Commentaires - Un Jeep Renegade, ça freine (trop) fort

On aimerait savoir si l'abs était déconnecté, ou pas...

en bref les roues arr ne touche pas le sol du coup le freinage diminue fortement et la distance de freinage augmente fortement . il suffit qu'une autre voiture rentre dans l'arr de la jeep et c'est parti pour une cascade digne d'un film d'action eh ben sa fait peur !

Freinage puissant conjugué à la largeur des pneus,pas ou peu de porte à faux avant(point de pivot),pas de poids à l'arrière,poids du moteur important (diesel 2rm),amortisseur avant trop souple (écrasement) participent à ce genre de soucis..je propose des barres de toits en demi lune pour pouvoir faire un tour complet par l'avant en arrivant au feu,staïlé non ?

Reponse de Fiat "probleme sur ce véhicule-là, c'est un cas isolé, ne vous inquiétez pas".

Comme d'hab de gros mythos chez Fiat.

Tous les Renegade si t'appuie trop fort sur le frein tu risques de partir toi-meme dans le décor.

ce constructeur en plus d'est un mythomane congénital est un marchand de mort

Tu viens d'écrire le scénario du prochain film de Luc Besson.

L'autre vidéo qui n'est pas montrée par Caradisiac, c'est le slalom et c'est pas beau à voir non plus

https://youtu.be/o9o7OKqw7wk

C'est malheureusement très courant avec la production Jeep. Le grand Cherokee a lamentablement échoué à tous les tests de l'élan, allant jusqu'à déjanter.....

Avec là lien vers la video http://youtu.be/zaYFLb8WMGM

Le film est à regarder jusqu'à la fin....

Sympa comme caisse

MDRRRRR Pauvre Jeep , ils auraient vraiment du rester loin de ce groupe d'incapable qui va pourrir leur image via leur flagrante et legendaire incompétence ... Ferraille Invendable A Turin ....

Grande Marchionne.

C'est quand même surprenant. Avant de mettre une voiture en production, les constructeurs leurs font passer pas mal de test dont le freinage d'urgence. Ils n'ont pas tilté à un moment que l'arrière décolait?

Il faudra ajouter un pare choc arrière en uranium appauvri.

Solution trouvé par Fiat remplacer les disques par des tambours à l'avant.

Dieu que ce machin est laid vu de l'arrière...

des gènes d'alfa roméo sans aucun doute ! ça va donner sur des caisses avec 500cv

En fait je suppose que ce n'est meme pas un problème de frein mais de suspension, de châssis et d'équilibre général du véhicule.

Tu appuis assez fort, la meme pression que sur d'autres SUV tu te retrouves avec une Jeep sali par Fiat qui va quasiment se renverser et qui a des mouvements de caisse dangereux encas de gros braquage alors que sur les SUV de la concurrence tu n'as pas le moindre probleme pour la meme pression exercé sur le frein ou le rayon de braquage réalisé.

Tout simplement cette voiture est mal conçue et donc dangereuse. Ce n'est pas la pédale de frein qui freine trop fort comme le dit le titre de l'article, c'est juste que la voiture est très mal équilibrée et ça ce n'est pas en changeant les plaquettes de frein ou la force hydraulique sur le frein que le problème se réglera.

La pression est normale, si tu mets moins, la voiture ne fait que décélérer mais s'arrêtera trop tard

je propose qu'on téléphone à monsieur Bataille ( pro des cascades ) je penses que cela le fera rire .

déjà que dans le monde des cascadeurs encore aucun n'as osé faire de tonneau en tesla ( feu) alors j'imagine bien la jeep et la tesla dans le nouveau 007 james bond !

sinon un gros freinage dans une pente de 20/100 avec la jeep sa donne quoi , quand c'est monsieur tout le monde au volant

Pas de blocage des roues visible donc...

Le bal des tarés aigris.

Une question évidente se pose.

La Fiat 500x soufre du même defaut ?

Je n'ai jamais vus aucun de ses engins decoller des roues arrieres

en cas de freinage d'urgence sur bitume plat.

" Enfin, étant concessionnaire FCA "

Ah oui.... on comprend mieux !

On comprend mieux le curieux dessin en croix cloqué sur les feux arrière :

c'est les pansements posés sur Hercule, le pote à Pif....

