Commentaires - Toyota Yaris TS 133 ch (2007 – 2010), un second couteau inusable, dès 5 800 €

VOILA ce que j'appelle faire des économies... Et non acheter une TM3 à 50.000 balles... et venir dire qu'on écnonomise.

EEN plus ce truc ira au bout du monde sans vidange avec 500.000 kms lol.

Pas de performances folles , mais ça soit donner la banane pour aller au taf , le matin.

Dans la même veine que la Twingo RS par exemple ... bref, ce qu'on appelait à l'époque des "bombinettes".

Inflation et spéculation oblige, on devrait les trouver pour une poignée de clous mais vu qu'elle fait partie d'une race éteinte, la cote est élevée.

c'est introuvable en PACA

Pas trop kilométrée 7500€ pour une citadine, vitaminée certes, mais qui accuse entre 13 et seize ans ; si ça marche l'acheteur sera plutôt satisfait d'une si faible décote dans un marché complètement chamboulé.

Un pote en a une, c'est un réel plaisir sur réseau secondaire.

17k€, limite full options.

Auj, t'as même pas une Clio 5 bien équipée et bien motorisée.

Mais, c'est vrai que ce genre de mini GTi comme les C2 VTS, Twingo RS etc.. Ça doit être bon délire

La première voiture de mon second fils était une Yaris seconde génération.

Inusable, fiable et toujours très demandé comme me l'a confié le responsable Toyota lorsqu'il a acheté une Yaris hybride avec une reprise largement au-dessus de l'argus car il avait déjà plusieurs client(es) notamment des infirmières à domiciles....

Une polyvalence rare?

Désolé mais 4000 tours à 130, c'est éliminatoire pour les longs trajets sur autoroute. D'autant plus avec une cylindrée qui n'en a vraiment pas besoin.

C'est sûrement un bon jouet sur petites routes sinueuses, mais pas mal de "vraies citadines" à motorisation de base s'en sortiront mieux pour un long trajet à 130: elles ne casseront les oreilles que dans les côtes.

C'est exactement à cause de ce genre de choix que les BVM disparaissent. Ajouter un 6è rapport pour tomber à 2500 tours aurait fait une vraie polyvalente

Les perf était de la merde j'en ai bouffé une avec mon ancienne fiat brava 1.6 16v

Moteur de tracteur ds un pot de yaourt, il y a des tupperwares plus sexy que ça,heureusement que c est fiable avec 133 malheureux poney asmatiques, c est pas les freins qui seront uses. 500 000 bornes dans cette purge merci bien.

Mdrrr ça a très mal vieilli , c'est d'un laid

Oh ma Yaris !

Je pensais la garder 1-2 ans après l’avoir achetée neuve et presque 15 ans plus tard et 100000 km je l’ai toujours. Elle ne me sert plus de daily (cause véhicule pro) mais je la conduit toujours avec plaisir.

Pas la sportive du siècle certes mais dynamique et utilisable au quotidien (je l’avais achetée en connaissance de cause), il faut juste accepter d’aller chercher les sensations un peu haut (après 4000 tr/min) et elle monte jusqu’à 6800 sans problème. A l’opposé, en jouant un peu sur l’embrayage, elle sait aussi démarrer en troisième après un arrêt, le moteur sait aussi être souple. J’ai pu faire des longs trajets en autoroute avec et c’est pas le bagne non plus même si ce n’est pas son terrain préféré.

A noter que c’est la seule Yaris II “Made In Japan” vendu en France avec aussi des pièces d’équipementiers japonais partenaires habituels de Toyota (Denso, Panasonic, etc…) et c est ultra fiable, en 15 ans aucune panne, et un CT qui se répète tout les deux ans sans défaut.

Il existe aussi une version compressée de 215 ch uniquement vendue en Suisse (ultra collector : 100 exemplaires) et que le moteur a été repris dans des versions plus puissantes chez Lotus et pour la Yaris III GRMN.

Quand on voit les (des-)agréments proposés par les moteurs thermiques downsizés actuels de puissance équivalente, ou les malus écologiques des rares sportives encore proposées (coucou sa lointaine successeure GR Yaris), je finis par me dire que je vais finalement la garder jusqu’à la CG de collection.

Tu crois que le ''mdrr'' ça n'a pas vieillit ?

Je peux pas le tableau de bord comme ça. Mais sans déconner même bourré j'arriverais pas inventer une connerie pareille

Préféré le 1.6 de la c2 vts.

