Commentaires - Stellantis annule son pick-up électrique Ram

La moitié des américains qui vote pour Trump et achète des "trucks" n'en veut effectivement pas!

Vont-ils aussi annuler la Lancia Gamma chez nous ?

normal plutot stopper les frais là que s'entêter et faire un bide absolu... couter une fortune, etre ridicule en usage... aucun intérêt...

Vaut-il mieux ?

Déjà , très peu on été acheté à son époque .

Parce que tu crois que ceux qui votent démocrate veulent rouler en électrique ? Il y a a peu près la moitié des américains qui votent démocrates et une autre moitié qui vote républicain mais il n'y a 8% d'acheteurs de VE sur le marché neuf américain.

Il ne faut pas assimiler les démocrates américains à nos "progressistes" à nous (il y a quelques nuances quand même). Pour rappel, K. Harris était fière de dire qu'elle possédait un fligue.

On a même des démocrates qui dénonce l'immigration de masse (impensable pour nos "progressistes" à nous) :

https://www.europe1.fr/international/etats-unis-le-maire-de-new-york-affirme-que-la-crise-migratoire-va-detruire-sa-ville-4202511

Maire de New York démocrate évidemment.

Logique.

L'exemple ici exposé ne suffit pas à te calmer pour la soirée le Dreamer ?

Si le nouveau boss a un instant de lucidité, mais bien évidemment qu'il doit mettre un stop direct au lancement de cette Gamma branchouille.

Il doit avoir les premiers retours des commandes DS8 à travers le réseau.

Alors comment espérer mieux sur un marché domestique où la voiture à sucettes est encore plus désespéré que chez nous...

Vendre le modèle ailleurs qu'en Italie ?

Les originaux vont passer chez les chinois ou les coréens.

Et les Papamadit sont fauchés...

Dommage, ils ont développé un produit pour rien

Bonjour Cédric.

j´ai vu sur l´argus un article d´un projet EVX sur plate-forme MEB ( base ID polo , ID aircross , raval et epic).

En savez-vous plus , car il est très intéressant.

Apparemment, ce n´est qu´une démonstration pour vendre la plate-forme à ceux qui veulent bâtir un projet dessus , mais il reprend le jaune orangé du lancement de la golf 1, a un peu des airs de Scirocco, et franchement fait envie.

Ce serait dommage que VW se prive d´un tel projet , bien plus abouti que la VW Taigo

Oui papy, l'avenir du VE dépendait de ce RAM ou de Lancia

C'est beau de rêver, hein !

il pointait juste que l'électrique dans le haut de gamme stellantis c'est échec sur échec alors...

Supprimez "l'électrique dans", ça marche tout aussi bien, donc bien tenté mais non.

Le maire de New York va changer très prochainement. Et dramatiquement, très probablement.

Question : Combien de kg de batteries étaient prévus ?

Il faut juger le nombre de cycles effectif par an avec l'autonomie proposée.

Si la batterie est rechargée une fois le mois, ce serait un non sens complet (comme le français moyen qui veut ses 1.000 km WLTP alors qu'il parcours 12.800 km/an).

Si c'est rechargé plusieurs fois par semaine ça sera parfaitement écologique (et économique). Le poids ne vaut rien dans l'équation, la batterie peut peser 3 fois celle d'une e208, la consommation d'essence d'un tel pick-up est aussi 3 fois celle d'une 208.

800 kg mini

Ils laissent le champ libre à Ford.

Des visionnaires chez Stellantis...

le VE aux USA, c'est en parts de marché bien inférieur à l'Europe, mais ca monte vite aussi.

Tu parles, les branchouilles, ça tourne toujours autour de 8% de PDM aux USA.

Avec Tesla dont les ventes ne se redressent pas (38% en août sur le segment, quand c'était 80% il y a 2 ans).

Et bien entendu, ce n'est pas l'orientation politique actuelle de ce pays qui pousse beaucoup à la roue pour inverser la donne.

Intentions d'achat dans les états ruraux : 3% !

Et bien entendu, les taxes xxl désormais actées sur les tires chinoises, stoppant de facto leur diffusion, n'aidera pas à faire bouger les lignes.

Bon, tu peux aller consoler le Dreamer, c'est pas avec l'annulation de ce projet majeur sur le segment n°1 là bas que votre monde idéalisé bougera beaucoup sur le second marché mondial.

Et pourtant c'est typiquement à la campagne que la voiture électrique est adaptée : possibilité de recharge à domicile (nombreux habitants en maison) ; davantage de déplacement = de km à l'année donc coût de l'essence élevé donc économies substantielles si l'on passe à l'électrique.

En France, les plus grands gagnants du passage à l'électrique seront les infirmières, les aides-soignantes, les commerçants, les commerciaux, les pendulaires qui font de 100 à 400km/jour avec recharge essentiellement à domicile (et parfois un plein à mi-journée en bornes s'ils atteignent plutôt 600km)

2 aveux de faiblesses dans cette décision.

- En premier lieu celui de ne pas savoir faire un vehicule electrique de ce type quibsoit attractif.

