Commentaires - Suzuki Ignis : coup de coeur - En direct du Mondial de Paris 2016

L'arrière est vraiment bof, la Panda est bien plus mignonne!

Pour le reste, on attend un comparo!

"La console de confort est moderne et fonctionnelle."

Rectification la console de confort est plastique et laide, on dirait celle des anciennes C1, Aygo, 107.

" Panda 3 4x4 " d'une efficacité redoutable (testée aux Rousses sur le sec cet été 2016) est tellement, tellement plus mignon !

Remarque justifiée en tout cas au vu des photographies.

L’arrière est clairement un clin d'oeuil aux anciennes Suzuki des années 70.

Face à la Panda elle se situ un net cran au dessus

Pareil je vois les photos je me dis qu'elle est sympa, puis je vois l'arrière et la je vomis.

C'est quoi la console de confort? Parceque de ce que je vois moi cet interieur est à des années lumiere d'une Panda et biensure encore bien plus loin des triplettes PSA/Toy.

Elle est surtout hors de prix la Panda 4x4...

16 500 € en essence avec le mediocre 85ch essence

18 500€ avec un diesel bien bruyant de 95ch....

Je pensais que la marque changerait la face arrière... Visiblement non et c'est d'une laideur absolue.

Je viens de lire les commentaires, et je suis allé voir les photos. Effectivement l'arrière est sacrément raté carrément moche.

Avis partagé avec une bonne connaissance de ce best-seller qu'est la "PANDA"; j'en suis à ma 7ème en seconde voiture, et récemment utilisateur inconditionnel de "la 85 cv ess" récemment remplacé pour le plaisir par "une 69 cv ess". Ce 85 cv était presque pour moi aussi redoutable sur route que le 100 cv de ma Panda 100 HP d'il y a un moment déjà.

On connait deja les motorisations et le format de la voiture...

Si meme toi qui est du metier tu vois pas qu'elle est un cran audessu de la panda je sais pas ce qu'il te faut.

J'adore l'idée que le prix serait raisonable.... en fonction des remises possibles.

Quel jolie maniere de dire que le prix catalogue est clairement trop haut.

Allez puisque tu parles de remise voyons voir via le mandataire Elite auto

Chez eux le Duster Dci 110 4x4 coute 17 531 € en Silver line et 16 852 € en Tce 125.

A toi de voir si la Panda 4x4 vaut le cout en comparaison....

http://www.elite-auto.fr/modeles.asp?CODEGAMME=5630&CODEMARQUE=73&ENERGIE=149#nos-disponibilite

Ni la Panda ni le Duster n'ont de mecanique essence/hybride aussi evoluée.

Les moteurs (que tu n'as jamais essayé) n'ont rien de médiocre, et les tarifs sont remisés 30%, un peu comme chez le cric tu vois... Cela va de soit que les tarifs catalogues n'ont pas beaucoup de sens.

Causer d'hybride avec juste un alterno-démarreur, faut peut-être pas abuser non plus...

Très sympathique petite voiture qui propose quelque chose de différent et très typé.

Suzuki : très bon constructeur. 5 ans de garantie et 150.000 km en Belgique + 5 ans assistance gratuite.

Modèles à essence TRES fiables et ne coûtant quasi rien à l'entretien.

Le moteur boosterjet pète le feu dans la Baleno ; il va déménager dans cette puce !

Proposition très sympathique

Exit le moteur FIAT JTD qui émet trop de Nox et handicape sur le plan pollution la marque Suzuki

Grande Marchionne

une bien jolie voiture, tres sympa, mais qu'on ne verra jamais ou tres peu par chez nous. comme dit plus haut moi aussi je la voit en concurrente de la Panda. Mais pour moi l'Ignis part deja avec un point fort: un equipement a vue de nez plus recent que la Panda, qui accuse le poids des ans de ce coté, le reste ca va.

Une des rares bouilles sympathiques de ce salon.

