Commentaires - Toyota Yaris Cross (2024) : plus de chevaux pour un best seller (Essai vidéo)

et toujours made in France !

bon 30 000 avec un petit 3 pattes... c'est beaucoup trop cher...

allez plutot sur la corolla... qui a du 4 cylindres bien plus fiable...

et pas plus cher..!!

vivement l'arrivée des chinoises hybrides à 20 000 comme la mg3..

toy profite de sa domination en hybride...

C'est moi ou d'après cet essai, ça ne pousse pas plus que la version moins puissante ? A quoi bon acheter celle là du coup ?

Le prix pour un petit SUV devient hors sol. Toyota commence par avoir des dents longues concernant les tarifs au regard des prestations.

Intéressant serait par exemple un essai comparatif avec le nouveau Dacia Duster 3 en 130 ch. et un Renault Captur ou un Peugeot 2008.

On notera la pingrerie de Toyota concernant les ouvres-portes intérieurs, en plastique noir… L’Aluminium ou une simili-galvanisation qui imite le métal n’était plus possible selon le département coût / controlling ?

excellente voiture, très fiable et extrêmement soignée! Rien à voir avec les machins bas de gamme peugeot! Là, la qualité a un prix

C'était à prévoir ... l'écart de puissance entre 116 et 130 ch est difficile à percevoir au quotidien.

Il y a un peu plus de couple (le principal) mais à moins de conduire les 2 versions l'une après l'autre, est ce réellement perceptible ?

Puis bon 185 Nm, c'est mieux que 141 (dans le genre limace ...) mais ça n'en fait pas non plus un dragster ...

Au final, bien cher pour ce que c'est et en restant chez le même constructeur, on se rapproche dangereusement des tarifs d'une Corolla.

Moi, c'est plutôt cette plage arrière en tissu tendu dégueulasse (pour une caisse à 30+K€) qui fait tache.

Dans le genre cheap et foutage de gueule ... surtout qu'une plage rigide participe à l'insonorisation du véhicule.

Vous avez remarqué ?

Le marché s'orientant vers l'hybride, il devient possible de reprogrammer l'ecu des moteurs atmosphériques d'hybrides.

Oh, pas grand chose (5 à 10 ch et 5 à 10 nm), mais c'est une tendance qui BOULEVERSE littéralement l'univers.

On roulera tous en Toyota hybride sportive .

Sans doute une bonne voiture mais d'une laideur absolue.

Cette face avant de batracien agonisant...

Et les prix sont débiles.

Une grosse partie qui achète ce truc sont d'anciens propriétaire de Renault 1.9 dci

Pas de miracle, et on ne le répètera jamais assez : 130 CV hybride Toyota / 145 cv hybride Renault, ne sont que théoriques, avec une base moteur thermique de 92 cv ... dés qu'on aborde une conduite un peu plus sportive en montagne, le système patine (toyota) ou s'essouffle (Renault) ... et il en sera de même pour les fameux 195cv (dont 108cv thermiques) de la MG, rien avoir avec 140 ou 200 pures CV thermiques ...

Pour le reste, il s'agit surtout d'économiser 2L de carburant au 100km, et de bénéficier d'une grosse puissance, uniquement de façon temporaire et non permanente comme avec du thermique pur

Petit tacle au passage à l'hybride Toy, qui s'appuie sur un 3 cylindres atmo de 92cv là où Renault mise sur un 4 cylindres atmo, et à priori, Renault compte garder cet architecture pour le futur 1.8 hybride : on comprends pourquoi le Renault consomme un peu plus en ville, mais se démarque sur route/autoroute par rapport au Toyota lors des différents essais ...

Pour celui qui veut absolument rester au thermique en attendant que le VE lui convienne, je pense que c'est une des meilleures proposition du marché en terme de technologie hybride.

Je le trouve quand même un peu cher.

Si tu cherches une voiture sportive et performante, tu ne vas pas chez Toyota. A quoi bon lui mettre 10 ch de plus, s'i le reste de la voiture n'en veut pas.. Il y a les version GR à gros malus pour celà.

