Commentaires - Top 10 des véhicules électriques interdits mais qu’on rêve d’utiliser

Excellent! Merci pour ces extraordinaires engins. On n'attend plus que le même article pour des 4 roues hyperlégers, hyperperformants et non homologués

Voilà pourquoi le retour à un déplacement urbain agréable est mort-né!

Bah essayez ces trucs sans moi.... Tu m'étonnes que c'est interdit

C'est plus rassurant une petite Volveau

Et t'as bien raison vu l'accidentologie de ce genre d'engins !

D'autant plus qu'en cas d'accident ton assurance te fera un joli doigt. Bon, suffira de demander conseils aux "spécialistes" présents sur Caradisiac comment installer un flashage du contrôleur électronique en cas de détection du bruit d'os cassés...

N'empêche ce genre d'article à l'incitation à peine voilée est un peu criminel, mais après si le journaliste dort bien, tant mieux pour lui.

On rappelle par la même que rollers, skateboards ou trottinettes (sans moteur) sont considérés comme des piétons et doivent rouler sur le trottoir… Un peu d'activité pour perdre les 2.5kg pris pendant ce confinement ne fera pas de mal...

Le Super 73-RX est homologable en catégorie cyclomoteur, vu que c'est un "Speed-bike".

Sinon pour le reste, à part attendre que la réglementation change

Il doit être possible d'homologer les trottinettes de moins de 15 chevaux en catégorie 125cc

Un vrai bonheur pour les services de Traumatologie et les centres de réadaptation pour handicapés post-traumato.

Pas terrible de publier cet article pour des engins hors la loi.

Ce qui est étonnant c'est moins la puissance que l'autonomie annoncée avec de telles performances, à croire que tout ce qui se vend est bridé et bien trop cher.

On est sur un site qui parle avant tout de mobilité, je ne suis pas forcément fan de ce genre d'engins mais ça nous change de toujours les mêmes articles sur les nouvelles bagnoles aseptisées et autonomes...

Au contraire ça fait des vidéos marrantes sur Youtube. J'aime bien voir la bêtise humaine à l'oeuvre ça occupe les quelques moment de la journée où j'ai rien à faire. Si en plus la sélection naturelle s'en mêle j'ai envie de dire jackpot !

Un vrai reportage intéressant aurait été une vidéo avec un pilote sur circuit qui montre ce qu'on peut faire avec ce genre d'engins, et qui avertit au passage de leur danger, là c'est juste une suite de reprise d'infos du net sans aucune valeur ajoutée journalistique, zéro info exclusive.

Sans compter l'aspect nauséabond de faire du clic sur la santé des gens en incitant l'achat d'engins inutilisables sur route, mais que tout le monde sait qu'ils s'y retrouvent malgré tout, l'usage sur "voie privée" ou circuit étant hyper marginal par rapport aux ventes.

Le onyx cr est pas mal du tout pour l avoir vu sur youtube le prix d un vespa ! Et je pense que si cela arrive en france sa peut faire un carton mais le problème c est le comportement sur sol mouillé ! je vous laisse imaginer les dégâts c est comme si vous étiez à 80km sur un vélo sous la pluie....

Dédé et Tulipe vous avez envie de rigoler

https://youtu.be/SMMagFM28Rw

Renseigne toi 2 minutes , il existe des kits pour électrifier son vélo , 45 km/h voir un peu plus et 50 km d'autonomie voir plus ( une batterie au cadre , la 2eme porte bagage arrière ).

J'aime bien le Onyx , c'est vraiment sympa

Que des daubes pour bobos écolos mieux vaut s'acheter une moto que ces bouses

Je suis passé au VTT électrique, pour mon usage sport-loisirs, et j'en suis super content. J'habite à la montagne et je n'ai plus besoin de pousser dans les grosses cotes, et cela me permet de pouvoir emmener un vélo beaucoup plus confortable. L'avantage du vélo électrique, c'est l'apport de puissance humaine à celui de l'assistance (ou vice versa). Ce qui donne un super ratio poids puissance. Ces vélos sont super stables, freinent très fort et sont très joueurs. Le seul problème, c'est l'assistance qui coupe à 25 km/h ce qui est trop faible (dangereux) dans le trafic auto. Sans souhaiter une limitation à 45 km/h, réservée aux mobylettes et speed-bikes immatriculés et beaucoup plus puissantes, une limitation à 32 km/h, comme aux USA (ou 20 miles à l'heure, plus exactement) serait vraiment top et justifiée. Quitte à rendre obligatoire l'éclairage et le port du casque sur ces vélos électriques.

