Commentaires - Skoda Enyaq (2020) : à partir de 40 800 €

Dis le mec qui roule en Dacia....

N'est-ce pas Audiard qui disait que les c*ns ça osent tout et que c'est même à ça qu'on les reconnaît ?

Aucun intérêt de mettre une telle somme dans une Skoda !

Aucun intérêt de mettre une telle somme dans une Skoda !

Et là je crois qu'on en a un très joli

Quelque chose m'échappe quand au positionnement des véhicules électriques !

SUV "familial" de 4m65 qui offrira pour 35K€ (bonus déduit) au mieux 280-300 Kms (en étant généreux) pour les départs en vacances ...

Je souhaite bien du plaisir aux familles avec 2-3 enfants quand il faudra descendre dans le sud début août en s’arrêtant 3/4h en plein soleil tous les 250Kms !

Ou alors c'est juste pour emmener les enfants à l'école avant de partir au boulot à 30Kms ... et alors là je souhaite bien du plaisir à la mère de famille pour manœuvrer et garer les 4m65 du bestiau !

Quelque chose m'échappe quand au positionnement des véhicules électriques !

SUV "familial" de 4m65 qui offrira pour 35K€ (bonus déduit) au mieux 280-300 Kms (en étant généreux) pour les départs en vacances ...

Je souhaite bien du plaisir aux familles avec 2-3 enfants quand il faudra descendre dans le sud début août en s’arrêtant 3/4h en plein soleil tous les 250Kms !

Ou alors c'est juste pour emmener les enfants à l'école avant de partir au boulot à 30Kms ... et alors là je souhaite bien du plaisir à la mère de famille pour manœuvrer et garer les 4m65 du bestiau !

Aucun intérêt de mettre une telle somme dans une Skoda !

Je n'ai absolument pas l'habitude ni l'envie de le justifier devant les insignifiants...

Aucun intérêt de mettre une telle somme dans une Skoda !

Je n'ai absolument pas l'habitude ni l'envie de le justifier devant les insignifiants...

Perso je m'intéresse au marché européen, pas au marché Français qui ne reflète absolument pas les reste de l'Europe...

Quand tu regardes un pays ultra électrifié comme la Norvège, la zozo (comme tu dis) est très loin de représenter la majorité des ventes d'électrique alors qu'elle est number one en France.

https://www.autolyse.fr/2019/11/classement-vente-de-vehicule-voiture-electrique-en-norvege/

Alors par patriotisme je ne pense pas que la majorité des mamans Françaises vont troquer leur Zoe contre une Skoda... par contre il sera intéressant de regarder les ventes globales et la je suis assez confiant pour cette nouvelle Skoda

Si tu t'intéresses au marché européen, pourquoi ne pas donner les chiffres pour toute l'Europe?

C'est parce que la Zozo est l'électrique la plus vendue en Europe et donc que ces chiffres ne te plaisent pas?

Et bien évidement, c'est aussi par patriotisme que la Zozo est le véhicule électrique le plus vendu en Allemagne au premier semestre 2020.

Fiabilité : les principaux problèmes des Peugeot 3008 et 5008

Des bougies à problème sur le 1.2 PureTech

Le trois-cylindres 1.2 a fait, en revanche, déjà parler de lui pour des cas de casse. L’origine est connue avec ­l’endommagement d’une ou plusieurs bougies d’allumage, dont les morceaux tombent alors dans le(s) cylindre(s). Mais PSA a, depuis 2018, opté pour de nouvelles bougies pour résoudre ce problème. Avant de choisir un 3008 ou 5008 d’occasion avec ce moteur, il est donc crucial de s’assurer que les bougies aient été changées.

Une boîte manuelle qui peut se bloquer

Attention également à l’allumage du voyant d’huile moteur. Si le niveau est bon mais qu’il reste allumé, c’est que la courroie de ­distribution, immergée, ­s’effiloche. Pas d’autre ­solution que de procéder au ­remplacement du kit de distribution, aux alentours de 800 €. Dernier souci rencontré avec ce moteur, des blocages de la boîte manuelle. Cette défaillance, heureusement très rare, se déclare ­généralement dès les premières dizaines de milliers de kilomètres. Peugeot procède alors à son remplacement à titre gracieux.