Il accepte les préparation sans problème, pieces dispo chez Citroën Racing.

Cf 1600 super. (225cv me semble)

Des bonnes petites voitures mais faut pas laisser street légal.

Virer le surplus pour passer sous la tonne, libérer le moteur, ligne et collecteur, admission, des CF, des SB powerflex et roulé jeunesse, un rail !!

Pour les plus fou, sur japan export et autres site, possible de trouver un compresseur pour pousser un peu le bouzin

130 cvmoteur athmo... 1l8... et 1100 kgs..

pas de secret çà sera toujours plus fiable qu'un 3 pattes de 1l2.. de meme puissance..

qui a 1300 kgs à tirer... sur une citadine... voir 1700 sur un suv..

pas de secret un moteur increvable..

aprés c'est sur moteur athmo faut cravacher pour chercher la puissance...

et çà boira toujours un demi litre de plus qu'un 3 pattes..

un bon achat...

Oui j'en cherche une y a rien a moins de 500km

Mon dieu le mauvais goût, et je suis sûr que ça met pas un orteil sur circuit

Les deux pieds l'ami.

Depuis probablement bien avant ta naissance, même si je ne juge point.

Peut être ne me connais tu pas encore.

Tu peux me croiser très régulièrement à SPA ou Mettet, avec ma zaza des enfers.

Je t'invite avec grand plaisir au sein du RACB.

Pour l'histoire de goût, si tu t'y connais un peu, les c2 vts ont le droit à leur propre cup.

Des bonnes machines de piste, encore faut t'il s'y connaître...

En petite pistarde post 2000, il y'a peu d'équivalence en efficacité.

Je t'invite à regarder la 1600s, pour te faire une idée.

Je reste disponible si tu as besoin de plus d'information.

Ah oui, 13 comme le département ?

On c'est peut être vue au grand sambuc si tu pistes, à l'époque où on vivait en France.

Bref, reste à ta place jeune homme !

Tout à fait et fiable.

"On peut ne pas apprécier l'instrumentation centrale de la Yaris TS, mais sa planche de bord vieillit bien." -> c'es tune généraliste assumée et pas de prétendu premium, le plastique moussée fait aller sur d'autres gammes de Toyota.

La qualité passe aussi par cela, de bons ajustements, ça vieillit bien dans le temps par comme certains modèles pseudo premium dont les plastiques s'altèrent et des bruits de mobiliers se font entendre...

Effectivement c'est son playground! Ici il n'est pas histoire de départ arrêté.

J'ai une Colt de 1998 (jusqu'au modèle CJ c'était des Lancer 3 portes en somme) que j'ai gardé, essieu arrière multibras, très fun à conduire et ça tient très bien dans les virage, moins ennuyeux que de filer droit.

C'est pas pour ça que les gens achètent à travers le monde entier.

C'est vraiment 1 commentaire de bouffon.

Tu ne sais pas à qui tu t’adresses, mécréant

meme poids, legerement plus puissant, cylindrée 2x plus volumique, moins de couple, plus de conso que le demi flat six turbo vw sur ibiza, polo et fabia. moin performant mais plus plaisant certainement.

Je me demande hors turbo la fiabilité du trois pedales plus moderne comparé a ce moteur .

rien a voir avec la yaris 2022 GR (fariquée au japon).....j'ai pas eu de sensations sur les anciennes yaris typée sport (soit disant gti), c'est plus une voiture deplacoir avec une touche de dynamisme, malheureusement les vraies sportive de chez toy sont fabriquée au japon (gr86-supra-yaris gr)!

Comme beaucoup de voitures peu vendues en France. Il ne faut pas hésiter à prendre un billet de train pour aller voir une occasion intéressante. C'est ce que j'ai fait.

J'en ai acheté il y a 10 ans à ma femme. 120 000 kms après elle est toujours aussi en forme. Hormis le levier de vitesse qui pèle, aucune trace d'usure l'intérieur est comme neuf. Les 4 derniers CT sont vierges, j'ai fait 70 mkms avec les pneus avant et ils n'étaient même pas au témoin bref une voiture très bien conçue. Le moteur n'est pas le plus rageur mais il est très souple et très agréable au quotidien. Je ne prends pas plus de plaisir avec ma 330d f31 qu'avec la Yaris sur réseau secondaire