Commentaires - Toyota RAV4 hybride (2019)  : prix à partir de 34 950 €

A voir de près . Ce qui est sûr c'est que c'est un bon achat . Fiabilité, qualité, coût d'utilisation, rapport prestations prix correct (hybride 220 ch , 4 RM , 45 k€ en version haute )

Sa donne quoi niveau franchissement ? Le prix de la fiabilité aussi

Même remarque que pour la Corolla. Se sont des tarifs de premium ça Il peut être beau ce Rav4 avec un tel ticket d'entrée...

Pas d'hybride rechargeable au programme...

Dommage, car c'est une belle voiture. Toyota se repose sur ses acquis et n'a pas particulièrement innové depuis la Prius 1 de... 1997.

Dans cette catégorie, gabarit et budget, le Mitsubishi Outlander PHEV est toujours seul...

en effet...bientot tous en Dacia ou en Rolls. les classes moyennes, ce sera pour la Chine

Le RAV4 n'a jamais eu réputation d'être bon marché...

Vue en vrai au salon

Le look général est vraiment loupé,aucune cohérence .

Perso je trouve l'ancien modèle mieux réussi...plus discret .

Après faut voir l'essai,qui de ce côté là comme toutes les toy hybrides sont souvent aux top

La qualité de la dsg de l' ..Austère, qu' est-ce qu' on se marre en te lisant ..!!

Avec ces caractéristiques il ne faut pas confondre ticket d'entrée et version d'accès ou modèle discount...

Ça reste un gros SUV agréable fiable, peu gourmand et peu polluant, probablement bien doté comme d'hab pour une japonaise, bref c'est loin d'un Duster...

Encore un qui n'a jamais ne serait-ce qu'osé monter dans une hybride, de peur de se rendre compte qu'un Rav4 est très loin de hurler et est bien plus agréable à conduire que les panzers équivalents derniers-nés, Tiguan cher et fragile en tête...

Va faire des tours en Polo vibrante avec NicoTDI, vous pourrez continuer à baver entre vous (si vous arrivez à parler plus fort que le diesel) sur des voitures que vous n'avez jamais conduites mais qui vous font secrètement envie à force de voir des gens satisfaits autour de vous.

C'est con que ça soit la marque auto qui vend le plus au monde depuis très longtemps

Il faut oser la comparaison entre un 1,5L et un 2,5L hybride 220cv

j aime beaucoup cette face avant a voir en vrai et connaitre les équipements mais a pres de 50 k € il me parait assez cher pour du Toyota.

Non merci pour la daube Allemande !

Sinon, pour info ton Tiguan se prend une seconde au 0 à 100 par ce poussif Rav 4, sans parler de la conso qui ne sera clairement pas la même (102g de CO2 pour le Rav 4 contre 140 pour le Tiguan)

oui mais c'est VW, le grand ennemi historique sur le quel il faut toujours taper

excellente marque, mais le style mon dieu, autant la future corolla me plait bien, mais le rav 4, il est franchement dégueulasse

Il parlait du 1.5 tsi donc ... une essence

Sinon très content de ma polo tdi merci

Tu as l'air de t'y connaître ou alors tu as collé la page des tarifs en te chatouillant sur les plaquettes vw. Le tiguan 1.5 tsi démarre à 30.610 € (trendline) et non pas 33.000.

A ce tarif, tu as les excellentes jantes en acier comme sur les duster.

Déjà qui critique que le Tigan commence à 33000€ ici? Arrête de faire ta victime.

Le Tiguan en entrée de gamme avec le malus est plus proche des 34000€ que des 33000€ et le Rav4 est à 35000€ alors tu vas pas pleurer pour 1000€.

1000€ c'est même pas 3% d'écart.

Ici pour 35000€ tu as une hybride de 218ch.