Stop & Start à reprogrammer sur le 1.5 BlueHDi

Du côté du 1.6, rien de particulier à signaler. C’est également le cas des diesel 1.6 BlueHDi 120 ch, ­commercialisées jusqu’à l’été 2018, et son éphémère ­déclinaison 100 ch, vendues ­uniquement en 2017. En revanche, le remplaçant 1.5 BlueHDi 130 ch, connaît des ­déconvenues de Stop & Start. Une ­reprogrammation, facturée environ 120 €, résout le problème.

Des systèmes de dépollution capricieux sur le 2.0 BlueHDi

Le 2.0 BlueHDi, décliné en 150 ch (arrêté en juillet 2018) et en 180 ch, a, pour sa part, des soucis avec son dispositif de ­dépollution SCR. Les réservoirs d’urée et les systèmes d’injection de ce liquide sont en cause. Les factures de remplacement sont salées (1 000 à 1 500 €) et Peugeot refuse généralement de les prendre totalement en charge, même à moins de 50 000 km. Du côté des pannes, on trouve également des bugs électroniques qui concernent ­principalement le système multimédia. S’ils peuvent ­disparaître seuls, en cas de persistance, il faut en passer par une reprogrammation (120 €).

Conclusion : il vaut acheter un bon skoda kodiaq , moins cher et fiable :)

T'a surtout rien a dire d'intéressant et d'objectif à part ta misérable tirade de commercial frustré

Je viens de refaire le total de mes LOA, j'arrive à 760€.

Tu as raison, ça ne fait pas 650.

Mais comme j'ai baissé sur mes deux nouveaux véhicules, tu n'es peut être pas loin de la vérité.

c'est idiot de remonter des problèmes retrouvé sur Net, il y en a plein et pour toit le mode, ci dessous Skoda

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/temoignages-fiabilite/skoda.php

et c'est qu'un cour extrait

1.2 55 ch 135000KM / finition cap ouest / 2003 : lève vitre conducteur, sonde température d'eau dans le radiateur, amortisseur arrière.

1.9 TDI 130 ch 398000km : Suppression vanne egr après 3 changement

1.4 65 ch SKODA FABIA 1.4 mpi 68cv confort 157 000km : Direction assistée, fermeture centralisée, voyant moteur

1.9 TDI 100 ch 175000 : RAS hormis des consommables de base

1.2 55 ch : Électronique. électriques. Stabilisation de compte tours minutes. train avant. Embrayage. Disques de freins. Pollution. consommation d'huile moteur. problème de refroidissement.

1.9 SDI 64 ch Classic, année 2001, 140 000 km : Câble de vitre électrique cassé côté passager 80 000 km env.Câble de vitre électrique cassé côté conducteur 100 000 km env.Silentbloc hs 90 000 km env.Rotules hs 100 000 km env.Infiltration d'eau par les portes arrières (c'est facile à colmater avec du silicone si jamais...)Barre de torsion usée, bientôt hs. 140 000 km env.Ventilation un peu fatiguée.

1.9 TDI 100 ch BVM 5, année 2005, 280 000 km, jantes 16 pouces, Finition tour de france : lève vitrealternateur

1.4 16v 75 ch 230.000 km - février 2007 : Les caoutchoucs des fenêtres perdent leur imperméabilité au bout de 7 ans.

1.9 TDI 100 ch boîte manuelle 5v, 200 000km, année 2006, fabia combi.(150 000km au volant) : casse turbo à 170 000km, joint de culasse à 180 000km, gazoil dans l'huile à 200 000km.

1.9 TDI 100 ch 2003, 1.9 td1 100 cv, rica lewis, boite manuelle. De 20 000 km à 250 000 km : - silentbloc de triangle changés 4 fois chacun en 200 000 km- lèves vitres hs à 120 000 km puis de nouveau hs à 190 000 km- injecteurs à changer à 250 000 km- chauffage défaillant à 30 000 km

1.4 65 ch : alternateur, joint de culasse, chaine de distribution, bloc abs catalyseur.

