Commentaires - Une réplique de Stratos à moteur Alfa disponible à la vente

Je préfère la réinterprétation moderne sur base de Ferrari F430.

https://www.caradisiac.com/La-nouvelle-Lancia-Stratos-est-offcielle-Une-production-de-25-exemplaires-59984.htm

C'est pas un SUV.

C'est pas un VE.

Ça ne ressemble à aucun modèle actuel.

Ça devrait faire l'unanimité dans les commentaires normalement !

Ce genre d'intérieur dépouillé me manque (ce genre de voiture aussi).

Mais est ce qu'il est possible de faire 1000 km d'autoroute d'une traite sans arrêt pour acheter du gazole ?

c'est ça le vrai problème de VE d'après tous les spécialistes du marché automobile présents ici

de toute façon, véhicule construit en 2017, et non homologué route en EU, donc à promener sur une remorque et à n"utiliser que sur circuit.

vue en vrai.

magnifique mais beaucoup plus grosse que l'originale. là les dimensions semblent respectées.

qui prendrait l'autoroute avec ça ?

et le plein en 5 min dans n'importe quelle station perdue dans la pampa

juste... Magnifique

Aucun intérêt historique, on ne mélange pas le V6 Alfa à une Lancia Stratos .

Il serait incapable de lui offrir les mêmes performances.

Quitte à faire n'importe quoi et ne rien respecter , autant mettre un moteur de 505 GTD ou un 1.2 Pure tech en hommage à Stellantis qui va sauver Lancia .

L’original avait un V6 Ferrari Dino, comme la Fiat Dino

Propulsion, moteur central, il y moins cher avec une Fiat X1/9.

Merci de le redire , ce moteur était très fiable justement, et beaucoup plus réactif.

Deux très bon moteurs mais très différents dans les caractères.

Au Royaume Unis Hawk fabriquait aussi une replique d'un si bon niveau qu'ils prétendaient que leurs pieces de carroserie pouvaient s'adapter sur la vraie.

http://www.hawkcars.co.uk/hf3000/index.html

Mon grand quand on connait quedal à quedal on ferait mieux de fermer son claque merde.

Évidemment qu'un V6 Alfa Busso de dernière génération enterre littéralement le V6 Dino d'epoque sur tous les plans y compris (surtout ?),en terme de fiabilité.

Et je rapelle que les derniere version de grande serie , montait à 23O ch (3,2l 24 soupapes)

le tout avec des contraintes d'usage de voiture de tous les jours des années 2000,

et pas de mecanique Ferrari des années 70.

"le célèbre journaliste américain Doug de Muro"

Ah bon, de Muro est journaliste maintenant ?

Autant que toi Adrien...

Sauf que ca c'est limite un poid lourd à comparer de la vraie.

Pour rapelle et pour comprendre , une Lancia Stratos c'est l'ancetre des groupe B,

une fausse voiture de serie totalement concue des le depart

pour aller le plus vite possible en Rallye.

Du coup l'empattement est tres reduit jusqu'a rendre la voiture limite dangereuse en usage normal sur autoroute .

C'est une voiture de 3,71m avec un empattement de 2,18m

Une Panda

Une panda 1 c'est quasiment le meme empattement et la meme longueur.

Le tolut faisait de la stratos un monstre d'agilité sur une speciale...

Mais en usage rapide sur route ouverte une 246 Dino ou une Fiat Dino avec la meme mecanique était

bien plus stable facile et agreable

Doug de Muro est peut etre pas journaliste.... Mais ces essais sont au final souvent bien plus fouillé et aprofondi que bien des journalistes autos..

Vous avez des goûts de chiotte on y peut rien

Tiens , encore une pet de dé qui veut se faire engluer !

superbe voiture ça doit être génial à emmener sur nos petites routes de montagne

Comment ne pas succomber

Sauf que dans l'article, ce n'est pas une vraie justement !

