Commentaires - Stellantis : des résultats décevants mais pas désespérants

Où est la Tipo diesel qui devait sauver Fiat voir Stellantis ?

-16% Stellantis et -20.4% FIAT, qui fait donc pire que la moyenne le mois dernier

https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2025/02/Press_release_car_registrations_January_2025-6-copy.jpg

Le diesel a aussi fait -27% en Europe le mois dernier, Stellantis mise sur stratégie gagnante donc

(..)

la cession d’une ou plusieurs marques semble de plus en plus plausible.

(..)

mais pour les refiler à qui ?

La méthode Cauet ?

donc pour résumer.

quand renault fait une année exceptionnelle, renault rentre réellement 891 millions d'euros de bénef net' dans la caisse (meme pas 1 milliard) .

quand stellantis fait une mauvaise année, ils rentrent 5,5 milliards d'euros de benef' net dans la caisse. Ah oui quand meme

désolé pour les grincheux du site, mais le résultat 2024 de stellantis n'est pas du tout celui que certains espéraient secrètement (la perte de nombreux milliards d'euros).

bref, une mauvaise année mais pas du tout une cata' comme c'était annoncé par les expert en carton du forum.

évidemment le 2eme semestre est lui très mauvais avec le déstockage américain qui était nécessaire, et qui est fait;

Mais ils ont cramé 6 milliards d'euros en Free cash flow pour passer l'année. coup de bol, ce fric, ils l'avaient. et il en reste (50).

au global Stellantis possède donc tjs quasi 50 milliards de dispo dans la caisse ( argent gagné depuis 2020, création de stellantis ). de quoi voir venir une année 2025 qui s'annonce du même acabit que 2024 donc pas top du tout , puis repartir sur 2026... du bon pied.

mais soyons sérieux ;

une boite dont le naufrage était annoncé, une boite qui fait 5,5% de marge et un peu + de 5 milliards de benef' ... à la vue de la conjoncture automobile mondiale bien morose, c'est loin, tres loin meme d'etre un résultat pourri.

bien évidemment quand tu as l'habitude de rentrer 10 à 15 milliards de cash chaque année, en rentrer que 5' fait tache.

Au final, marrant de constater que Stellantis rentre 6 x plus de blé que renault en cash pour 2024, renault faisant une année extra ... et stellantis en faisant une si mauvaise

La seule qui a une valeur marchande de ces trois là, c'est Maserati.

Les deux autres c'est zéro !

Hyundai pourrait être intéressé par le petit réseau, et implanter sa marque nouvelle Genesis.

Et pourquoi pas dans un second temps, utiliser le nom pour des modèles positionnés un step encore au dessus.

tu m'excuseras mais pour une boite qui devait perdre des milliards et des milliards cette année... ben c'est pas le cas. et ça, c'est factuel .

ils ont cramé 6 milliards pour passer l'année certes .. j'ai pas besoin des explication d'un comptable de pacotille pour comprendre le français.

ils ont cramé 6 milliards sur les 55 (milliards) qu'ils avaient en cash dispo . oui et ????

quand tu as du fric de coté et que tu es dans la m**** ben tu fais quoi ? Tu pioches dans le livret A .

c'est ce qu'ils ont fait. grand bien leur fasse, c'est tjs mieux que de se vendre aux chinois a la mode de ce que fait Renault pour se financer. Il reste 49,5 milliards de Cash de coté et dispo', en déduisant les 6 dépensé courant 2024 ... avoue que pas mal de boss' ( dont De Meo ) rêvent d'avoir un fric pareil en banque et dispo ! quasi 50 milliards...

le résultat espéré par tout plein de gars ici sur le forum etait surement la perte de 10 milliards voir plus que ça.. par stellantis.

au global c'est pas du tout le cas. et la cata' annoncée n'est pas là.

pour une boite au bord du gouffre, tu repasseras

donc pour résumer.

quand renault fait une année exceptionnelle, renault rentre réellement 891 millions d'euros de bénef net' dans la caisse (meme pas 1 milliard) .

quand stellantis fait une mauvaise année, ils rentrent 5,5 milliards d'euros de benef' net dans la caisse. Ah oui quand meme

désolé pour les grincheux du site, mais le résultat 2024 de stellantis n'est pas du tout celui que certains espéraient secrètement (la perte de nombreux milliards d'euros).

bref, une mauvaise année mais pas du tout une cata' comme c'était annoncé par les expert en carton du forum.