1.9 TDI 100 ch BVM 5 rapports, 240 000 km, 2005, tour de france : changement lève vitre avant conducteur à 140 000 et alternateur à 170 000. Silent bloc s'usent rapidement

1.9 TDI 100 ch 5 rapports, 201000km, 2006, finition pep's : l'egr qui encrasse tous sur son passage mais on connaît bien l'histoire, petit décalaminage et débranchement du tuyau de commande egr et c'est reparti

1.4 TDI 75 ch Boîte manuelle, 236000 km, 2005 : Dysfonctionnement des vitres électriques, sinon, rien à dire, c'est une bonne voiture.

1.4 TDI 75 ch boite 4 rapport, année 2008, 164000 km, fabia combi : pompe à huile qui n'a plus fonctionné et résultat moteur cassé.

c'est idiot de remonter des problèmes retrouvé sur Net, il y en a plein et pour toit le mode, ci dessous Skoda

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/temoignages-fiabilite/skoda.php

et c'est qu'un cour extrait

1.2 55 ch 135000KM / finition cap ouest / 2003 : lève vitre conducteur, sonde température d'eau dans le radiateur, amortisseur arrière.

1.9 TDI 130 ch 398000km : Suppression vanne egr après 3 changement

1.4 65 ch SKODA FABIA 1.4 mpi 68cv confort 157 000km : Direction assistée, fermeture centralisée, voyant moteur

1.9 TDI 100 ch 175000 : RAS hormis des consommables de base

1.2 55 ch : Électronique. électriques. Stabilisation de compte tours minutes. train avant. Embrayage. Disques de freins. Pollution. consommation d'huile moteur. problème de refroidissement.

1.9 SDI 64 ch Classic, année 2001, 140 000 km : Câble de vitre électrique cassé côté passager 80 000 km env.Câble de vitre électrique cassé côté conducteur 100 000 km env.Silentbloc hs 90 000 km env.Rotules hs 100 000 km env.Infiltration d'eau par les portes arrières (c'est facile à colmater avec du silicone si jamais...)Barre de torsion usée, bientôt hs. 140 000 km env.Ventilation un peu fatiguée.

1.9 TDI 100 ch BVM 5, année 2005, 280 000 km, jantes 16 pouces, Finition tour de france : lève vitrealternateur

1.4 16v 75 ch 230.000 km - février 2007 : Les caoutchoucs des fenêtres perdent leur imperméabilité au bout de 7 ans.

1.9 TDI 100 ch boîte manuelle 5v, 200 000km, année 2006, fabia combi.(150 000km au volant) : casse turbo à 170 000km, joint de culasse à 180 000km, gazoil dans l'huile à 200 000km.

1.9 TDI 100 ch 2003, 1.9 td1 100 cv, rica lewis, boite manuelle. De 20 000 km à 250 000 km : - silentbloc de triangle changés 4 fois chacun en 200 000 km- lèves vitres hs à 120 000 km puis de nouveau hs à 190 000 km- injecteurs à changer à 250 000 km- chauffage défaillant à 30 000 km

1.4 65 ch : alternateur, joint de culasse, chaine de distribution, bloc abs catalyseur.

1.9 TDI 100 ch BVM 5 rapports, 240 000 km, 2005, tour de france : changement lève vitre avant conducteur à 140 000 et alternateur à 170 000. Silent bloc s'usent rapidement

1.9 TDI 100 ch 5 rapports, 201000km, 2006, finition pep's : l'egr qui encrasse tous sur son passage mais on connaît bien l'histoire, petit décalaminage et débranchement du tuyau de commande egr et c'est reparti

1.4 TDI 75 ch Boîte manuelle, 236000 km, 2005 : Dysfonctionnement des vitres électriques, sinon, rien à dire, c'est une bonne voiture.

1.4 TDI 75 ch boite 4 rapport, année 2008, 164000 km, fabia combi : pompe à huile qui n'a plus fonctionné et résultat moteur cassé.