Si l'alterno/demarreur te suffit pas (il est pourtant absent chez Fiat..) le reste de cette mecanique suffit deja largement à la mettre à un tout autre niveau que la Panda dont tu parlait par exemple.

Ce moteur a été deja essayée ici sur la plus imposante Baleno :

https://www.caradisiac.com/essai-suzuki-baleno-1-0-boosterjet-la-niaque-108910.htm

Il y etait deja excelent selon l'essayeur tant pour la conso que les performance,

devines comment il sera sur cette Ignis .

Vue le niveau de la mecanique essence

ce serait dommage de devoir se fader un diesel hors de prix quel qu'il soit.

Dire que le Twin Air ne plait pas à tout le monde et qu'il ne tiens pas toutes ses promesses

(en particulier pour la conso ) est quand meme un avis repandu.

Quand au JTD dans la Panda.....

Ben en comparaison meme dans une Dacia le DCI est silencieux... c'est dire face à une essence doté d'une super mecanique comme cette Suzuki.

Rien sur la qualité de fabrication au rabais? Une Twingo fait moins nouveau riche, mais n'a pas d'ecran de GPS de travers par exemple.

Je n'ai pas dit que le moteur est mauvais... simplement que ce n'est pas un hybride comme tu le prétendais.

Les JTD ne doivent pas être si mauvais pour que même le "grand" Suzuki que tu vénères, les ait choisi pour équiper ses voitures...

Un moteur silencieux dans une Dacia, on y croit... Ca m'étonnait aussi que tu ne sois pas encore venu causer de Dacia ici !

Le fait q'un diesel fasse du bruit n'en fait pas une mauvaise mecanique, c'est meme sa nature.

Et dans une panda au format et à l'isolation reduite c'est bien plus evident qu’ailleurs.

Ben pourtant Suzuki est loin d’être le premier constructeur à la faire...

Et de plus les résultats confirment que ce système fonctionne et apporte une vivacité et une sobriété certaine à la Balleno.

En effet 30% moins cher qu'une Duster 4x4 Dci 110 en finition Laureate

c'est bien le minimum pour esperer ecouler une Panda 4x4 inferieur en tout point serieusement.

Bonne bouille, vue de devant. Par contre, je trouve son derrière dégueulasse... Et pour une mini citadine, la visibilité 3/4 arrière semble bien compromise. Reste un bel espace intérieur et des motorisations sympas qui en feront une alternative certainement intéressante.

Inférieure aussi de plus de 300kg sur la balance : avantageux sur le plan du comportement en tout terrain, mais également sur le coût à l’usage que tu ne mentionnes pas. Si pour le même prix on a effectivement plus gros, nul doute que le budget conso, pneus, assurance, sera bien plus light avec la Panda. Et sur plusieurs années d’utilisation la différence peut vite faire réfléchir.

Et la Panda c’est aussi un GPS bien placé (celui du Duster est simplement dangereux ou illisible), la possibilité d'avoir un toit ouvrant panoramique, une clim auto, un radar anti-collision, des airbags rideaux (non dispo sur le Dacia) et sur le modèle 4x4 de bénéficier d'un système assez évolué d'aide à la descente que l'on ne retrouve que sur un Land Rover.

Alors elle a des défauts la Panda (le pire étant l’absence de régulateur de vitesse), mais le Duster aussi, et pas des moindres : c'est - encore plus en version 4x4 - certainement un des plus mauvais élève au chapitre distances de freinage. Il lui faut 75m pour s’arrêter lorsqu’il roule à 130km/h, c’est facile 10 à 12m de plus que ses concurrents. Et puis 6 ans de garantie anti-corrosion sur un 4x4 de ce gabarit, c’est 2 ans de moins que sur la Panda et 6 ans de moins que sur le cousin badgé Nissan par exemple. Sinon, c’est certain que c’est une belle offre le Duster, mais je serais pas aussi catégorique que toi quant à sa supériorité "en tout point".