évidemment le 2eme semestre est lui très mauvais avec le déstockage américain qui était nécessaire, et qui est fait;

Mais ils ont cramé 6 milliards d'euros en Free cash flow pour passer l'année. coup de bol, ce fric, ils l'avaient. et il en reste (50).

au global Stellantis possède donc tjs quasi 50 milliards de dispo dans la caisse ( argent gagné depuis 2020, création de stellantis ). de quoi voir venir une année 2025 qui s'annonce du même acabit que 2024 donc pas top du tout , puis repartir sur 2026... du bon pied.

mais soyons sérieux ;

une boite dont le naufrage était annoncé, une boite qui fait 5,5% de marge et un peu + de 5 milliards de benef' ... à la vue de la conjoncture automobile mondiale bien morose, c'est loin, tres loin meme d'etre un résultat pourri.

bien évidemment quand tu as l'habitude de rentrer 10 à 15 milliards de cash chaque année, en rentrer que 5' fait tache.

Au final, marrant de constater que Stellantis rentre 6 x plus de blé que renault en cash pour 2024, renault faisant une année extra ... et stellantis en faisant une si mauvaise

tu m'excuseras mais pour une boite qui devait perdre des milliards et des milliards cette année... ben c'est pas le cas. et ça, c'est factuel .

ils ont cramé 6 milliards pour passer l'année certes .. j'ai pas besoin des explication d'un comptable de pacotille pour comprendre le français.

ils ont cramé 6 milliards sur les 55 (milliards) qu'ils avaient en cash dispo . oui et ????

quand tu as du fric de coté et que tu es dans la m**** ben tu fais quoi ? Tu pioches dans le livret A .

c'est ce qu'ils ont fait. grand bien leur fasse, c'est tjs mieux que de se vendre aux chinois a la mode de ce que fait Renault pour se financer. Il reste 49,5 milliards de Cash de coté et dispo', en déduisant les 6 dépensé courant 2024 ... avoue que pas mal de boss' ( dont De Meo ) rêvent d'avoir un fric pareil en banque et dispo ! quasi 50 milliards...

le résultat espéré par tout plein de gars ici sur le forum etait surement la perte de 10 milliards voir plus que ça.. par stellantis.

au global c'est pas du tout le cas. et la cata' annoncée n'est pas là.

pour une boite au bord du gouffre, tu repasseras

Où est la Tipo diesel qui devait sauver Fiat voir Stellantis ?

-16% Stellantis et -20.4% FIAT, qui fait donc pire que la moyenne le mois dernier

https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2025/02/Press_release_car_registrations_January_2025-6-copy.jpg

Où est la Tipo diesel qui devait sauver Fiat voir Stellantis ?

-16% Stellantis et -20.4% FIAT, qui fait donc pire que la moyenne le mois dernier

https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2025/02/Press_release_car_registrations_January_2025-6-copy.jpg

À chaque fois que j'ai pris une nouvelle équipe, un nouveau service ou un nouveau secteur, j'acceptais de facto l'héritage (stocks morts, frais de perso déplorables... et des 10aines d'indicateurs economiques en baisse). Cet héritage, Elkann doit l'assumer et ne pas incriminer Tavares qui n'est plus là! Le passé, c'est le passé!

Tavares n'était pas en Freelance, il rendait des comptes. Il était donc subordonné à une entité. Cette entité est toujours là (Coucou Elkann). Tavares, peu importe les dégâts, était couvert! Donc un peu de pudeur!

Concernant les éventuelles cessions Voici ce que j'ai souvent dit ici:

Citroen Segment A B C en "essentiel"

Fiat ABC en Fun, pas cher

Opel BCD généraliste classique

Peugeot BCD access premium (mais pour de vrai)

Alfa CDE en Premium

Le reste ça dégage (pas besoin de Lancia ni des marques américaines) DS, à la poubelle!

Ils se recentrent sur l'Europe et l'electrique pendant 10 ans puis un p'tit bolide ou 2 chez Alfa... Après ils investissent et rachètent un truc

À chaque fois que j'ai pris une nouvelle équipe, un nouveau service ou un nouveau secteur, j'acceptais de facto l'héritage (stocks morts, frais de perso déplorables... et des 10aines d'indicateurs economiques en baisse). Cet héritage, Elkann doit l'assumer et ne pas incriminer Tavares qui n'est plus là! Le passé, c'est le passé!