Jamais trop pigé comment on pouvait aller claquer 760 € pour deux caisses voltées, modèle faible autonomie, avec des kilométrages forcément limités contractuellement et au final n'être propriétaire de.... rien ! ( les coups durs dans la vie, ça existe ),

L'Europe s'américanise petit à petit...

Le ricain moyen commence généralement son mois en ayant plus ou moins claqué son salaire pour solder les crédits engagés les mois d'avant...

Il est vrai que nous on dispose du Petit Bonhomme Vert pour arranger tout ça : avec lui, tout s'arrange toujours, y'a jamais de problème.

Si tu t'intéresses au marché européen, pourquoi ne pas donner les chiffres pour toute l'Europe?

C'est parce que la Zozo est l'électrique la plus vendue en Europe et donc que ces chiffres ne te plaisent pas?

Et bien évidement, c'est aussi par patriotisme que la Zozo est le véhicule électrique le plus vendu en Allemagne au premier semestre 2020.

Jamais trop pigé comment on pouvait aller claquer 760 € pour deux caisses voltées, modèle faible autonomie, avec des kilométrages forcément limités contractuellement et au final n'être propriétaire de.... rien ! ( les coups durs dans la vie, ça existe ),

L'Europe s'américanise petit à petit...

Le ricain moyen commence généralement son mois en ayant plus ou moins claqué son salaire pour solder les crédits engagés les mois d'avant...

Il est vrai que nous on dispose du Petit Bonhomme Vert pour arranger tout ça : avec lui, tout s'arrange toujours, y'a jamais de problème.

Si tu t'intéresses au marché européen, pourquoi ne pas donner les chiffres pour toute l'Europe?

C'est parce que la Zozo est l'électrique la plus vendue en Europe et donc que ces chiffres ne te plaisent pas?

Et bien évidement, c'est aussi par patriotisme que la Zozo est le véhicule électrique le plus vendu en Allemagne au premier semestre 2020.

Jamais trop pigé comment on pouvait aller claquer 760 € pour deux caisses voltées, modèle faible autonomie, avec des kilométrages forcément limités contractuellement et au final n'être propriétaire de.... rien ! ( les coups durs dans la vie, ça existe ),

L'Europe s'américanise petit à petit...

Le ricain moyen commence généralement son mois en ayant plus ou moins claqué son salaire pour solder les crédits engagés les mois d'avant...

Il est vrai que nous on dispose du Petit Bonhomme Vert pour arranger tout ça : avec lui, tout s'arrange toujours, y'a jamais de problème.

c'est idiot de remonter des problèmes retrouvé sur Net, il y en a plein et pour toit le mode, ci dessous Skoda

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/temoignages-fiabilite/skoda.php

et c'est qu'un cour extrait

1.2 55 ch 135000KM / finition cap ouest / 2003 : lève vitre conducteur, sonde température d'eau dans le radiateur, amortisseur arrière.

1.9 TDI 130 ch 398000km : Suppression vanne egr après 3 changement

1.4 65 ch SKODA FABIA 1.4 mpi 68cv confort 157 000km : Direction assistée, fermeture centralisée, voyant moteur

1.9 TDI 100 ch 175000 : RAS hormis des consommables de base

1.2 55 ch : Électronique. électriques. Stabilisation de compte tours minutes. train avant. Embrayage. Disques de freins. Pollution. consommation d'huile moteur. problème de refroidissement.

1.9 SDI 64 ch Classic, année 2001, 140 000 km : Câble de vitre électrique cassé côté passager 80 000 km env.Câble de vitre électrique cassé côté conducteur 100 000 km env.Silentbloc hs 90 000 km env.Rotules hs 100 000 km env.Infiltration d'eau par les portes arrières (c'est facile à colmater avec du silicone si jamais...)Barre de torsion usée, bientôt hs. 140 000 km env.Ventilation un peu fatiguée.

1.9 TDI 100 ch BVM 5, année 2005, 280 000 km, jantes 16 pouces, Finition tour de france : lève vitrealternateur

1.4 16v 75 ch 230.000 km - février 2007 : Les caoutchoucs des fenêtres perdent leur imperméabilité au bout de 7 ans.

