Commentaires - Type Ami : un Citroën Type H néo-rétro en réduction à Rétromobile 2025

Vachement plus sympa à regarder que la bouse originale mais alors le prix! Et après on s'étonne que les voitures correctes coûtent une blinde, ben quand on voit ce qu'on a pour 15k€ ici on a la réponse!

Horrible et cher

Citroën est tombée tellement bas avec cette horreur...

Suffit de ne pas acheter...

C'est comme l'autre horreur : Horror Bergé. Suffit de ne pas voter pour des pourritures qui maltraitent même des enfants pour éviter de les supporter...

la bouse originale ??

c'est TON point de vue. ok... mais c'est juste la plus vendue de la catégorie ''la bouse originale'' . comme quoi hein... certains aiment le look... pas que le prix.

Suffirait de ne pas voter pour un idiocrate à tignasse jaune et peau orange qui veut transformer la bande de Gaza en club med... Aller se relaxer et bronzer là après les bombardements et la mort de 100000 personnes. Imaginez les réactions si un président d'un autre pays proposait de raser Auschwitz pour y construire une station balnéaire...

Les valeurs dans ce monde sont totalement inversées. Les gens corrects et raisonnés sont passés pour des extrêmes, les extrêmes et les idiots sont passés pour les "raisonnables" et les "experts".

Et encore un gros succès de Citroën.

Les jeunes de familles aisées en raffolent.

Je ne risque pas

Je me demande combien de kits sont vendus chaque année par Caselani .

On sait que toute la gamme Citroën utilitaire est déjà déclinée.

Finalement ce n´est qu´un revendeur de H .

Je rejoins le conclusion de l´article, la Topolino est de loin la plus sympathique des 4 maintenant , et vu que son prix avait baissé devrait faire l´humanité .

Je ne sais pas si le Duo prend son envol que tout le monde lui promettait grâce à sa version 80 km/h ou cargo en plus de la 45 Km/h mais de mémoire la version la plus chère n´était qu´à 12900€ contre les 14990 € pour le bulshit H .

Votre prose, a été maintes fois entendue lors de la sortie d'une nouvelle Citroën. De la 2 CV à la c5x, c'est aussi ce qui fait la particularité de cette marque. Et pourtant, c'est la marque qui a le plus de clubs dans le monde. Allez aujourd'hui, aux 4 coins de la planète et vous trouverez un passionné de cette marque au volant d'une Citroën. Que de laideron, certes, que d'innovations, (traction avant, suspension), et quelques-uns passes inapercus ou injustement critiqués, (commodos, tableau de bord, volants, etc..) Citroën a fait le choix de faire différent. Pas toujours très heureux, mais à l'heure du suv cubique généralisé, de la fée électrique qui lisse et efface le plaisir, respectons, même si elle se réduit d'année en année, cette différence que chacun critique. L'uniformisation envahit l'automobile, faisons en sorte de lutter contre.

Je souhaite à Caselani un succès mérité

Je pense que Caselani vend si cher pour rentabiliser le moule servant à faire les éléments en plastique. Et manger dessus évidemment

Super mignon, mais le prix fait mal

La situation mondiale avec la libération de parole des fascistes de tout poil est assez tendue et pénible pour ne pas dire voir à subir en plus ta propagande à chaque sujet ici...

C'est le problème de la quantité comme toujours dans l'industrie.

Il y a des coûts fixes énormes, la R&D, les prototypes tout ce qui permet la mise au point du produit final, les moules , les outils... qui seront les mêmes si on vend 1 exemplaire ou 1 million.

On étudiait régulièrement le cas de la 205, énorme succès de Peugeot fin des années 80, un journaliste avait travaillé aux appros de Peugeot et déduit que la 205 coûtait au max 6000 F en pièces, alors que son prix de vente moyen hors GTI était d'environ 60.000 F suivant les versions. Comme l'avait répondu le service commercial et marketing le coût n'est pas le coût des pièces mais celui de savoir transformer des bobines de toles d'acier en portières ou capots qui se vendent à des milliers d'exemplaires chaque mois...

Yoda pense qinsi, il n'est pas le seul. Mais ta défense n'est pas antinomique de son propos.

Tu peux avoir un passé glorieux, avoir révolutionné un genre et, le temps avançant, être tombé bien bas.

Pourquoi tombons-nous? Pour mieux se relever (Thomas Wayne)

La relève n'arrive pas, hélas!

Tout est relatif, regardez Mmicrolino