( pour les plus jeunes ) :

http://titi.baron.pagesperso-orange.fr/hercule.htm

Bref, très sécurisants ces camionnettes....il est question plus haut de quelques considérations physiques bien basiques : dommage que les gens puissent les oublier.

ça pue le fake au chorizo.

La 500X n'a pas ce problème car les réglages de suspension sont "européens" et donc plus fermes que sur le Renégade.

Il y a une autre possibilité au lever de l'arrière, c'est le profil de la route, il suffit d'une très légère bosse, pour que l'arrière décolle car les masses sont toutes dirigées vers l'avant dans la phase de forte décelération.

La seconde possibilité, c'est un défaut de l'AFU (Aide au freinage d'urgence) qui réagit trop fortement ET le répartiteur de freinage qui privilégie les freins sur l'avant. Tu te retrouves avec ce phénomène de fer en l'air.

La question est, est-ce que ce sont des cas isolés ou c'est un comportement typique du Renegade sur les freinages à plus de 100 km/h; comme dans le cas présent.

Je me disais aussi,il n'y a pas d'articles sur FCA sur le salon de Paris.Il y avait bien le vert qui était moche chez Ferrari et le même vert qui devenait "meeeeeerveilleux" sur une voiture allemande,mais rien sur FCA.Kissskissspasss? me suis je dit en mon fort intérieur.

Y'a un truc qui cloche... Avec la vue du dessous, on voit qu'une fois levées les roues arrières continuent à tourner, alors que la seule résistance qu'elles rencontrent c'est le frottement de l'air... Pourquoi il y a 100% du freinage à l'avant ? Ça sent la bidouille...

Tu as interet à etre certain de ton coup.

Parcequ'il est evident que des dizaines de journalistes dans le monde

vont essayer la meme manoeuvre avec ces memes models.

C'est vrai qu'il n'y a que ce journaliste espagnol qui en parle de ce problème. D'autres essayeurs n'ont rien constaté, ça peut-être un problème isolé.

Le seul avantage dans cette histoire c'est que Cara a enfin pu trouver un article à troll sur FCA (Audric dit même groupe Fiat, p.tain N...l doit bander là!). Ça commençait sérieusement à manquer ces derniers jours.

Freinage d'urgence à plus de 100 km/h tu fait ca regulierement ?

Ouais mais c'est toujours rigolo un bon article à troll. Il faut pas le prendre sérieusement et juste en plaisanter.

@pirelli7 : Quelle région tu es ?

"Ouais mais c'est toujours rigolo un bon article à troll. Il faut pas le prendre sérieusement et juste en plaisanter."

Ça dépends, quand c'est occasionnel, c'est marrant. Quand ça devient redondant, voir obsessionnel, ça l'est moins.

T'en as jamais fait?

Non!! lui il fait comme James Bond il saute du véhicule avant le freinage...

Lol. Avec sa Dacia Sandero MI6?

J'arrive !!!!!

Un Jeep Renegade 2 roues motrices me conviendra, faut juste une route avec une légère bosse et je te refais la figure sans trop de problème.

Sud est de Bxl...pas loin l'un de l'autre, je suis du B-W!

Laissons les trolls anti FCA s'amuser entre eux......

Je me demande si parmi eux, il y en a un qui pourrait se venter d'avoir été aussi satisfait de ses voitures que je le suis, car moi, je peux sincèrement exprimer mon entière satisfaction après + de 27 ans de bons et loyaux services aux volants de belles Italiennes....

Et pour cet article, il est quasi certain qu'il y a anguille sous roche!

https://m.youtube.com/watch?v=8Fs5M8GuvcU

Parce que tu n'as peut être pas suivi l'histoire jusqu'au bout, je te donne directement la vidéo de la fin.

C'est marrant , ma voisine qui sort la sienne devant chez moi tous les jours qui en à un orange flashy bien dégueulasse avait pourtant l'air de bien levé du cul quand elle à failli renverser un cycliste début juillet ...

Bien sur que j'ai suivi. Jeep a travaillé sur les systèmes électroniques pour que la voiture puisse passer le test sans se vautrer. Il y a d'autres SUV qui font des choses bizarres, genre le Macan.

