Commentaires - Une sportive Toyota Corolla GRMN dans les tuyaux

En espérant qu'elle aura un meilleur châssis que celui de la Yaris et que son prix sera moins délirant parce que 35k€ pour une savonnette qui plus est mal finie toyota prennent vraiment les gens pour des pigeons.

Dans la gamme c'est 280ch minimum sinon ça se vendra pas

intéressant, la petite yaris (hormis son prix delirant) est très sympa dans sa variante sport.

les pigeons c'est pour les peugeot....

Sinon moi j'attends une Corolla avec un gros bloc hybride : une sportive performante sans malus et avec une conso de Smart diesel, ça serait une sacré vitrine autrement plus sexy que la Prius !

Ce n est parce que tu n as pas les moyen de te l acheter que tu dois critiquer les yaris étaient toutes vendu avant la production alors ......

Dommage pour toi

je suis tout à fait d'accord

C'est un psy hydride. AC/DC et High Speed Drill.

Ça marque !

Je voulais une hybride pour Mme

Il y en a encore qui choisisse la voiture de leur moitié

Et cette histoire de pompisteS.

Je comprends mieux cette hargne contre Toyota

Prends l'avion

En espérant que chez Gouzi Gouzi, ils aient retrouvé le type qui s'occupe des châssis et des liaisons au sol pour cette nouvelle Germaine (il devait surement être en dépression lors du développement de la Yaris).

Pinaise on a des sacrés frapadingues ici !

Entre ceux qui parlent comme des spécialistes de caisses qu'ils n'ont jamais testés de leur vie, ou qui généralisent comment roule un RX de 300cv sur la base d'une expérience en Yaris de 100cv ou en CT de 130cv, et l'autre qui achète une Auris et qui croit, sur la base du discours du commercial, que ça va passer sur autoroute à 150, ça commence à faire beaucoup...

Le thermique de l'Auris c'est un put** de moulin thermique atmo Atkinson de 99cv, dans une compacte : il croyait quoi, que des ailes allaient lui pousser sur les flancs sur autobahn une fois passé le mur du son ?

Sérieux, faut tester les caisses, correctement, avant de les acheter ou de venir baver ici. Sans se donner un minimum de mal, faut pas venir se plaindre ensuite, notre type il s'énerve tout seul, mais c'est contre sa propre connerie qu'il devrait s'énerver, pas contre Toyota.

Tiens, moi je vais râler parce que mon RX est lourd, qu'il manque de dynamisme rapporté aux 300cv hybrides, et franchement il est trop large, en ville ou dans les garages étroits je galère un peu, pourtant le commercial il disait qu'avec les caméras c'était super-facile à manœuvrer, comme une Clio !

Et sinon l'avis de Mme, il est passé à la trappe...

Peut-être qu'elle elle l'appréciait, l'Auris, mais non, M. a décidé que ça n'allait pas sur autoroute à 150, alors hop, on dégage, et Mme tu retournes à la cuisine stp, t'as rien à faire dans les discussions sérieuses de M.

Moi ça me viendrait même pas à l'idée de prendre la Twingo de Mme pour faire de la route. Pourtant elle, elle l'aime bien pour sa bonne visibilité en ville et sa facilité à se garer. Et elle ne veut en aucun cas prendre le RX si c'est pour galérer à se garer en créneau.

Dans certains cas faudrait tout simplement l'équipement "cerveau" de série avec la bagnole, sans possibilité d'option...

Va. Tester.

Après tu fais la balance entre l'agrément ressenti, en fonction de tes attentes, et les avantages de l'hybride (fiabilité, coût consommation, pollution), ça t'évitera de faire les mêmes erreurs que l'autre et son Auris (enfin celle de Mme)...

Perso pour faire de la route j'aurais plutôt tendance à préférer Lexus à Toyota, et une berline plutôt qu'un SUV, quitte à taper dans une occase récente pour rester dans le même budget, mais c'est un point de vue perso et ça dépend de ce dont t'as "besoin" en termes de coffre.

Il faut rester sur un compresseur qui conserve le comportement atmo du bloc.

Un 2.2l essence avec un compresseur à vis permettrait de sortir 250/280cv tranquille sans turbolag, avec un comportement et un bruit d'atmo.

Allez go !