Voilà toute l'absurdité de la patatisation automobile.... des roues de diligence, une aéro d'un congélateur, des émissions en rapport. Au final, je consomme la même chose avec une berline hsd affichant quasi 100 cv de plus, et un agrément de conduite tout autre !

Mais ça ne coûte que 500 € la reprogrammation, c'est une affaire !

Trop bien je te dis !

Un prix qui a nettement augmenté pour des perfs annoncées sans beaucoup de changement! Bref il semble urgent de choisir la version 115 ch si on tient vraiment à Toyota! Les autres passeront leur chemin..

Et bien, nous on est très satisfait de ce véhicule avant tout destiné à un usage urbain, c'est économique et confortable, en fait, tout dépend de son utilisation, mais normalement, ce paramètre devrait être connu de l'acheteur, pour me faire plaisir, j'ai la verte ou bien la moto !!

C'est le seul point positif sinon c'est 3 cylindres hybride cvt bonjour la déprime le diesel devient passionnant à côté.

Du coup ils doivent bien regretter leur dci

La proposition n'est pas mauvaise, mais chez Toyota, on en revient finalement toujours à la même question : pourquoi prendre autre chose que la Corolla ?

Même prix, plus de place, plus d'agrément (un 4 cylindres au lieu d'un 3 cylindres), une consommation identique ou plus basse, un meilleur look.

Ne reste que la forme de carrosserie, le marché veut du SUV, Toyota a donc évidement raison, mais tout de même...

le GROS problème de la petite batterie 12v... qui remplie des pages et des pages de forums en laissant les gens en panne avec leurs Toyota ... on en parle ou pas ????

30 k€ minimum pour une caisse qui n'a rien d'extraordinaire, au final.

je note notamment un 0-100 en presque 11 secondes, malgré les 130 cv.

plus gênant, un réservoir de seulement... 36 litres.

alors, avec une consommation moyenne mesurée ici à 5.6 l/100, on aura du mal à dépasser les 5-600 bornes avant de devoir faire un plein, pour peu de ne pas faire que de l'autoroute, auquel cas, je pense que ça sera 400 bornes grand max.

Le Groupe Toyota, leader mondial se porte bien et même très bien et... en profite allègrement.

Enfin, pour les adeptes des 4 roues motrices, je suppose que la consommation est un poil plus élevée, avec donc une autonomie encore moins bonne et la capacité du coffre en prend alors un sacré coup.

Bref, next.

Oui, on peut le constater facilement au niveau du tarif.

oui toy a les chevilles qui gonflent comme les prix mais il a tellement la réputation fiable avec les hybrides hsd depuis 2005, actuellement il peut vendre plus cher que les allemands a la limite ils sont mieux en design extérieur plus cohéerant sur la gamme, mais en elec ils sont complètement a la ramasse et les hybride rechargeable toy ca sert a rien comme bcp d'hybride rechargeable hors de prix, c'est mon avis...mais pour combien de temps, on ne voit plus trop ford vw en france, kia hyndai semble avoir atteins un plafond aussi pourtant ca ressemble a la gamme toy (sauf qu'ils sont plus fort en elec)

pour le moment les chinois a part proposer des prix on n'a pas encore vu le truc whaou incroyable, ou alors il faut la mg4 avec aide...

Le tarif est un problème que pour les gens qui n'ont pas les moyens, et encore, maintenant avec les LOA et LLD, presque tout devient miraculeusement accessible !!

Economique, à 30 k€ la caisse pour faire de la ville ?

Je suppose que ceux qui optent pour cette caisse le font pour avoir un encombrement... réduit.

Tout comme personne de raisonnée ne se pose la question entre une e500 et une Model Y, même si la différence de prix peut faire réfléchir.

50 % des français sont dans le rouge à la fin de chaque mois.

