Commentaires - Une firme hollandaise invente la voiture solaire

"Ce serait con mieux que l’hybride". La relecture est encore théorique.

Une école auvergnate invente le vélo solaire....

https://www.lamontagne.fr/issoire/loisirs/voyages/2017/10/21/des-lyceens-d-issoire-fabriquent-un-velo-solaire-pour-traverser-la-norvege_12598847.html

Dingue comme la high-tech auvergnate est à la pointe ....

Ça va faire le buzz... Lightyear (toys story)

400 a 800 km cela veux dire quelle a des restrictions !

Donc pas vraiment solaire.

Comme les fakes new sont des faits alternatifs c est une voiture altenative je veux dire fake car

Ps les meilleurs panneaux solaires ( ceux qui equipe les satelites) ont un rendemement de 2kw m2

....marrant de venir causer de ça avec un dessin.....tout noir !

Ces sympathiques bataves vont venir nous expliquer sans doute que ça charge sans doute à la lueur des étoiles et à don'f à la pleine lune.....

Allez....je lève me tasse d'expresso à l'arrivée de cette merveille qui d'un coup d'un seul résout quasiment tous nos problèmes de mobilité du futur !

C'est des conneries. Les seuls voitures solaire qui roulent en vrai. C'est des "vélomobile" avec au moins 5 ou 6 m2 de panneaux solaire. Ça roule à maximum 30 km/h, Et en plein soleil. Ça doit faire maximum 500W (et pas 500 chevaux hein !) Si ils ont trouver le moyen de faire rouler une voiture électrique de 100 chevaux sans recharger. Je leur tire mon chapeau. A moins que soit genre 2 km par jour et en plein été. Et stationner la voiture dehors

Actuellement, 1m2 de panneau photovoltaïques génère 250/300w...

Une voiture electrique consomme au minimum 10kw/h (Mais dans les faits entre 12 et 15kw/h)

Il faudrait au minimum 40m2 de panneaux pour pouvoir rouler sans l'aide de batterie.

La nuit .... c'est plus difficile de recharger

Je ne suis négatif, car je ne suis ingénieur électricien comme apparemment un certain nombre

Ont-ils une nouvelle technologie? je ne sais pas.

Ont-ils inventé des nouveaux panneaux solaires?

....

En guise de toit, c'est peut être un simple abris de voiture recouvert de panneaux solaire qui alimenteraient la voiture, qui sera de fait une voiture entièrement solaire

Bref, moi je suis curieux de voir ce qu'ils vont nous sortir du chapeau

J'ai vue sur un autre site qu'un m2 généré 60 à 150wc (wc= watt maximum que peut atteindre le panneau)..

Donc dans des conditions "optimales", il faudrait 80 à 160m2 de panneau pour faire avancer une voiture électrique.

Je ne vois vraiment pas comment ils pourraient réduire plusieurs dizaine de fois cette surface.

Je viens de lire

"la puissance du panneau en silicium cristallin standard du marché a augmenté de 26% en 2 ans" ....

les meilleurs panneaux solaires atteignent 400 Wc

60 cellules -> 310W

Cela semble trop beau pour être vrai ... mais si c'était vrai cela remettrait complètement en cause les autres modes de propulsion automobiles !

Il existe désormais des vitrages photovoltaïques transparents de faible épaisseur et des films photovoltaïques (sunpartner technologies).

En admettant que le niveau de transparence soit suffisant, il est parfaitement envisageable de superposer plusieurs couches pour former les vitres du véhicule. En admettant toujours que la transparence soit suffisante, il est parfaitement possible d'envisager un toit multi-couches et une carrosserie recouverte intégralement d'un film photovoltaïque.

Vitres, toit et carrosserie mis bout à bout, on peut aisément atteindre une surface photovoltaïque de 60 à 80 m2.

Reste maintenant à connaître le rendement énergétique des différents matériaux. S'il est de 50 watts/m2, tout est possible... sauf les retours de boites de nuit.