Le problème a existé. On peut dire merci à ce genre de magazine de vérifier la sûreté des voitures. Cela oblige les constructeurs à rendre leur voiture plus sur.

Jouer la politique de l'Autruche tire tout vers le bas et les constructeurs dans leur recherche de la rentabilité maximale ne feront aucun effort.

Moi, j'ai même connu des productions allemandes qui ont levé la papatte (et ce n'était certainement pas pour pisser).

Exactement.

De toutes façons, tout véhicule "haut-perché" est susceptible de faire des cabrioles.

Si tu as suivi pourquoi ecrire que le GC a lamentablement échoué à tous les test de l'élan? A l'époque un journal allemand n'avait pas réussi à reproduire le test comme d'autres magazines notamment australiens...

Par la suite , Jeep à qu'en même du trouver quelques petites choses à corriger puisque le test a été passé sans problème.

Tout ça pour dire que par honnêteté tu aurais dû écrire qu'à l'époque UN journal suédois (un bon , La classe A,c'étaient eux ils me semblent) avait fait déjanter une Jeep GC sur le test de l'élan (ce qui n'est pas acceptable) mais que le problème a été résolu depuis. Car dans ton post initial, on a l'impression que le GC est toujours un véhicule dangereux.

Parce que le Jeep Grand Cherokee avait lamentablement échoué aux tests. Il y avait d'ailleurs eu 3 Grand Cherokee testés, TOUS avaient échoué ce jour là. Il y avait 7 pneus déjantés lors des tests.

2 ans plus tard, Jeep a effectivement corrigé la voiture et elle a passé le test sans problème.

Ne t'en déplaise, mais le Grand Cherokee avait échoué aux tests. C'est un fait.

Marre des fanboys et leur politique de l'autruche dès qu'il s'agit de leur marque favorite.

Et si cela avait été une Volkswagen, aurais tu écrit également qu'il y a anguille sous roche ?

Et si cela avait été une Mercedes, aurais tu écrit également qu'il y a anguille sous roche ?

Merci fiat la qualité italienne et ses vices a l'œuvre cette caisse ne sera jamais une vrai Jeep c'est juste une fiat déguisée une honte pour la marque.

https://www.youtube.com/watch?v=8Fs5M8GuvcU

Pour ta gouverne cette Jeep est un 4x4 de 2.5 tonnes et non un misérable SUV Fiat rebadgé il y a pas si longtemps aucun 4x4 de ce gabarit ne pouvait faire ce genre de test sous peine de retournement mais Jeep a fait le nécessaire comme tu peut le voir ici.

Je le sais. 2 ans plus tard, le problème fut réglé.

On voit clairement le niveau mental : un Renegade qui lève ses roues c'est la guerre, 700000 Toyota rappelées c'est normal.

Au moins celui sera plus fiable qu'à l'épique de GM

Jeep appartient à FCA anciennement connue sous le nom de FIAT et ils vendent des véhicules pour faire de l'argent d'abord puis accessoirement satisfaire les puristes (si tu te définies comme ça Tu peux le comprendre c'est assez primaire.

Au moins celui là sera plus fiable qu'à l'époque où Jeep menait la barque ou sous la domination de GM.

Pour ton info, je ne réagis et n'écris que sur des articles qui m'intéressent!

Vw, Mercedes ou d'autres, j'en ai pas grand chose à faire, normal donc que tu ne me lise pas à leurs sujets, je n'ai pas été critiquer Vw pour les affaires bien connues, Gm pour les nombreux rappels ou encore bien d'autres puisque je n'en ai rien à faire!

Ceci est un article qui m'intéresse, et je dis juste que vu comme cela et alors qu'il n'y a aucuns autres cas avérés dans cette "affaire", oui, je trouve cela un peu fort et je me pose vraiment des questions !

Tu te permets de réagir à beaucoup de choses....et moi je n'en aurais pas le droit?

Je ne dis pas que tu ne dois pas réagir, je te posais très simplement la question si cela avait été une autre marque , aurais tu émis un doute sur l'honnêteté du test ?

Tu es parfaitement libre de réagir.

