Commentaires - Venturi : la marque de supercars made in France fête ses quarante ans

Ils savent compter sur Cara ! Ça fait 30 ans

putain j'ai pris 10 ans en une nuit !

fautes de français : check

erreurs dans les soustractions : check

Donc on savait deja caradisiac faché avec l'orthographe et la grammaire, mais maintenant en plus du bescherelle, il faut leur offrir une calculatrice...

Venturi a été une aventure fantastique. Elle en a fait rêver pas mal d'entre nous à l’époque je pense. Mais comme souvent entre l'idee geniale et la perennisation il y a un ecart que tous n'arrivent pas à combler.

Venturi est né en 1985 comme indiqué

Faudrait éviter de s'enfoncer.

Le titre parle de la date d'extinction, 1995, soit 30 ans.

J'aimais beaucoup Venturi le problème était le prix ! Trop artisanale pour être rentable malheureusement il fallait trop d'heures pour fabriquer une voiture

L'attrait pour les camping-cars n'était qu'un signe précurseur de la démence naissante de M. Holtz.

On vient simplement de franchir une étape supplémentaire ...

Il existe des entreprises "adaptées", Caradisiac pourrait en faire de même en ouvrant une section du site réservée à son personnel ... "différent".

On pourrait alors y coller les camping-cars, les vélos, les publi-reportages "business" déguisés, les marronniers, les vols de news insolites de Carscoops, ...

Pour Venturi, la stratégie de l'échec. De belles autos, certes ... mais à la mécanique trop roturière, des dirigeants qui voient trop grand trop vite alors que la marque ne sortira jamais réellement des frontières du territoire.

On ne se construit pas une réputation / s'invite pas à la table des "grands" aussi rapidement, il leur a manqué de la patience et de l'humilité.

Non il n'est pas indiqué qu'elle est née en 1985.

Il est indiqué qu'elle est éteinte en 1985.

Le prix de la 400GT montre deux choses :

1) Le prix pour obtenir un certain niveau de performance est finalement resté assez stable…. C’est en gros le prix d’une Porsche

2) un modèle sportif haut de gamme français trouvait déjà très peu d’acheteurs il y a plus de 30 ans, et c’était bien avant les normes anti pollution imposées par l’UE

Il est bon parfois d’avoir de tels exemples pour remettre les choses en perspective…

En parlant de voiture de luxe sportive la Venturi était bien plus belle et réussi niveau sensation de conduite ,que la caricature Bugatti Veyron un pachyderme hors de prix pour Saoudien.

T'oublies les charges, impôts etc....on Parle d'un indépendant Français qui a voulu être constructeur.

Vous oubliez la Venturi Fétish ! A piles déjà à l'époque !

Elle est mentionnée dans l'article.

Ah je n'ai pas vu de photo et j'ai mal lu le titre je pensais à "la marque s'est éteinte il y a 40 ans" alors que c'est uniquement la 400 GT.

Vu que M. Holtz semble assez fâché avec les chiffres, il en est de même avec des concepts économiques assez simples.

On ne résonne pas en euros courants en "oubliant" 33 années d'inflation ... 818K Fr en 1992, ça ne donne pas réellement 124 700€ (euros courants) mais plutôt 217 000€ (euros constants).

Ca cognait à combien, les tarifs des Ferrari (type Ferrari 348 TB et consorts) à la même époque ?

La mécanique, même affublée de 2 turbos, restait assez roturière. Un V6 PRV d'une marque quasi inconnue, ca faisait surement pas rêver (face à des V8 atmo italiens).

C'est des voitures mythique, la côte du prix est assez stable...sa un peut plus de valeur que les lotus esprits turbo.

Certaines voitures italiens la côte a explosé comme la detamaso panthera gts a plus de 250 000 euro, alors que dans les années 2005/2010 50 000 euro

L'aventure Venturi date de quarante ans.

Mais là, le sujet est la 400 gt, très belle sportive française mais beaucoup trop chère comme l'ensemble de la gamme.

Pour le même prix on pouvait avoir une 911 voire même une Testarossa si on compare avec la 400 gt.

Le symbole de la prétention typiquement Française.

Ou, pour utiliser un langage à la portée des jeunes sans cerveau : "péter plus haut que son cul".

Pour vendre une voiture de sport haut de gamme, UNE seule chose compte : l'image.

On n'achète pas un 0 à 100 en 4 secondes : on achète une Porsche ou une Ferrari.

Et la position sociale et le palmarès qui vont avec !

On ne vend JAMAIS un produit, mais L'IDÉE d'un produit.

Une marque qui a fait une voiture incroyable, aussi puissante qu'élégante.

Une marque qui aurait mérité un destin tout autre.

La 400GT n’était sans doute pas une mauvaise voiture mais comme pour toute française désireuse de monter en gamme, il lui manquait la noblesse. Énormément de pièces visibles s’apparentaient à de la récup et du bricolage. Sans parler du moteur PRV, même performant. Chez Porsche il y a aussi des emprunts de pièces à VW mais elles ne se voient pas et ont juste un rôle fonctionnel, comme les serrures des capots piquées à la VW Polo par exemple.