Les trottinettes sont une autre histoire, car toutes petites roues, beaucoup moins stables et plus sensibles au nids de poules. il serait temps que les normes, relativement récentes, évoluent un peu. Comme les mentalités !! Au delà des à priori traditionnels, le mieux est encore d'essayer. Mais dans ce monde de caisseux, on voit bien que le 2 roues n'a pas la cote. La rubrique moto du site Caradisiac est suffisamment boycottée pour en attester. Donc c'est assez risible de lire les commentaires des trolls qui ne savent surement même pas faire du vélo à roulettes !!

Exact !! Je pense que certains engins exotiques (skate et trottinettes) devraient être limitées grossièrement à la vitesse d'un jogger (soit

Exact !! Je pense que certains engins exotiques (skate et trottinettes) devraient être limitées grossièrement à la vitesse d'un jogger (soit < 15 km/h). Ne serait ce pour pouvoir sauter du truc en cas de besoin.

Les speed bikes, sont homologués, dans la catégorie cyclomoteur (puissance maxi 4000 watts soit 5.4 chevaux vapeur) + carte grise + plaques d’immatriculation.

Les vélos électrique, c'est 250 watts nominaux (soit 1 petit tiers de cheval vapeur) auquel s'ajoute une centaine de watts du cycliste.

Donc, ces 2 catégories sont assez distinctes.

130 km/h en Rion 2 RE90 doivent procurer davantage de sensations que 400 km/h en Bugatti Veyron...

Vu lesperformance de certaines, a quoi cela sert de s'acharner a laisser le pilote debout ? Niveau autonomie perf tenue de route equilibre cest nul. Autant l'assoire le plus bas possible voir l'allonger comme sur un velo ou tricycle allongé. Un bon casque Et la il y aurait de quoi faire des exploits en circuit fermé. Pour rappele le reccord du monde en pedalant sur le plat est au dessus 130kmh en velo allongé carréné. Donc rien quavec la position du pilote tu gagnes sur plein d'aspect. Qu'ils enlevent ses guidons droits, mette une sortent de baquet couché sur ces trotinnettes, adapte la direction et jveux bien allé faire une course contre des kart avec ça sur un circuit de kart.

Ça devient un karting électrique de compète

Oui !! Et au niveau ergonomie, pédaler dans un karting, dans lequel tu prends des G dans les virages, et où tu peines déjà à te caler dans le baquet... bref, ce qu'on peut lire comme ingéniosité de comptoir, sur Cara !!!

Au pire, ça pourra toujours faire une Rosalie électrique de compétions !!! Pourquoi pas un pédalo aussi ?

... Vivement la fin du confinement, certains ont pris cher :)

Une Rosalie avec un kit électrique de 20 000 W ?

Un pedalo "speed bike" ?

? Avec 2 roue?

? Avec 2 roue?

Est ce l'intérêt d'un site à connotation automobile de parles de jouets?

pourquoi pas les skis, les planches à voile, les windsurfs, etc...

S'il y avait un truc intelligent à partager, c'était l'essai d'un scooter électrique "équivalent 125" au prix mini.

C'est une réelle mobilité alternative pour celui qui doit faire 30 km pour aller au boulot.

La ce sont des jouets inutiles et qui plus est, illégaux et dangereux.

Ils font chier les burocrates.

Ils font chier les burocrates.

Qu'est ce qui nous fait le gordi ? , t'as loupé un épisode ? on va vers autre monde ces plus le nôtre ! on se déplace efficacement avec du fun du nouveau monde , voilà ..

Non. Il parlai d'un truc à 4 roues. Genre planche à roulette avec un moteur ou tu t'assois dessus. Genre Hoverkart sur-vitaminé.