Donc, oui, c'est possible, mais bonjour, les conséquences.

la belle carolla (cette generation est bella) c'est quand meme plus gros pas tout a fait le meme delire urbain pour nos villes en europe...c'est les limite du hsd il faut de la place aussi, la yaris ca devient petit l'architecture pour tout mettre du 3 cylindres (pas 4 pas de place) du moteur elec de la batterie....idem pour la derniere prius est sublime mais pourquoi prendre aussi la prius au prix maintenant xxl mais rechargeble face a la corolla ? de toute facon les gens decouvrent l'hybridation apres 20ans, normal ils etaient encore biberonné au diesel...ils découvrirons l'elec surement dans 20ans

c'est toujours beaucoup moins cher que certains Cayennes qui ne voient jamais le moindre chemin de terre !!

Sur ce point, je te rejoins à 100 % !!

Allez, je vais te faire un compliment, il va sans doute neiger dans le désert ...

L'année passé on a laissé la "sacro sainte" Peugeot 208GT EAT8 pure toc de mon père dans son garage 3 mois sans rouler pour de tristes raisons ... et elle avait peu rouler les mois précédents ...

Quand on a osé la redémarrer, aucun soucis, la voiture a démarrée sans sourciller, un bon point pour la batterie peugeot ...

Je suppose, qu'on aurai eu une grosse déconvenue avec une Yaris hybride ...

Et surtout, la concession Peugeot où la voiture avait été achetée, la reprise à l'estimation argus : 1 ans après cet épisode, et avec la réputation de la voiture, on peut dire qu'on s'en en bien sortie

Oui, mais les propriétaires de Cayennes ne sont pas dans une démarche de faire des économies de carburant en ville, quand bien même on parlerait d'une version hybride.

C'est simplement qu'ils ont du fric et veulent en profiter.

D'où ma remarque initiale.

Après, si ce Toyota te convient, très bien, mais si c'est pour faire des économies, si on prend en compte tous les coûts, il y a d'autres véhicules bien plus intéressants.

D'autant qu'en dehors du prix élevé à l'achat, l'entretien chez Toyota n'est pas non plus donné.

A voir également ce qu'il en coûte en assurance.

À noter que les modèles européens sont fabriqués en France, et dans le Nord en plus.

Contrairement aux fausses voitures françaises telles que les Clio, 208, C3...

Plus que la batterie, après 3 mois d'immobilisation, je me serais surtout inquiéter de l'état des... pneus.

Au pire, la déplacer manuellement de 20-30 centimètres de temps en temps permet d'éviter de les user.

Cours en acheter un, alors, pour donner le bon exemple.

Et puis à 30 k€, ça n'est pas cher.

Les Toyota ont toujours eu une finition en plastique de poubelle et sièges en serpillière recyclée, mais ça tient mieux dans le temps.

une toyota CVT doit etre conduite COOL, sur un filet de gaz, tout en fluidité, sinon ça couine...

pour les bourrins finis, y'a les voitures electriques.(ON-OFF)

Si on prend la Corolla en version hayon, elle prend à peine plus de place au sol. Le break, c'est évidemment une autre histoire, mais vu le nombre de taxis parisiens qui l'utilisent, ça doit aller.

Mais sinon d'accord avec le reste. La Prius ? magnifique, mais la batterie ne sera jamais rentabilisée face à une Corolla. Le CHR ? Mignon, mais c'est finalement une Corolla incommode et plus chère. Et maintenant la Yaris Cross qui est presque au même prix que la Corolla.

On en revient toujours à cette comparaison avec la Corolla, et c'est uniquement la forme de carrosserie qui est différenciante. Le client qui n'est pas intéressé par les SUV a vraiment un boulevard pour une excellente voiture, peu chère à l'achat comme à l'utilisation.

Faut réfléchir 2 minutes...

Tu penses que les salariés d'Onnaing ont eu une augmentation proportionnelle à cette hausse de tarif depuis la Yaris tout court ?

Je te laisse cogiter 5mn...

Non je laisse ce genre de mocheté à toi.

Faut partager, c'est important.

Tu as raison, c'est économique au niveau du carburant, pour le reste, j'ai la chance de ne pas avoir de souci de fin de mois dans le rouge, ce qui n'est malheureusement certainement pas le cas de tout le monde, ce que je déplore évidemment !!

Si les pages des forums sont remplies à ce sujet, c'est que oui, on en parle Watson !