Tavares n'était pas en Freelance, il rendait des comptes. Il était donc subordonné à une entité. Cette entité est toujours là (Coucou Elkann). Tavares, peu importe les dégâts, était couvert! Donc un peu de pudeur!

Concernant les éventuelles cessions Voici ce que j'ai souvent dit ici:

Citroen Segment A B C en "essentiel"

Fiat ABC en Fun, pas cher

Opel BCD généraliste classique

Peugeot BCD access premium (mais pour de vrai)

Alfa CDE en Premium

Le reste ça dégage (pas besoin de Lancia ni des marques américaines) DS, à la poubelle!

Ils se recentrent sur l'Europe et l'electrique pendant 10 ans puis un p'tit bolide ou 2 chez Alfa... Après ils investissent et rachètent un truc

On relira aujourd'hui avec délectation le sujet de Cedric Pinatel de juillet 2024 intitulé "Pour l’instant, Stellantis fait mentir les commentateurs de Caradisiac" :

https://www.caradisiac.com/pour-l-instant-stellantis-fait-mentir-les-commentateurs-de-caradisiac-209937.htm#reagir

Relire également quelques unes de mes participations quant au non intérêt d'acheter des actions STLA (qui cotaient alors environ 20€).

Dans ma vie, j'ai eu 4 Fiat, 3 Citroën, et je possède actuellement 2 DS (3 et 5). J'ai été satisfait de toutes ces voitures. Mais impossible pour moi de racheter DS faute de moteur fiable en essence (PureTech) ou de moteur puissant en diesel (130 ch maxi contrairement à il y a 4 ans)... J'ai remplacé les airbags de ma DS3, et changé les galets tendeurs. Vu la manière dont les clients du groupe Stellantis sont traités, plus jamais je n'achèterai une voiture du groupe...

donc pour résumer.

quand renault fait une année exceptionnelle, renault rentre réellement 891 millions d'euros de bénef net' dans la caisse (meme pas 1 milliard) .

quand stellantis fait une mauvaise année, ils rentrent 5,5 milliards d'euros de benef' net dans la caisse. Ah oui quand meme

désolé pour les grincheux du site, mais le résultat 2024 de stellantis n'est pas du tout celui que certains espéraient secrètement (la perte de nombreux milliards d'euros).

bref, une mauvaise année mais pas du tout une cata' comme c'était annoncé par les expert en carton du forum.

évidemment le 2eme semestre est lui très mauvais avec le déstockage américain qui était nécessaire, et qui est fait;

Mais ils ont cramé 6 milliards d'euros en Free cash flow pour passer l'année. coup de bol, ce fric, ils l'avaient. et il en reste (50).

au global Stellantis possède donc tjs quasi 50 milliards de dispo dans la caisse ( argent gagné depuis 2020, création de stellantis ). de quoi voir venir une année 2025 qui s'annonce du même acabit que 2024 donc pas top du tout , puis repartir sur 2026... du bon pied.

mais soyons sérieux ;

une boite dont le naufrage était annoncé, une boite qui fait 5,5% de marge et un peu + de 5 milliards de benef' ... à la vue de la conjoncture automobile mondiale bien morose, c'est loin, tres loin meme d'etre un résultat pourri.

bien évidemment quand tu as l'habitude de rentrer 10 à 15 milliards de cash chaque année, en rentrer que 5' fait tache.

Au final, marrant de constater que Stellantis rentre 6 x plus de blé que renault en cash pour 2024, renault faisant une année extra ... et stellantis en faisant une si mauvaise

En tous cas, il vaut mieux acheter du Stellantis aujourd'hui avec 46% de baisse sur 1 ans que il y a 1 an quand l'action était au plus haut ...

En bourse, toujours acheter au son du canon (au moment des mauvaises nouvelles) et revendre au son du clairon ( quand tout va bien) ...

À chaque fois que j'ai pris une nouvelle équipe, un nouveau service ou un nouveau secteur, j'acceptais de facto l'héritage (stocks morts, frais de perso déplorables... et des 10aines d'indicateurs economiques en baisse). Cet héritage, Elkann doit l'assumer et ne pas incriminer Tavares qui n'est plus là! Le passé, c'est le passé!

