Commentaires - Vacances : les Français redoutent la panne…mais négligent l’entretien de base ! (sondage)

Je fais tout le contraire de mes compatriotes, décidément : j'entretiens ma voiture (remplacement des freins avant la dernière fois et passage au contrôle technique) et ne pars pas en vacances avec...

"Dieu se rit des hommes qui déplorent les effets dont ils chérissent les causes."

Jacques-Bénigne Bossuet.

Voilà...

Surtout avec les 1.2 tce et 1.2 puretech.... dommage que tout les Scénic 2 1.9 dci on finit a la casse

17% assure ne s’occuper de rien du tout avant d’enclencher le contact.

Franchement si tu as, par exemple, une voiture de 2 ans et 20 000 km, j'espère que tu peux prendre la route des vacances sans rien avoir à vérifier.

Perso le seul truc que je faisais dans cette situation c'était de surgonfler un peu les pneus.

French paradoxe ?

il y a des boulets quand méme nan ?? on fait un check avant de partir & les pneus aussi Hein -)

Yep comme Dab quoi

c est sur que tce et pure toc... vidange indispensable avant le grand départ>...

et pas oublier d'emmener un bidon d'huile...

entre le tce... le boi sans soif d'huile et le pure toc avec son huile dégradée... pleine de poussierre de couroie!!

la vidange c'est le minimum!!!

le maxi?

bin faire un détour par lourdes!!!

Moi, je pars en 602cm3 bicylindres...0 soucis.

Moi j'ai presque honte de faire le retour des vacances sans check-up. (de toute façon je pars sans outils et sans liquides).

Avant un grand trajet c'est minimum niveaux et pressions des pneus !

bah fait dans les rond poind motard car du gaz oil tu le dectecte pas a l'oeil nu

tu es vite parti dans le fossé ! -)

pas que , fait gaffe aussi au rongeurs des fois des fils sont bouffer l'odeur du blé Lol

Bof elle tient dans les ronds-points...c'est une moto à 4 roues avec des portes, un coffre, un toit des sièges. Il me semble que ça s'appelle ( sous toutes réserves) ....une voiture.

tu te répètes, t'es grave toi !!!

Les français roulent encore majoritairement avec des véhicules français... Dès lors, en voyant ces comportements, ce n'est pas étonnant que les véhicules tombent en panne, notamment les 1.2 Puretech et autres moteurs TCE, des moteurs très présents en France.

Ensuite, il faut aussi voir la qualité de l'entretien et le respect des prescriptions constructeurs. Hors concessions officielles, j'imagine que bcp de garages font du mauvais travail en ne respectant pas les prescriptions constructeurs et en installant des pièces bon marchées...

Ajouter à cela du carburant bon marché de mauvaise qualité dans les supers marchés, et vous avez tous les ingrédients d'une panne.

Si la voiture est correctement entretenue avec des pièces d'origines (ou grande marque équivalente) et que l'on met du carburant de qualité, on réduit déjà considérablement les risques de pannes. Evitez aussi les petits trajets, la consuite nerveuse, tirer à froid, etc...

Oui si tu as fait les services requis par le constructeur. Mais, n'oublie pas de remplir le lave-glace et de gonfler les pneus à la pression requise par le constructeur pour les véhicules chargés.

Ma voiture est tjrs dans un état clinique : je fais tout en préventif, je connais par cœur tous les défauts connus de mon modèles s'il y en a, et j'entretien mon modèle plus souvent que les préconisations.

Typiquement j'ai changé ma batterie en préventif sur ma 370z : elle sortait 12.0V chargée au max contre 12.7V pour une batterie neuve, j'ai pas attendu la panne, je l'ai changé même si la voiture démarrait sans soucis.

"Si la voiture est correctement entretenue avec des pièces d'origines (ou grande marque équivalente) et que l'on met du carburant de qualité, on réduit déjà considérablement les risques de pannes. Evitez aussi les petits trajets, la consuite nerveuse, tirer à froid, etc..."