Il y a même des articles à ce sujet sur plusieurs sites spécialisés. Du coup, tu vas avoir du mal à fourguer ton scoop. :-)

En effet, mais as-ont une idée du pourcentage du nombre de véhicule que cette panne impacte, car sans cette statistique, on parles un peu dans le vide non ??

C'est bien là le problème des hybrides un jour ou l'autre il faut entretenir la partie électrique et notamment remplacer la batterie et comme un ve ça leur fait perdre tout intérêt financier dans le temps

Tavarès est une quiche, ses usines ne peuvent rivaliser avec toyota et son organisation.

Je crois qu'il suffit d'aller lire les articles à ce sujet.

T'es donc dans le "faites ce que je dis, mais surtout pas ce que je fais".

Mais ça ne me surprend pas.

Comme on l'a déjà expliqué maintes fois, sur ces batteries, il est possible de changer les modules défectueux et non toute la batterie. Sur une hybride âgée de 16 ans et, ça m'a coûté 700 euros.

T'as raison, comme chacun sait, les salariés d'Onnaing ont de super salaires.

Si tu veux faire des économies tu achète une jazz d'occaz à 10 000 balles, ou une prius, à résonner comme ça.

Les pannes de batterie 12 V, c'est 43 % des pannes en 2022, (selon l'adac) sur les thermiques.

Il semble donc que ce souci ne concerne pas que les hsd Toyota, malheureusement.

prius 2 - 3 plus oui avec ou sans catalyseur palladium volé, ca reste une voiture d'occasion avec des prix qui montent.... c'est xxl avec 300 000 km svp mini lol, les hsd en france c'est economique surtout avec notre super E85 national unique en europe sinon mwai boff

la corolla a partir du moment ou ils ont ajouté le hsd ca a tué la prius, la prius etait la reference la vitrine techno mais c'etait avant, la tu vas payer plus pour une prius pour gagner quoi 1 L maxi au 100 ? fiablité/qualité c'est mieux en prius surement madeinjap ? equipment kifkif?

Les cagoles du sud ont un mari suffisamment friqués pour leur payer bien mieux

Faut t'il encore trouver quelqu'un pour le faire bien souvent on te remplace tout sans chercher à comprendre.

Il y a plusieurs entreprises qui font cela très bien, donc Pluritech à Villepinte.

et c'est aussi la premiere cause de panne sur les VE...

Le tatouage tribal en haut du c*l inclus ? :-)

Regarde les prix de LLD chez Toyota et compare aux autres marques. Tu vas vite déchanter. Hors de prix chez Toyota.

Je sait pas je m'intéresse pas à ce genre de marchandise encore moins d'aussi près j'ai de meilleurs standards mais toi visiblement ça t'intéresse

Oui fabuleux si pour trouver un spécialiste faut se rendre à l'autre bout du pays

J'ai précisé "dont pluritech" vu que ce n'est pas la seule. :-) Certaines se déplacent même pour faire le taf.

Bref, ce n'est pas un réel obstacle, tant financier que logistique.

Pas vraiment, non. Visiblement, tu ne connais pas le tampographe Sardon.

J'ai remplacé la batterie d'une Civic IMA il y a un peu plus d'un an pour un membre de ma famille. Une Civic IMA roulant toujours sans immobilisation si la batterie montre une défectuosité, c'est même pas une panne pénalisante au delà de l'élévation de la consommation...

Ca m'a pris au grand maximum 3/4 d'heure, essai sur route et reset de l'ECU compris. Pas bougé de chez moi, batterie reçue avec UPS, le pack usagé renvoyé de même. Un peu plus de 700 balles de mémoire chez BNA. Pas besoin de jouer à remplacer un module ou autre, échange standard comme on le ferait pour n'importe quelle autre pièce sur un véhicule, que ce soit un étrier ou un turbo.

Si vous savez utiliser vos deux mains et un cliquet, ça ne pose pas plus de problème que ça...

Le marché automobile est incohérent.

Après Toyota propose les 2 : petit SUV pour ceux qui veulent (en rappelant la possibilité d'opter pour le AWD), et Corolla plus classique à peine plus chère, plus vaste et plus agréable à conduire.

