Commentaires - Une Porsche 911 993 Turbo S quasiment neuve affichée plus de 800 000 €

My goodness Moulache .....;Komment font-ils quand on voit qu'à Dieppe faut se refermer la ceinture de 2 ...krans ?????!!!!!

Bientôt les 914 4 cylindres à 400 000?

Ils n'ont pas mis les riches à la porte pour rendre encore les pauvres plus pauvres.

J'adore !

Ma génération préférée.

Mais j'aime bien aussi la dernière, même si c'est plus une GT vu son poids et son gabarit.

Comment faire pour avoir une voiture comme celle là pendant des années et ne pas rouler avec.

Perso je tiendrais pas.

bordel, cette couleur...

La 993 n'est plus une voiture, c'est un pur objet de spéculation. Les 993 sont très belles, mais de là à se tripoter comme ça parce que c'est la dernière à refroidissement par air ... Ce modèle est le seul avec un intérieur aussi moche ? Je veux bien le croire ...

La voiture est une tuerie mais la couleur (autant dehors que dedans)!!!

j'adore ce modèle mais là même si on me l'a donnait (ce qui ne risque certainement pas d'arriver) je ne pourrais pas! vraiment !

Le pire c'est que les vrais passionnés ne peuvent plus se faire plaisir.

Des 2CV à 10000 €, des 205 GTI à 20000 €, des BMW 325i e30 à 30000 € ... la plupart du temps achetées par des personnes qui n'ont pour but que de faire du profit.

Alors là, posséder une 911 Turbo S pour ne pas rouler avec, c'est aussi ridicule que triste.

C'est comme les gens qui achètent des bouteilles de vin à 5000 €, pour les stocker et ne jamais les boire, ça na aucun sens.

Une question tout de même, comment le cuir du siège conducteur peut déjà être aussi "abîmé" avec 800kms au compteur... là je ne comprends pas bien ou alors le gars pesait 300kg???

Le modèle qui m'a fait rêver et dont je rêve encore.

3 vendues seulement en France dont une au voisin de mes parents à l'époque avec une configuration bien plus sympa: gris arctique intérieur rouge.

Au bout de tout ses années c'est normale que le cuir se dégrade .

Si en plus elle était garé au soleils...

Ça était publier il y a 4 jours sur autoplus, un peu en retard la team caradisac...

Qu’est ce qu’il a de très abimé? Je le trouve très bien conservé.

En 25 ans , un cuir vieilli, et même sans rouler, ça n’empêche de venir s’assoir dedans.

Tu as déjà vu les sièges d’une auto après un salon. Ils changent les sièges au bout d’une semaine.

Oui, des 2cv à 10.000 ... Une voiture fragile, pas fiable, pas puissante. Mais tellement "frenchie" et snob. Allez les snobs, sortez vos chéquiers ...

franchement c'est quand même pas très chouette comme Porsche, à ce prix là je pense que l'on peut trouver mieux

T’inquiète, celui qui va l’acheter à déjà toute une collection.

Et c’est la seule au monde dans cet état. Il suffit d’un acheteur.

On va attendre qu'elle soit vendue effectivement avant de gloser sur le prix de vente, non? Parce que si quelqu'un est intéressé, on trouve sur leboncoin des fèves pour galette des rois (usagées) pour 4000€...

L'annonce étant gratuite (ou presque au vu du prix de vente), le risque encouru par le vendeur d'y perdre est nul...

Mais sans l'option "mauvais goût", c'est vraiment le prix demandé pour cette version, même en Allemagne!

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=259967802&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=20100&makeModelVariant1.modelDescription=turbo+S&makeModelVariant1.modelId=6&maxMileage=30000&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=73f5036a-9130-bb0d-8d7e-c49bcb62bd74

Elle fait rever cette génération:

https://youtu.be/aFDFA2Mkltk

Un chargeur 5 disques...

Arf, ça fait rêver, aujourd'hui.

+1000

faut acheter des autos qui sont pas encore çà la mode y en a des sympas

Ils ont du enlever 4 cylindres à L'AC Cobra pour que la Porsche reste dans le même écran ...

Ah la spéculation... le placement paraît plus juteux que le livret A .

Belle auto au demeurant

Je maintiens, et je reste poli contrairement à toi. Objectivement, une 2cv a peu de qualités. C'est une voiture-symbole : de l'après-guerre, de la France, des classes populaires.

Fiabilité : as-tu déjà essayé de faire 150.000 km avec une 2cv ? La 2cv est plutôt une voiture qui se répare facilement. Pas une voiture fiable.

Regarde la différence entre le siège passage et celui du conducteur. Ok le temps doit avoir joué sur le cuir et il est possible que la voiture n'ait pas eu de passage sur ses 800km mais la différence entre les 2 sièges est forte sur 800km.... c'est pas très logique je trouve.

Effectivement, la 2CV est une voiture assez peu durable, notamment à cause de son moteur qui tourne à fond en permanence (généralement rincé avant 150 000 km), sa finition très légère, et sa carrosserie très peu résistante à la rouille.

Une 2 Cv des années 1980 est forcément morte si elle n'a pas été amplement restaurée, alors qu'une 205, 309 ou une Golf de la même époque roule encore d'origine si elle a été entretenue.

Mais elle a un charme fou, se répare facilement avec un outillage simple, et les pièces sont disponibles sans soucis.