Dommage pour toi, le TSI est à 9,2 et le Rav 4 à 8,3

Ni plus ni moins qu'une voiture essence

Comparer un 1.5 Tsi avec un Hybride, faut vraiment avoir du culot. Quand aux ventes, et bien le RAV4 est simplement le 6 ième véhicule le plus vendu dans le monde..... juste un peu devant infiniti...

une belle tache !

tu plaisantes j'espère !

Dommage qu il n y ait pas de model Plugin Hybride.

Le nouveau Rav4 me parait correct mais pas specialement mieux que la concurrence.

Je prefere acheter francais donc si je devais changer mon vehicule, j opterais pour un 3008 au lieu d un Rav4.

Mdrrr. Une qualité de fabriquation 1000x supérieur hahaha. On a affaire à un champion ici

A mon avis oui

Toi t es un bon crétin. Comme on les aime. Allez au plaisir de te lire surtout continue comme ca. Tu vends du rêve man

oui oui on le sait

comme certains le rappellent justementici tout le temps, seul PSA sait faire des voitures fiables

Aucun intérêt lhybride rechargeable !

Avec Toy on fabrique soi même son électricité. Pas besoin d'un EPR

Problème : avant que Peugeot sache faire de vrais hybrides, toy sera déjà à sa 10ème génération

Si on fait le rapport perfo/conso, c'est la concurrence, Tiguan inclu, qui se fait enterrer.

Les gars, pourquoi vous jouez à qui a la plus grosse avec vos chronos de 0 à 100 ? Je vous rappel que ce sont des SUV non sportif donc qui n'ont pas de vocation sportive...

Vaut mieux parler de ça sur la dernière Supra contre un modèle sport de chez VW.

Si vous voulez comparer le Tiguan et ce RAV4 Hybride, c'est mieux sur le critère de la consommation, de l'espace à bord etc..

ah oui 218 ch tout de même...du coup c'est pas si cher que ça

Si le rapport perf conso te tiens à coeur tu as le tiguan TDI 240

Sauf que bien utilisé un hybride rechargeable peut faire les trajets du quotidien en tout électrique. Alors que ton toy ou le us fera 2 kilomètres.

Je me demande quels chiffres de ventes vont aboutir d'un véhicule sans doute assez bon et a priori fiable mais au dessin aussi tranché et si peu à mon goût (moche est proche de la vérité).

Pourtant le RAV4 originel était si réussi à l'époque et disponible targa . L'évolution ?

Le Tiguan, comme toutes les VW et les allemandes en général :

Les modèles allemands 1er prix sont indigents. A équipement équivalent, les VW sont plus chers.

Et moins fiables.

Et plus chers en entretien.

Enfin, le style, on aime ou pas, mais les Allemands ne sont guère créatifs en la matière et vont rarement s'aventurer dans des designs audacieux.

Rien ne ressemble plus à un Tiguan... qu'un ancien Tiguan.

Perso c est la 1ere fois que je trouve un rav4 sympa esthétiquement....comme quoi les goûts.

Il se vend encore?

Déjà la conso du 2.0 TSI pour y arriver...

Ensuite, bon franchement, l'exercice du départ arrêté, vous le faites souvent ? A part à la sortie des péages ?

C'est bien, ça accélère, toutes les deux. Mais franchement, l'un comme l'autre, à un usage quotidien, n'est-ce pas suffisant?

Et le tiguan 7eme hors allspace et donc avec celui ci il s est plus vendu de tiguan que de rav 4 :)

Pourquoi acheter un tiguan alors que ce 2l TDI 240 est disponible sur le Karoq pour moins cher?

Vous "franchissez" quoi ? Les pavés, le "mur du çon" du Canard Enchainé ?

C'est une voiture familiale, pas un engin agricole...

Un hybride Toyota consomme moins qu'un "hybride rechargeable" standard qui ne fonctionne pas en hybride en permanence mais fait fonctionner un moteur thermique quand la batterie est vide...

