Commentaires - Une plateforme "low-cost" pour la prochaine Citroën C4 ?

R.I.P Citroën

Pourquoi, à vous lire, est-ce préjudiciable de permettre à des gens non argentés de pouvoir accéder à une automobile neuve ? Le low-cost n'est pas un gros mot honteux, simplement un choix personnel et ou financier. Pour finir, l'absence de radar adaptatif n'est pas un défaut pour une voiture. Conduire doit rester un plaisir.. responsable.

Régulateur de vitesse adaptatatif, un équipement indispensable !??

Je l'ai eu sur mes 3 derniers véhicules et ne l'ai plus jamais utilisé quand j'ai découvert que cela baissait franchement mon niveau de vigilance. Et qu'accessoirement, j'avais tendance à retirer mon pied droit de l'accélérateur et le placer assez loin des pédales ce qui augmentait facheusement mon temps de réaction lors de freinage d'urgence. Depuis, plus jamais je ne l'ai activé ! Je me demande si je suis un cas isolé

Entièrement d'accord.

Ce qui compte c'est le confort et la fiabilité... À voir si Stellantis est capable d'offrir les deux

Après, si le design c'est l' Oli, je suis partant

Citroën est déjà coutumier du fait, il me semble

M. Pinatel pour votre information, l'actuelle C4 repose déjà sur la plateforme de la C3

Hop hop hop le régulateur adaptatif tout comme le démarrage sans clés et le frein à main électrique sont de grosses bêtises dont on peut très bien se passer.

Svp les journalistes ne rendez pas obligatoires des trucs inutiles comme ceux ci.

Parce que ta voiture ne freinait pas "d'urgence" avec un régulateur adaptatif ??

Tu nous diras ce qu'était cette voiture, histoire qu'on n'achète surtout pas la même !

Toujours plus bas.

La nouvelle C4 est déjà passée sur une plateforme de citadine (la CMP), alors là si on part sur de la plateforme de mini-citadine low-cost...

Mais à vrai dire il y a un glissement vers le bas de toutes les productions ex-PSA : j'ai lu que les prochaines berlines compactes type 308/Astra seraient basées sur la STLA-Small (évolution de la CMP).

Bientôt équipé comme une VW 181

Bah jusqu'à il y a peu ils proposaient une C4 qui était une vraie voiture sans tarif excessif.

Vous ne pensez quand même pas que l'idée de descendre en gamme niveau plateforme c'est par altruisme ? Lol

C'est juste pour abaisser encore les coûts de production et marger encore plus. On n'est pas chez les bisounours mais chez Stellantis...

Stellantis découvre enfin que les marques d'un groupe doivent être complémentaires, au lieu de se cannibaliser entre elles

Mieux vaut tard que jamais

Joyeux réveillon de Noël à tous !

Au moins la Typ181 a une particularité qui la rend unique : c'est le seul ou un des très rares cabriolets 4 portes...

Non, l'actuelle C3 repose sur la plateforme CMP, soit celle des 208 II / Corsa / 2008 II etc...

L'ancienne C3 repose sur la plateforme de la 208 première génération, qui a été inaugurée par la C3 première génération en 2002. La nouvelle C3 repose sur la plateforme Smartcar évoquée ici, développée en Inde par Tata Engineering.

Régulateur avec radar adaptatif, j'ai eu ça sur une VW Passat, juste génial sur autoroute. A condition de le paramétrer correctement, notamment la distance. Moins de fatigue générée par la conduite sur voie rapide.

Pinatel est encore hors sol pour penser que la majorité des acheteurs "réclament" des régulateurs adaptatifs et autres technos bidules.

Quand Mme Michu va au taf ou au Carrouf du coin, elle n'a que foutre de toutes ces béquilles électroniques ... dont certaines rendues obligatoires par nos stupides normes alors qu'elles sont encore totalement daubées voire dangereuses.

Il est loin le temps des véhicules simples et peu chers.

ah on va avoir le droit au volume 2 en attendant :

https://youtu.be/2v_z0askhjo?si=BxXL7IZH4suz1jCR

cette plateforme lowcoast vient de l'Amérique latine. Résultats dans les derniers crash tests: 2 à 3 étoiles, en étant optimiste.

Donc, ce sera une sous Dacia. Bravo Stellantis.

Prenez la Skoda Scala, sur base de Polo, mais 5 étoiles au crash test.

Navrant....

Perso je m'en fiche un peu de ces équipements mais pour moi, c'est impossible désormais de ne pas le proposer au moins en option sur un véhicule compact neuf.

la c4 avait déjà la plate-forme de la 208 , vu que la 208 va basculer sur la smartcar elle aussi, rien de plus normal.