Oui clairement.....si j'avais lu cela sur un Duster, un Macan, un Vitara ou d'autres, j'aurais également trouvé cela très louche, mais je n'aurais pas réagis à l'article

Et cela ne m'étonnerais pas que certains journalistes puisses bidouiller ou forcer à l'extrême certains modèles...... peut-être juste pour faire parler d'eux!

Tout est possible.....

Tout cela relève de la physique!

centre de gravité haut, centre de gravité fortement avancé, pas d'antiplongée à l'avant, flexibilité avant faible et détente arrière limitée.

Pour info le répartiteur de frein est intégré dans le système ABS sur les voitures depuis des années.

Le fait d'avoir 4 roues motrices ne change rien . Le tarage des amortisseurs n'a que très peu d'importance, il change le temps de plongée mais pas sa plongée. Quand à la pression de frein arrière elle est conditionnée par la charge sur le train arrière .

Donc pour ne pas décoller les roues moins de freinage sur l'avant donc allongement des distances de freinage.

"Merci fiat la qualité italienne et ses vices a l'œuvre cette caisse ne sera jamais une vrai Jeep c'est juste une fiat déguisée une honte pour la marque."

+1 rien à redire ! C'est triste cette époque des rachats de marques sur le point de coulé , certains font de l'excellent travail ( BMW avec Rolls Royce ) , d'autre font des étrons infâmes comme ce "truc" inqualifiable qui n'a de Jeep plus que le logo ...

On va pas refaire l'histoire. Je ne suis pas un fanboy, je ne possède pas de Jeep ni aucun modèle du groupe fca. Je comptais peut être acheter un GC mais le freinage est MAUVAIS...dommage pour une voiture familiale.

Simplement dans tes deux premiers posts tu écris que le GRAND cherokee a raté TOUS les tests de l'élan et tu mets en lien la vidéo de cet échec... sans préciser que cela n'a pas été constaté par tous les essayeurs de l'époque ni que depuis les mêmes essayeurs ont refait le test et que le véhicule passe sans problème. Je ne trouve pas cela honnête d'exposer qu'une partie des faits.

Si tu avais écrit que la Jeep avait raté le test de l'élan lors d'un essai d'un magazine sérieux mais pas par d'autres (ce qui démontre dans le meilleur des cas UN produit de qualité inconstante ) mais que le problème avait été réglé depuis, alors je n'aurais pas réagi car l'information aurait été complète.

Ben oui, Toyota c'est pas italien, donc...

C'est quoi une vraie Jeep pour toi? Connais tu au moins l'histoire de la marque ou tu es un de ces trolls qui pullulent en ce moment sur Cara?

Donc après réglage du freinage du train avant la distance de freinage redevient normale parceque là c'est short.

Ciao bello

Un Wrangler c'est une vrai Jeep , un Cherokee c'est une vrai Jeep , cette pure merde traction diesel au gabarit ridiculement petit au design discutable et à la finition exécrable , aucun doute que l'idée viens de chez Fiat ...

je ne comprends pas ce que tu écrit. On ne peut bien régler ou alors il faut modifier ou moins freiner.

La seule erreur de mon message, est de ne pas avoir utilisé l'imparfait.

Pour le reste, je ne connais pas de test d'évitement réussi à la même époque sur le Grand Cherokee. Je peux même affirmer, que Jeep n'aurait pas travaillé le sujet, si ce journal (très très sérieux) n'avait pas levé ce "petit" loup.

Je rappelle qu'il y avait eu 2 tests, un premier avec une première voiture, test raté. Le journal avait informé Jeep. Il avait donc été décidé de refaire le test avec 2 autres voitures et en suivant les préconisations de Jeep sur la charge à bord. Le résultat fut identique, il y avait même eu 7 pneus déjantés.

24 mois plus tard, Jeep invita le journal à refaire le test, il fut couronné de succès. Qu'en est il des Grand Cherokee vendus pendant ce temps là ?

Je trouve que cela pose question sur la volonté des constructeurs (TOUS) à faire face à ce défaut de conception. Pour l'histoire, les choses ont commencé à changer avec l'immense amende infligée à GM pour le problème d'électricité statique entrainant l'embrasement des vapeurs d'essence contenues dans le réservoir. Et pourquoi ? Parce qu'il y avait mort d'hommes et de femmes...

Le fond du problème est là, pas dans le fait que cela touche, telle ou telle marque.