Chacun peut choisir son camp, au final c'est tout ce qui compte.

Avec la croissance des hybrides, représentant aujourd'hui plus d'un tiers des ventes, c'est évident que le remplacement de ces petites batteries, à la fois pas chère et potentiellement facile à changer (attention aux coups de jus, tout de même, les HSD travaillent avec des tensions de plusieurs centaines de volts !), ça deviendra une opération courante et avec des concurrents bien positionnés.

Et vu que le remplacement intervient généralement bien après la fin de la garantie (11 ans chez Toyota), pas de complexe à avoir à sortir du réseau pour cette opération.

Je connais déjà plein de taxis qui ont régénéré ou remplacé leurs batteries de traction, à des kilométrages souvent très élevés, et en cherchant bien ça ne coûtera jamais plus de 1500 balles. Évidemment la concession est à fuir pour cette opération vu les tarifs réclamés...

Renault ou Honda c'est évidemment pareil.

"La transmission e-CVT fait chanter rapidement le trois cylindres lorsque la pression sur la pédale de droite est trop brutale"

Enfin une remarque objective sur l'utilisation du HEV (HSD) et ne pas oublier que pour une autre motorisation ou boite, la "brutalité" du pied droit fera également chanter le moteur quel qu’il soit .

Tout est dans la nuance, merci

Déjà rabâché mille fois, comparé à une courroie, un moteur, une sonde, une boite de vitesse, ... qui lâche comparé à une batterie 12V ...

On parle de Toyota, ici ...

Mon dernier bilan hybride sur un HSD de presque 160 000 km et + 11 ans ... état de la batterie de traction 93% ...

En Allemagne la garantie Relax couvre tous problèmes de la chaine de traction et beaucoup d'autres éléments sur ... 15 ANS et/ou 250 000 km

Toyota ou pas une batterie reste une batterie.

Dit t'il mr je fait tout en concession

Non je dois pas être assez vieux

Merci pour les gens du Nord, allez crier ça à Valenciennes, j'espère que vous courrez vite.

pour information Renault a aussi des usines dans le Nord.

Sérieux 35k...! Remarque valable pour Captur & 2008. Bref c'est juste hallucinant ces prix.

Mais tu veut que j'aille faire quoi dans ce coins pourri j'y ai rien perdu laisse moi tranquille au soleil

Pourtant, c'est actuel et tu aurais pigé la réf au tatouage de cagole, svt en compagnie du string so chic.

les prix chez toy c'est plus elevé car il faut payer la r&d de la mirai a hydrogene lol, sinon boououu sur les gens du nord c'est le paradis du vehicule (la megane le kangoo tes utilisaires stellantis et aussi le paradis de l'elec aussi des giga factories renault et stellantis et les autres et la francaise de mecanique puretech moteur). on te laisse avec les moustiques ta secheresse ta clim et tes uv et si tu es sage on va t'envoyer de l'eau.

Mais toi qu'aimes pas les vieux, que fais tu ds le sud ? C'est bien là que le taux de seniors au m2 est le plud important, non ?

je suis surpris par la note final 14.6 nettement au dessus de ses concurrents

Ça c'est sûr la Côte d'Azur moi je suis en Camargue.

Ne t'inquiète pas on a de l'eau ici ils disent ça à la télé pour vous consoler là haut.

Tu as le droit d'aller aux saintes maries en r 21 ?

Je ne suis pas un gitan désolé

T'es sûr ?

La Toyota Yaris Cross 2024 reçoit une mise à jour significative en matière de performance et de design, ce qui renforce sa position de best-seller. L'une des améliorations majeures est une augmentation de la puissance, offrant une conduite plus dynamique et réactive. Cette évolution est présentée en détail dans une vidéo d'essai, qui permet de découvrir les nouvelles fonctionnalités et les améliorations apportées au modèle.

Points Clés de la Toyota Yaris Cross 2024

Augmentation de la Puissance : La Yaris Cross 2024 bénéficie d'un moteur plus puissant, offrant des performances améliorées par rapport aux modèles précédents.

Design Raffiné : Des modifications esthétiques subtiles mais significatives rendent le véhicule encore plus attrayant.