Tavares n'était pas en Freelance, il rendait des comptes. Il était donc subordonné à une entité. Cette entité est toujours là (Coucou Elkann). Tavares, peu importe les dégâts, était couvert! Donc un peu de pudeur!

Concernant les éventuelles cessions Voici ce que j'ai souvent dit ici:

Citroen Segment A B C en "essentiel"

Fiat ABC en Fun, pas cher

Opel BCD généraliste classique

Peugeot BCD access premium (mais pour de vrai)

Alfa CDE en Premium

Le reste ça dégage (pas besoin de Lancia ni des marques américaines) DS, à la poubelle!

Ils se recentrent sur l'Europe et l'electrique pendant 10 ans puis un p'tit bolide ou 2 chez Alfa... Après ils investissent et rachètent un truc

À chaque fois que j'ai pris une nouvelle équipe, un nouveau service ou un nouveau secteur, j'acceptais de facto l'héritage (stocks morts, frais de perso déplorables... et des 10aines d'indicateurs economiques en baisse). Cet héritage, Elkann doit l'assumer et ne pas incriminer Tavares qui n'est plus là! Le passé, c'est le passé!

Tavares n'était pas en Freelance, il rendait des comptes. Il était donc subordonné à une entité. Cette entité est toujours là (Coucou Elkann). Tavares, peu importe les dégâts, était couvert! Donc un peu de pudeur!

Concernant les éventuelles cessions Voici ce que j'ai souvent dit ici:

Citroen Segment A B C en "essentiel"

Fiat ABC en Fun, pas cher

Opel BCD généraliste classique

Peugeot BCD access premium (mais pour de vrai)

Alfa CDE en Premium

Le reste ça dégage (pas besoin de Lancia ni des marques américaines) DS, à la poubelle!

Ils se recentrent sur l'Europe et l'electrique pendant 10 ans puis un p'tit bolide ou 2 chez Alfa... Après ils investissent et rachètent un truc

Bonjour ChatMallow, vous êtes sévère concernant DS mais, hélas !, sans doute avez-vous raison : je possède DS3 et DS5, 2011 et 2016. Les deux superbes, bien finies, performantes et, assez fiable la 3, juste rencontré un problème de galets tendeurs sur le VTI, et fiable la 5. Mais les modèles actuels ne sont NI fiables, ni dotées de moteur performant en diesel... Une DS7 Performance Line 130 ch maxi !!! Les DS sont belles, bien finies, mais cela ne suffit pas ! Je ne reprendrai plus jamais de modèle Stellantis.

C'est quoi cette manie de toujours tout ramener à Renault et chercher à les dénigrer ? C'est maladif chez vous

Renault c'est 3 marques seulement, dont une qui vends très peu de véhicules.

Stellantis c'est 15 marques et une force de frappe censément plus conséquente que Renault.

Et Renault revient de loin donc oui c'est une année excellente, mais Stellantis chute énormément, donc oui c'est la cata.

C'est pas si compliqué que ça à comprendre pourtant.....

Et personne n'a jamais prétendu que Stellantis allait perdre des milliards cette année.....vous affabulez complètement.

Bonjour ChatMallow, vous êtes sévère concernant DS mais, hélas !, sans doute avez-vous raison : je possède DS3 et DS5, 2011 et 2016. Les deux superbes, bien finies, performantes et, assez fiable la 3, juste rencontré un problème de galets tendeurs sur le VTI, et fiable la 5. Mais les modèles actuels ne sont NI fiables, ni dotées de moteur performant en diesel... Une DS7 Performance Line 130 ch maxi !!! Les DS sont belles, bien finies, mais cela ne suffit pas ! Je ne reprendrai plus jamais de modèle Stellantis.

C'est quoi cette manie de toujours tout ramener à Renault et chercher à les dénigrer ? C'est maladif chez vous

Renault c'est 3 marques seulement, dont une qui vends très peu de véhicules.

Stellantis c'est 15 marques et une force de frappe censément plus conséquente que Renault.

Et Renault revient de loin donc oui c'est une année excellente, mais Stellantis chute énormément, donc oui c'est la cata.

C'est pas si compliqué que ça à comprendre pourtant.....

Et personne n'a jamais prétendu que Stellantis allait perdre des milliards cette année.....vous affabulez complètement.