Plutôt que recourir à un long discours, voici un lien qui permet d'en savoir plus sur les nouvelles technologies solaires dans le monde du transport :

http://sunpartnertechnologies.fr/transports/

"Ceux-ci rechargent le véhicule en énergie et l'alimentent pour la première fois à 100 % grâce à l'énergie solaire"

faut simplement patienter 6 mois pour la recharger... on fait ensuite 400 à 800 bornes, et on attend de nouveau 6 mois.

heureusement, on peut aussi la recharger via une prise électrique, ouf!

de l'art et la manière de vendre un produit, en jouant avec les mots et les phrases...

mais je suis sûr que certains vont vraiment croire qu'ils peuvent faire 20000 bornes annuelles avec et sans payer une seule fois l'énergie électrique... laissons-les rêver...

ça remettrait en cause également toutes les bornes électriques...

si ça s'avérait exact... ce dont je doute fort.

Pourquoi exposer votre science du solaire en qualifiant le truc d'impossible alors qu'on parle d'un véhicule en développement dont vous n'avez pas la moindre idée des détails techniques ?

Vous savez, les nouveautés ca existent

Je dis pas que ça marchera forcement, mais dire que c'est pas possible en ayant pour seules données le côté solaire et une photo à peine visible, c'est quand même fort !!

Ca rappelle la publicité avec Myriam dans les années 80... "Demain j'enlève le bas". On s'attend à une pirouette publicitaire. Vous citiez en effet le point de comparaison parfait avec la Prius PHEV au toit solaire en série en France (qui n'alimente pas la batterie de traction mais permet de la soulager de la recharge de la 12V qui alimente les accessoires...). Entre les élucubrations et les solutions commercialisée fiables et performantes (40% de rendement moteur et 22g de CO2 par combustion sur 100 km soit au moins la moitié de la concurrence), il n'y a pas photo...

119000 euros, prix de départ. Il suffit d'aller sur le site internet de lightyear... Un peu de curiosité suffit parfois

Oui, il suffit d'aller sur leur site pour avoir des réponses: https://www.lightyear.one/i-want-one/#faq

1) Le prix de la Lightyear One est de €119.000 HT

2) La Lightyear One est équipée d'une batterie, rechargeable soit avec les panneaux solaires sur le toit de la voiture, soit sur une prise domestique ou une borne de recharge publique.

3) Pour Paris, il annonce 11 000 km/an en solaire.

Les 11 000 km me paraisse un brin optimiste, selon l'état de l'art du rendement d'un panneaux PV.

Ici à Toulouse, avec l'équivalent de 10m2 de panneaux PV (installé il y a dix ans) la production est supérieure au 1350 kWh annuel nécessaire pour faire 10000 km/an avec une C-ZERO.

Minimum à 1363 kWh/an, maximum à 1495 kWh/an.

A l'échelle du mois, la production permet de faire 450km/mois en décembre, et 1800 km/mois en Juin.

Le mois de production maximum dépend de la météo. En 2017, c'était le mois d'Avril. Le maximum se situe entre les mois d'Avril et d'Août

De Mars à Octobre il est possible de faire 1000 km/mois.

A l'échelle de la semaine ou de la journée, en hiver, c'est plus délicat, surtout lorsque la couverture nuageuse est tenace sur une longue période.

En combinant plusieurs énergie renouvelable (PV, éoliens, hydro), ce n'est pas utopique de faire rouler une voiture avec un minimum d'énergie fossile ou nucléaire.

L'idée est séduisante, mais c'est un peu comme la route solaire.

Pour beaucoup moins cher, une voiture électrique + une installation en toiture sera beaucoup plus efficiente et fiable.

A moins d'une percée monumentale dans le rendement des panneaux photovoltaïques à même de bouleverser toute l'industrie de l'énergie, je ne vois pas comment ils peuvent alimenter une voiture avec un panneau de toit. M'enfin, attendons de voir.