La Porsche 911 Turbo 993 a été le meilleur coupé grand routier mondial en 1997. La Porsche 911 a été la sportive à moteur arrière la plus vendue dans le monde dans l'histoire ( produite depuis 1963 ). Dès 1963, la Porsche 911 a été la 1re a uto au monde à avoir la colonne rétractable de direction. En 1967, la Porsche 911 S a été la 1re auto au monde à avoir les roues en alliage léger, les freins ventilés

La Porsche 911 Turbo 993 a été le meilleur coupé grand routier mondial en 1997. La Porsche 911, en 1989, a été la 1re auto a u monde à avoir des suspensions en aluminium, et, toujours, en 1989, la Porsche 911 Carrera 4 a été la 1re auto au monde à descendre à moins de 100 kg de surpoids par rapport à la version deux roues motrices. En 1993, la Porsche 911 a été la 1re auto au monde à avoir les roues creuses, l'essieu multibras en aluminium. En 1995, la Porsche 91 Targa et la Mercedes SL ont été les 1res autos au monde à avoir le hard top vitré. En 1996, la Porsche 911 Cabriolet a été la 1re auto au monde à avoir la télécommande de capote, la capote s'ouvrant ou se fermant de l'extérieur, par télécommande. La Porsche 91 Turbo 993 était très solide ( la Porsche 91 a gagné le Paris-Dakar 1984, et son moteur a encore gagné le Paris-Dakar en 1986. Aston-Martin, Corvette, Ferrari, n'ont jamais gagné de Dakar ), très jolie, très bien équipée, très puissante ( 408 ch ( Ferrari F355 : 380 ch, Corvette C5 : 344 ch, Aston-Martin DB7 : 340 ch ) ), très nerveuse ( km da : 22,9 s ( Ferrari F355 : 24 s, Corvette C5 : 24,6 s, Aston-Martin DB7 : 26 s ) ), une auto ayant de très bonnes reprises (80 à 120 km/h en 5e : 5,9 s ( Ferrari F355 : 6,8 s, Corvette C5 : 8,3 s, Aston-Martin DB7 : 9,6 s ) ), un très bon freinage ( 130 km/h à 0 : 62,9 m ( Corvette C5 : 66,6 m, Ferrari F355 : soixante-treize mètres cinq, Aston-Martin DB7 : NC ), 160 km/h à 0 : 94,5 m ( Ferrari F355 : cent sept mètres, Aston-Martin DB7, Corvette C5 : NC ), 200 km/h à 0 : 144 m ( Ferrari F355 : 164 m, Aston-Martin DB7, Corvette C5 : NC ) ), tenait remarquablement bien la route ( 4 roues motrices ( chacune, Aston-Martin DB7, Corvette C5, Ferrari F355 : 2 roues motrices ), beaucoup plus de motricité, de stabilité, d'adhérence ( d'ailleurs, j'ai vu sur une autoroute italienne, sous une pluie diluvienne, une Porsche 911 Turbo 993, une Audi A8, une Lancia Delta Integrale rouler, chacune, nettement plus vite que toutes les autres autos rencontrées ) que les Aston-Martin DB7 ( d'ailleurs, je n'en jamais vu rouler vite sous la pluie ), Corvette C5 ( d'ailleurs, je n'"n ai jamais vu rouler vite sous la pluie ), Ferrari F355 ( d'ailleurs, j'ai jamais vu de Ferrari rouler v ite sous la pluie ). La Porsche 911 Turbo 993 a tourné sur le circuit de Hockenheim en une minute quatorze secondes dix ( Ferrari F355 : 1'15"30, Corvette C5 : '16"30, Aston-Martin DB7 : une minute vingt-quatre secondes vingt ) ).

La Porsche 911 Turbo 993 n'avait que 13,6 mkg de couple à transmettre au sol par roue motrice contre 18,5 mkg pour la Ferrari F355, 24,6 mkg pour la Corvette C5, 25 mkg pour l'Aston-Martin DB7

pas loin du prix d'une 959 , qui doit avoir certainement augmenter , bon j'aime la marque sans pour être autan un fan , mais j'ai toujours du mal avec la spéculation , enfin ....

Parce que quand tu as une auto comme ça dans ton garage, tu vas régulièrement la faire tourner même si tu ne roules pas avec et chaque fois qu’un pote vient, il veut s’assoir dedans. Je pense aussi que les mousses ont vieilli, et s’affaissent.

Absolument splendide..

la couleur m'a fait une fracture de l'oeil

Super, garder une bagnole 20 ans avec pour seuls plaisir : se pignoler derrière le volant quand elle est à l'arrêt dans le garage et s'autoriser un tour de pâté de maison une fois dans le mois, à fond de première.

Couleur dégueulasse surtout.

Le mec qui achète ça a un jet de 80 millions, c'est une broutille pour lui 800.000 €, comme pour ta grand-mère qui collectionne les casseroles en cuivre a 80€.

Incroyable

Il y a des jets qui coûtent 80 millions d'euros ?

"Faudrait quand même pas dépasser les bornes de mes limites...!"

Besoin d'un vétérinaire...??!!??

Elle est même pas rodée

Bon, la couleur en toute honnêteté j'aime pas, elle irait bien sur une version cabriolet, mais pas l'une des 993 les plus désirables! Et puis, l'intérieur vert assorti, faut aimer. A quoi pensait celui qui a configuré sa voiture?

La couleur lui a finalement foutu la gerbe, il ne pouvait pas rester plus de 2 minutes dedans

Pendant plus de 20 ans, il a essayé, encore et encore, gerbé sur le siège conducteur, mais maintenant il n'en peut plus et se venge en la vendant à un prix délirant