Commentaires - [vidéo] Double match entre électrique et thermique : et le vainqueur est...

cest pas juste:ptdr:

Et avec un meilleur dosage de la puissance pour permettre une bonne motricité au démarrage de la Camaro, qu'en serait-il du résultat ?

Ca serait beaucoup plus serré mais... on ne connaît pas les puissance et couple de la Camaro.

En tout cas malgré un couple camionesque, la Shelby ne laisse pas une trace de gomme.

Ce qui est tout de même impressionant c'est la différence de puissance (70ch) entre la Tesla et la Porsche et le résultat. On ne parle pas ici d'endurance ou de vitesse de pointe mais ça augure de belles perfs pour la nouvelle NSX équipée de moteurs électriques.

La Camaro développe 427 ch (officiellement... sûrement plus que ça en fait).

Pas de comparatif avec un véhicule suralimenté, aucune info sur le rapport poids puissance, bref on dirait plus une pub pro électrique qu'un comparatif sérieux

Au quarter mile une catapulte à vapeur avec une caisse comme projectile ça fait combien de secondes?

Facile de gagner...

427 ci ne veut pas dire 427ch Mr Doche, c'est la cylindrée, en cubic inches. Bienvenue dans le métier...

"La Camaro développe 427 ch (officiellement... sûrement plus que ça en fait)."

"427 ci ne veut pas dire 427ch Mr Doche, c'est la cylindrée, en cubic inches. Bienvenue dans le métier..."

YO MAMA... renvoyé dans les cordes le blogueur amateur...

455ch et 623Nm rédacteur inculte

Pas obligé d'être si méchant ! Il a l'air plutôt jeune et certainement moi con que Dufeu, alors pardonnez lui ses erreurs !

Quand il fera des articles aussi inintéressant que ceux de Dufeu, vous pourrez vous défoulé un peu, mais pour l'instant, il ne mérite pas d'être agressé.

C'est pas une agression, c'est juste que ça craint un petit peu quand on est journaliste auto. Après, c'est sur y a plus grave...

La Camaro 427 sortait entre 423 et 430ch en 1969 (officiellement)...

http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Camaro_%28first_generation%29

http://en.wikipedia.org/wiki/Yenko_Camaro

Perso quand je lis des erreurs aussi grossières je me sens agressé... Ca montre juste les limites d'Internet, on a tendance a prendre ce qui est écrit pour argent comptant sans même savoir qui l'a rédigé.

La réponse donnée par l'auteur ressemble à ce qu'aurait été celle donnée par ma belle-soeur... qui par ailleurs ne doit pas connaître la différence entre une Camaro et un sèche-linge.

"Un modèle d'ailleurs assez rare puisque les Camaro [...] ne furent produites qu'à plus de 1000 exemplaires."

Bah ça va alors, elle est pas si rare du coup

(troll pour dire que le sens de la phrase n'est pas bon, journaliste, langue française, toussa toussa...)

iiiiiiiiiiiiiiiiiiaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhh !!!!!

excellent , une mro 69 427 ci L7 yenko...j'te parles pas du prix mais quel plaisir de conduite et aux oreilles !!!

Eh eh eh, et évidemment la poupée blonde ds la Porsche car la mro est trop bestiale et virile pour elle comme d'hab'.

Alors toi, tu dois faire partie des spécimens que je voyais tout petit au festival country de Mirande... Mais je comprends ton engouement pour les 'ricaines.

Sinon belle prestation de la part des électriques :)

ouaah, et rusty , tu y vas souvent au festi de mirande ??? Quelle chance !!!!

Pour les non initié , c LE festi à pas louper, perso j'y suis jamais, pas les moyens et trop loin , je suis chti du 62.

Eh rusty, c bizarre , pourtant on peut pas me louper avec mes 1m87 , à moins que là bas , c la norme minimale ^^ !!!

Ah c'est sur facile de gagner quand la Porsche fait 70ch de plus que la Tesla. Logique!

Et si tu pars sur la suralimentation puisque rien d'autre ne semble avoir d'intérêt à tes yeux (pauvre Porsche!), on attendra les premières VE avec overboost à super capas!

Et après tu voudras quoi?... des modèles avec protoxyde d'azote?

Ce reportage est censé montrer le potentiel de l'électrique.

Si ça te défrise ou si tu te sens aggressé, tu l'auras mauvaise sur la route quand tu te feras déposer entre 2 feux par une Leaf ou une Fluence

Pour informations, je sais très bien que 427 ci n'est pas égal à 427 ch. En revanche, c'est bien la puissance OFFICIELLE de l'auto (c'est une coïncidence si ça concorde, comme le Hemi 426ci = 426 hp). Je parle par expérience, étant allé au Big Power Meeting suédois, le plus gros rassemblement mondial d'américaine, où était en 2007 exposé un modèle rarissime de Yenko Camaro originale, le propriétaire l'ayant restauré et certifiait bien 427 ch, j'y étais donc je ne sors pas ce chiffre de nulle part.

Cordialement.

AD

ah les anonymes...

Pourquoi tant d'agressivité?

Un complexe?

Bien sûr que l'électrique à un potentiel formidable dans plein de domaine.

Seulement le comparo est juste nullissime!

Et un MCI n'est intéressant à cet exercice qu'avec la sural.

"le comparo est juste nullissime!"

pourtant personne ne se gêne pour comparer l'autonomie des électriques et des thermiques, ou leurs prix, alors que -- je suis d'accord -- c'est stupide, pour pas plein de raisons que je ne vais pas détailler ici car raisonner sur Caradisiac c'est perdre son temps...

Je ne me voulais pas aggressif mais je ne partage pas ton point de vue exprimée sèchement d'ailleurs.