Ils ont inventés des panneaux solaires qui produisent plus d'énergie que l'énergie solaire reçu ? Même avec 100% de rendement, impossible d'avoir assez de surface pour alimenter le véhicule suffisamment en énergie. Bon, il doit y avoir plein d'astérisque un peu partout sur leur présentation. D'ailleurs personne ne s'y trompe, vu qu'ils annoncent une autonomie de 400 à 800km. 400km si on roule et que la batterie est pleine, les 800km il doit y avoir des pauses en plein soleil demandées régulièrement. Et pour avoir des mois de trajet sans recharge, faut faire 10km par jour et la laisser en plein soleil tout le temps.

Bref, le coup de comm ultime, pour au final avoir certainement des techno standard. Ils ont certainement fait un véhicule de 5m avec le maximum de surface possible pour y placer des cellule photovoltaïque. ça va faire cher la "carrosserie".

En fait ce sont ceux qui ont développé la Stella lux université d'Eindhoven, proto qui a gagné la course de voiture solaire en Australie...

Il s'agit de la version civile et commerciale de la Stella Lux.

Stella lux 1ere voiture solaire 4 places.... sous climat Hollandais elle peut parcourir 300km en été et 50km en hivers grâce au photovoltaïque seulement, elle possède une batterie de 15kw qui porte l'autonomie à 650km dans les 1000km en cumulant batterie + panneau PV, elle ne pèse que 350kg en matériaux composites, vitesse de pointe 125km/h, à enerj positive car elle consomme moins que ce qu'elle produit.

Ils sont partis du principe qu'une voiture restait garée 80% de son temps donc elle se recharge en permanence.

A voir ce que donnera la version civile (enfin)... ça à l'air en dessous de la Stella Lux normal vu le poids augmenté, mais proche.

A oui le panneau PV de la Stella Lux fait 5,9 m2...

oui, enfin, tu la gares où exactement à Paris pour la recharge solaire ???

car forcément, en parking souterrain, tu ne risques pas de la recharger, même avec les petites loupiottes.

et dehors, faut éviter de se garer à côté de batiments trop élevés...

et chez le particulier, même constat: faut pas la garer dans le garage, forcément...

enfin, bref, certains y ont pensé avant et ont compris que ça ne chargeait pas grand chose. et là, miracle! plus besoin de prise électrique.

alors, moi, je veux bien y croire, mais j'ai un TRES GROS DOUTE.

d'autant que si c'est le cas, on peut imaginer la même chose pour les trains (plus besoin de caténaires), les bateaux et les avions: ces derniers à l'électrique!

ben merde! les producteurs de pétrole sont vraiment dans la merde pour le coup!

et j'ajouterai: plus besoin de construire et maintenir des centrales nucléaires, des éoliennes, centrales solaires, etc... puisque si on peut implémenter cette solution miracle sur une voiture, pourquoi ne pourrait-on pas le faire pour les habitations?

et bye-bye edf & co.

allez, oui, rêvons un peu...

"300km en été et 50km en hivers grâce au photovoltaïque seulement""

là, on est d'accord.

et pour faire davantage de kms annuels, ben, dans ce cas, faut passer par la prise électrique.

"Ils sont partis du principe qu'une voiture restait garée 80% de son temps donc elle se recharge en permanence."

oui, enfin, quand il fait beau, quand il fait jour, et quand la voiture est garée tout le temps dehors.

et pour une caisse de 120k€, va falloir un sacré jardin sécurisée et bien arrosé par le soleil, hein?

" Vitres, toit et carrosserie mis bout à bout, on peut aisément atteindre une surface photovoltaïque de 60 à 80 m2. "

Bigre !

Tu devrais être agent immobilier toi.... ainsi, une bagnole "dépliée" mesurerait quelque chose comme 8x8 mètres....

pas étonnant qu'on ait parfois du mal à les garer...

Et ce qui est chouette dans ton calcul est qu'ainsi, le soleil l'alimentera tout partout.....même sous le chassis.... génial !