T'en es sûr? J'ai pas trouvé

dequoi le karoq? Au pire tu as l'ateca en TDI 190 qui fait nettement mieux que ton rav4

http://www.zeperfs.com/duel7231-6379.htm

ce rav4 marche en gros comme un ateca tdi 150.

Assez proche, on se demande ou sont les 50ch supplémentaires du rav4 (C'est pas inhérent au rav4, c'est pareil pour touts les hybrides)

http://www.zeperfs.com/duel7231-6304.htm

Et meme si ces 2 tats de ferraille n'ont rien a faire sûr un circuit l'ateca fait aussi nettement mieux question chassis.

Encore une fois vas voir les prix des equivalents diesel de la concurence.

Sauf qu'une Toy hybride ca demarre tous les matins sans soucis,

ca fait pas de bruit,

et ca auras le droit de rouler là ou les diesel

seront bientot tous interdits.

.

Accesoirement faut pas avoir peur de la decote pour acheter un diesel de nos jours...

Ton comparatif c'est avec un TDI 190, pas 150.

Avec le 150 c'est pas pareil ^^

non non lis bien c'est bien l'ateca tdi 150

J'ai jamais eu de problèmes a démarrer touts les matins avec mes anciens diesel y compris TDI, c'est bizarre ce que tu me raconte là

j'ai du parcourir plus du million de km avec les véhicules du groupe VAG et je n'ai jamais été embêté avec, j'aimerais en dire autant avec mon ancienne auris d4d...

Ah oui pardon j'étais sur l'autre lien.

Le Toy marche un peu mieux mais c'est minime en effet.

Apres en essence de ce gabarit là c'est certain que c'est le plus économique. en tout cas grace au HSD

je vais le répéter encore 1 fois pour le monsieur au QI de mouche......."hybride rechargeable bien utilisé"

c'est a dire qu'avec une recharge chez toi tous les soirs, tu peux facilement parcourir la journée tes 30 ou 40 kms du quotidien......

c'était pourtant pas difficile comprendre!!!!

et celui qui fait 30-40 kms / jour et recharge tous les soirs son hybride rechargeable. il consomme toute la semaine plus qu'un hybride non rechargeable de chez toy?

Donc en gros les rechargeables n'ont de l'interet

que si tu as une prise de recharge dispo en bas de chez toi

ou dans ton eventuel garage

et que ces 40 à 50 km constitue 90% de ton usage.

Oui c'est ca....

Les diesels avec fap, systeme denox, injection directe à haute pression , turbo...

Sont bien plus fiables y compris dans le temps que les hybrides Toy.

.

Parles en aux nombreux taxis qui sont passé à l'hybride et qui ne roulerons plus jamais en diesel.

Sorry mais dire cela c'est une .onnerie.

Un hybride rechargeable fonctionne AUSSI en mode hybride "simple" une fois la batterie déchargée.

Il fallait mettre les pieds au salon de l automobile pur constater que toutesl es marques affiche des tarifs haut de gammes...

48000 pour une 508 GTLINE bva.....

52000 pour une classe a bva 1400 essence

38000 pour un rifter GTLINE

Et encore bien d autres..

Mis a part en France Toyota a une bien meilleur cotation a la revente et on paye la fiabilité.

Pareil aucun soucis ou aucune panne depuis plus de 20 ans avec les voitures du groupe vag

Sans déconner,

tu vas me soutenir que le niveau de fiabilité des diesels

actuels approchent celui des hybride Toy ?

Évidemment qu'il y a des taxi en Octavia,

ne serait ce que parce qu’une Prius coûte plus cher que la Skoda.

Mais en terme de fiabilité et coût d'usage,

en particulier avec un usage mixte ville/périph/autoroute de taxi de grandes villes,

ya juste aucun rapport avec les diesel.

Oui ... on se souvient tous de l’excellence

en terme de fiabilité et de résistance

au temps des VAG de la generation de la Golf IV et de pas mal des suivants..