Salut Sebalex. Sévère mais les yeux grands ouverts. La marque n'a pas sa place et en plus elle commence à prendre la grosse tête inutilement. N'a rien apporté au segment et surtout, elle ne vend pas! C'est l'argent (les résultats) qui comptent. Ils n'ont rentré aucun but ces dernières années (au début, la DS3... mais après?)

On ne se connait pas mais j'ai souvent dit, ici, le bien que je pensais de la DS5 et de la DS4 actuelle (design)

Sans indiscrétion, tu bosses pour eux? ça fait beaucoup de DS pour un seul homme...

Ici, si on critique DS (et je ne m'en cache pas) ça s'appelle du french bashing!

Trop de marques pour la seule Europe, et que fais tu de Leapmotor dont Stellantis ne détient que 20% mais distribue les voitures en Europe faisant du tord à Citroën ou fiat ...

Il ne faut pas rêver, entre Fiat et Citroën, il y en a un de trop, pour la "pas cher" priorité à Fiat (la boite du patron !) complété par Leap pour garder un lien Chinois, et clap de fin pour citroën ...

Idem entre Opel et Peugeot, autant dire que Opel en chute libre en ce début janvier peu dégager, il est trop petit sur son marché natif, l'Allemagne, Peugeot garde de bonnes ventes en Europe et il ne faut pas trop vexer la famille Pigeot ...

Tu peux garder Alfa mais exit DS, Lancia ... et Maserati aussi, Elkann avec les Agnelli conserve ferrari à titre Perso, pour Maserati c'est trop couteux de maintenir une telle marque tombée bien bas hélas du fait de Stellantis ...

Allez, je ne résiste pas à mentionner l'une de les réponses d'alors :

"Le 11/07/2024 à 15:01

En réponse à

Et donc ? comment interpréter ça ? J'adore les mecs qui se prennent pour des traders, alors que c'est un métier hein

Et donc : les "traders" n'achètent pas une action au rendement de 8,5% (au cours actuel), promise à des rachats d'actions en milliards de $ qui ont pour but de faire également monter le prix de l'action. Et ce malgré les performances en ligne annoncées par le groupe.

Synthèse : le marché ne croit pas les annonces de stellantis"

Tu vois Roc c'était encore plus intéressant d'acheter l'action STLA en juillet dernier car il y avait alors 8,5% de rendement.

Salut Sebalex. Sévère mais les yeux grands ouverts. La marque n'a pas sa place et en plus elle commence à prendre la grosse tête inutilement. N'a rien apporté au segment et surtout, elle ne vend pas! C'est l'argent (les résultats) qui comptent. Ils n'ont rentré aucun but ces dernières années (au début, la DS3... mais après?)

On ne se connait pas mais j'ai souvent dit, ici, le bien que je pensais de la DS5 et de la DS4 actuelle (design)

Sans indiscrétion, tu bosses pour eux? ça fait beaucoup de DS pour un seul homme...

Ici, si on critique DS (et je ne m'en cache pas) ça s'appelle du french bashing!

Non je suis conducteur de bus ! J'aime les BELLES voitures, bien équipées. DS3, DS5, Fiat Bravo et Stilo ... J'aime les beaux designs... Mais effectivement DS devient pompeux dans sa publicité... Et côté marketing c'est navrant : les moteurs essence identiques aux moteurs Citroën, DS7 un petit diesel, DS9 fabriquée en Chine, l'ancienne DS4 que je n'ai pas acheté UNIQUEMENT en raison de la non ouverture des vitres arrières. Ma femme utilise la DS3, elle est vraiment super (la voiture, mais également ma femme !), moi j'adore ma DS5, super moteur THP 165... A cette époque, oui, DS avait des moteurs relativement premium et fiables (car construits avec BMW pour les VTI et THP).

donc pour résumer.

quand renault fait une année exceptionnelle, renault rentre réellement 891 millions d'euros de bénef net' dans la caisse (meme pas 1 milliard) .

quand stellantis fait une mauvaise année, ils rentrent 5,5 milliards d'euros de benef' net dans la caisse. Ah oui quand meme

désolé pour les grincheux du site, mais le résultat 2024 de stellantis n'est pas du tout celui que certains espéraient secrètement (la perte de nombreux milliards d'euros).

bref, une mauvaise année mais pas du tout une cata' comme c'était annoncé par les expert en carton du forum.

