Commentaires - Stellantis à Douvrin, ça sent la fin

Méchant Tavares ! Méchant !

Je propose d’envoyer Tavares chez VW pour réduire leurs coûts…. Tout le monde sera content…!

Exposé de cette façon, la nouvelle semble funeste.

Mais tout comme la Française de Mécaniques à Tremery, le site ne ferme pas à proprement parlé. Il se reconverti dans un autre secteur d'activité et change de propriétaire. Depuis quelques temps des locaux du site de Douvrin sont passés entre les mains de EMotors, une coentreprise entre Stellantis et Nidec pour y fabriquer les moteurs électrique du groupe Stellantis. En fait les derniers ateliers de l'usine vont être réaffectés chez EMotors... C'est donc comme à la Française de Mécanique qui change d'activité pour se concentrer sur la fabrication de batteries au travers de la société ACC dont Stellantis est le plus gros actionnaire. Les locaux sont réaffectés au fur et à mesure de l'arrêt de production des moteurs thermiques.

Alors oui dans les faits, la structure légale de l'usine cesse et Stellantis se débarrasse de l'activité en tant que propriétaire. Mais l'emploi et l'activité automobile y est toujours présente sous une autre forme.

Exposé de cette façon, la nouvelle semble funeste.

Mais tout comme la Française de Mécaniques à Tremery, le site ne ferme pas à proprement parlé. Il se reconverti dans un autre secteur d'activité et change de propriétaire. Depuis quelques temps des locaux du site de Douvrin sont passés entre les mains de EMotors, une coentreprise entre Stellantis et Nidec pour y fabriquer les moteurs électrique du groupe Stellantis. En fait les derniers ateliers de l'usine vont être réaffectés chez EMotors... C'est donc comme à la Française de Mécanique qui change d'activité pour se concentrer sur la fabrication de batteries au travers de la société ACC dont Stellantis est le plus gros actionnaire. Les locaux sont réaffectés au fur et à mesure de l'arrêt de production des moteurs thermiques.

Alors oui dans les faits, la structure légale de l'usine cesse et Stellantis se débarrasse de l'activité en tant que propriétaire. Mais l'emploi et l'activité automobile y est toujours présente sous une autre forme.

Méchant Tavares ! Méchant !

Tavares s'en fou son salaire sera toujours maintenu, n'oublie pas que ces gens voteront RN pour se venger ta communauté quoi!

Exposé de cette façon, la nouvelle semble funeste.

Mais tout comme la Française de Mécaniques à Tremery, le site ne ferme pas à proprement parlé. Il se reconverti dans un autre secteur d'activité et change de propriétaire. Depuis quelques temps des locaux du site de Douvrin sont passés entre les mains de EMotors, une coentreprise entre Stellantis et Nidec pour y fabriquer les moteurs électrique du groupe Stellantis. En fait les derniers ateliers de l'usine vont être réaffectés chez EMotors... C'est donc comme à la Française de Mécanique qui change d'activité pour se concentrer sur la fabrication de batteries au travers de la société ACC dont Stellantis est le plus gros actionnaire. Les locaux sont réaffectés au fur et à mesure de l'arrêt de production des moteurs thermiques.

Alors oui dans les faits, la structure légale de l'usine cesse et Stellantis se débarrasse de l'activité en tant que propriétaire. Mais l'emploi et l'activité automobile y est toujours présente sous une autre forme.

Il est intéressant de lire des commentaires qui semblent documentés. La question est : pourquoi Caradisiac ne le fait pas ?

La réponse est sans doute liée à la rentabilité... Car sans polémique il y a moins de messages

Encore un exemple de mondialisation interne dans l'espace économique européen. Même pas besoin d'investir dans des portes containers polluants.

Et pas de péage à payer au canal de Suez. Juste une nouvelle meute de 44 tonnes, lâchée sur nos autoroutes, conduits par des forçats.