Technologies Modernes : La nouvelle version intègre des technologies avancées pour la sécurité et le confort des passagers.

Efficacité Energétique : Malgré l'augmentation de la puissance, le modèle maintient une consommation de carburant raisonnable, fidèle à la réputation écologique de Toyota.

Polyvalence : Comme ses prédécesseurs, la Yaris Cross 2024 combine la praticité d'un SUV avec la maniabilité d'une petite voiture.

Pour plus de détails, cette vidéo d'essai propose une vue d'ensemble complète des performances sur route, des équipements intérieurs, ainsi que des avis d'experts sur la conduite et le confort

Sur j'ai une maison pour le prouver et aucune caravane à mon nom

Ça passe, en ce cas !

La Toyota Yaris Cross 2024 se positionne sur le marché très compétitif des SUV compacts. Voici quelques-uns de ses principaux concurrents :

Peugeot 2008 : Connu pour son design élégant et ses options technologiques avancées.

Renault Captur : Apprécié pour son intérieur modulable et ses multiples motorisations, y compris des versions hybrides.

Volkswagen T-Cross : Offre une expérience de conduite solide avec une réputation de qualité allemande.

Hyundai Kona : Se distingue par son style distinctif et une large gamme de moteurs, y compris des versions électriques.

Bilan Global

La Toyota Yaris Cross 2024 se distingue par plusieurs points forts qui contribuent à son succès :

Performance : L'augmentation de la puissance par rapport aux modèles précédents offre une expérience de conduite plus dynamique et réactive.

Design : Un design raffiné et moderne qui attire un large éventail de consommateurs.

Technologie : Équipée de fonctionnalités de sécurité avancées et de technologies modernes pour le confort et la connectivité.

Efficacité énergétique : Malgré la montée en puissance, la Yaris Cross reste économe en carburant, ce qui la rend attrayante pour les consommateurs soucieux de l'environnement.

Polyvalence : La combinaison de la praticité d'un SUV et de la maniabilité d'une voiture compacte en fait un choix polyvalent pour divers styles de vie.

Tarifs

Les tarifs de la Toyota Yaris Cross 2024 varient en fonction des options et des finitions choisies. Voici une estimation des prix selon les niveaux de finition :

Entrée de gamme : À partir de 25 000 €

Milieu de gamme : Entre 27 000 € et 30 000 €, avec des ajouts comme des systèmes de navigation avancés et des options de confort supplémentaires.

Haut de gamme : De 30 000 € à 35 000 €, incluant toutes les options disponibles, telles que des sièges en cuir, des systèmes audio premium et des fonctionnalités de sécurité avancées.

Ces prix peuvent varier selon les marchés et les promotions en cours, il est donc conseillé de consulter les concessions locales pour des informations précises et actualisées

Évite de pondre des pavés qui ne sont pas de toi, au dessus, ou à minima, pose ta source.

meilleur métier au monde gitano. mais les sainte marie trop de moustiques c'est dur, par contre pour le kitesurf la guitare et la caravane je valide

Au vu de vos réponses, je remarque que le soleil vous a taper fort sur la tête, ou c'est le pastis.

Ayant fréquenté les sudistes et les nordistes, y a pas photo, je préfère la bonne humeur des gens du Nord, pourtant ce n'est pas ma région d'origine.

les Yaris et Yaris Cross sont devenues très ( trop ) chères !

Jamais vu des gens aussi aigri perso de longue a se plaindre et critiquer les autres vu que pour eux dans le sud on est juste des glandeurs qui se dorent la pilule on va pas se gêner aussi avec ces jaloux.

Quand tu vis depuis longtemps ici les moustiques te piquent moins ou alors on le sent plus on la la peau plus épaisse à force de cuire ici en revanche les touristes blancs comme un linge c'est un festin pour eux.

Qui a commencé les critiques!!!!

Si au moins c'était designé en France et fabriqué au Japon ! Mais non, ils ont fait l'inverse. Du coup, on a un intérieur digne de la défunte golf 3 1993 de ma chère mère...

A 34000 euros la finition design je préfère acheter un model y en Destock ...