....mais bon, y'a longtemps, on pensait que le soleil tournait autour de la terre....c'est fini tout ça, en Hollande, il tourne autour de la One....

Tu en pinces pour elle ..??!!

"Pour Carlos Goshn, qui a construit depuis 1999 l'alliance franco-japonaise, l'innovation est le secret de la réussite. Elle doit lui permettre de rester sur la durée sur la première marche du podium des ventes mondiales de voitures, devant Toyota et Volkswagen."

Oh, p..ain,il va faire un malaise ..!!

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0301126876757-lalliance-renault-nissan-mitsubishi-lance-un-fonds-de-1-milliard-de-dollars-2143689.php

J'ai failli lui répondre mais tu m'as devancé...

Effectivement, il n'a pas la notion des distances.

La remorque d'un camion (40 tonnes) offre une surface externe (Dessus et 4 côtés) de:

surface dessus: 13.7m × 2.48m = 34m2.

2 côtés gauche et droite: 2(13.7m x 3.04m) = 83m2

2 côtés AV/AR: 2(3.04m × 2.48m) = 15m2.

Ce qui donne une surface totale de 34+83+15 = 132m2.

Pour lui la surface de la remorque d'un camion est juste deux fois supérieur à celle d'une voiture (au mieux)

Je pense que l'on peut diviser ce chiffre assez facilement par 10...

Cependant, ce qui serait à mon avis astucieux, c'est d'utiliser une partie de la surface du dessus d'une remorque poids lourd pour climatiser l'intérieur de cette dernière. (Produits congelés)

Tu aurais pris le temps de lire, je parle de panneaux photovoltaïques transparents déployés en multi-couches. Si tu définis un toit de voiture de 1,80x1,70 m, tu arrives à un peu plus de 3 m2. Si la transparence permet d'empiler 8 couches, tu avoisines déjà les 25 m2. Maintenant, si tu appliques 3 ou 4 couches sur les vitrages latéraux et arrière, tu rajoutes entre 7 et 10 m2. Tu es donc déjà rendu entre 32 et 35 m2. Filmes ensuite l'ensemble de la carrosserie... un capot-moteur va donné autour de 3 m2, les panneaux de portières et les ailes vont donner entre 6 et 7 m2. Tu arrives dès lors aux alentours de 45 m2. Maintenant, si la transparence permet d'augmenter d'avantage le nombre de couches sur le toit et les vitrages, tu peux aisément atteindre 60 m2 et selon le gabarit et la forme du véhicule les 80m2. Reste à savoir si le multi-couche est faisable et a connaître le taux de déperdition pour chaque couche traversée.

Il faut apprendre à lire... Dans mon commentaire, j'évoque la possibilité d'empiler les couches de panneaux photovoltaïques transparents de faible épaisseur. Si tu empiles 10 couches de 1x1 m, tu obtiens à l'arrivée 10 m2.

... l energie infinie en empilage de pv transparent ... oui oui msieur.

et des surfaces laterales comptees comme recevant 100 pct du rayonnement.

oui oui msieur.

n importe quoi.

Tu es dans le domaine du rêve la...

Déjà une couche sur un vitrage transparent me paraît compliqué (On ne rappellera pas le fait qu'ils interdisent une TRL inférieur à 70% sur les vitres latérales avant...Donc déjà tu peux les oublier celles la.)

Reste la lunette arrière et les vitres latérales arrière.

Économiquement parlant, la encore ça me

paraît extrêmement compliqué d'amortir le surcoût sur un véhicule de 20/30 000 euros.

Sur la carrosserie latérales ainsi que le capot avant, je n'y crois tout simplement pas. (Ou alors les assurances vont atomiser leurs clients)

Je vois bien en revanche un panneau photovoltaïque d'environ 2m2 sur le toit du vehicule afin d'alimenter la climatisation du véhicule en roulant ou lui fournir 1kwatts au bout de 3/4heures au soleil.

