Commentaires - Un Mitsubishi Eclipse Cross clone du Scénic 2 000 € moins cher !

J'aime : On n'attendait pas des motifs de sellerie différents. Une bonne chose !

ou

J'aime : la garantie 8 ans ou 160 000 km sur l’ensemble de la voiture déjà moins cher de 2.000€ (comparé au Scenic).

On sait se mettre à la place du client, c'est un fait.

C'est la preuve par 4 que chez Renault, ils prennent les potentiels clients pour des cons.

Comment Mitsubishi peut proposer un véhicule qu'ils achètent à Renault (ce n'est pas fabriqué gratos hein...), soumis à la même TVA, en la garantissant 4 fois plus de temps (chez Renault seul la batterie a le droit à 08 ans je crois), pas moins bien équipé et pour 2 000€ de moins en CONTINUANT A GAGNER DE L'ARGENT !!!

Non parce que n'allez pas croire que Mitsu se saigne les veines pour conserver 0.1% de ses ventes hein....

Surgavage de Renault.

Minimum 2 000€ + 4 000€ de bonus (Auxquels Mitsu a le droit également).

Donc le Scénic pourrait s'afficher 6 000€ de moins, 7 000€ si on prend en compte les 20% de TVA sur ces 6 000€.

A part ça ils pourront pleurer sur les ventes pas folichonnes.

Quelle scoop! Bah oui n'importe quelle entreprise industrielle a besoin de marge importante pour vivre. Renault nest pas un commerçant qui achète des Dcenic tout fait et les revendre dans ses concessions avec un coef de 1,3 ou meme 2. L'industrie signifie partir dune feuille blanche, créer de toutes pieces un produit complexe, intégrer des sous ensembles, tester et vendre. Suivant que le produit se vende a 10 exemplaires/ jour ou à 1000 l'impact des frais de R&D sur chaque voiture vendue ne sera évidemment pas le meme. A ton avis comment Renault va financer la,R&D du futur modèle ? Avec les marges générées par les ventes du modèle actuel. Suivant quil se vendent bien, moyennement ou mal, parce que le design ne plaît pas trop ou qu'un concurrent a sorti une voiture + aboutie/ + performante, Renault va disposer d'une capacité d'investissement + ou - importante pour les prochains modèles. Donc évidemment qu'ils ont intérêt a marger le + possible pour chaque modèle vendu. D'autant + en VE où n'importe quel modèle va etre dépassé encore + rapidement qu'en VT (mais coute moins cher a produire).

Tu peux essayer de créer Anneaux Nîmes Cars sinon. Aucun soucis si tu penses que le pactole est au bout.

Ou simplement ne pas acheter Renault si tu penses qu'ils se "surgavent"

Mitsubishi proposait déjà une garantie de 10 ans dans certains pays. Ce n'est pas une révolution de leur part et faut bien se démarquer.

Ce qui est encore malheureux c'est que Mitsu n'apporte rien à l'alliance et Nissan n'utilise pas le potentiel que conglomérat derrière la filiale auto Mitsu peut apporter. Il y a que en Asie-Afrique-US qu'il y a encore des modèles vraiment Mitsu.

Et dire que Renault n'a part direct dans Mitsu, sacré montage financier pour faire vivre cette marque en Europe.

@ Froli : la photo au dessus de votre commentaire désobligeant sur l'espace intérieur "correct sans plus" (2,78m d'empattement sur une longueur hors tout de 4,47m !) ne correspond pas à un Scénic... Et l'espace aux jambes est très confortable dans un Scénic !

Un bon client pour chasseur de Pigeon....

Alors que Renault soit obligé de faire de la marge et donc du bénéfice. Personne ne le nie.

Que Renault ait à amortir sa R&D (pour le coup, ils n'en font pas des tonnes non plus...si on compare à d'autres) pas de soucis.

Que dans le même temps, ils aient à mettre des soussous de côté pour l'avenir. Pas de soucis.