Oui mais à de rares exceptions,

elle est à ce moment là bien plus mauvaise qu'une hybride classique,

voir qu'une thermique classique.

Ah bon, et pourquoi ?

A part le surpoids lié à la taille des batteries, il y a une différence ?

En quoi le mode de fonctionnement est-il différent de celui d'un hybride simple ?

enfin un commentaire de bon sens . certains prennent leurs camionnettes pour des voitures de course .

Parce que chez certains constructeurs le système hybride est mauvais et pas efficient et ça ne se voit pas grace à la partie élec dans la mesure de conso normalisée. Par contre ça se voit lorsque la batterie est vide où t'as la même conso que la même caisse non hybride au lieu d'avoir une conso légèrement supérieure (à cause du poids) à une caisse hybride non rechargeable mais quand même inférieure à la caisse équivalente non hybride. C'est pour ça que certaines marques ne proposent que de l'hybride rechargeable.

Oui, mais qui consomme aussi peu qu'un diesel, et pollue aussi peu et coûte aussi peu à l'entretien qu'une essence atmo...

Avec Toy on ne fabrique pas d'électricité, on optimise juste le fonctionnement du moteur essence dans ses derniers retranchements, c'est tout.

vous savez les prix c'est toujours relatif . Audi présente une nouvelle version du Q5 équipée d'un vulgaire 2L tdi de 190 ch , et ......devinez le prix de cette chose .....65000 euros . Je voudrais bien rencontrer quelques uns des gogos qui vont mettre ce prix dans un Seat Ateca rebadgé .

Oui mêmes perfs, mais il consomme aussi autant en litres, coûte le même prix à l'achat, mais biberonne un carburant très bientôt moins cher à la pompe, et coûte bien moins cher en entretien.

Donc TDI out.

Non, mais il a payé bien plus cher à l'achat pour finalement se coltiner au quotidien des perfs de VE asthmatique, donc je vois pas en quoi il a gagné quoi que ce soit par rapport à l'hybride Toy...

Rien à voir au niveau technique...

Pas mal, bien plus réussie esthétiquement que les horreurs merde in VAG et une fiabilité infiniement supérieure.

Entre leur GTE pas foutu de passer le nouveau cycle sans se prendre un malus de malade dans la gueule et les TDI truqués Toyota peut dormir tranquille sur le segment hybride non rechargeable.

Puis faut pas oublier qu'une Toyota hybride c'est déjà asthmatique...

Ben en fait le chrono ne dit pas ca...

Ben en faite ...non.

En même temps tu l’as cherche ... un d4d quoi ! Une jap ça s’achète au noble pas au mazout. Bien fait pour toi

Va rentabiliser le surcoût et tu reviendras nous voir

http://www.zeperfs.com/duel7319-6774.htm

Quel chrono de quoi tu parles?

Golf 1L tsi 110, qui est un veritable veau pourtant, est nettement plus performante qu'une prius hybride de 122ch...

Donc la raison c'est : "c'est mauvais parce que chez certains constructeurs c'est mauvais".

Whaouh. Ca c'est de l'argument ...

Qui, pourri pour pourri, pourrait aussi bien être retourné: l'hybride simple est mauvais parce que chez certains constructeurs c'est mauvais ?!? Ou les pneus hiver c'est mauvais parce que chez certains fabriquants ils sont mauvais ...

Bah dison que les 200ch hybride du rav4 = 150ch d'un ateca.

http://www.zeperfs.com/duel7231-6986.htm

Serieux c'est des ramiers les hybride toyota, ça fait le taff, ca consomme rien, c'est fiable, mais ca avance pas....

Prius plug in .... merci pour ton troll !

Regarde le poids aussi. Merci encore pour ce troll.

C'est clair, entre une golf 1l tsi 110 a 20k€ et une prius a plus de 30k€, j'aime autant te dire que l'amortissement est impossible. Et en plus tu te traine...