... t'es sûr de ne pas t'être trompé en ayant acheté une caisse écolo de 2,2 tonnes qui suce comme deux bagnoles adaptées au propos ma caille ?

Toujours pas pigé que t'étais totalement hors-sujet ?

Pour en revenir à l'article, proposer une compacte sportive qui aurait une puissance supérieure à celle de leur citadine, mince, quel scoop ! Et des émissions Co2 en baisse, toujours rapportée à cette dernière ... elle avait dû poser le record de France de taxation sur le segment, difficile de faire pire les gars...

Une bonne idée ça mais par pitié arrêtez les bandes de couleurs c'est une horreur..

Je ne vois que, l'ajout d'un 2 ème moteur sur le train arrière (comme le Rav4) Et une préparation moteur un peut poussé du 2.5 qui développe déjà 218 chevaux. On aurait 250/260 chevaux et une transmission intégrale et une conso ridicule pour une "sportive" de cette puissance. Reste le train épicycloïdale (eCVT) qui est malheureusement obligatoire.

Les HSD de chez toy c'est pour faire des records de conso. Pas des recond de vitesse. C'est un un peut normal que tu galère à aller plus vite que 187 km/h sur l'autobahn.... C'est un peut pas fait pour ça. Quand aux montés d'autoroute à 130 km/h, tu serai pas un peut de mauvaise fois ? J'habite en Rhône-Alpes et des montées super raide limités à 130 km/h, ça tient très bien à cette vitesse au régulateur. Bon, je te l'accorde, c'est pas du tout confortable pour les oreilles. Le moteur mouline car il a besoin de puissance. C'est le principe du cycle Atkinson. Les conso ne sont pas si élevé que ça d'ailleurs. En ville, je descend à moins de 5 litres aux 100 km. Va faire moins avec un thermique diesel. Même une 208 1.6 HDI 75 consomme plus en réel. (pas les myto constructeur) Par contre sur autoroute, à 130 km/h, je suis à 6,5 litres aux 100 km. Très peut de thermique essence de 130/140 chevaux consomment autant. (en réel toujours) Reste le bruit élevé lors des relances. En stabilisé, aucun bruit de moteur.

Quelles bagnoles ? T'as des exemples en dehors de ton skateboard ?

La progressivité et la linéarité de l'HSD, avec de la puissance, dans une bagnole pas trop lourde et avec un poids bien reparti grâce aux batteries, ça peut faire quelque chose de très correct et cohérent, tout en restant malgré tout compatible avec les normes.

Parce que si c'est pour faire des bagnoles invendables pour cause de malus ou des consos, perso je vois pas l'intérêt.

Je sais. Je connais bien le HSD. C'est super sympa. Mais c'est tout sauf sportif. La conduite est très "électro-ménager" dès qu'on met le pied dedans, quand même C'est pas pour ça qu'on l'aime. Ça décolle bien au péage

Mais il faut accepter le régime constant. Niveau "foutage de poiles" ça marche pas. Et c'est ce que je demande d'une "sportive". Les économies et les perfs sont presque secondaires. Le plastique moussé, c'est pas pour moi.

Audi tdi 105, plus d'onze seconde pour atteindre le 100 et je ne parle pas des reprises completement a la ramasse par rapport a un HSD, tu as mieux .

+1 et on passe sur l'agrément d'un petit TDI qui mouline pour arriver à tirer plus de 100cv (Gigi, c'est quoi le régime à laquelle est atteinte la puissance max...?), sur la fiabilité, le coût...

Oui

Elle sera sûrement Hybride dans la phylosophie de la maison et pour 0 malus.

Car avec la RS Trophy et un malus de 7000e +le prix de l auto, le tarif commence à piquer. On est loin de la GTI au prix abordable pour jeune cadre dynamique...

Un, les HSD sont bridés à 180 pour une Auris Prius3

2 je viens de faire 650 km uniquement sur autoroute avec 3 personnes et un seul plein (36L !!) à 130/140 ....

3 l'Auris HSD ne pèse pas plus lourd que la version TD (-de 40kg de batterie)

Une Prius 3 débridée est monté à plus 230...la limitation n'est là que pour éviter la surchauffe

Assez d'accord et changer l'appellation... GR est suffisante

Même "TS" est suffisant.

Mort au cvt

Ça tombe bien.... Pas de boîte auto CVT chez Toyota.

Même pas de boîte du tout !