Pardon, elle supprime les messages, pensant que cela règle le problème de fond.

à l'image des dirigeants actuels, on ne voit pas le problème, il n'existe pas. Et s'il apparait, je nettoie pour ne pas laisser de traces. De nouveau, il pense que le problème n'existe pas.

D'ailleurs, les réactions de certains sur l'article sont dans la même veine. C'est un coup monté du journaliste. Le problème ne peut pas exister.

Surtout que si l'on regarde de plus près, le premier cas avait eu lieu en 2015, Jeep avait indiqué un problème de régulateur de freinage, le journaliste le dit en toutes lettres dans sa vidéo. C'est bien un cas isolé.

Dans ce cas, pourquoi en Septembre 2016, une autre Jeep Renegade réagit de la même façon, c'est moins marqué mais elle lève les 2 roues arrières.

Est-on toujours dans un cas isolé ?

Est-ce le profile de la route qui génère ce mouvement de caisse ? (C'est mon hypothèse)

Dans tous les cas, cela pose question, car ce mouvement de caisse est peu dangereux en ligne droite, mais si le conducteur venait à tourner le volant, c'est la cabriole assurée. Je pense que cela mérite une étude poussée de la part du constructeur, il en va de la sécurité ou pas, des propriétaires de Jeep Renegade.

De mémoire il y avait déjà AMS comme journal allemand. Après je ne me rappelle plus par cœur du feuilleton de l'époque.

Nous nommes d'accord sur le fond (heureusement que ces essayeurs existent) mais c'était la forme de tes deux premiers messages qui me gênait.

Bonne journée

Je pense avoir rétabli la forme

Bonne journée :)

Tu t'appliqueras donc à cerner les différents problèmes sur chaque marque dorénavant, et non juste sur celles de FCA.

une caisse qui ne devrait pas exister tellement elle est laide, un cube casse gueule, moche mais tendance, je ne sais pas pourquoi, ça plait sans doute aux bobos, alors le prolo fait pareil pour tenir la distance avec les glands des beaux quartiers

S'il fallait éliminer toutes les voitures laides qui circulent sur nos routes aie aie le chômage.

Et puis le goût et les couleurs. ..l'essentiel c'est que ça se vend très très très bien.

Je conduit depuis 25 ans ou plus

et tres honnettement ce type de freinage (debout sur les freins à plus de 100 km/h)

sur route ouverte j'ai du le faire une grosse dizaine de fois maxi.

Par contre l'equivalent du test de l'elan ca j'ai du helas le faire bien plus souvent.

C'est bizarre, je ne pensais pas que vw faisait des voitures en Espagne.

Une Wrangler et une Cherokee qui furent équipées en diesel de moteur... Renault (Jeep, avant d'entrer dans le giron de Chrysler, c'etait AMC, propriété de Renault). Alors pour l'authenticité, on repassera.

De toutes façons, je ne vois pas pourquoi tu la ramènes, à mon avis la seule Jeep que t'ai jamais conduite vient de chez Majorette.

Maintenant, si tu veux, pour moi la seule vrai Mini, c'est l'Austin, la version Béhème est de la grosse m... (car en plus de devenir une grosse vache teutonne, elle devient de plus en plus moche).

Ah oui, j'oubliais: Et ho! un Penzizi smiley (eh ouais, je ne te lâcherai plus avec ça)

j'ai toujours rever de faire un stoppie !

Lors du test de 2015, Jeep avait expliqué que le problème était lié au répartiteur de freinage, abimé lors d'un test précédent.

Les affreux journalistes avaient surement décidé de ne pas parler de ce test (2015), considérant que c'était un cas isolé.

En Septembre 2016, le même magazine teste la Jeep Renegade 4*4 en 140 ch. Cette dernière réagit presque de la même façon, la 4*4 s'élevant moins que la 4*2.

Je suppose que les journaliste ont alors décidé de parler ce cas, plus aussi isolé.

"Jeep sous la domination de GM" renseigne toi ça n'a jamais été le cas.

Je t'ai déjà répondu a ta question il a pas si longtemps que ça je ne me répéterait pas.