Ce comparo montre des moteurs atmosphériques puissants et avec un bon rendement comparé à ce qui se fait de sensiblement identique en élec.

Si le reportage avait montré des thermiques à puissance équivalente d'autres auraient crié à cause de la différence de couple, de poids ou de couleur...

Comme je l'indiquais sur mon premier post, on ne parle pas ici de vitesse de pointe ou d'endurance où les électriques pêchent encore par rapport aux thermiques, il n'y a donc que sur ce type de démonstration que l'électrique montre son potentiel. Un comparo sur circuit n'aurait aucun intérêt sinon rappeler les prinicpaux défauts que je viens de citer.

Et encore une fois, même si pour toi le MCI demande une sural, ce ne serait pas égal car ce sont deux techniques de base qui s'affrontent ici atmo vs. batteries et c'est ce qui justifie pour moi cette entorse que je trouve représentative.

Si tu appelles une suralimentation, une réponse appropriée devrait venir aussi du côté de l'élec. et ce même si un VE à batteries simples parvenait à contenir un moteur turbo..

Principe d'égalité même si les différences rendent le comparatif difficile.

Ce n'était pas la question posée par le lecteur mais c'est pas grave, je veux bien jouer à votre jeu:

Une Aventador fait 700ch. Aucun rapport avec l'article? Et alors j'étais au salon de Genève 2011 donc je sais de quoi je parle!

Re,

Je ne voulais pas être sec,je suis toujours serein et de bon aloi.

Le parallèle technologique est plutôt aisé mais nécessites éclaircissements.

Le MCI n'a un rendement "optimal" qu'a un seul régime voir une plage étroite grâce à une multitude de solutions de type variable.

La suralimentation, et cela ce voit de plus en plus dans nos rues, est là pour justement permettre de pallier aux rendements faibles notamment a bas régimes.

Rien à voir avec un "overboost" qui serait plus comparable à de la sural chimique (N2O...).

Le moteur électrique lui est dès le départ assez proche de sont rendement maxi et ne s'en éloigne que peut sur sa plage d'utilisation.

Le moteur de la Tesla n'a rien d'extraordinaire mais ce n'est pas une antiquité de conception non plus(asynchrone).

Y avait il un anti patinage sur les autos thermique?

Pour les Super capacités, elle seront en premier lieux utilisées pour la récupération d'énergie au freinage.

Une fonction overboost sur une Tesla est surtout le fait de l'électronique de commande du moteur des capas aideraient certes mais le moteur atteint rapidement son potentiel maxi.

Bref pour en revenir à ce comparatif;

Ce qui n'irrite un peu c'est surtout la légèreté de la comparaison.

Les véhicules sont très différents et les conclusions à en tirer sont nulles (ok ont sais que le moteur elec à du couple etc...)

Mais les écarts, et donc l'appréciation de l'une ou de l'autre technologie est impossible.

Il aurait fallu deux véhicules identique en poids, puissance et technologies (état de l'art) et là oui le comparo aurait eu de la valeur.

L'électrique aurait biensûr gagné! sans aucuns doutes, mais en plus du résultat l'écart lors de la prestation aurait été bien plus riche d'enseignement.

C'est la médiocrité de l'info que je condamne.

Perso ce que je reproche à Audric Doche, c'est de modérer n'importe quoi... Il supprime certains posts agrémentés et laisse les posts de trolls provocateurs.. Ca m'a soufflé plus d'une fois.

Je cherche le topic kéké tuning, quelqu'un a un lien à me filer svp ?

Très belle la conductrice de la Porsche. Dans la rouge elle est carrément collée au siège par l'accélération !

Ce résultat ne demande même pas de tests pour être attendu, c'est une question de disponibilité de couple. Je trouve quand même que Porsche devrait faire un petit effort pour mieux intégrer ces Led de feux de jour. Je ne sais pas, un dessin linéaire plutôt que ces petits points à la guirlande...

Je cherchais juste à clarifier le fait que je n'avais pas fait l'amalgame cubic inches = puissance, et que le chiffre que j'avançais était fondé. Par ailleurs, je n'ai supprimé aucun post, pour ma part je ne modère pas les commentaires.

Bien cordialement, AD.

Bien sympa la blondinette, bien plus que le comparo :)

Ahalala, je me demande quelle est la moyenne d'age a laquelle s'adresse la vidéo...

Le 400m DA, moyen ultime de comparer deux bagnoles ? Deux pauvres dragraces pour établir une loi ? Et pour finir la "touche Einstein":c'est le couple qui et important pour les accélérations et électrique en a plus.

Naaan sérieux ?

Resultat elle se mettre par une voiture electrique...ahahah je rigole et toujours les pro petrole qui trouvent des excuses...avec 2€ le litre et bientot 3€ ca ne va pas durer...

Bah, laissez filer, de toute façon il y aura toujours quelqu'un pour critiquer, systématiquement, quoi qu'on puisse écrire. C'est une constante sur les forums qui suivent des articles.

Encore une comparaison stupide, les voitures électriques ont une vitesse de pointe faible, la tesla doit pas dépasse les 200 en vitesse de pointe. Si on lui colle une boite pour aller fleurter les 300 comme la Porsche, là ont rigolerait bien. Je terminerais sur le fait que les valeurs de couple des véhicules electrique comme pour les thermiques sont des valeurs maximums. Avec un minimum de recherche ont se rend compte que tous les véhicule électrique ont un couple ridicule en situation de roulage. Ex: La nissan leaf à 130km/h a un couple disponible de 70Nm alors que la valeur maxi est de 280Nm. A 90Km/h elle dispose que de 120Nm. Bref je plein les gens pour les départs en vacances. C’est juste bon pour faire le kéké en ville mais sur un circuit sa vaut rien pour preuve qui a déjà vue une tesla sur un circuit ?