Alors, si je devais choisir entre une réplique reprenant les contraintes de la vraie (pour un usage ''fun'' de temps en temps) et une réinterprétation moderne sur base Ferrari plus grosse mais bien plus puissante et souple à utiliser (pour un usage ''fun'' de temps en temps également), je choisirais sans hésiter la réinterprétation moderne.

Il était là, mon propos.

Après, la valeur historique d'une vraie Stratos est énorme, je suis d'accord avec toi. Mais seulement pour une vraie...

Magnifique réplique d'une voiture des années 70 conçue exclusivement pour le rallye, tout comme la été la 037 qui lui a succédé.

L'utilisation sur route de ce genre de voiture est quasi impossible, déjà il faut avoir un gabarit de jockey pour entrer dedans et le confort est plus que sommaire. Le moteur Ferrari V6 2.4l n'étant plus disponible depuis très longtemps, le moteur Alfa est un digne remplacent pour cette réplique.

PS: Les Stratos était des groupe 4 a l'époque ou elles roulait en Rallye, 900 Kg pour 275 Cv c'était pas mal pour l'époque...

240cv exactement Mr le connaisseur qui critique les autres.

On peut tous dis "c moua le mailleur".

Dans les faits aucun de nous a conduit 'piloté' une Stratos.

Donc on ce tait et on contemple cette œuvre d'art.

Lancia aurait gagné en reprenant la MAT à moteur Dino F430 .

250 ch dans la 147 et la 156 GTA le Busso 3.2. 230 c'est pour le Busso 3.0 24V.

Exact l'ami les 240cv c'est dans la GT

C'est dur comme commentaire, ce n'est pas la première réplique (j'ai en tête le français PGO et ses répliques de Porsche 356 speedster). Elle a le mérite d'une réalisation de qualité, et de respecter l'architecture moteur de l'époque (V6)

Très jolie réalisation, et très bonne idée de prendre un v6 busso, on reste dans du v6 comme pour l'originale et en plus un moteur qui a sa petite histoire

Très belle réplique.

Pourquoi pas une Toyota MR, ou une Pontiac Fiero... Sauf que ca n' a vraiement rien à voir.

Cela dit à l'usage sur route ouverte elles sont toutes bien plus facile que la Stratos pour un conducteur moyen.

Ce qui explique sans doute que Lancia n'ai pas trop insisté pour ecouler la version "Stradale"

La 037 partait de la base d'une MonteCarlo (ce qui est comique quand on connait la relative molesse de cette version Lnacia de la X19)

Du coup la voiture est un point moins extreme dans son architecture, et la version "stradale" est presque utilisable au quotidien parait il.

Sauf quand on regarde la liste des défauts que le propriétaire porte à la connaissance du futur acquéreur (voir détail sur le site de vente aux enchères).

Kilométrage réel incertain, moteur récemment changé...

Effectivement, elle est jolie et fait très propre mais si on rajoute en plus compte tour non connecté, clim non fonctionnelle alors que listé dans les équipements, ça ne donne pas complètement confiance.

Ces répliques existent depuis plus de 20 ans et les éléments de carrosserie sont effectivement identiques à la vraie, cas plutôt rare dans le monde des répliques. Il y a 25 ans on en trouvait à 20 k et ces autos sont maintenant recherchées et se négocient plutôt dans les 100 k roros pour les beaux exemplaires.

Je parlais surtout du point de vue extérieur.

" clim non fonctionnelle"

La clim sur une Stratos ???

Remarque c'est une réplique vendue en $ US...

Il ne reste pas grand chose d'une monte carlo sur une 037. Un ami qui a eu la chance de conduire ces 2 Lancia Stratos et 037 version originales et course, m'a dit qu'une 037 est bien plus stable et "facilement" exploitable qu'une Stratos. Une stratos est tres instable et la 037 est un vélo en comparaison. par contre le V6 qui chante, c'est sympa. La stratos a été la première voiture de rallye de cette génération construite pour la course sur route (rallye) . Avant elle, il y a eu les Alfa guilia TZ, Porsche 904 et la CG MC . Je ne parle que de voiture spécifiques Rallye, pas de tourisme ou GT modifiées .