évidemment le 2eme semestre est lui très mauvais avec le déstockage américain qui était nécessaire, et qui est fait;

Mais ils ont cramé 6 milliards d'euros en Free cash flow pour passer l'année. coup de bol, ce fric, ils l'avaient. et il en reste (50).

au global Stellantis possède donc tjs quasi 50 milliards de dispo dans la caisse ( argent gagné depuis 2020, création de stellantis ). de quoi voir venir une année 2025 qui s'annonce du même acabit que 2024 donc pas top du tout , puis repartir sur 2026... du bon pied.

mais soyons sérieux ;

une boite dont le naufrage était annoncé, une boite qui fait 5,5% de marge et un peu + de 5 milliards de benef' ... à la vue de la conjoncture automobile mondiale bien morose, c'est loin, tres loin meme d'etre un résultat pourri.

bien évidemment quand tu as l'habitude de rentrer 10 à 15 milliards de cash chaque année, en rentrer que 5' fait tache.

Au final, marrant de constater que Stellantis rentre 6 x plus de blé que renault en cash pour 2024, renault faisant une année extra ... et stellantis en faisant une si mauvaise

Fiatcne se limite pas à l'Europe. Fiat se porte comme un charme sur d'autres marchés.

Grande Tavares, Grande Stellantis et Grande Futur !

Ôte moi d'un doute : ils ont gagné 5 milliards mais ont dûs décaisser 6 milliards dans le même temps, c'est bien ça ?

La seule qui a une valeur marchande de ces trois là, c'est Maserati.

Les deux autres c'est zéro !

Hyundai pourrait être intéressé par le petit réseau, et implanter sa marque nouvelle Genesis.

Et pourquoi pas dans un second temps, utiliser le nom pour des modèles positionnés un step encore au dessus.

Rien de catastrophique, Stellantis revient à des valeurs normales, ils ont également diminué les stocks de 18%, preuve que 2023 était bidonné par des stocks énormes ...

D'ailleurs pour 2025 Stellantis prévoit une marge opérationnelle courante à « un chiffre » d'après le communiqué ... donc fini les marges pantagruéliques à 2 chiffres.

Maintenant, il s'agit de voir si Stellantis continu à dévisser ou reprend progressivement de bons rails, c'est John Elkann, principal actionnaire (représentant) qui a les clés de cette auberge espagnole de la voiture ...

En attendant les chiffres de ventes "Europes", ceux qui comptent, sont tombés pour janvier 2025 et visiblement la mauvaise trajectoire de Stellantis se poursuit : VAG +5.3% / Renault +5.4% / Stellantis -16% avec Citroen, Fiat, Opel en baisse à 2 chiffres ... on va attendre le premier trimestre mais pour l'Europe c'est mal embarqué, il pourrait y avoir de la casse ....

Leap, c'est autre problème. Il faudra foutre les mains dedans car ma question est: Stellan bouffonne avec la Chine (why not?) ou La Chine va s'emparer de Stellan (probable)

Trop de marque pour l'Europe mais chacune visant une strate clientèle type. Dans mon schéma, elles différencient les CSP ainsi que le positionnement des segments. Alfa fera du segments B quand il vendra convenablement du E et du D (la vocation du Premium)

(Lancia qui revient par le B, c'est inutile pour s'asseoir à la même table que les BAM)

"Fiat et Citroën, il y en a un de trop" En tant que Fr, je veux garder Citroen. Fiat a aussi une légitimité. Mais comme tu le signales, le patron c'est Fiat (aujourd'hui) mais tant que Fiat fera de la 500 chere (sa vocation première) elle ne pourra pas se poser en tant que marque LowCost. On imagine pas une R5 by Dacia dans la gamme Dacia, elle fera tâche!

Opel, pas daccord car il possède un truc qui est très important; c'est allemand! Les BAM ont baissé en qualité, en fiabilité... mais c'est allemand! On les respecte! Y aurait même une affaire Takata chez Porsche, on fermera notre bouche, c'est une maison sérieuse! C'est allemand!

Alfa doit rester, c'est évident. Lancia, hélas, y a rien! Maserati, un indien pourrait s'en occuper, et encore...

Sauf que Stellantis, ça n'est pas que l'Europe, mais également tout le continent américain.