1.9 TDI 100 ch boîte manuelle 5v, 200 000km, année 2006, fabia combi.(150 000km au volant) : casse turbo à 170 000km, joint de culasse à 180 000km, gazoil dans l'huile à 200 000km.

1.9 TDI 100 ch 2003, 1.9 td1 100 cv, rica lewis, boite manuelle. De 20 000 km à 250 000 km : - silentbloc de triangle changés 4 fois chacun en 200 000 km- lèves vitres hs à 120 000 km puis de nouveau hs à 190 000 km- injecteurs à changer à 250 000 km- chauffage défaillant à 30 000 km

1.4 65 ch : alternateur, joint de culasse, chaine de distribution, bloc abs catalyseur.

1.9 TDI 100 ch BVM 5 rapports, 240 000 km, 2005, tour de france : changement lève vitre avant conducteur à 140 000 et alternateur à 170 000. Silent bloc s'usent rapidement

1.9 TDI 100 ch 5 rapports, 201000km, 2006, finition pep's : l'egr qui encrasse tous sur son passage mais on connaît bien l'histoire, petit décalaminage et débranchement du tuyau de commande egr et c'est reparti

1.4 TDI 75 ch Boîte manuelle, 236000 km, 2005 : Dysfonctionnement des vitres électriques, sinon, rien à dire, c'est une bonne voiture.

1.4 TDI 75 ch boite 4 rapport, année 2008, 164000 km, fabia combi : pompe à huile qui n'a plus fonctionné et résultat moteur cassé.

c'est idiot de remonter des problèmes retrouvé sur Net, il y en a plein et pour toit le mode, ci dessous Skoda

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/temoignages-fiabilite/skoda.php

et c'est qu'un cour extrait

1.2 55 ch 135000KM / finition cap ouest / 2003 : lève vitre conducteur, sonde température d'eau dans le radiateur, amortisseur arrière.

1.9 TDI 130 ch 398000km : Suppression vanne egr après 3 changement

1.4 65 ch SKODA FABIA 1.4 mpi 68cv confort 157 000km : Direction assistée, fermeture centralisée, voyant moteur

1.9 TDI 100 ch 175000 : RAS hormis des consommables de base

1.2 55 ch : Électronique. électriques. Stabilisation de compte tours minutes. train avant. Embrayage. Disques de freins. Pollution. consommation d'huile moteur. problème de refroidissement.

1.9 SDI 64 ch Classic, année 2001, 140 000 km : Câble de vitre électrique cassé côté passager 80 000 km env.Câble de vitre électrique cassé côté conducteur 100 000 km env.Silentbloc hs 90 000 km env.Rotules hs 100 000 km env.Infiltration d'eau par les portes arrières (c'est facile à colmater avec du silicone si jamais...)Barre de torsion usée, bientôt hs. 140 000 km env.Ventilation un peu fatiguée.

1.9 TDI 100 ch BVM 5, année 2005, 280 000 km, jantes 16 pouces, Finition tour de france : lève vitrealternateur

1.4 16v 75 ch 230.000 km - février 2007 : Les caoutchoucs des fenêtres perdent leur imperméabilité au bout de 7 ans.

1.9 TDI 100 ch boîte manuelle 5v, 200 000km, année 2006, fabia combi.(150 000km au volant) : casse turbo à 170 000km, joint de culasse à 180 000km, gazoil dans l'huile à 200 000km.

1.9 TDI 100 ch 2003, 1.9 td1 100 cv, rica lewis, boite manuelle. De 20 000 km à 250 000 km : - silentbloc de triangle changés 4 fois chacun en 200 000 km- lèves vitres hs à 120 000 km puis de nouveau hs à 190 000 km- injecteurs à changer à 250 000 km- chauffage défaillant à 30 000 km

1.4 65 ch : alternateur, joint de culasse, chaine de distribution, bloc abs catalyseur.