La fumeuse plate formebde Stellantis qui devait assurer 800 bornes d'autonomie est une vaste blague. Il n'y a que les gogos de Caradisiac, les clowns brothers, qui pouvaient y croire.

Dans la realité Stellantis est déjà pas capable de faire de l'hybride simple, alors un VE qui ch1nge le game....lol.

- en deuxième lieu il y a les taxes de Trump. Provenance des batteries, des moteurs....ça sentait pas la fabrication US à plein ne leur truc. D'ici à ce qu'ils se prennent XX% dans la gnioc, dans un pays dont les dirigeant sont ouvertement anti VE, obsédés par l'argent du pétrole et alors si en plus c'est importé...

Bref, ça pousse pas à investir dans un puit sans fond.

Les pauvres petits garçons enbUE peuvent toujours trouver ça formidable, l'industrie de l'automobile US estvtoujours aussi attardée et ne va pas combler le fossé.

Après ils s'etonneront de voir les Jap' et les Européens être plébiscités...sans blague....

Ça veut dire quoi "dans la gnioc" Le Squale ?

trump est un visionnaire, il a bien vu que l'Amérique régresse a vitesse grand v sous ses mandatures

La blague

Moins cons que nous les Ricains.

Faut dire que pour faire plus stupide que les Européens, ça parait difficile...

y'a aussi et SURTOUT un point que tu ne veux pas voir...

mais quand le sage regarde la lune, le Blaireau regarde le doigt. c'est connu. je vais éclairer ta lanterne mon petit ..

un point tout bete.

les Pick Up la bas se vendent tres tres bien , MAIS avec 6 ou 8 cylindres sous le Capot. le client ? il veut pas une pile la dedans. c'est simple/clair, et Net.

ça semble pas tellement compliqué à comprendre.

sinon ? regarde l'autonomie de DS8 avec la grosse batterie / et dit moi ce que renault peut mettre en face... ?

je te met un extrait de l'article de l'essai de DS8 realisé par CARADISIAC :

''la n°8 se révèlera être une excellente compagne de voyage, silencieuse, douillette et économe. Nos relevés montrent, qu’ainsi, il sera possible de parcourir de 600 à 650 km entre deux charges (aux environs de 500 km autoroute). C’est excellent, d’autant que la voiture mise à notre disposition était chaussée en 20’’

RIGOLO va... les 800 bornes sont pas là, mais !!! 500 bornes d'autoroute à 130 la DS8 ou 650 bornes sur route ; renault sait faire ça ??? tu me diras ou ? quel modèle ? ( n'oublie pas que les 100% elec les moins efficient d'Europe Sont made in Renault )

500 km sur autoroute ? Mise à part l’EQS ou l’EQE de Mercedes, il n’y a pas grand monde aujourd’hui !

Ci-joint le classement sur l'autoroute + autonomie utile des SUV électriques (source l‘argus).

Pour ce classement de l'autonomie des SUV sur l'autoroute, à été rajoutée une troisième colonne avec l’autonomie utile, qui considère seulement 70 % de la batterie. Il est en effet d’usage, le long des grands axes, de charger sa batterie sur borne rapide entre 10 et 80 % pour une question d’efficacité et de temps d’attente (au-delà de cette limite, la puissance de charge baisse considérablement).

AUTOROUTE,

Modèle et batterie (valeur nette), Consommation(kWh/100 km), Autonomie (km), Autonomie utile (km) :

1 Ford Explorer 77 kWh 22,8 337 236

2 Renault Scénic E-Tech 87 kWh 25,8 337 236

3 Skoda Elroq 85 77 kWh 22,8 337 236

4 Skoda Enyaq 85 77 kWh 22,8 337 236

5 Tesla Model Y Propulsion 62,4 kWh 19 337 236

6 Volkswagen ID.4 77 kWh 22,8 337 236

7 Kia EV3 Autonomie Longue 81,4 kWh 24,8 328 230

8 Nissan Ariya 87 kWh 27,2 319 223

9 Peugeot e-3008 73 kWh 23,5 311 218

10 Peugeot e-5008 73 kWh 23,5 311 218

11 Volvo C40 Recharge Extended Range 79 kWh 25,4 311 218

12 MG S5 EV 62,1 kWh 21,6 288 202

13 Mercedes EQA 250 66,6 kWh 24,4 273 191

14 BMW iX1 64,7 kWh 26,5 240 168

Mais que vient faire Renault là-dedans ? Ca relève de la psychiatrie à toujours vouloir cracher sur Renault alors qu'il n'en est pas question dans l'article...

Je comprends mieux pourquoi certains vous appellent Tête d'oeuf

Un pas en avant, un autre en arrière …

L'adhésion de tous ceux qui devraient acheter mais qui n'achètent pas n'est pas acquise. Il y a des éléments dans l'équation qui sont oubliés. Le premier reste le prix trop élevé, toutes catégories confondues et en 2 la perte de la polyvalence des «petites» voitures.

Il est encore une fois urgent d'attendre, usons l'existant.