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Par Anonyme
265 Kw=360 ch... ni 250, ni 300 ch.
Commentaires - [vidéo] Walter Röhrl se refait le Turini en Audi Quattro A2
[vidéo] Walter Röhrl se refait le Turini en Audi Quattro A2
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Par Anonyme
+1 chez caradisiac la mécanique c'est pas leur truc
Par Anonyme
bein chez autocar non plus apparemment
Par Anonyme
Du grand Walter Rohrl comme d'habitude ! Mon blog : http://objectif-shooting.over-blog.com/
Par Anonyme
Exactement, 360 ch pour la Quattro A2 de 1984.
Par Anonyme
Merci Monsieur Rohrl ! Un pilote comme lui, c'est incroyable, malgré son âge, il n'a pas perdu de sa dextérité, quel génie, et cette A2 est fantastique, le sifflement est toujours le même malgré l'âge, un instant avec un monstre du rallye est un instant magique. Superbe vidéo Caradisiac ;]
Par Anonyme
L'Audi Quattro A2 (360 ch) ne permettra pas à Walter de remporter le championnat, puisque Meister Röhrl ne l'a conduite qu'une seule fois, c'est à dire au Monte-Carlo 1984 et... en vainqueur. En effet, après ces deux titres, un nouveau titre ne l'intéresse pas (!). Il préfère prendre seul en charge le développement et le difficile pilotage de la Quattro Sport à chassis court et culasse 20 soupapes pour que Audi puisse faire face en 85 à la menace 205 T16. Même Mikkola et Blomqvist n'en veulent pas. Le Maître Walter Röhrl réapparaît pourtant en Corse (420 ch), à l'Acropole, en Nouvelle-Zélande et abandonne à 3 reprises sur problèmes mécaniques. La Quattro Sport est très puissante et s'avère peu fiable. Il sort le GRAND PILOTAGE au San Remo (450 ch) où l'on découvre la Quattro Sport en glisse sur l'asphalte aux mains de Walter dans une fureur très maîtrisée. Il revient même jusqu'à la 2ème place sur la partie terre. Mais il est victime des conditions météo exécrables et sort de la route (chose excessivement rare avec lui) sur une grosse coulée d'eau absente lors des reconnaissances. Bref, la seule épreuve de la saison 84 qu'il termine est le Monte-Carlo, qu'il gagne pour la 4ème fois sur 4 voitures différentes (130 Abarth, Ascona 400, Rally 037, Quattro A2) dont 3 architectures différentes. Ce sera la seule victoire d'Audi au Monte-Carlo avec une voiture que l'Allemand découvre, ainsi que le moteur Turbo de l'époque (violent et pointu) et les 4 roues motrices. On dit, Respect. L'année suivante, il pilote encore la Quattro Sport et développe en parallèle la surpuissante Quattro S1 (500 ch). Le grand Maître sera le seul pilote Audi à dominer le monstre en l'amenant à son unique victoire où il prend sa revanche en vainqueur au San Remo 85. On dit, Maximum Respect.