Une marque comme Venturi bien née, aurait dû être racheter par Peugeot par exemple qui avait pas d'équivalence à Renault Alpine. Avec des systèmes d'assemblage plus modernes ça aurait mis moins de temps pour fabriquer une voiture et donc baisser les prix pour être compétitif .

On a connu ded fins de vie plus glorieuse....

Certainement.

Mais la vie de Venturie est une fuite en avant.

Ils n'ont jamais eu la capacité de n'être autre chose qu'une boîte fabricant des voitures à la va vite avec des pièces provenant d'ailleurs.

La fiabilité était aux abonnés absents, l1 sialite de fabrication jamais présente et elles n'avaient de prestige que le tarif et l'ambition.

Un espèce de chimère à l'ancienne qu'on ressort du grenier de temps en temps pour pleurer sur la belle nostalgie en oubliant le pourquoi ça n'a pas fonctionner.

Oui enfin niveau fiabilité, qualité de fabrication et piquage de pièces, les Ferrari de cette époque, c'était très loin d'être des exemples ... mais il y avait une image et un moteur.

Venturi, trop vite, trop loin ... ils étaient pas équipés pour taper dans cette gamme de prix. Dans la gamme en dessous de "sportive" sans taper dans les supercars de l'époque, adossé à un grand groupe, ca aurait pu le faire.

Ben faut bien commencer par quelque chose ! Se sont les petites et moyennes entreprises qui font la puissance d'un pays. Et France on l'a oublié. Contrairement à l'Italie, l'Allemagne, l'Autriche

Une marque comme Pagani marche très bien ! Et c'est une comme Venturi de base artisanale.

En fait, il y a une multitude d'erreur dans l'article. La 400GT s'est arrêtée il y a 30 ans en 1995 mais la marque a continué avec la 300. Techniquement, elle existe toujours aujourd'hui mais ne semble plus faire grand chose à part concevoir des composants aérospatiaux et n'est même plus en Formule E avec l'écurie renommée Maserati depuis quelques saisons.

Avec des rétroviseurs de CX série 2. Globalement à peu près toutes les voitures qui ont utilisé le PRV n'ont jamais connu (avec ce moteur) une diffusion à la hauteur de leurs espérances et encore moins approché la concurrence.

Tout dépend de la manière dont l'image se construit. On peut prendre comme exemple Lamborghini qui a su construire son image uniquement sur la performance de ces autos (enfin la Miura surtout) avec comme slogan "on essaye de faire mieux que Ferrari", le tout sans avec des tarifs tout aussi prohibitifs et sans le moindre prestige, d'autant plus que c'était une marque de tracteur agricole à la base. Ils ont rencontré beaucoup de difficultés, sont passés de rachat en rachat mais ça a fini par payer aujourd'hui.

Pagani Zonda à aucune image de base et ça fait rêver !!! Donc les histoires d'images etc.. c'est de la branlette intellectuelle. On peu dire pareil pour Koenigsegg avec un nom imprononçable ils arrivent à vendre des voitures !!! Qui sont hors de prix

Donc Venturi n’à pas 40 ans

dites plus tôt ( il y'a 40 ans naquit une marque automobile Française qui n’à durée que 15 ans).

C’est comme si je disais que ma grand mère a 119 ans alors qu'elle est partie il y a 19 ans.

Une histoire assez courte mais une belle histoire.Et surtout de très beaux modèles, conçus, dessinés et construits par de talentueux passionnés.

Avoir une Venturi a été mon rêve : celui-ci ne se concrétisera hélas pas mais je félicite les auteurs du projet et les clients qui ont su se laisser tenter par ces belles GT.

perso ça me fait pas rêver. En tout cas, quitte à claquer des sommes folles, je préfère miser sur des voitures roturières mais dont le constructeur a un palmarès automobile.

Je critique pas les Pagani, c'est pas ma tasse niveau style mais l'essentiel pour moi est ailleurs. Et c'est pareil pour toutes les marques auto récentes avec des chiffres incroyables : Rimac, Koenigsegg, etc.

l'Atlantique 300 était ma voiture préférée dans Gran Turismo 2. Ça doit coûter une fortune aujourd'hui et l'intérieur a quand même pris un gros coup de vieux (la ronce de noyer c'est pas ma tasse de thé).

La Venturi ne sortait pas 160 ch, comme indiqué dans l'article, mais 200 (d'où son nom, en fait). Elle a en effet eu droit d'entrée à la version turbocompressée du PRV (même moteur que sur les Alpine GTA V6 Turbo, quoi).

*La Venturi 200, pardon.

La venturi monegasque c'est aussi des prototypes pour des expéditions et des records, bref un aspirateur à subventions sans industrialisation derrière.

Spéciale dédicace à la Venturi Fetish sortie en même temps que la Tesla Roadster. On connait les chiffre de ventes, avec aussi un prix totalement hors sol et un dessin digne d'un jouet pour enfant.

On est loin des GT, qui une fois préparées gagnaient des courses.

Pourtant a l'intérieur t'avais les boutons de la r25

Elle n'a jamais été construite en Bretagne mais à Couëron en périphérie de Nantes