Cela dit, il reste plusieurs points:

- Il y a une juste proportion entre les besoins d'amortissements, les nécessaires bénéfice et des marges à 02 chiffres dans une industrie ou les sommes en jeu sont suffisamment importantes pour qu'elle est vécue sereinement pendant des décennies avec 1 seul chiffre.

D'un côté, on peut estimer que les R5, Scenic et Megan-e sont bien placés en termes de prix, que Renault gagne super bien sa vie dessus et que tout va pour le mieux.

OK.

Mais dans ce cas, on est prié de ne pas la ramener sur les ventes de la marque, on ne la ramène pas sur le prix des voitures et on ne demande pas des leasings social ou des investissements des pouvoirs publics parce que le niveau de vente attendu n'est pas au rendez-vous.

D'un autre côté on peut se dire que si Renault ne profitait pas outrageusement du bonus pour empocher tranquillou 4 000€ sans effort, A MINIMA !!!, Renault et Tutti quanti of course, en faisant croire que c'est une généreuse remise, les prix seraient plus bas et le produit plus attractif.

Mais depuis qu'ils ont trouvé des pigeons pour trouver normal, voir vital de gagner 1 milliard sur 500 000 ventes plutôt que 1 milliard sur 1 million de ventes...pourquoi se priver?

Maintenant, je parle aussi du fait que Mitsubichi arrive à être MOINS cher que Renault en ayant:

- Un véhicule à acheter à Renault, avec Renault qui fera son beurre dessus également (amortissement R&D, investissement etc etc...).

- Un réseau à payer, des charges à assumer etc etc...

- Des bénéfices à faire également, y compris pour son propre futur.

Mais:

- En proposant une garantie de HUIT ans sur L'ENSEMBLE du véhicule. pas seulement la batterie.

- En proposant les mêmes équipements.

- En étant 2 000€ moins cher.

Maintenant, vous avez aussi le droit de croire qu'un produit qui ferait face à une concurrence plus aboutie à toutes les chances de rapporter plus à son fabricant en étant vendu cher avec des marges élevées. La question serait alors de se demander si un produit peu intéressant à prix "normal" le sera encore plus à prix "élevé"....j'ai comme un doute.

D'aucun penseront qu'à contrario, on serait moins enclin à remiser ce qui se vend bien et à lâcher du lest sur ce qui se vend moins bien, quitte à sacrifier les marges, mais à faire tourner des usines qui coutent un bras et à finalement récupérer la mise de départ autant que faire se peut.

C'est par exemple ce qui se passe chez VW....moins de ventes qu'attendu....baisse drastique des prix...ô surprise, remontée des ventes.

Sachant justement ce qu'ils ont investi dans le VE, ce qu'ils devront encore investir, je ne suis pas sûr que l'ID7 reprendra 10 000€ de sitôt (et toute la gamme ID en général).

Mais vous pouvez aussi aller leur expliquer votre point de vue.

Et dans vos périples, n'hésitez pas à aller expliquer aux employés de Stellantis que les FIAT, DS, Peugeot etc etc devraient continuer à vendre bien cher leurs modèles qui déjà ne trouvent pas preneur parce que la marque à besoins d'assurer son avenir. Avenir qui va se limiter à quelques mois pour certaines usines si des mesures ne sont pas prises très vite.

Ils devraient aimer.

Pour le tarif il y a ce qui est affiché et le prix vendu.

J’ai acheté un Scenic milieu de gamme avec 8000€ de remise.

c'est pas un Scenic, c'est un Eclipse Cross de chez Mitsu' mdr

La R&D est gérée par chatgpt.

totalement en phase, je me suis fait la même réflexion.

donc à moins de ne pas avoir de garage Mitsubishi près de chez soi, il serait dommage de ne pas en profiter.

et puis, ça permet de rouler dans une caisse moins courante qu'une Renault.

ça n'en reste pas moins une pure électrique, avec les contraintes que l'ont connaît.