Mais qu'est-ce que tu racontes ?

Je n'ouvre pas le lien, mais si tu dis que l'action tournait autour de 20 € en juillet, en quoi était-ce plus intéressant de l'acheter que maintenant qui n'en vaut plus que moins de 13 ???

J'ai posé la date du versement il me semble.

Tu sais sans doute qu'on peut acheter des actions quelques jours avant détachement du coupon.

Enfin, en juillet dernier, on ne savait rien du versement ou non d'un dividende.

Qui au passage n'est pas certain, c'est le vote de l'assemblée des actionnaires qui en décidera (en général, ça passe).

Bref bucheron, je ne pige vraiment pas trop où tu veux en venir là, ni même si tu as des notions basiques du fonctionnement de la bourse.

DS ne quitterait pas le groupe, elle serait arrêté car personne n'en voudrait. C'est d'ailleurs la seule marque que l'on peut imaginer arrêter à l'heure actuelle.

Fiat Stilo, belle? Je préfère la Saxo Bic HON HON HON (je la fais avant le Roland)

DS, je ne sais pas si t'étais là au moment où c'est apparu mais ça nous a fait la journée, ici et on l'évoque encore:

https://www.caradisiac.com/ds-se-moque-de-bmw-et-audi-elle-les-change-en-citrouilles-212865.htm

Grande Tavares, Grande Stellantis et Grande Futur !

Ton détecteur de second degré est en panne je vois.

Dans mon message de juillet dernier, le dividende était pronostiqué à 8,5% (sur une valeur de l'action de 20€), alors qu'aujourd'hui il n'est annoncé plus qu'à 5% sur une valeur d'action de 12€.

///!\\\ attention attention, second degré inside, j'insiste, second degré inside///!\\\ =》 il était donc préférable d'acheter l'action en juillet dernier puisque le rendement était bien plus alléchants.

Ton message était clair comme du jus de chique faut dire !

Tu aurais posé le nom du communiquant, ça aurait peut-être aider à mieux le comprendre.

Bon, sinon, t'as retrouvé un taf' ?

La Chine ne va pas s'emparer de Stellantis, du moins pas la partie US, la plus importante aux yeux de Trump d'ailleurs ...

Ensuite, les groupes au sommet de la hiérarchie fonctionne avec 2 à 5 marques maximum pour le monde entier : Toyota, VAG, Kia-Hyundai, 3 groupes qui dominent Stellantis avec ses 15 marques ....

Donc, la partie Europe de Stellantis avec 8 marques c'est pas possible et la crédibilité de l'Opel Allemand c'est fini (-27% en janvier 2025 ...). Il va falloir faire des choix, c'est de la pure stratégie économique ...

Stellantis a perdu beaucoup de clients…..

Or, gagner un nouveau client coûte 10x plus cher que de garder un client existant….

La reconquête va être longue et difficile avec les produits proposés.

Va falloir dégraisser le mammouth

Avoue, la Stilo 3 portes , couleur bordeaux, avec régulateur de vitesse, rare à l'époque !!! Par contre j'ai dû m'en séparer à cause d'un problème de train avant défectueux... A l'époque j'ai dit PLUS JAMAIS FIAT ! Encore une fois un problème de fiabilité et de voitures trop chères qui ont tué Fiat. La Stilo était vendue plus cher que la Mégane, au même prix que la Golf. Moi j'avais eu un tarif intéressant en laissant en reprise ma Bravo 3 portes

Le revendre à Euromarché ?

Sauf que Stellantis, ça n'est pas que l'Europe, mais également tout le continent américain.

Justement, d'après Roc, aux US Stellantis c'est -15% su un marché en hausse de +4 % en ce début d'année, donc tous les voyants démarrent au rouge ....

donc pour résumer.

quand renault fait une année exceptionnelle, renault rentre réellement 891 millions d'euros de bénef net' dans la caisse (meme pas 1 milliard) .

quand stellantis fait une mauvaise année, ils rentrent 5,5 milliards d'euros de benef' net dans la caisse. Ah oui quand meme

désolé pour les grincheux du site, mais le résultat 2024 de stellantis n'est pas du tout celui que certains espéraient secrètement (la perte de nombreux milliards d'euros).

bref, une mauvaise année mais pas du tout une cata' comme c'était annoncé par les expert en carton du forum.