La qualité du carburant n'induit jamais de panne.... A part si tu as fait le plein d'eau.

tu prends plus soin de ta voiture que de ta femme on dirait !

ce commentaire est révélateur

Pas mieux

On voit les incultes qui ne saurait pas rien qu'à la lecture de la cylindrée qu'il est question d'une 2cv6

Cet article me fait penser à un anecdote vécue il y a un peu plus d'un mois, lors de la transhumance en Aubrac. Je tombe dans un bois sur un gars, avec une Clio II essence, le capot ouvert. Il me dit : je suis en panne, plus d'huile ... Je m'étonne parce que bon, plus d'huile, il aurait serré le moteur et serait pas arrivé jusque là. Je jette un coup d'œil au moteur : effectivement, y avait un peu d'huile autour de l'orifice de remplissage, mais rien d'anormal. Je tire la jauge, et je lui dit : mais y a de l'huile, pas de problème à ce niveau là. Et là le gars me répond : ah mais c'est là l'huile ! J'étais sur le cul. Après avoir testé deux ou trois pistes, en fait c'était sa batterie qui était morte. J'en revenais pas comment on pouvait conduire une bagnole sans jamais rien vérifier et surtout ne même pas savoir où se trouve la jauge d'huile. franchement, y a certains garagistes qui doivent se régaler ...

C'est exactement ça !

Et c'est sûrement ceux là qui vont pleurer après sur les forums pour dire que telle ou telle voiture est pas fiable ! Vous comprenez elle est tombée en panne ( alors qu'aucun entretien a été fais depuis des lustres ) c'est un scandale

C'est exactement ça !

Et c'est sûrement ceux là qui vont pleurer après sur les forums pour dire que telle ou telle voiture est pas fiable ! Vous comprenez elle est tombée en panne ( alors qu'aucun entretien a été fais depuis des lustres ) c'est un scandale

Si voua redoutez les pannes, alors arrêtez d'acheter des peugeot et des Citroën...le risque sera déjà bien limité

Si t'utilises ta voiture toutes les semaines, je ne vois pas trop l'intérêt de faire un check.

En revanche, pour la voiture qui n'a pas roulé pendant 3 mois, là, mieux vaut à minima vérifier que la batterie n'est pas déchargée et les pneus non abimés et dégonflés. Mais bon, si la voiture ne roule pas au minimum une fois par mois, autant s'en passer...

Aucun problème avec mes 2 Citroën (20 ans et 6.5 ans).

Vous en avez d'autres, des généralités à 2 balles comme ça ?

tu sais ce n'est pas tout le monde qui sait utiliser un marteau à bomber le verre, ou décoder un smartphone.

Et ce n'est pas pour cela que les gens sont bêtes ou stupide.

Hormis les autistes qui gagnent des grosses sommes au douzes coups midi, chacun à le droit de savoir ce qu'il désire et faire ce qui lui plaît et justement le problème c'est l'incompétence de beaucoup trop de mécano, qui en plus arnaque leurs clients.

bien vu ! Une ami 8 en fait.

Et imagine que certains décident de prendre la route en TSI...

heureusement qu'il y a un contrôle technique...

j'imagine pas l'hécatombe sinon

en diesel çà va citroen... faut juste éviter le pure toc et le thp essence...!!!

le pure toc meme scandale que le tce...

allez sur you tube tapez pure toc!!!

pas mal de vidéos de moteurs cassés.. de toute l'europe...

allez voir les commentaires...

vous pouvez les traduire en anglais...

je parle pas russe lol..

etre doux sur la mécanique... respecter les temps de chauffe et faire un entretien correct...

çà double le kilométrage de ta caisse;..;

mais quand t'as un moteur de merde... tu cassera à 150 000 au lieu de 75 000 c'est tout!!

un pure toc ou un un tce sur autoroute à 130...

c'est tourner 1000 tours plus haut que d'habitude...

et s'il fait 40° c'est sur tu risques la casse...!!!

ces petits moteurs tournent trop vite...

une berline avec un 2 litres... et une 6 eme vitesse...

sur l'autoroute tournera à bas régime et le moteur sera bien moins sollicité...

que sur un SUV pure toc!!!

... en le faisant soi-même !

Une vidange, ce n'est pas compliqué et ne nécessite pas d'outils lourds ou chers, juste un peu de temps. La réinitialisation des intervalles entre 2 vidanges est aussi mentionnée dans le manuel (enfin dans le mien en tout cas). Il est aussi possible de faire beaucoup de contrôles par soi-même (phares et leurs réglages, les freins, les pneus...) ainsi que les niveaux.

Malheureusement, le carburant en station de supermarché est au-delà de la saturation réglementaire en eau pour des raisons de mauvais entretien des cuves et condensation. Ce que tu ne retrouves pas dans les stations usuelles (BP, Total, Shell...). L'excès d'eau peut entrainer des problèmes sur les injecteurs et les calculateurs pouvant dans le pire des cas, mener à la casse du moteur (vu chez Mercedes sur un classe G).