Tavares s'en fou son salaire sera toujours maintenu, n'oublie pas que ces gens voteront RN pour se venger ta communauté quoi!

Exposé de cette façon, la nouvelle semble funeste.

Mais tout comme la Française de Mécaniques à Tremery, le site ne ferme pas à proprement parlé. Il se reconverti dans un autre secteur d'activité et change de propriétaire. Depuis quelques temps des locaux du site de Douvrin sont passés entre les mains de EMotors, une coentreprise entre Stellantis et Nidec pour y fabriquer les moteurs électrique du groupe Stellantis. En fait les derniers ateliers de l'usine vont être réaffectés chez EMotors... C'est donc comme à la Française de Mécanique qui change d'activité pour se concentrer sur la fabrication de batteries au travers de la société ACC dont Stellantis est le plus gros actionnaire. Les locaux sont réaffectés au fur et à mesure de l'arrêt de production des moteurs thermiques.

Alors oui dans les faits, la structure légale de l'usine cesse et Stellantis se débarrasse de l'activité en tant que propriétaire. Mais l'emploi et l'activité automobile y est toujours présente sous une autre forme.

peut-être ETO licencié?

peut-être ETO licencié?

"Pour la CGT, « tout ceci est inacceptable »" Et les moteurs pourris, acceptable ou pas ?

La CGT se fout pas mal de la satisfaction client….

peut-être ETO licencié?

Aucun risque. A part la mythomanie, il n'exerce aucune activité. :-)

Mais c'est pas la CGT qui a conçu ces moteurs.

Aucun risque. A part la mythomanie, il n'exerce aucune activité. :-)

En effet, pour concevoir un truc faut-il encore travailler et produire.

Tu vois je suis syndiqué, je travaille et je produit, ce qui est le plus marrant c'est tous les jeunes qui arrivent, qui ne syndiquent pas mais qui sont les premiers à chouiner devant la machine à café et niveau bouger leurs culs ils connaissent pas.

Bien sur faire la grève pour une augmentation, pas possible mais bien content que les anciens la fassent pour eux, le soucis je le vois dans les 5 ans quand tous les anciens syndiqués comme moi seront partis, vu la nouvelle convention collective qui à été signée ils vont morflés.

Je vais faire comme le Tavares, je serais tranquillou pour ma retraite, je l'ai préparé depuis longtemps. Merci au Covid qui m'a permit de me faire les couil.es en or , je préfère investir dans des actions que dans un iPhone.

Tu vois je suis syndiqué, je travaille et je produit, ce qui est le plus marrant c'est tous les jeunes qui arrivent, qui ne syndiquent pas mais qui sont les premiers à chouiner devant la machine à café et niveau bouger leurs culs ils connaissent pas.

Bien sur faire la grève pour une augmentation, pas possible mais bien content que les anciens la fassent pour eux, le soucis je le vois dans les 5 ans quand tous les anciens syndiqués comme moi seront partis, vu la nouvelle convention collective qui à été signée ils vont morflés.

Je vais faire comme le Tavares, je serais tranquillou pour ma retraite, je l'ai préparé depuis longtemps. Merci au Covid qui m'a permit de me faire les couil.es en or , je préfère investir dans des actions que dans un iPhone.

Exposé de cette façon, la nouvelle semble funeste.

Mais tout comme la Française de Mécaniques à Tremery, le site ne ferme pas à proprement parlé. Il se reconverti dans un autre secteur d'activité et change de propriétaire. Depuis quelques temps des locaux du site de Douvrin sont passés entre les mains de EMotors, une coentreprise entre Stellantis et Nidec pour y fabriquer les moteurs électrique du groupe Stellantis. En fait les derniers ateliers de l'usine vont être réaffectés chez EMotors... C'est donc comme à la Française de Mécanique qui change d'activité pour se concentrer sur la fabrication de batteries au travers de la société ACC dont Stellantis est le plus gros actionnaire. Les locaux sont réaffectés au fur et à mesure de l'arrêt de production des moteurs thermiques.

