Commentaires - Vidéo : le top des citadines - Salon de Francfort 2017

"les citadines restent une valeur pour les citadines. "

on sait la polo va reprendre la place perdue au profit de la fiesta de citadine la plus vendue en europe..

sinon c'est sur l'ibiza a sacrément progressé!

une bonne alternative à ceux qui veulent pas trop investir...

mieux que la fiesta.. et au meme prix...

en france comme dab ce sera la clio et la 208 qui se tireront la bourre..

comme dab je dirais...pour la premiere place..

par contre au niveau européen...

çà va etre dur de maintenir les ventes!!

Article rectifié merci

"mieux que la fiesta.. et au même prix..."

Si on oublie les regulieres offres promotionnelle Ford

et les excellents moteurs essence ecoboost.

Tu critiques ton employeur maintenant ?

D'après ce que j'ai pu lire sur le blog auto, Sergio Marchionne aurait déclaré que la Punto ne serait pas renouvelée. En revanche, les bruits de couloir, annonceraient, que l'année prochaine, l'Argo en version européenne débarquerait. Pourquoi pas, elle a l'air sympa cette petite auto, pas aussi jolie qu'une 500 certes, mais mignonne.

La situation est "un poil compliquée" dans la stratégie.

En effet, entre le duo 500/Panda, et la Tipo, il ne reste aucune place, au niveau tarification:

* Si la Future Punto est aussi chère que la Tipo, elle se fera bouffer par la Tipo.

* SI la Future Punto est bien moins chère que la Tipo, elle se retrouve financièrement au niveau de la Panda. Et du coup, elle risque de bouffer la Panda.

La Tipo attaque, avec remises, à 10990€, avec 6 Airbags, la Climatisation manuelle, et un moteur de 95ch, etc.

Donc, pour être cohérente, la Punto devra proposer ça à un tarif inférieur (ex: 10490€ après remises).

Si elle fait appel, même, au 1.2 69, elle devra être encore moins chère (ex: 9990€ après remises).

Et une panda 1.2 69 avec 6 airbags, la clim, la radio... c'est plus cher que ça, même après remise.

Donc, là, il y a une impasse.

A moins de faire une Punto bien mieux finie et équipée, mais bien plus chère aussi, et dans ce cas... elle n'aurait pas non plus de cohérence...

Oups... :/

Et voilà, c'est toujours à prendre avec des pincettes...mais de toute manière, il va bien falloir qu'ils la remplacent cette auto, la pauvre accuse le poids des années, même si elle est pas trop désagréable à regarder encore, la concurrence est là. Faudrait peut être faire une 500 5 portes...comme la Mini, ça pourrait décider ceux qui trouvent la 3 portes choupinette mais trop courte, comme moi par exemple, dans un joli rouge, ou un bleu sympa.

Oui, à voir l'idée peut-être bonne, mais une 500 5P ne sera "jamais une Punto" pour tous les clients actuels qui aiment un tant soit peu cette bagnole.

Bon, je te l'accorde, ça fait pas beaucoup, oups!

Je ne trouve pas ma Punto Evo si "dépassée" que ça (et c'est encore plus vrai depuis les versions 2012):

* La ligne générale reste plaisante et équilibrée,

* L'offre moteurs comprend l'essentiel

* La finition fait jeu égal avec la nouvelle C3, et se situe juste un "petit" cran en dessous des 208 et Clio (bien en dessous de la Polo mais la Punto n'a jamais eu la prétention de faire aussi bien).

* Le tout avec une très bonne fiabilité et des prix contenus.

Bien entendu, il va falloir se passer tous ces petits équipements high-tech, mais lorsque l'on n'en a pas forcément besoin...

Je trouve que malgré les années, c'est encore une proposition cohérente...

J'avais trouvé le restylage de 2012 très joli, surtout l'avant et les nouveaux coloris ( han ce bleu...), ahem pardon.

Me concernant, je suis pas très high tech, une voiture, c'est fait pour rouler, pas plus, mais je comprends aisément que l'on puisse avoir envie d'être à la pointe.

Mais si ce qu'a annoncé le grand patron est réel, et que pour la Pinto, it's over! , oui j'aurais bien vu une 500 rallongée, mais ce que moi j'aurais voulu, c'est pas ce que les autres veulent forcément.

La petite Ibiza ou la Fiesta pour moi, sans hésiter. En attendant une Clio 5.

La Polo : a vraiment trop grossi, l'ancienne était plus design!