A quoi bon nous parler de sécurité routière et nous culpabiliser et réprimer quand on autorise sur la route des quads, des trottinettes. La modernité, c'est : mieux plus sécurisant, moins cher et plus écolo éventuellement.

C'es engins sont l'anti thèse de la sécurité. Pourquoi mesurer des distances de freinage, faire des crash-tests quand certains roulent à 80 avec une trottinette. Dans ce cas, il ne faut pas nous em..der avec les chocs crash-tests, la conduite autonome,etc..

Donc, chez Caradisiac, on rêve d'utiliser...des trottinettes

Ce monde par vraiment en cacahuète, j'attends que OneNet nous parle botanique maintenant...

Le grand danger en plus de la vitesse de ces trucs, les nids de poules, je suppose qu'à Paris les routes doivent être nickel

Quand on pense que les vélos électriques sont limités à 250 W et 25 km/h ...

tout ça parce que le premier vendu en Europe, un yamaha, il a une quinzaine d'années avait cette puissance et cette vitesse !

C'est comme si les voitures étaient restées bloquées aux premiers moteurs : 10 cv et 15 km/h, 4 places et pas de toit !

et les speed bike sont interdits de pistes cyclables (sauf particularité locale), tout en étant limités à 45 km/h ...

Super la sensation d'être sur un vélo, sur un boulevard urbain, avec des voitures qui te frôlent en klaxonnant à 60/70 km/h parce que tu n'es pas sur la piste cyclable voisine. Mais si tu vas sur la piste cyclable, tu es trop rapide pour les autres cyclistes qui vont te gêner, et tu risque la prune à 90€ (de mémoire, je ne me souviens plus du montant payé).

J'ai eu un speed bike, en règle, donc avec plaque, gants + casque moto pour vélo taffé, je l'ai utilisé 1 semaine, ensuite j'ai négocié la reprise par la boutique, et suis revenu au VAE un poil débridé.

Les deux deux roues

Super 73-RX

et

Onyx RCR-72V

serait tout à fait homologable chez nous en categorie 50 et 125 cm3

comme le sont deja les SUper Socco en France.

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Notre administration rend longue chère et compliquée toute entreprise d'homologation de deux roues pour la route

C'est une vraie erreur industrielle et économique qui est à mon avis pour beaucoup dans la faiblesse de la production de deux roues en France.

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Avec ce qui existe comme kit dispo pour passez des deux roues en electrique presque tout le monde pourrait produire un deux roues electrique efficace et sure en partant d'un vieux cyclo/scoot ou 125.

Mais nos dirigeants preferent faire chier les gens...

La Startup-Nation c'est surtout pour ceux qui on des comptes chez Rotschild...

Sauf que ca n'existe pas ...

Mais si ca existait ce serait homologable comme cyclo moteur

(comme tous les deux roues limité à 45 km/h)

Ca existe deja et le meilleur representant est sans doute chez Super Socco.

SInon tu penses que les scooter cyclo et autre super cub

ont tué le marché de l'automobile citadines ?

C'est déja anormal de rouler à 25 km/h sans effort. Si tu roule sur un antique vélosolex 1700, tu es obligé d'avoir le BSR, une immatriculation et un casque. Explique moi pourquoi en roulant à la même vitesse un vélo électrique est moins dangereux?

Explique moi le différence entre un antique Vélosolex 1700, et un VAE. Le fait de rouler à la même vitesse avec de l'électricité est moins dangereux?

Pour utiliser le vélososex, il faut le BSR, un casque, une assurance spécifique et ne pas rouler sur les pistes cyclables (qui auparavant accueilaient les cyclomoteurs).

Toi tu as jamais roulé regulierement en velosolex.

J'espere que les VAE tiennent mieux la route (sous la pluie entre autres) et freinne mieux qu'un Solex.

Parceque sinon faut vite interdire ces engins.

il y a ça depuis longtemps, dans la rubrique moto (en haut à droite)

Tout à fait, je me permet d'intervenir, car je connais bien le sujet !! Pour avoir roulé en Solex, dans ma jeunesse, et même avoir fait des compétitions avec (version préparée à 75 km/h - 12 000 tr:min) et pour également rouler en VTT électrique depuis quelques années (version Enduro - usage en montagne).