Et alors? si le système hybride rajoute du poids ca sert à rien! ca reste la meme categorie de véhicule c'est leurs problèmes si c'est une enclume!

Mais je t'invite plutôt a regarder le rapport Poids puissance dans ce cas.

en renvanche on peux faire dans l'autre sens si tu veux.

http://www.zeperfs.com/duel7231-6551.htm

Q3 tdi 190, donc moins puissant que le rav4, pourtant le q3 est plus lourd de 200kg (et je te passe la différence sur circuit tellement le rav4 est est la ramasse) Bien que des SUV sur circuit je te le concède c'est totalement stupide.

Faut juste arrêter de croire que le HSD offre des performances similaires aux motorisation classique ce n'est pas le cas a puissance équivalente( ca n'enlève rien au HSD qui est meilleur dans d'autres domaines comme la conso ou la pollution par exemple)

bonjour dans ce cas achetez une Zoé ça sera plus simple lol

Pas du tout, parce que les 200 km aller retour pour aller voir la famille le WE ça le fait pas en Zoé

Par contre Kona + location voiture en juillet pourrait avoir du sens ...

Sauf que non c'est pourri pour mes aller-retours Normandie pour mes stages de musique 3 WE par an.

Alors oui, on va dire que je pourrais AUSSI louer un véhicule ces WE là, mais ... non.

L'hybruidre rechargeable c'est top pour le moment.

Et par rapport a un audi q5 tdi s-tronic 190ch, voiture du meme gabarit ben devinez qui c'est qui gagne le duel. http://www.zeperfs.com/duel7231-5952.htm ben je crois que c'est le veau HSD...

Mouais c'est kif kif, sachant que le q5 est un poil plus long et plus large et plus lourd de pas loin de 200kg. non moi ce qui me choque le plus c'est la distance de freinage, quand le q5 met 63m pour s'arrêter lancé a une vitesse de 130 km/h, le rav4 lui met plus de 70 mètres! Ça par contre c'est un critère plus important pour un SUV qui ces machin haut sur pattes son des saucisses en cas d'urgence.

1. on n'achète pas ce genre de véhicule pour faire des runs , à moins d'être bien secoué

2. dans sa version la plus haute et hors option le Q5 4RM équipé du tdi fumant et polluant de 190 ch est affiché sans rire à près de 65 000 euros contre 47 000 pour le RAV 4 4RM hybride . Et question longévité et fiabilité il n'y a pas photo.

c'est clair y'a vraiment des pigeons qui mettent 64k€ dans un q5 TDI ?

Et si on comparait des voitures comparables ?

Ici avec ton meme site un comparatif entre les Citroen C5 , Vw Passat , Prius IV.... Avec une Mondeo diesel 150ch en prime.

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http://www.zeperfs.com/match6183-5837-6888-2585.htm

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Ben incroyable !

On peut voir qu'a puissance et prix proches

la Prius se debrouille tres bien suaf pour la V-Max volontairement limité à 180 km/h par toy.

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bien d'accord avec toi, en plus le rav-4 est bien plus confortable de roulement qu'un Q5 tout ce qu'on demande a ce genre de voiture familiale...

Sauf que la prius c'est une berline compacte avec un coffre de moins de 400L, y'a que toi que ca choque pas de la comparer a des berlines routière du segment du dessus?

T"es monté dans une Prius Iv dernierement ?

Ya plus de place à bord que dans pas mal de familiale classiques pour les gens

(espace aux jambes impressionnant)

... et 500 l de coffre (+ 50l de coffre sur cette generation)...

Ben non, la compacte chez Toy, c'est l'Auris, remplacée par la Corolla.

Pour info, Euroncap classe bien la Prius en familiale.

Et puis il suffit de prendre ton mètre et de mesurer.

https://www.caradisiac.com/crash-test-euro-ncap-les-meilleures-eleves-de-2016-111626.htm