La Fiesta : fadasse quand bien même il s'agit d'une bonne voiture (quel châssis !)

L'Ibiza : ratée ! Design assez réussi mais trop calqué sur la Leon, mais habitacle affreux et triste. Et le châssis est plan-plan, ce qui ne cadre pas avec la cible

Swift : vraiment une bonne voiture, mais le design est raté. Dommage.

Mieux vaut attendre la magnifique 208 2, qui inaugur8le nouveau design Peugeot et qui aura un habitacle façon 3008 2...donc magnifique !

La Polo risque de disputer la suprématie des citadines avec la Ford Fiesta. En tout cas est une très bonne auto.

Fiesta : citadine la plus vendue en Europe. Elle a déjà gagné le comparatif d'AutoPlus contre les C3, 208, Clio 4. Effectivement, la Fiesta a un remarquable châssis et je vois pas pourquoi qu'il faudrait attendre la 208 2 qui sera, de plus, bien plus chère, connaissant la politique tarifaire agressive de Ford. Les futurs titres pilotes ( avec Ogier ) et constructeurs ou équipes de Ford en WRC, pour 2017, vont encore booster les ventes de la Fiesta

Ibiza : très bonne auto, au châssis dynamique, et non plan-plan, plu s dynamique que celui d e la Polo

Swift : très bonne auto, de plus, au prix ultrabas, au très bon châssis. Une fois de plus, pourquoi la 208 2 alors que la Swift a un très bon châssis et on connaît la politique tarifaire agressive de Suzuki. Elle a déjà gagné le comparatif de L'Auto-Journal contre les C3, 208, Clio 4

bonsoir, tenez tout à l'heure à la station service y avait une Punto Evo je pense , récente je pense, peut etre agée de 3 ans environ , en blanc, nacré on aurait dit , mais j'me trompe surement, en tout cas , elle était belle, la ligne est tjrs dans le temps je trouve, et comme elle est rare, ça ajoute au plaisir de la regarder quand un modèle nickel se présente.

Y 'en a marre du m'as tu vu de tjrs les memes caisses présentes dans le paysage automobile, parce que que les "golmons profonds" , roulent tous ou essayent de rouler tous dans ce que le diktat du marketing, essaye de nous imposer, enfin sur les faibles d'esprit , ça prend tout de suite sur eux.....

La 208 2 sera exactement ce que le 3008 2 est à sa catégorie : une référence sans véritable point faible, à la personnalité affirmée. Son succès est phénoménal, et la progression en % par rapport à l'ancienne génération stupéfiante, surréaliste !

Peugeot va réitérer ce succès, notamment parce que les concurrents ont renouvelé leurs modèles sans prendre de risques. La grasse Polo ou la fade Fiesta ne provoquent aucune émotion, aucun coup de coeur.

La Clio5 sera redoutable aussi, grâce à son intérieur soigné et innovant.

Moi, je parle du présent, car nul ne connaît l'avenir. E n tout cas, sans parler du premium ( car c'est vrai que les BMW X1, Mercedes GLA sont plus chers ), je préfère le SEAT Ateca au Peugeot 3008, car bien moins cher, plus facile à garer, protégeant mieux en cas d'accident ( 93% de taux de protection d'après les crash-tets euroNCAP contre 86% pour le 3008 II ), ayant de facultés d e franchissement en 4 RM, en 4 RM, ayant plus d e motricité, de stabilité, d'adhérence

Le 3008 2 a un gros point fort : comme dit, par exemple, L'Auto-Journal, raison pour laquelle, comme il l'a écrit, L'Auto-Journal a donné la victoire au SEAT Ateca, le prix élevé ( à partir de 25 900 euros ( VW Tiguan : 25 550 euros, Nissan Qashqai : 22 450 euros, SEAT Ateca : 21 990 euros ).

"L'Ibiza : . Et le châssis est plan-plan, ce qui ne cadre pas avec la cible"

Apprend a lire l'article est essaye la avant de juger ,tous les essais disent qu'elle a un tres bon chassis .

"La cousine ibère de la Polo offre monte aussi en gamme. La citadine à la conception totalement nouvelle ne fait plus office de parent pauvre au sein du groupe Volkswagen. Elle soigne davantage ses occupants (habitabilité et volume de coffre) et dispose de technologies issues du segment supérieur. Si son tempérament s’est assagi, l’Ibiza reste une valeur sûre en matière de tenue de route, avec un niveau de confort encore amélioré. Toutes ces améliorations ont un prix qui lui aussi, monte en gamme."