1.9 TDI 100 ch BVM 5 rapports, 240 000 km, 2005, tour de france : changement lève vitre avant conducteur à 140 000 et alternateur à 170 000. Silent bloc s'usent rapidement

1.9 TDI 100 ch 5 rapports, 201000km, 2006, finition pep's : l'egr qui encrasse tous sur son passage mais on connaît bien l'histoire, petit décalaminage et débranchement du tuyau de commande egr et c'est reparti

1.4 TDI 75 ch Boîte manuelle, 236000 km, 2005 : Dysfonctionnement des vitres électriques, sinon, rien à dire, c'est une bonne voiture.

1.4 TDI 75 ch boite 4 rapport, année 2008, 164000 km, fabia combi : pompe à huile qui n'a plus fonctionné et résultat moteur cassé.

Aucun intérêt de mettre une telle somme dans une Skoda !

Jamais trop pigé comment on pouvait aller claquer 760 € pour deux caisses voltées, modèle faible autonomie, avec des kilométrages forcément limités contractuellement et au final n'être propriétaire de.... rien ! ( les coups durs dans la vie, ça existe ),

L'Europe s'américanise petit à petit...

Le ricain moyen commence généralement son mois en ayant plus ou moins claqué son salaire pour solder les crédits engagés les mois d'avant...

Il est vrai que nous on dispose du Petit Bonhomme Vert pour arranger tout ça : avec lui, tout s'arrange toujours, y'a jamais de problème.

Mais toi, t'est toujours le juge de paix et le gars qui a toujours raison sur tout

Déchet de l'humanité spotted

un déchet moi???!! Je suis juste comme 90% de l humanité ...

Si on a même plus le droit de revendiquer son envie de foutre en l air les autres et notre espace de vie où va t on??

La bien pensance a encore frappée...

Je revendique l amendement je sais plus combien pour la liberté d expression

Il serait peut-être plus judicieux de te foutre en l'air toi même, non ? Simple, efficace et rapide. :-)

Salut v tootsie comment tu vas depuis le temps?

Riche idée que tu as eu la. Elle peut être le bon compromis pour tous le monde je pense

Bon, à part ça, faisons le constat que ce gros bazar est vendu exactement au prix d'une ZoZo haut de gamme avec une ou deux options et sa batterie comprise...

J'y vois pas beau pour la maison Rîno quand un acheteur ira mettre en phase les deux offres tarifaires....

tu crois que la zoé peut avoir l'option freins tambours pour se mettre au niveau de l'Enyaq ?

Les freins sont quasi inutiles sur un VE.

Je fais 15 bornes le matin pour aller bosser et si je veux je ne m'en sers jamais. Je peux gérer avec les palettes jusqu'à l'arrêt complet, même à un stop ou un feu rouge.

En fait je ne m'en sers sur les derniers mètres que pour allumer les feux stop et prévenir derrière que je m'arrête.

Je le sais bien, mais en cas d'urgence, tu as bien besoin de freins pour arrêter le bestiau bien plus lourd qu'une zoé

En cas d'urgence tu as toujours le frein moteur colossal du VE. Il faut bien sûr compléter mais la contrainte est quand même bien moins élevée que sur un VT, malgré le poids supplémentaire.

Si il émarge à 5000/10’000€ par mois dans son couple ou est le problème???

Si il est à 3000€ la c est peut être un peu plus chaud effectivement.

Ce n'est pas grave si tu n'as pas toutes les infos et qu'en plus tu ne sais pas lire.

Je vois simplement que sur des informations fausses et incomplètes, tu n'as pas pu t'empêcher de balancer une petite pique inutile.

Je n'attendais rien de plus de toi.

Tu crois vraiment que si tel était le cas il sortirait d'Opel modestes, aurait pour autre caisse une Suzuki Ignis, ce que l'on peut fort bien comprendre, mais en ce cas, on ne vient pas causer assez souvent sur un site de bagnoles, c'est qu'on a d'autres centres d'intérêt.

Non, juste un gars qui vit comme on doit le faire en ce début de décennie ... on se barde d'abonnements, de crédits et autres locations... une façon de voir !