Commentaires - Stellantis va mettre à l'arrêt l'usine de Poissy

en même temps, DS3 et Mokka, deux succès dingues de Stellantis..

et on sait pk :

DS3 look clivant, et trop chère.

Mokka, trop petit dedans et coffre idem.

bref, les syndicats disent être surpris, mais bon, si tu t'intéresses un peu au marché AUTO, tu sais bien que tu vas avoir des soucis en ne produisant que ces deux échecs commerciaux..

Eh Saccapuces.... quand tu iras sur Poissy dimanche, va donc prendre une photo récente du site pour l'envoyer à Cara, y'a un besoin latent.

"Sachant qu’il n’est pas du tout certain que Stellantis ne prévoit officiellement pas d’organiser la production d’un éventuel Mokka de seconde génération ou d’un autre futur modèle dans cette usine."

Vous avez 2 heures pour comprendre ce que le narrateur a voulu exprimer ici.

À vos copies...

Le Mokka est très bien c'est surtout don moteur pourri

Alors que le rejet croissant des voitures thermiques précipite le marché dans les abysses, les ventes de véhicules électriques n’ont jamais été aussi dynamiques en Europe comme dans le monde.

Hélas, cette envolée ne suffit toujours pas à compenser la débâcle du thermique et la passion de certains pour les moteurs à explosion d'ennuis, surtout chez Stellantis où tout a fini par se savoir.

Moi aussi, je ne voyais que ces C3 'old school'!

Notre Dreamer en chef a juste oublié que Mokka et DS3 sont proposées en version 100% branchouilles, et sponsorisées de surcroit.

Ah tiens, les gens ne se précipiteraient donc pas sur ces deux merveilles, aboutissement de la high-tech teutonne et du chic français ?

Allez, essaye juste de nous expliquer pourquoi, maintenant qu'on t'a ouvert les yeux sur ces deux offres incontournables.

C'est le regretté et emblématique patron de SIMCA, Henri Théodore Pigozzi qui doit se retourner dans sa tombe, lui qui avait racheté ce site dans les années 50 et en avait fait un des sites les plus modernes de production automobile français

Relisez au besoin avec votre petit doigt, ça vous aidera.

Défouter... en cette soirée du Classico et du ballon d'or, je trouve ce néologisme distrayant.

Franchement, vous êtes complètement passé à côté de mon intervention. Les constructeurs galèrent parce que le rejet du thermique va plus vite que l’adoption de l’électrique. Vous n’imaginez quand même pas que je vais acheter toute la production mondiale pour compenser ce déséquilibre ?

Toute façon elle va fermer cette usine pour la relocaliser au Maghreb

Ben tu vois ETO, il n’y a pas que Ford

Ça y est, Tavares à peine parti, que le groupe Stellantis part en couille

je croyais que c était le Maghreb qui était relocaliser à Poissy

Les hoverboards aussi depuis leur diffusion ça cartonne toujours de ouf.

J'avais pas osé, essentiellement car je n'y suis plus passé depuis bien longtemps.

Les usines tourneront au ralenti aussi longtemps que la France ne recouvrera pas sa sérénité / stabilité …..

Face aux incertitudes, les français préfèrent épargner plutôt que dépenser.

Il faut redonner des perspectives sur base d’un projet de société.

Problème : quel parti propose un projet de société crédible (capable de rallier une majorité de français) ?

Aucun !

Tous les partis pensent à l’échéance de 2027 sans vraiment disposer d’un programme (projet de société)?crédible.

Il n’y a qu’une vision politique (politicienne) court terme alors que la société française est en crise profonde.

C’est très inquiétant.

Le hoverboard, c’est sympa pour 2016, peut-être.

Axel me le confirme: tu n'es qu'un menteur. L'usine n'est pas prévue à Marseille.

ChatGPT est formel, c'est un fait

Les Opel ne plaisent plus ? On ferme les usines? Encore combien de temps avant que Stellantis décide de supprimer Opel ?