Cette plate-forme est issu de l´ancienne pour avoir une meilleur intégration du pack batterie en un seul bloc afin d´assurer un meilleur refroidissement et gestion thermique de la batterie, selon les dire de Stellantis mais dont la démonstration sur la e-C3 n´est pas confirmée

" Par exemple, la nouvelle citadine C3 n’a pas de régulateur de vitesse adaptatif (même pas en option), un genre d’équipement qui paraît tout de même incontournable sur un véhicule compacte moderne "

Les journalistes deviennent vraiment des assistés .. ou c'est le cas d'autres ?

Jamais eu ce machin dans mes bagnoles, ça m'intéresse pas, pas besoin.

Oh que c'est LAID !!! Franchement !!!

Quand on doit faire 1300 km en voiture sur autoroute/voie rapide/nationale, ce dispositif adaptatif permet d etre moins concentré (oui je sais, c est un non sens à priori) , et donc être moins sujet à la fatigue.C est un bon point que j apprécie lors ce ces trajets.

C est toute la production stellantis qui va être impacté.

Dans la mesure où la base technique est commune sur de nombreux modèles, je pense au moteur..., la différence peut et doit se faire sur le design,l aménagement intérieur et une préservation de l identité visuelle des marques

A ce titre, je ne comprends pas pourquoi ds ne reprends pas à son compte la suspension pneumatique, si ils veulent se positionner sur le haut de gamme. Cette technologie pourrait faire une réelle différence.

ça creuse dis donc, ils vont trouver du petrol...

L'Oli ? So. pare-brise vertical et son Cx de 0,87 ?

Aucune chance de voir ça en série.

Citroën est déjà du low cost

Les crash tests font peur ainsi que le design ces 20 dernières années. Cependant moins d'électronique et plus abordable, mieux c'est. Marre des bips incessants, surtout sur les routes étroites anglaises

Citroën veut refaire le coup du C4 Cactus phase 1.

Concept casse gueule selon moi.

C'est ou un fait une Compact "désirable" façon Alfa/Mazda.

Ou alors on fait un truc ultra consensuel façon Renault/taudi.

Mais un truc biscornu et pas pratique et pas cher, ça ne marche pas

c'est très bien de chercher à utiliser des bases moins coûteuses pour permettre de baisser les prix de vente

On ne peut pas se plaindre du prix excessif des autos et critiquer la recherche d'économie

Cela suppose, et c'est tant mieux, un équipement moins high tech

Moi je dis banco

Prochaine étape après cette future c4: la future future c4 sur plateforme ami.

C'est pas pour faire plaisir a l'acheteur que t'utiliser des bases moins couteuses, c'est surtout de pouvoir garder une bonne marge au détriment de la qualité générale.

Réponse en un mot : le coût !

Ah oui t'es vraiment crédule en fait.

Tu dois en manger des couleuvres

Je trouve ça hallucinant de voir des cas pareils alors qu'on est presque en 2025.

Ceci dit, Joyeux Noël à tous

Est-ce vital d'avoir un régulateur adaptatif???

Il faut savoir que Stellantis margeait plus que Mercedes pendant l'ère Tavares, pas loin du double.

Mais la bulle à éclatée, en mars 2024 l'action était à plus de 25 € et maintenant a 12, normal vu les dividendes reversés bien trop élevés par rapport a son prix, achat massif avant et revente dans la foulée, d'ailleurs certains ont laissés des plumes en ne revendant pas assez vite.

Quand les actions d'un groupe ne servent plus qu'a la spéculation il y a un gros soucis sur son devenir.

Juste en comparaison, Safran avec un action a plus de 200 € a reversé même pas le double en dividende et pourtant avec un cahier de commandes rempli au minimum pour 10 ans.

Oui, comme je l'ai déjà dit plusieurs fois : Tavares a voulu transformer un groupe automobile en un groupe financier spéculatif.

Vous avez de préciser que sa production sera délocalisée de Madrid vers Kenitra au Maroc

C’était pas déjà du low cost ?

Oui mais ce n'est pas la plate forme mademoiselle in India.

Là on parle bien de baser 90% de la marque Citroën sur de l'ultra low cost.

Les médias font ce qu'ils peuvent pour dissimuler tout ce qui pourrait porter préjudice à PSA :/

Citroën, pour débuter...

Évidemment que les Peugeot, Opel et Fiat de mêmes gammes seront aussi déclassées (le Frontera la Grande Panda le sont déjà).

@pinatel

Il va falloir arrêter de se demander si Citroën va devenir de l'ultra low cost....c'est acté depuis plus de 2 ans.

Ça fait 4 ans que la marque se prend des roustes sur le marché UE par Dacia.