évidemment le 2eme semestre est lui très mauvais avec le déstockage américain qui était nécessaire, et qui est fait;

Mais ils ont cramé 6 milliards d'euros en Free cash flow pour passer l'année. coup de bol, ce fric, ils l'avaient. et il en reste (50).

au global Stellantis possède donc tjs quasi 50 milliards de dispo dans la caisse ( argent gagné depuis 2020, création de stellantis ). de quoi voir venir une année 2025 qui s'annonce du même acabit que 2024 donc pas top du tout , puis repartir sur 2026... du bon pied.

mais soyons sérieux ;

une boite dont le naufrage était annoncé, une boite qui fait 5,5% de marge et un peu + de 5 milliards de benef' ... à la vue de la conjoncture automobile mondiale bien morose, c'est loin, tres loin meme d'etre un résultat pourri.

bien évidemment quand tu as l'habitude de rentrer 10 à 15 milliards de cash chaque année, en rentrer que 5' fait tache.

Au final, marrant de constater que Stellantis rentre 6 x plus de blé que renault en cash pour 2024, renault faisant une année extra ... et stellantis en faisant une si mauvaise

Si c'est de la 3p, effectivement elle est très jolie. Je n'en vois plus du tout.

Pas tout à fait ça.

Le free cash flow, c'est à un instant T (en l'occurence la publication de ce bilan), l'état des finances immédiatement disponibles.

Si il est négatif, tu peux rassurer tes actionnaires ou les banques en expliquant que tu as beaucoup inversti en R&D, en investissements industriels, mais attention... ta da ! Dans quelques semaines ou quelques mois, tu vas sortir le produit miracle qui étonnera les gens, qui seront près à dépenser cher pour l'obtenir.

Et là, on peut entendre ce discours.

Dans le passé, c'est ce qui s'est passé pour Peugeot au lancement de la 205 qui a sauvé Peugeot, plus près de nous du 3008, qui ont largement contribué au redressement de la marque sur deux périodes compliquées pour eux.

Mais là... dans ce groupe proteiforme, on a un peu de mal à avoir quelques certitudes sur un avenir clair.

Avec les ennuis qui volent en escadrille, plus de capitaine à date à la barre et viré du premier marché mondial, la Chine.

Mais bon, la fortune sourit aux audacieux, alors, comme lu au dessus, une action s'achète au son du canon.

Si tu te sens pousser une soudaine vocation d'artilleur.

Et bien l’effet Tavares va continuer de sévir pendant encore 3-4 ans si aucun changement de stratégie radical est opéré dans ce groupe. Pas certain qu’il décide de mettre tout sur la qualité pour essayer de remonter la pente après les années cost-killing chères à l’équipe Tavares.

Le successeur prochain de Tavares est déjà à plaindre (sauf son salaire) étant donné qu’il va devoir couper dans le dur, càd. marques et modèles non rentables, effectifs, etc. Les salariés sont prévenus.

Je met une pièce pour la fin de Lancia (marque monoproduit qui en dehors de l‘Italie n’intéresse personne), de Maserati (aucune stratégie pour faire redémarrer la marque), et Chrysler (marque monoproduit, les clients sont partis depuis belle lurette). Après subsiste un grand risque pour DS (hors France pas de client) et Dodge.

Quand les clients ont quitté le navire il y a 20 ans ou 10 ans pour ces marques parce qu’elles ne correspondaient plus à la demande des clients, pourquoi devraient-ils revenir maintenant, surtout qu‘elles n’apportent rien de spécifique ou de particulier pour se différencier de la concurrence. C’est plié !!!

La réalité va être sévère à comprendre pour les fanboys !

Revendre Maserati serait quand même l'aveu que Stellantis (mené par PSA jusqu'à maintenant) ne serait même pas se débrouiller dans le haut-de-gamme.

Parce-que là l'image de Stellantis c'est surtout du généraliste (Peugeot, Fiat, DS) et du low-cost (Citroën)...

Pas folichon tout ça...

J'ai dû changer 3 fois les pneus avant, le train était défectueux ! Problème de train avant sur tous les modèles, problème pris en charge gratuitement en Italie, en Espagne, au Portugal... Mais pas en France ! Sinon, question belle bagnole italienne, j'ai également adoré la somptueuse et baroque Lancia Thesis, donc seulement quelques milliers d'exemplaires ont été produits...