La puissance et la vitesse de pointe, d'un vélo électrique s'apparente presque à celle d'un Solex d'origine, toutefois un peu plus rapide. Et, ça s'arrête là. !!!

Tous les vélos électriques sont équipés de freins à disques aujourd'hui (tambours et patins sur les solex).

Le moteur électrique est généralement placé dans le pédalier (ou dans les moyeux de roues, pour les entrées de gamme). Ce qui abaisse le centre de gravité, et augmente la tenue de route. Le diamètre des roue est passé de 19 pouces à 27.5 voir 29 pouces (beaucoup plus stable, là aussi).

Le poids a chuté d'un bon tiers (essentiellement sur le moteur).

La plupart des vélo électriques sont au moins équipés d'une suspension avant. Alors que le Solex se passait totalement de cet élément.

Bref, rien à voir. Et heureusement, car plus de 50 ans les séparent !!

le ridicule ne tue pas... enfin, à voir...

mais il coûte diablement cher.

Avec un peu d'entraînement en vélo on roule a 45 50 kmh. Avec le port du casque.

Peu importe, le sujet c'est que c'est mu par un moteur. Qu'il soit électrique ou thermique, la problématique est la même? Un "solex" moderne thermique serait assimilé à un cyclomoteur. D'ailleurs le terme est approprié. Un vélo avec un moteur est un cyclomoteur. Le pédalage dans le vide est bidon.

Pour rouler à plus de 40, il faut des bonnes cuisses. Et un bon vélo.

Avec mon course Bianchi 1881 et ses 9 kg, j'y arrive. Mais avec mes VTT, 'est pas possible. Je plafonne à 30/35 km/h.

Et avec le casque évidemment.

Si seulement ce n'était que 2,5 Kg ...

heu.. dans une bonne descente, même avec un VTT, tu peux tracer.

près de la maison de campagne de mes parents, j'ai un parcours de 30km avec une belle descente de 8-10km (évidemment, je ne t'explique pas la montée... avant): ça dépote grave et je suis obligé par moment de freiner pour atténuer l'allure et le risque d'accident.

Un VAE est par obligation legal dépourvu de poignée d'accelerateur.

C'est l'action sur les pédales qui met en marche l'assistance électrique .

Assistance qui se coupe passé les 25 km/h.

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C'est un fonctionnement tres différent d'un velosolex

et pas tres facil à mettre en oeuvre avec un moteur thermique.

Tu pédale dans le vide, c'est comme un interrupteur. De plus, il existe une multitude de kit pour modifier cela y compris la limite de vitesse, c'est d'une simplicité dérisoire. C'est juste du délire d'écolo d'avoir appeler Vélo un cyclomoteur électrique. Il en est de même pour une trotinette électrique ou tu ne "trottine" pas.

Non, ce n'est pas limité à 25 km/h, contrairement à ce qu'on lit partout.

Ce qui est limité à 25 km/h, c'est l'assistance, mais, dans une descente par exemple, ou en plat avec de bons mollets, on peut tout à fait rouler à plus de 25km/h avec un VAE (sans être en infraction, bien sûr).

J'ai acheté ce vélo car séduit par son look. En fait ce vélo est fait uniquement pour la Californie car c'est plat et très peu de pluie. En Europe ce vélo est inutilisable dans le mode legal des vae (25 km/h).Le seul mode utilisable est celui sans pédaler avec un accélérateur au guidon. L'assistance de ce vélo se fait sur la pression que l'on donne sur la pédale et non sur la fréquence de pédalage. Comme ce vélo est très lourd il est impossible dans le mode legal de gravir une montée. De plus lisez bien les prises en charge de la garantie vous verrez qu'il vous sera très difficile en cas de problème électrique d'être pris en charge. Pour ma part je l'utilisait pour mes trajets du travail dans le mode avec l'accélérateur. Et c'est en revenant du travail sous la pluie que soudain une fumée sous la selle est apparu. En fait ce vélo n'est pas étanche c'est pour cela qu'il n'est pas garantie contre l'eau. Bilan j'ai payé 3500 EUR un vélo qui n'a pas d'assistance pour nos routes et qui n'a pas de garantie. Maintenant je vous laisse faire votre avis. A bon entendeur salut.