Commentaires - Tata Nano : fin de vie dans l'indifférence

Salve Cesar

Rockituru te saluant : feu

We salute you

Une solution qui aurait fait plaisir à notre cher Emmanuel Barbe qui se fout bien pas mal de la sécurité active, son obsession la vitesse, la cause de tout accident.

Ça s'aurait vendu en France si cette auto aurait passé les normes européennes, elle aurait fait un carton comme ça été le cas avec la Logan à l'époque. En France on est fier de rouler en Dacia, c'est presque devenu un luxe avec le Duster, pourquoi pas la Kwid ?

Adieux cacaouhette

Le monbre de morts aurait progressé avec cette caisse a savon

Fourni avec une paire d'AirPho cet engin aurait fait un malheur

Faut les comprendre les indiens .. en cas de choc vaut mieux être sur une mobylette et être éjecté que de finir en compression à la césar dans cette boîte de conserve .

Avec un parachute effectivement vaut mieux être en mobylette et s'éjecter

Sinon un sport national là bas c'est l'éjection dans le pare brise

Tel quelque chose de taille "nano" elle sera passée inaperçue

Ta Nano est passé inaperçue

La même avec un logo audi ou volkswagen se serait vendue par wagons entiers. .

+1

J'aurais rajouté des les qui vont bien et le tour est joué pour y mettre leur signature

1 elle est moche, 2 elle est petite, 3 elle est pas pratique, 3 elle est pas flatteuse d'un point de vue statutaire, 4 elle est trop chère au vue des perfs...

C'est une concept intéressant pour l'occident remplit de tafioles gauchistes qui se touchent sur Dacia, mais en Inde, une Smart avec une tête de proto de rallye eut été plus pertinent, comment tu veux pécho la voisine avec ce pot de yahourt, les gens le savent, ils ne sont pas stupides, mieux vaut une Dacia d'occaz, ça fait moins clodo!!!

La Nano à soufert d'etre encore trop entre deux eaux.

Concurencée par les nombreuses petites citadines indiennes peut chere

(kwid en tete) par le haut

et par la Bajaj Qute Re60 par le bas .

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En plus ces carateristiques rendaient dificile son exportation vers l Europe sans de grosse modifs

pour coller aux regles du marché automobile..

La ou la Bajaj Qute, passe sans soucis comme quadricycle lourd et est deja vendue avec les norme CE

en Turquie, Pologne Russie et Portugal.

Je rajouetrait que Tata à surement choisi une mauvaise solution pour faire evoluer sa Nana.

Ils l'ont embourgeoisée et alourdue pour justifié une augmentation de prix....

... quand encore une fois les petites voitures indennes classiques chez Suzuki ou Renault

etait de plus en plus accessible...

Un peut comme quand Citroen à fait une Dyane pour essayer de vendre une 2CV en pluc chere...

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Alors qu'il aurait falu au contraire stabiliser et meme baisser le prix de la Nano

comme ce que Ford avait fait avec la T

Avec ta logique une mobylette ou un scoot

seriat moins dangereux qu'une 2Cv.....

Et nous savons tous qu'il n'en air rien.

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La Nano se voyait comme la premiere voiture d'une famille

apres les motos ou les trois roues facon Ape qu'ils ont las bas...

Et sous cette angle, evidemment que c'etait un immense progres en terme de securité.

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Le seul soucis c'est que ces clients passent soient aux petites Kwid et Suzuki à peine plus cheres....

soit à la Bajaj Qute franchement moins chere.

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Je rajouterait qu'on ne peut pas dire que Tata ai beaucoup fait pour exporter cette Nano en dehors de l'Inde...

Contrairement là aussi à Bajaj avec sa Qute Re60

Je suis plus en sécurité dans une 2cv ou 4l qu'une nano

Tes potes indiens ne sont hélas pas des as du marketing Myke.

Il est difficile de réussir avec les voitures low cost ?? Pourtant Dacia sandero et la 1ère des voitures vendus uniquement aux particuliers et 4ème des ventes total

Dacia Sandero 1ère vente de particulier en FRANCE et on se moque des pays émergents !

Ça brille guère en France, la marque Dacia qui était prévu pour les pays émergents se retrouve numéro 1 dans les ventes avec un détail qui fait la différence avec un low-cost, la finition Stepway s.v.p.

elle est quand-même restée 10 ans en vente, c'est plutôt pas mal .

et 40cv pour une caisse qui doit faire 500kgs, c'est presque une sportive.

Alors, non, elle fait 38ch pour 635Kg, ma Clio (qui n'est pas une sportive) c'est 79ch pour 850 Kg, je veux bien qu'on parle de sportive à partir de 100 ch/tonne pour une injection, mais la Nano en est très loin...

Surtout avec un 0-100 en 30sec...

Mais téma la gueule de la voiture ! Je préfère mettre 5000€ dans une Twingo que dedans. On dirait un oeuf, une pastèque, un ballon de rugby. Même une Multipla est canon à côté.