Il fallait réagir.

Le positionnement sous Dacia c'est malin.

La marque Roumaine s'est embourgeoisée et a laissé un créneau libre.

Les voitures pas chères, pas de belle qualité, équipements cheap...

Largement de quoi contenter des dizaines de milliers de clients qui se foutent d'avoir un Régulateur adaptatif ou des jante 20 pouces pour aller au taf quotidiennement.

Il y a ceux qui vomissaient Dacia et qui aujourd'hui se félicitent de voir Citroën investir son créneau....sacrés retourneurs de veste....

De toute façon c'est comme toit ceux qui assurent que "ça les intéresse"....

Des mots...

Et toi comme toujours prêt à enfoncer tout ce qui français

Tu n'as pas encore vu le véhicule que tu le critiques déjà et affirme que ce sera de la m...e

C'est de l'objectivité ça ?

Le fameux refrain du french bashing, quand on n'a aucun argument

C'est un peu le point godwin de Caradisiac.

Merci, tu viens de me donner raison.

Par contre moi je réponds avec du concret, comme toujours : "Pour cela, le constructeur devrait produire cette future C4 au Maroc dans l’usine Stellantis de Kénitra. Ce site sorti de terre en 2019 assemble des Peugeot 208 et les microcars maison : la Citroën Ami, ainsi que ses cousines la Fiat Topolino et l’Opel Rocks.".

L'anti-France c'est Stellantis, pas moi.

D'ailleurs, tu parles beaucoup, mais tu roules en quoi ?

Merci de me confirmer ton absence d'arguments concrets sur ce projet de nouvelle C4

Qu'elle soit fabriquée au Maroc, Espagne ou tout autre pays te donne en fait des arguments pour enfoncer les marques françaises

Je reviens sur la C4 : tu l'as vu de près ? tu as des infos techniques précises ? Es-tu dans la confidence des responsables de la marque ?

Je rappelle que l'article de Caradisiac est très évanescent et sûrement pas basé sur une communication officielle, mais toi tu as probablement tes sources

C'est un interrogatoire ?

Je ne parlerai qu'en présence de mon avocat

2ème point Godwin cara', tu tournes en boucle.

Décidément aucun argument, vacuité totale de ta part comme d'habitude.

Tu portes une accusation, à toi de l'objectiver.

À parce-qu'en plus tu n'assumes pas...

Je pense que tout est dit.

Ah parce qu'elle n'est pas déjà "low cost" la plateforme actuelle ?

Et toi-même ?

Contrairement à toi aucun souci pour le dire. Je roule actuellement en Giulietta (Imola, MultiAir 150).

Première (grosse) révision chez Stellantis il y a 2 jours. Il voulait que je change mes bougies alors que tout allait nickel. Résultat : au démarrage à froid la voiture broutte, hier elle s'est même éteinte. Après avoir claqué 600€ (v'là le tarif premium), ma voiture fonctionne moins bien après qu'avant. La concession est à 45mn de chez moi, je vais devoir y retourner. Marque des bougies : pas indiquée. Marque et indice de l'huile : pas indiquée (même pas une étiquette sous le capot).

Tu vois, ça c'est de l'expérience Stellantis. La prochaine sera probablement soit une Toyota déplaçoire (Made in France) ou peut-être une BMW. Je voulais une Giulia (et veux toujours), mais je n'ai pas confiance dans le réseau Stellantis. Ramener sa Giulia dans le même garage que Spoticar, entre une C3 et un 2008...

Captur 1,3 TCE 130 ch. RAS

Entretien chez Midas : nickel

On fera du bling bling et la sécurité active et passive seront rangées aux oubliettes..

Régression. Tout cela pour gratter quelques centaines d'euros.

Bah voilà, passe chez Stellantis tu comprendras pourquoi les gens sont excédés.

D'ailleurs l'avocat de la plainte collective à annoncer il y a 3 ou 4 jours que les poursuites contre Stellantis se feront aussi pour le chef de mise en danger de la vie d'autrui, comme je le répétais depuis des mois.

Bref, si tu relis bien l'ensemble de mes commentaires, tu verras que je n'ai JAMAIS critiqué tel ou tel constructeur pour sa nationalité, AUCUN.

Stellantis (ex-PSA) n'a pas besoin de "french-basheur" pour être dévalué, il le fait très bien lui-même.

Crois-moi, à l'époque anxiogène où l'on vit, les gens ont autre chose à faire que de lutter contre un mécanisme malhonnête alors qu'ils veulent juste un moyen de locomotion. Dans pas mal de témoignages que j'ai lu vis-à-vis du PureTech ou du BlueHDI, les personnes parlent du préjudice financier évident, mais aussi du préjudice moral, du stress au quotidien.