1kw donnant 8km d'autonomie à faible allure (80km/h maxi)

De plus, le principe du multicouche prendrait tout son sens si il est implanté uniquement sur le toit du véhicule. (Ce qui pourrait permette de doubler voir tripler ce t apport énergétique)

Aucune gêne visuel pour le conducteur et

exposition maximal.

Intéressant en cas de "panne sèche".

Oui sauf que si faut ensuite faite 30minutes de trajet la clim à fond pour que l'intérieur du véhicule soit à nouveau vivable, il n'y a pas forcément grand chose de positif à ce genre de concept... Soit, c'est un concept, ça a le mérite de faire avancer la recherche. 300kg le véhicule, ça sent les scores "crash test" les plus mauvais jamais reçu depuis très longtemps.

ça va faire un carton dans les pays ou la nuit dure plusieurs mois

La Stella Lux est une voiture de course sans aucun confort ou sécurité, il est évident que la version civile sera moins performante et plus lourde...

A mon avis la version civile fonctionnera de pair avec la batterie, et le panneau PV rechargera lquand elle ne sert pas.

Le vitrage photovoltaïque existe déjà...

Par exemple

https://www.lesechos.fr/07/12/2016/LesEchos/22334-082-ECH_la-fenetre-solaire-deviendra-realite-des-2017.htm

Mais il en existe d'autres...

Des façades de gratte ciel vont être entièrement recouverte de ce genre de vitrage mais également les murs...

On entre dans une nouvelle ère... ou tout un bâtiment peut devenir producteur d'enerj du sol au plafond, imagine un quartier comme la Défense entièrement recouvert de film photovoltaïque, ou le Louvre, ou le Trocadero, ou les Halles, etc...???

Si on peut faire des routes, des toits, des murs, des vitrages photovoltaïques, on pourra aussi faire des carrosseries + vitrages pour les voitures...

Les rendements ne sont pas exceptionnels, les meilleurs films arrivent quand même à 18% (contre 24% pour le classique en toiture, mais là aussi ça change)... on peut les mettre absolument partout facilement et ne coutent pas chers, c l'accumulation qui est intéressante... en recouvrant d’immenses surfaces le rendement devient moins important.

Pour la voiture on ne pourra pas en faire qui se déplacent uniquement au photovoltaïque (pour l'instant) mais quand on sait qu'une voiture reste garée 80% de son temps ça lui laisse le temps de se recharger pendant que tu es au boulot ou chez toi pour tes trajets quotidiens disons 30km/j la moyenne des Français, c toujours ça de pris et ça peut être une solution pour ceux qui habitent en immeuble ne disposant pas de recharge (mais ça aussi c pour l'instant, plus l'autonomie augmente et les temps de charges diminueront moins tu auras besoin de recharger souvent)...

Donc bâtiments "entiers" producteurs d'enerj + voitures productrices d'enrj + voirie productrice d'enerj (pas forcement les routes plus sujettes à l'usure mais les trottoirs, parkings, zones piétonnes, friches industrielles, etc... ) = autonomie énergétique à X%... manque les batteries de stockage qui sont sur le point d'arriver pour stocker tout ça et la boucle sera bouclée, c pour ça que la course est engagée...

Qu’est ce qu’elle a pu devenir cette fameuse Myriam ?

Ah ... c’était sûr ... le Dreamer allait kiffer sa race sur ce sujet méga-pipeau.

Psiitttt ... mais pourquoi diable ils ne commencent pas tout bêtement par utiliser cette technologie merveilleuse sur de bêtes panneaux solaires, éventuellement pilotés : tu sais, ceux qui s’orientent pile-poil en face de l’astre solaire. Mais bon, si tu crois qu’une bagnole soit plus efficace pour simplement voir si ça fonctionne hein.

vu sur le journal du geek il y a deux jours (18 mai 2019) "Les capteurs solaires ne permettant pas de recharger la batterie à fond, on pourra brancher la voiture sur une prise de courant standard. En une nuit, Lightyear promet une autonomie de 400 km. "

c'est donc une prius plugin à toit solaire.

bref, LOL...