Parle pour toi déjà ça sera bien mon pauvre...

le rapport avec le PSG ?

Alors Opel à la ramasse en France ça fait quelques années déjà. Ceci dit en Allemagne ou en Suisse il s'en vend bien plus que des Citroën... donc le portefeuille constitué par Stellantis au niveau européen est pas si debile. Maintenant le ds3 crossback et l actuel Mokka sont pas des prix de beautés, sont chers et petits. Franchement ils n'ont jamais attiré... pas étonnant donc. Pis en même temps les puretch, les HDI qui cassent et les électriques qui tombent en panne 800km après la sortie d'usine ça commence à se savoir : ça aide pas non plus...

Le futur stade ! Vu que l'Ane dingo ne veut pas vendre la parc, elle va se retrouver avec un stade inutilisé.

M'enfin en 2026 elle dégage, et là des négociations pourront reprendre avec quelqu'un de plus raisonnable.

Merci MasterChef.

Vous m'enverrez aussi vos notes de frais consécutives à l'établissement de cette brillante analyse, auxquelles je ne manquerai pas de joindre vos émoluments.

Pouvez-vous me fournir encore une analyse mensuelle jusqu'en fin d'année svp?

Il me reste encore un peu de place au fond du tiroir.

Le PSG occuperait le site de Poissy pour le sauver de la poisse..

Et pendant ce temps, l'armée de l'air remplace ses alphajets par des pc21 suisses. La qualité et l'état à 23% du pib iso 57 chez nous qui permet un smic à 4000€

Pourquoi tu t’épuises à répondre?

Il y en a qui ont été bercés trop près du mur.

70 ans plus tard, qu’est-ce qu’on peut y faire?

Peut-être essayer de comprendre leur fonctionnement en lisant les BD de Binet?

Depuis 40 ans et plus, en crise tout les 10 ans nos champions nationaux.

De fait tout les 5 ans, un coup Renault, un coup Peugeot, comme les essuies glace.

Pis l'état va être appelé en sauveur de dernier recours comme systématiquement et comme systématiquement on fermera pudiquement les yeux sur les subventions et abandons de dettes.. parceque vous comprenez ma bonne dame, nous ne mangeons pas de ce pain là..

Ce secteur depuis l'origine est verminé, pourri. On y aura laissé la chemise et importé la misère.

Vallait mieux soutenir les équipementiers mais on a rien compris.

J'ai lu qu'il y avait 5 sites concernés, pas seulement Poissy qui bien évidemment va fermer.

Pécresse a dit fermement que le PSG seul ce serait non, elle veut le PSG ET une industrie forte, sous entendu.. le vide absolu.

C'est pas la faute de la DS 3 mais du Moka.

DS est une marque prestigieuse , et comme le dit Imparato, c'est pas le volume qui compte .

J'y passe de temps à autre, c'est pas la zone et c'est plutôt propre, y-a juste un quartier hlm pas terrible, sur les hauteurs en direction de la forêt, hormis çà, ça va.

Comme la caf a était brûlé juste en face

C'est un truc qu'il devrait faire !

C'est l'article de Raseta sur le paparazzi italien qui campe devant l'usine Ferrari qui m'en a donné l'idée.

Saccapuces se plante à l'entrée du parking du camp d'entrainement du PSG, et paf chaque caisse qui entre et sort il nous informe en live, chaque jour.

On serait qui roule en quoi, qui a frotté ses jantes pour aller avec des filles de petites vertu, combien de temps les mecs travail, etc..

Et si il a des restes des stages commando de son armée, il va relever le km des bagnoles, ce qui ouvre alors tout un chant ( .. ) de possible, Pinatel est chaud bouillant !

Ça lui fera perdre de la bedaine, prendre le grand air, gagner des sous, Cara achete et lui monétise sur youstambook.

Dubaï !

Le maire de Poissy est un soutien inconditionnel de Macron.