Tu veux te placer comme avocat de Stellantis ? Grand bien te fasse, on est plusieurs dizaines voire centaines de milliers à avoir assez donné.

Au passage, toi qui joue la fibre patriotique : ton Captur est assemblé en Espagne.

Désolé pour les fautes, je suis crevé

Ouf j'ai échappé à la Turquie et à la Slovénie !

oui mais vendu a tarif généraliste + fiabilité pure toc..

c'est le double effet kiss cool..

chutes des ventes de 30% contre 15 pour pijo...

la double peine..

la solution on la connait!!

une c4 avec un 4 cylindres 100 cv environ 1500 cm3..

et à 20 000 balles pas 30 000!!!

et remettez dessus le 1l6 hdi 110!!à 22 000!!

Ce concours de bites molles... Vous êtes trop forts les gars!

Joyeuses fêtes à vous deux en tout cas.

Je ne suis pas spécialiste de marketing, mais j'ai l'impression que transformer une marque avec une image confort, originalité, innovation et technologie en une marque premier prix fait fuir les acheteurs. On a plus l'impression d'une décadence. Tandis qu'avec Dacia, on sait que l'on a l'essentiel, et on est agréablement surpris de qq points superflus.

Bref, si Stellantis veut faire du premier prix, c'est une bonne idée, mais il faudrait réactiver une marque de son portefeuille sans grande valeur derrière, comme Innocenti ou Talbot.

Pas de trêve des confiseur pour les rageux à ce que je lis...

Bah si tu aime la daube grand bien te fasse.

Au fou n'es

Au fou n'est pas fou !

J'ai eu une voiture équipée du Puretech que j'ai fait reprendre dès 2020 dès que le vent a commencé à tourner et ai conseillé a deux de mes proches dont les voitures étaient équipées de ce moteur de les larguer

Lesdites voitures ont été reprises par des professionnels, pour éviter d'être ennuyé et pas mentir à un particulier

Et toi tu roules en quoi Chamazboob ?

J'y peux rien si tu aimes les bonbons à la merde.

Donc tu me critiques mais au fond tu es quasiment comme moi ^^

Il ne s'agit que de l'évolution des models dans les marques de Stellantis, pas de quoi faire un article, c'est la routine des constructeurs

vu que l'actuelle c4 utilise elle-même déjà le même chassis que les c3, 208... à savoir celui dédié au segment B incluant les petits SUV, il n'y aurait donc rien de nouveau à ce qu'il en soit de même avec la nouvelle.

heu... normalement, avec un régulateur adaptatif, le freinage est automatique.

par ailleurs, si ta caisse a le régulateur adaptatif, c'est qu'elle a probablement le freinage... d'urgence.

Beaucoup de gens ayant de gros revenus roulent dans des voitures classiques....

Bah non, car là c'est la plateforme ultra low-cost pour les pays émergents

un conseil : change de concessionnaire.

lors de mes révisions chez Citroën, toit est clairement indiqué sur les feuilles.

c'est d'ailleurs comme ça que j'ai vu qu'ils avaient changé de référence d'huile.

et pour les bougies et les pneus, Bosch et Michelin, rien d'autre, en le leur rappelant moi-même avant l'intervention.

tout ça pour dire que d'un concessionnaire à un autre, peu importe le constructeur ou groupe automobile, il y a ceux qui sont sérieux et ceux qui ne le sont pas. et visiblement, t'es tombé sur un mauvais.

mieux vaut tard que jamais, puisque stellantis semble avoir, enfin, amélioré son 1,2,

On verra bientôt si c'est efficace, je le leur souhaite et ne suis pas pour leur mort

J'ai moi même pris un moteur 1,3 Renault qui remplace le 1,2 TCE tout aussi pourri que le puretech, Renault promettant une fiabilité sans faille.

Je verrai bien ce que ça va donner

disons que si les c4 et c3 air cross ont tout en commun, on peut se demander si le second n'est finalement pas plus intéressant que la c4.

pour moi, la c4 n'a plus de raison d'être.

en plus, ils vont bien nous sortir un nouveau design à la con ou une bizarrerie typique du constructeur, dans le mauvais sens du terme.

mais à tous les coups, on n'échappera pas au puretech 1.2 comme moteur de base.

donc, bonne chance aux futurs clients, si l'achat sera low cost, ce qui suivra ne le sera peut-être pas.

c'est à dire celle utilisée pour les nouvelles c3 et c3 air cross.

donc c'est bien ce que je dis: la nouvelle c4 utilisera la même plate-forme que celle utilisée pour les c3 et c3 air cross.