JE VOULAIS DIRE la 3008 2 a un gros point faible : comme je l'ai montré, le prix trop élevé et je lui reproche de ne pas avoir de version 4 roues motrices

Le seul soucis de l'Ibiza: son intérieur vraiment cheap même sur la version FR.

L'Ibiza est tellement triste et démodée à l'intérieur que c'est rédhibitoire pour moi.

C'est sur que si tu juges que grace a des photos vu sur le web .......... a ce moment la l'intérieur de la 208 fait trop playskool

Le 3008 2 écrabouille l'Ateca, que ce soit en prestation globale ou en ventes.

Ces 2 voitures sont incomparables : l'une est au top dans presque tous les domaines, alors que l'autre a été faite à l'économie en binôme avec le Karoq et reprend la planche de bord démodée de 4ans de la Leon...

Non ça c'est faux. C'est le badge seat qui est rédhibitoire pour toi. Elle aurait le badge Peugeot, elle serait géniale. Suffit de voir les conneries que tu sors sur son chassis, qui est très apprécié de la presse.

Chacun est libre de préférer telle auto ou telle auto. C'est ça la liberté. Le Seat Ateca bat le 3008 II en prix ( Ateca : de 21 990 euros à 38 025 euros, 3008 II : de 25 900 euros à 42 050 euros ), faculté de franchissement ( Ateca : vendu en 4 roues motrices, que 2 roue s motrices au 3008 II ), facilité de se garer ( longueur : Ateca : 4,36 m, 3008 II : 4,45 m ), sécurité passive ( Ateca : sept airbags, taux de protection des occupants aux crash-test euro NCAP : 93%, 3008 II : 6 airbags, taux de protection aux crash-test euro NCAP : 86% ), puissance réelle ( Ateca : jusqu'à 190 ch, 3008 II : jusqu'à 180 ch ), vitesse maxi ( Ateca : jusqu'à 212 km/h, 3008 II : jusqu'à 207 km/h ), en accélérations ( 0 à 100 km/h descendant jusqu'à : Ateca : 7,5 s, 3008 II : 10,1 s ), tenue de route ( le 3008 II est plus agile, mais l'Ateca, en 4 roues motrices, a plus de motricité, d'adhérence, de stabilité )

J'arrête les commentaires pour ce forum de s petites car je pense que tout est dit pour que chaque internaute puisse avoir son propre avis qui peut être celui de en toute objectivité, qui peut être le mien. Chacun a le droit d'avoir son opinion. J'ai simplement donné, personnellement, des détails pour permettre à chacun de faire sa propre opinion

Je reviens pour arrêter après car j'ai pas été assez complet pour l'internaute. Le SEAT Ateca bat aussi le 3008 II en finition. Dans le palmarès d'AutoPlus de la finition, avec Antoine jacquot, expert diplômé d'Etat, le SEAT Ateca a été placé 4e ( derrière les BMW X1, 3e, VW Tiguan, 2e, Audi Q3, 1er ) et le Peugeot 3008 II, septième, et Antoine Jacquot a noté, pour la finition, le SEAT Ateca, 14,1/20, et le Peugeot 3008 II, 13/20

Il y a des experts diplômés d'état en finition automobile ?

"Expert diplômé d'état en finition automobile"

Mais bien sur. Il faut arrêté de raconter tout et n'importe quoi là. Et en plus de ça, tu nous parles du torchon qu'est Autoplus pour appuyer tes arguments...

Bonjour

Bah, pour répondre à ETO qui ne jure que par Autoplus, ouais c'est pas mal.

Si même Autoplus reconnait que l'Ateca est mieux fini que le 3008 2, ça la fout mal.

Jacquot Antoine expert judiciaire à Auray, E-107-4 Automobile, cycle, motocycles, poids lourds, E08-03-Terrestre 89 rue Abbé Philippe Le Vieil-Auray, participe à AutoPlus

Sachant que le 3008 est sensé se positionner face au Tiguan, effectivement la comparaison n'est pas sensée avoir lieu.

Pourtant là, t'as un mec qui te démontre OBJECTIVEMENT (tu aimes ça, non ?) que la comparaison n'est pas si ridicule que ça.

Tu commences à comprendre le problème ? En vrai, l'Ateca se défend contre un véhicule qui devrait le surclasser en tous points.

Bien sur, il n'aura jamais le succès commercial du 3008... C'est pas le problème. Le fait est là : A chaque fois que tu craches sur l'Ateca, tu n'es pas objectif :)