L'usine n'emploie plus que 2.000 gonzes au grand max là ou elle en avait compté jusqu'à quasiment 30.000, ne produit à peine plus que 80.000 caisses par an ( ça dégringole année après année ( byd produit ça en une semaine )), là ou elle en avait produit jusqu'à plus d'un demi million, investi que dalle en production depuis.. pfffiiouu.. et n'a rien a proposer au delà de fin d'année prochaine.

Donc ca paraît assez limpide.

Des ouvriers au chomages technique pendant que que dos santos et pecresse se tirent la bourre

Mais fallait déchiffrer effectivement..

Quand on veut fermer une usine, on n’investit plus et on met des produits en lesquels on n‘a pas confiance.

Pour le DS3 c’était clair depuis le début, le succès relatif du Mokka n‘a fait que retarder l’échéance. Vraiment dommage pour cette usine historique du groupe

??

Pourquoi la France ? Les Pays-Bas, la Belgique, l'Allemagne, l'Espagne etc.. sont tous dans la même configuration.

Et une usine ne produit plus aujourd'hui pour un ( maigre ) marché intérieur, une simple ligne robotisée sans aucun personnel ( ou très peu ) dans l'industrie 4.0 sur-alimente la totalité du besoin mondial et extraterrestre.

On cause PSA et quelqu'un ( jesaipluki et sur le phone je peux pas tourner les pages quand on écrit ), à parler Simca pour cette usine de Poissy ( qui vient de Ford qui l'avait fourguer à Chrysler parce qu'ils avaient peur que les communistes parviennent au pouvoir ).

Peugeot avait eu dans ce rachat ( financé par l'état ) de Chrysler-Simca, une usine à Suresnes ( qu'ils ont fermée il y a pas si longtemps ).

Cette usine venait d'un rachat de Simca du temps de Fiat ( faut suivre !! ) d'un constructeur suisse ! Que beaucoup ignore. Il produisait en quantité des camions etc..

Tout ça a fermé, tout ça a été transformé, tout ça a été remplacé par aitre chose, c'est la vie. Rien de nouveau.

Saurer la marque Suisse.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Saurer

Les peugeots recarrossées n'ont pas l'avenir au beau fixe

Le rejet du thermique qu'il dit

En dehors des brainwashés de la propagande climatique (les boomers et les boutonneux), de quelques geeks et autres fashion victims, personne n'en veut de ton totalitarisme électrique.

Dans quel microcosme déconnecté du réel tu vis ?

En effet, 30 secondes suffisent. Et c'est vie triste pour les salariés qui ont une famille à faire manger.

Tavares parti, oui mais dans de bonnes conditions (pour lui).

Balayez devant votre porte : les ventes de thermiques se sont effondrées. On crache sur les véhicules électriques, mais personne ne retourne acheter un VT pour autant — et ce, alors que tout le monde sait que les prix ne feront que grimper.

Vous êtes comme Roc a occulter les évidences.

L’usine de Poissy, où sont assemblés les Opel Mokka et DS 3, va se mettre à l’arrêt du 13 au 31 octobre. Les salariés de l’usine seront mis au chômage partiel et en congés et le groupe Stellantis explique que ce sont « les conditions de marché difficiles en Europe »

non le marché est stable.. ou - 3%.. la vrai raison opel et ds c'est du - 30% de ventes cette année!!

eh oui le pure tok se vend pas!!

et pour ds la double peine pure tok + prix hor sol.. pour du citroen!!

stellantis ferait bien de se bouger et virer ce pure tok et mettre des 4 cylindres modenres hybride fiable dans ces caisses!!

sinon c'est simple ils peuvent fermer définitivement poissy!!

toi tu ne connais pas les ventes de VE dans le monde, tu passes trop de temps au PMU...cela ne fait que prendre des parts de marché au thermique...

bin non le marché perd 5% a tout casser!!

certains sont en positif rino..;toyota;vw çà veut dire qu'ils gagnent des parts de marché sur les copains!!

