Commentaires - Tous les prix de l'Opel Corsa restylée (2023)

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La nouvelle version à hybridation légère de 48 volts et boîte automatique à double embrayage, disponible en version 100 chevaux uniquement sur l’Allemande, débutera à 23 500€ et 25 200€ en finition GS

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c'est hors de prix, pour seulement... 100 cv.

pour 136 cv, ça pourrait éventuellement passer, mais là, non, c'est de la folie furieuse.

[QUOTE]Compte tenu de la différence de prix entre les deux et de l’équipement supérieur de la « grosse » version, on voit mal qui se contentera de la première qui offre une autonomie inférieure de 40 km tout de même. [/QUOTE]

quelqu'un qui n'a pas un budget illimité pour faire 40km/jour et possède un autre véhicule adapté aux grands voyages...

Dans tous les cas, c'est un tarif exorbitant pour ce que c'est... Ou une pompe à subventions

Pour 20 000 t'as plus rien

Avant même de regarder le prix, attendons les retours sur la fiabilité de la mécanique ... car chez Stellantis, on est assez réputé pour faire (sur)payer le consommateur 2 fois : facture xxl à l'achat, factures xxl en réparations.

Merci Susan, tu intervient fort à propos sur ce sujet. Je t'appelle et on se fait une bonne bouffe?

Désolé mais pas plus chez Stellantis que chez un autre groupe.

Les gammes sont sacrément réduites par rapport à il y a quelques années.

"Les prix affichés de Corsa Electrique inclus systématiquement la batterie..." : belle faute d'accord dans la communication Stellantis.

Imaginez la 208....

Mais ce n'est pas étonnant.

La récente présentation de la i10 restylée qui commence à 16 800 balles ca donne une idée de ce que sont devenus les prix dans l'automobile.

Et après ils s'étonnent que le marché soit en chute libre.

Sans oublier l'omission du pronom... Décidément, c'est la déliquescence chez ex-PSA...

19 000 € pour le 1.2 de 75 poneys. Ce n'est pas mieux chez les autres, hors Dacia même si les prix ont explosé ces dernières années. Après ça ira annoncer des marges historiques tout en se plaignant de l'invasion des bagnoles chinoises.

Oui, il ne faut pas s'étonner si les clients partent chez les chinois ou ailleurs.

Chez Stellantis, ils ne connaissent pas la crise...

A l'heure où la baisse des prix commencent à s'amorcer (chez Tesla, Ford et chez les groupes chinois qui proposent certaines voitures à prix cassés), Stellantis fait de la résistance et propose toujours plus cher pour des prestations, en somme inférieures, en terme de puissance, d'autonomie,...

Ils verront bien si cette stratégie s'avère payante mais logiquement, non.

C'est tout à fait ça, c'est bien résumé.

Prix d'une Corsa 5 essence en 2015 : entre 12k (1.0 70ch Essentia) et 19k (1.0 115ch Cosmo).

En 8 ans d'évolution, la moins chère est désormais vendue au prix de la plus chère de l'époque.

Certes, les prestations ont été revues à la hausse, mais ça fait quand même une sacré inflation.

Au final, la Corsa-e démarre plus cher qu'une Fiat 600. Le prix de cette dernière va probablement augmenter, m'enfin va ptète falloir se calmer chez Stellantis Gmbh, une Opel (en plus défigurée par un vizor) ne pouvant pas franchement compter sur un quelconque charme pour justifier son prix.

A part la Sandero et éventuellement la Swift (voiture néanmoins plus petite), la concurrence ne fait toutefois pas spécialement mieux.

Bref, le constructeur Dacia a finalement un boulevard, devant lui.

la dacia c'est surtout des plastics plus cheapppp intérieur mais au final la fiabilité est plutot tres bonne et le look extérieur plus en plus quali comme les perfs

Si si , en Chine , où VW vient de baisser les ID3 à 16.000 Et 19.000 € selon la capacité de la batterie (58 ou 77 kWh).

Chez nous, nous avons le plaisir de la toucher à partir de ...

42400€ !

On dirait que quelqu'un est allé voir le site d'AP aujourd'hui...

Je parlais d'électrique, là.

En thermique effectivement, avant le rachat d'Opel on achetait une Corsa moche, inconfortable et moyennement fiable car elle était bradée. Aujourd'hui le produit a progressé mais ses tarifs sont dans la norme. N'empêche qu'on ne peut nier que cette Corsa se vend bien en Europe, mieux je crois même que la précédente génération.

Mais la Sandero est devant et ça ne devrait que s'amplifier, les Fabia, Fiesta, ou Ibiza qui étaient avant au même prix réel d'achat n'en finissant plus de prendre le melon ou de disparaître. Dernière exception : la C3, très proche en prix de la Sandero et plutôt jolie (et bien conservée). Reste à espérer pour Citroën que la nouvelle version ne gâche pas tout.

et pourtant ,ce sont les prix actuel moyen de toute les voitures de même catégorie, redescendez sur terre!

Quand on est incapable de concevoir une distrib fiable sur un moteur thermique (THP, Puretech, 1.5 HDI) depuis 15 piges ou un système de dépollution correct (BlueHDI) ... on devrait faire profil bas et éviter d'être trop gourmand sur les tarifs.

Mais vu qu'une armée de pigeons aime se la faire mettre ... Tavares aurait tort de se priver.

Payer (cher) à l'achat pour une fiabilité en béton ... why not. Pour de la daube en rade avec un SAV mauvais et une garantie minimale. Non merci.

Tu confonds avec VW/AUdi et Cie

Le THP est ultra fiable depuis son passage en EURO6 fin 2015. Va chercher des casses moteurs depuis cette période et revient me voir.

Je suis pas un fanboy peugeot mais lire toujours la meme merde ...

Oui, oui, le fameux concert de pipeau comme quoi il serait fiabilisé ... au pas, sur les 208 GTI & co.

En attendant, cette génération de moteur a couler la réputation de bien des modèles avec le fameux "SAV PSA" qui n'a jamais admis cette catastrophe industrielle (comme toutes les autres d'ailleurs).

Sans oublier la consommation d'huile des VTI (par exemple). Heureusement, PSA a eu la bonne idée de mettre une sonde de niveau d'huile ... contrairement au même moteur monté sur les Mini ce qui a surement bien évité un grand nombre de casses moteur.

leurs infos sont plus immédiates .

C'est vrai que je les cite d'habitude.

Mais du coup Cara se sent obligé d'en parler dans la journée, surtout si on débat.

Ultra fiable, laisse moi rigoler. J'ai eu une 308 GT de 2016 (en 205 ch) avec ce 1.6 THP.

La distribution est fiabilisé oui, mais c'est loin d'être la seule chose merdique sur ce moteur. Enorme conso d'huile. Huile qui vient bien sur encrasser l'admission avec diminution des perfs et risques de cliquetis (et donc de destruction du moteur). Problème d'éléctrovanne de turbo qui donne des accélérations saccadées. Sans oublier tout le reste de la caisse qui est aussi merdique (canister de reservoir HS, embrayage hs à un kilométrage complétement wtf, etc...) Je l'ai gardé 1 an et m'en suis débarrassé aussi vite que j'ai pu.