteur est pas linéaire. Et avec un enfoncement de la pédale identique, le régime moteur sera différent, car la demande en puissance sera différente.

C'est sur que c'est pas sportif. Mais c'est très souple. Et c'est surtout mécaniquement naturel.

C'est toujours mieux que le 1.6 puretoc quand on vois qu'une A5 de base avec le 2 litres 190 ch fait jeux égal avec la 508 haut de gamme 225 ch, on imagine la raclée que lui met la Skoda en 245 ch .

Nan c'est Audi qui a racheté Lambo et Ducati.

Après Audi appartient à VAG à 100% depuis peu, au moment de l'achat des 2 italiens ce n'était pas le cas et y'a certainement des arrangements dans le groupe que l'on ne connait pas. Voilà pq Audi se tient les belles pièces et qu'on ne retrouve pas tout chez les autres.

245 ch, c'est au delà du suffisant, au moins pour accélérer en cote charger sur le break, c'est top. 4 roue motrice, bine aussi, pas fan de skoda, mais la rs en rouge, bah c'est pas si mal, une bonne affaire si le prix est en conséquence, arf, honda, un petit moteur comme ça serait top.