qui se traine? tesla -40% fiat.. opel citroen sont à - 30%

pijo lui fait -5% bref part de marché stable!!

quand tu es à -30% ou - 40%!!!

soit tu brades pour vendre soit tu fermes l'usine!!

c'est pas compliqué!!

tesla a abandonné la construction d'une usine en espagne..

et va brader.. il l'a deja fait..

sinon si le marché perd 5%...

c'est pas pour autant qu'il se vend plus de VE... la preuve tesla en chute libre..

mais en restant stable autour des 350 000..

le % est passé à 17%... un ou 2 % de plus que l'an dernier!!

avec les nouveau hybrides qui arrivent... vw qui s'y met enfin..

le ve.. va avoir de plus en plus de mal à progresser!!

surtout s'ils n'arrivent pas a augmenter l'autonomie !!

et rendre accessible les citadines electriques!!

à part la chine 35% et quelques pays d'europe ou le ve est subvzentionné et le thermique matraqué..

norvege c'est 50% ?

france 17% partout ailleurs çà se vend pas!!

usa 7%!!

afrique asie hors chine.. amerique du sud.. 1 ou 2%!!

japon 2%!!

il se vend encore 85% de thermique dans le monde!!

et la moitié des VE c'est en chine!!

Les ventes de diesel, essence et hybride en Europe sont passées de 14M en 2019 à même pas 11M l'année dernière, le problème est là surtout !

Vous pouvez cracher sur les VE mais leurs ventes sont toujours supérieur d'année en année, ce n'est donc pas cela qui met les constructeurs en difficulté.

Pourquoi Stellantis a décidé d´assembler deux bras cassé dans la même usines , certainement comme la Belgique qui a eu le prestige d´assembler le Q8 d´Audi , afin de mieux fermer l´usine à court terme .

VAG a décidé de mettre avec le T-Roc la future ID1 up .

Bon c´est pas pour les ouvriers virés en Allemagne mais pour de fiers espagnols gagnant moitié moins .

Pourtant il y aurait une solution pour le site si Stellantis le voulait !

Apparemment les cadences de production de la Fiat Panda (enfin la simili-Punto…) n’ont pas l’air d’être au bon fixe en Serbie. Il suffirait d’adapter les lignes et d’y produire cette nouvelle Panda.

Évidemment les coûts de production seront un peu plus élevés, mais entre des ouvriers serbes + italiens (qui ont dû partir), + népalais + marocains payés au lance-pierre, qui de ce fait ont perdu toute motivation pour faire du volume et une usine française en sous-capacité en raison de choix de modèles douteux, je ne sais pas il y aurait une piste à creuser.

A moins que Stellantis ait de toute façon prévu la fermeture programmée de Poissy. Il faut maintenant tout mettre dans Leapmotor, nouveau fleuron du groupe aux étoiles devenues bien ternes…

Nouvelle fermeture d'usine, c'est là que feu PSA est performant. La réputation de leurs voitures est bien établie, ça se reflète dans les carnets de commande.

Avec leurs bases techniques conçues avec une recherche absolue du plus bas coût, le renouveau attendra.

Combien de temps encore pour qu'ils jettent leurs moteurs et montent des moteurs Fiat?

Tu as une vision industrielle, pas comptable. Tu es un hérétique.

Adapter une ligne de production n'est pas toujours aussi simple...

Vous avez déjà bossé en usine automobile?

Cela prendrait du temps, pas mal de blé si les outillages ne sont pas déjà compatibles.

Mais ce serait un moyen de faire tourner une usine à plein et une autre à l'arrêt, ou fermée.

Mais dans ce cas, il faut trancher.... la serbe ou Poissy.

Pourquoi les gens ne veulent pas acheter de voiture Stellantis à moteur thermique ? Bientôt la fin d'Opel et de D.S. Merci M Tavares

je sais

Tout est une question de volonté industrielle et de volonté d’investissement.