Alors oui dans les faits, la structure légale de l'usine cesse et Stellantis se débarrasse de l'activité en tant que propriétaire. Mais l'emploi et l'activité automobile y est toujours présente sous une autre forme.

Mieux vaut l'envoyer en Chine, selon l'antique tactique du cheval de Troie...

En effet, pour concevoir un truc faut-il encore travailler et produire.

Tu vois je suis syndiqué, je travaille et je produit, ce qui est le plus marrant c'est tous les jeunes qui arrivent, qui ne syndiquent pas mais qui sont les premiers à chouiner devant la machine à café et niveau bouger leurs culs ils connaissent pas.

Bien sur faire la grève pour une augmentation, pas possible mais bien content que les anciens la fassent pour eux, le soucis je le vois dans les 5 ans quand tous les anciens syndiqués comme moi seront partis, vu la nouvelle convention collective qui à été signée ils vont morflés.

Je vais faire comme le Tavares, je serais tranquillou pour ma retraite, je l'ai préparé depuis longtemps. Merci au Covid qui m'a permit de me faire les couil.es en or , je préfère investir dans des actions que dans un iPhone.

Les syndicats et ceux qui les soutiennent devraient être les premiers à demander pardon à genoux puis ensuite de la fermer.

Quand on s'engage politiquement en appelant soit à jouer au castor en faisant barrage, soit à voter contre un candidat (quand il en reste 2 ..) ou à voter pour l'un d'eux faut pas se plaindre de la politique qui suit ou de la désaffection des salariés.

Il faudrait couper les subventions aux syndicats et ils n'auraient que les adhérents comme financement.

Là, au lieu de se soucier de savoir qui va être 1er ministre, ils s'occuperont peut-être de ce que veulent les salariés.

Le RN veut interdire le syndicalisme sombre troudbal, le RN est le pire ennemi du travailleur, parle pas de ce que tu ne maîtrises pas. Comme tu maîtrises pas grand chose, bah ferme la en fait.

Nostalgie de l'époque où Douvrin produisait des moteurs fiables, à l'image de celui qui a porté le nom de l'usine...

'interdire le syndicalisme'

Fake news classique du militant d'extrême gauche.

Trouve moi une citation ou mesure du RN visant a interdire les syndicats ?

Bon courage le mythomane compulsif.

Méchant Tavares ! Méchant !

Méchant Tavares ! Méchant !

Tous les fanboys Stellantis se réjouissent des fermetures chez VW ... et viennent taguer ceux qui dénoncent la politique de Stellantis d'être anti-patriote alors qu'eux-même le sont car leur politique mènent à du cost killing outrancier et licenciements...

Ces annoncent de l'un comme de l'autre n'inaugurent rien de bon pour les emplois européens...

Exposé de cette façon, la nouvelle semble funeste.

Mais tout comme la Française de Mécaniques à Tremery, le site ne ferme pas à proprement parlé. Il se reconverti dans un autre secteur d'activité et change de propriétaire. Depuis quelques temps des locaux du site de Douvrin sont passés entre les mains de EMotors, une coentreprise entre Stellantis et Nidec pour y fabriquer les moteurs électrique du groupe Stellantis. En fait les derniers ateliers de l'usine vont être réaffectés chez EMotors... C'est donc comme à la Française de Mécanique qui change d'activité pour se concentrer sur la fabrication de batteries au travers de la société ACC dont Stellantis est le plus gros actionnaire. Les locaux sont réaffectés au fur et à mesure de l'arrêt de production des moteurs thermiques.

Alors oui dans les faits, la structure légale de l'usine cesse et Stellantis se débarrasse de l'activité en tant que propriétaire. Mais l'emploi et l'activité automobile y est toujours présente sous une autre forme.

'interdire le syndicalisme'

Fake news classique du militant d'extrême gauche.

Trouve moi une citation ou mesure du RN visant a interdire les syndicats ?

Bon courage le mythomane compulsif.