Renault offrait juste une offre diesel a Jeep certes pas rapide mais incassable contrairement au VM de la même époque pour l'essence c'était du Amc que je sache jeep fait partie de chrysler dodge plymouth a l'origine ils ne sont pas motoristes ils n'ont jamais fait leurs propres moteurs mais on était équipé des moteurs chrysler dodge amc voila ce que c'est une vrai jeep une jeep avec un de ces moteurs.

Et une vrai jeep c'est une jeep dont le châssis et la plateforme provient de chez jeep de conception US pas de chez fiat cette renegade n'a de jeep que l'insigne posé sur le capot c'est une 500X.

Ouaip....pis ils sont venu en force...normal l entrée est gratuite....

Daimler et ça n'a pas été une réussite manitenant Jeep va de succès en succès et s'attaque à la Chine.

Jeep sous FCA ce n'est pas un parent pauvre elle a profité pleinement du savoir faire des italiens sur tous les points. D'AILLEURS tu n'as qu'à voir les ventes .

Les chiffres de vente ne justifie pas un produit de qualité et authentique à Jeep Daimler a conservé Jeep comme tels et a vendu de vrai Jeep aux connaisseurs fiat fait du marketing il vend des fiat rebadgé qui n'ont de Jeep que l'insigne quand à la qualité des italiens ici encore on voit ce que ça donne sur ce véhicule 100% fiat.

Les seules vrai Jeep dispo aujourd'hui sont la Wrangler et le grand cherokee le Cherokee et Renegade sont des Fiat pas des Jeep sous daimler la gamme Jeep était plus grande moins vendu mais plus grande et authentique.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Jeep prenez la peine de lire ça pour connaître un minimum Jeep.

Y'a que comme ça qu'on peux vous atteindre vu qu’apparemment des qu'on vous met un peu trop le nez dans votre caca par message privé vous êtes incapable de répondre sans claquer des jambes et vous mettez directement en ignore list pour qu'on ne vous contacte plus ... et oui quand on est seul et sans argument on à toujours besoin des copains en guise de béquille , j'te rassure hein t'es pas le seul vous êtes 4 avec azzura , zafira et je sais plus qui d'autre à avoir les fesses qui tremblent des qu'on vous parle en MP , pas être foutu de répondre et ignoré la seconde d’après , mais quand il y à du monde ah vous êtes fort la hein ....

Attend le résultat de l'enquête avant de porter un jugement mais bon fallait pas s'attendre à une retenue de ta part sur un sujet dénigrant FCA attention au retour de manivelle.

Ciao bello

Autre remarque ne confond pas FIAT et FCA ce sont deux choses différentes.

Ciao bello

.......non rien

Tu connais bien l'histoire de la marque Jeep toi ya pas de doute...

Celle de Fiat ?

Ça ressemble a un truc à la Class A, j’attends le fin mot de l'affaire.

Celles de Jeep pingouin

Vaut mieux car des noms d'oiseaux vont voler bas lorsqu'on saura le résultat de l'enquête.

Voilà une personne raisonnable.

Décoller les roues arrières n'est pas un cas isolé. Cela existait déjà sur .......les R20 et R30, c'est à dire il y a près de 40 ans ! :ptdr: et sans ABS ! :ptdr:

Accessoirement si certains sont capables de mettre leur mauvaise foi de coté ils comprendront mieux aintenant pourquoi la Smart 2 places, les 4 places et la Twingo ont un moteur à l'arrière et pas sur le train avant.

mais non il saute du véhicule Durant le freinage

pour les mp, je ne t'ai pas ignoré... je t'ai viré !!! c'est pas pareil j'aime pas les gens qui se cache derriere leur clavier pour insulté et qui n'ont rien dans le calbut quand ils sont a en face...

Oui merci Chrysler existe toujours dans le lot mais bon entre la fiabilité douteuse de fiat plus la disparition de Chrysler Dodge et Lancia en France y'a pas de quoi leur offrir une médaille.

Les temps sont durs au cas où tu ne le sais pas, alors ce n'est sûrement pas avec des gens comme toi qui colportent des conneries monumentales que le monde ira mieux...

Cela n'a surtout aucun rapport... Depuis quand le moose-test évalue le freinage ?

Pour preuve le Renegade a passé avec succès le test de l'élan à 72 km/h, donc rien à voir avec le problème décelé ici...