Stellantis a bien pu adapter l’usine en Serbie qui produisait le modèle 500L (stratégie mono-produit d’ailleurs pas très intelligente), pour y fabriquer la nouvelle Panda.

N’importe quel constructeur peut adapter une ligne de production pour le lancement d’un nouveau modèle, où-est la problématique ? Évidemment il faut prévoir à temps et bien entendu sortir des sous et là nous avons une équation à deux inconnues avec la direction Stellantis ! Prévisions bancales et avarice avérée…

Ils ne le feront pas, bien au contraire !

https://www.italpassion.fr/stellantis/stellantis-va-encore-faire-evoluer-son-moteur-1-2l-eb2-anciennement-connu-sous-le-nom-de-puretech/

Et ne pas oublier, qui va encore une fois payer tout ce chômage technique et par la suite la casse sociale ?

Il est vrai qu’en France les caisses sont pleines…

Il y a vraiment des zexperts..

Donc, on apprend grâce à une fine analyse aux petits oignons que ce serait les versions électriques qui plomberaient la prod de l'usine.

Normal tant ces versions seraient rejetées....

Or, il s'avère que Stellantis fabrique sut la même chaîne de prod du VE ou du VT, c'est entre autre pour cela que leurs véhicules sont aussi peu performants.

Donc, il n'y a pas, exemple, 500 VT et 100 VE qui sont fabricable chaque jour.

Ils fabriquent ce qui est demandé. Que ce soit 10, 30 ou 50% de proportion entre le VT et le VE.

Donc, si l'usine ne fonctionne pas ce n'est pas la faute des VE, c'est la faute également des VT, et vu que ces derniers représentent surtout 80% du marché, c'est donc PRINCIPALEMENT les meventes de VT qui plombe la donne.

Mais peut-être pourrait-on voir dans la débâcle de cette usine les conséquences de mauvais choix industriels tout court.

- plate forme multi-energie pas bonne ne quoi que ce soit.

- pas de vrai moteur hybride (et pas avant 2028...)

- véhicule outrageusement onéreux et on se demande bien pourquoi ou alors disposant d'un rapport encombrement/ habitabilité peu favorable.

Bref, Stellantis accuse le marché, les zexperts accusent le VE....

Mais bizarrement cela frappe surtout ce groupe et les "qualités" de leur VT ne semble pas compenser quoi que ce soit.

Il faut relativiser un peu ce qui se passe à Poissy, surtout les commentaires anti-France, vu qu'on peut lire chez un concurrent parlant de voitures électrifiées uniquement qu'il y a un arrêt pour plusieurs usines du groupe : « Au-delà de Poissy, cinq autres usines européennes du groupe seront également mises en pause. Ce sont les sites d’Eisenach (Allemagne), Saragosse et Madrid (Espagne), Tychy (Pologne) et Pomigliano (Italie). Une mesure qui reflète la volonté de Stellantis d’adapter sa production aux fluctuations du marché, tout en préservant ses marges. »

Punaise, je viens de lire, il vous a fallu 11 ans pour refaire le parvis de la gare part dieu à Lyon ???? Et ben, ca c est de la french productivity

tu as tout dit en electrique c'est 7000 de plus que vw et c'est nul en techno..

petite batterie et 156 cv!!

en pure tok c'est pas fiable.. pareil en 1l5 hdi..

bref c'est invendable..

ces merdes..

stellantis va fermer des usines en europe c'est certain..

par contre ouvrir ailleur si tu vend toujours de la daube chere et pas fiable..

pourquoi faire?

sachez le des centaines de milliers d'emplois vont disparaitre en europe..à cause du ve!!!

c'est les chinois qui vont prendre 50% du marché en moins de 10 ans!!

les premiers qui sauteront?

les nullos incapable de proposer du thermique fiable.. et du VE au niveau des chinois ou de tesla!!

stellantis donc!