Savonnette ? Parce que tu l'as essayée bien sur...

5,5 Litres/100 sur autoroute à 130/140 km/h avec 3 personnes dedans..... mais bien sûr !

Une essence ( qui sur autoroute ne roulera quasiment que comme ça ) qui consomme moins qu'un diesel, ça n'existe pas garçon...

C'est même 6,5 litres aux 100 km pour la Auris. A 130 km/h en stabilisé, ce n'est pas un environnement idéal pour le HSD C'est sur qu'il faut pas l'acheter pour ça. Dans ces conditions, une citadine ou une compacte légère avec un petit moteur essence consommera moins (mais pas beaucoup hein !!! C'est pas 2 litres en moins, au mieux; 0.5 litres en moins) Par contre arrivé en ville. Même une C1 1.0 73 consomme plus

Selon AutoPlus, la Prius consomme 5.4L/100km sur autoroute.

Par contre l'Auris c'est plus avec 6.2.

Ah toujours les poncifes de comptoir de bar-pmu...

Je te mets sur la piste : cycle Atkinson...

Ça y est, tu vois en quoi ton "raisonnement" simpliste et ras des pâquerettes comme d'hab est complètement hors sol ?

Que tu remettes en cause son avis est une chose (quoique sur quelle base ?), mais alors fais-le au moins avec des arguments valables, pas sur la base d'un raisonnement qui n'était valable que du temps où la coupe mulet était encore à la mode...

Tiens "garçon", tu serais surpris des consommations instantanées données par Hybrid Assistant pour ma brique à vitesse stabilisée sur autoroute.

Je n'ai plus le chiffre exact en tête, mais m'est avis que tu le mettras en cause puisqu'il ne colle pas avec tes référentiels, à la prochaine occasion je te le fournirais avec un screenshot pour te la boucler d'avance...

On ne sais vraiment plus construire de voiture dans se pays !!!!! Made in Slovaquie celle là !!!!! Vive Macron , et Vive l' Europe !!!

bah, ça fera comme la Yaris.

une bonne version, amputée par un prix et un malus délirant, et vendue en série limitée. je prends les paris que ça sera ainsi.

bah, ça fera comme la Yaris.

une bonne version, amputée par un prix et un malus délirant, et vendue en série limitée. je prends les paris que ça sera ainsi.

La base est d'avoir à de multiples reprises utilisé sur route et surtout autoroute Yaris, Auris, CT 200 h et autres Prius mon pote....et en version hybride, pour les moèles où l'alternative est possible...

Et faisant de "vrais" pleins, avec une carte carburant pro qui te détermine direct ta conso moyenne.... et on est vraiment pas à 5,5 litres....y'a des réalités physiques tu sais....

Autrement plus fiable que tes âneries "spiritmotorm'adit"

Quand à ton cliché sur ton pavé 2,2 tonnes sur autoroute.....allons, évite de t'enfoncer....t'as déjà dans la fosses des Mariannes....

Alors ainsi, deux bagnoles de même catégorie, dotées de deux transmissions similaires et de même puissance auraient un différentiel conso sur autoroute de - 0,8 l/100.

Soit -13% !

Meilleure efficience aéro de la Prius ?

Comme j'ai raison d'insister là dessus alors.... même si j'ai l'impression de causer dans le désert...

Si c'était vrai.... on n'en est hélas pas à ce point...

Ben oui, c'est con mon garçon, mais un véhicule essence qui consomme 5.5 - 5.6 lt à vitesse stabilisée à 130 sur autoroute cela existe.... c'est un hybride essence. j'approche les 170.000 avec mon hybride et avec carte carburant et statistique mensuelle de conso, en été c'est la moyenne avec plus ou moins 70% d'autoroute. Ceci dit, avec un diesel de même gabarit, la conso serait plus ou moins équivalente. A la différence que l'essence est maintenant moins chère que le diesel et qu'en matière de frais d'entretien, l'avantage est incontestable pour l'essence et de plus, avec tout ce que nous pondent nos braves politiciens, le pénalité fiscale est devenue moindre pour l'hybride et ce n'est qu'un début vu le bashing actuel sur le diesel.

Ah, la Yaris sur autoroute !

On parle de l'efficience d'un SQ7 diesel en ville ?

Pardon, SQ5, je m'égare, elles se ressemblent tellement, toutes ces boîtes à chaussures VW...