L immeuble de ma fille en France, le parking change de couleur : une voisine a remplace sa clio 3 par une yaris neuve, une autre à remplacé sa 208 par une swift neuve, un autre à remplace sa 308 break par une golf break neuve. Éradication des véhicules français semble en marche .

A force de taper les prix et de ne pas tenir compte du goût du client c'est inévitable

quand tu evolues pas tu créve..

on sait tavares a fait enormément de mal a stellantis..

ancien rino il a appliqué les méthodes ghosn des années 2010!!!

un cost killer!!

évidemment les équipementier pressé comme des citrons lui ont refilé de la merde!!

seu diffrence avec rino des années 2010.. tavares a monté la finition intérieur!!

et a réussi a vendre des pijo..pas fiables trés cheres marge de 16%!!!

rino lui a l'époque n'avait pas monté en gamme pour ses interieurs!!

et pour arriver à vendre sa camelote.. faisait des remises de 35% chez les mandataires!

donc pas de marge!!!

la ils veulent pas brader pour vendre!!

et ils veulent pas sortir des nouveaux moteurs thermiques ils révent d'une progression rapide!

du ve.. ils se plantent ils vont crever!!

rino lui dans les années 2020 a compris!!

la premeire chose qu'ils ont fait.. c'est sortir des nouveaux moteurs retrouver la fiabilité..

et aujourd'hui changer le design.. et améliorer la finition intérieur!!

visblement çà marche les cocus de stellantis vont chez rino aujourd'hui!!

aujourd'hui rino fait mieux que le marché!!

bref rino a su s'adapter!!

alrs que stellantis refuse..

il va le payer trés cher!!!

Pas étonnant, la fiabilité n’est pas au rendez-vous, SAV déplorable, les actionnaires qui sont privilégiés faut pas s’étonner des conséquences!

au bout d'un moment faut arrêter de s'obstiner non? arrêtez les frais...

Le problème est qu’au final qui va payer toutes ces erreurs stratégiques ?

Toujours et encore le contribuable !

Avec la famille Agnelli (et accessoirement Peugeot), c’est toujours la privatisation des bénéfices et la mutualisation des pertes … depuis des décennies, aussi bien en Italie, en France, en Espagne, au Royaume-Uni et en Allemagne.

"la volonté de Stellantis d’adapter sa production aux fluctuations du marché, tout en préservant ses marges. »"

Préserver ses marges surtout oui. Il me dégoute ce groupe. Au lieu de faire table rase et de rembourser à 100% la totalité des clients, non ils continuent de vouloir refourguer du 1.2 puretech rebadgé. A vomir.

Ils sont piégés entre l'arrivée du VE et produire depuis 0 (car c'est nécessaire, FROM SCRATCH) un nouveau 3 cyl thermique qui remplacerait l'ignoble puretech.

(..)

D’après le représentant du syndicat SUD Jean-Pierre Mercier, les responsables du groupe Stellantis expliquent plus précisément que c’est la méforme de l’Opel Mokka, dont les ventes sont loin d’atteindre les niveaux espérés, qui justifie cet arrêt de l’activité. Le crossover urbain de la marque à l’éclair, récemment restylé et disponible en version thermique comme en déclinaison 100% électrique, n’est pas un succès.

(..)

le Mokka se vend moins bien que prévu, mais la DS3, c'est bien pire, encore.

de ce que j'ai cru comprendre, il ne sortirait pratiquement plus de ds3 de la chaine.

mais bon, même les ouvriers sur place le savent: dans 2-3 ans, l'usine fermera et laissera place au stade du PSG.

et subsisteront néanmoins des bâtiments tertiaires tout récents appartenant à Stellantis. ce dont parle justement la miss Pécresse.

bref, c'est fini, la production automobile à Poissy, tout comme à Flins, pas loin, il n'y a que les bisounours pour y croire encore.

Il y a sur l'étagère des L4 italiens d'excelle facture.

oui enfin bon t'achète aussi une voiture pour son moteur hein?